油箱固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机燃油系统，特别是一种油箱固定结构。


背景技术：

2.汽车燃油箱一般设置在车身底板的下方，其一般为矩形箱状结构，其固定方式决定了汽车油箱的稳定程度以及车身的整备质量。
3.申请人的在先申请cn202071683u公开了一种燃油箱安装结构，其方案是：通过两根大致平行的固定带托住油箱底部将油箱固定在车身底板的下方。通常情况下固定带设置的越多油箱便会越稳定，然而过多的固定带势必增加成本和整车重量，所以车企一般采用尽量少的固定带进行固定，由于油箱整体成长块状，使用单根固定带托吊面积较小难以对油箱进行固定，因此通常情况下便会如cn202071683u中方案一样最少设置两根固定带。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种油箱固定结构，能够有效减轻油箱总成的重量。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种油箱固定结构，包括矩形箱盒状的箱体，箱体由单根固定带托吊在汽车底板的下方，固定带沿箱体的外侧壁和底部布置且两端与汽车底板连接，固定带在箱体的底部沿对角或沿临近对角的位置布置。
6.上述方案有效降低了整车重量，既减少了开发投入，又降低了单车成本。同时斜挎布置的固定带可以有效托吊更大的油箱底部面积，减小因重心变化造成的受力变化对固定带的影响。
附图说明
7.图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
8.一种油箱固定结构，包括矩形箱盒状的箱体10，箱体10由单根固定带20托吊在汽车底板1的下方，固定带20沿箱体10的外侧壁和底部11布置且两端与汽车底板1连接，固定带20在箱体10的底部11沿对角或沿临近对角的位置布置。
9.上述方案中仅用一根燃油箱固定带20斜挎在油箱底部兜住油箱，实现了零部件数量的减少，降低了整车重量，既减少了开发投入，又降低了单车成本。同时斜挎布置的固定带20可以有效托吊更大的油箱底部面积，减小因重心变化造成的受力变化对固定带20的影响。其中矩形箱盒状指的是大致呈矩形箱盒状，因油箱周边零部件的干涉，其可以为其他形状。
10.所述箱体10对应固定带20的位置上设置有容纳固定带20的定位槽。将固定带20嵌入定位槽中可以对油箱进行进一步定位和固定有效避免油箱的晃动和窜动。
11.所述箱体10侧壁上对应固定带20的位置处设置衔接侧壁的台阶式过渡壁12。这样
固定带20便被限位在台阶式过渡壁12处，可以对油箱进行进一步定位和固定有效避免油箱的晃动和窜动。即在塑料燃油箱的本体斜对角设有两个夹边，该夹边在吹塑过程中可通过模具实现。
12.固定带20与箱体10之间设置有金属垫。防止在螺栓打紧过程中把塑料油箱打穿或者打裂，先与车身底板上的相配合的螺孔连接后进行预拧，然后再用一根燃油箱固定带20斜斜挎在油箱底部兜住油箱，分别用两个螺栓穿过燃油箱固定钢带两端的两个圆孔，与车身底板上带有螺孔的钣金连接紧固。


技术特征：
1.一种油箱固定结构，包括矩形箱盒状的箱体(10)，其特征在于：箱体(10)由单根固定带(20)托吊在汽车底板(1)的下方，固定带(20)沿箱体(10)的外侧壁和底部(11)布置且两端与汽车底板(1)连接，固定带(20)在箱体(10)的底部(11)沿对角或沿临近对角的位置布置。2.根据权利要求1所述的油箱固定结构，其特征在于：所述箱体(10)对应固定带(20)的位置上设置有容纳固定带(20)的定位槽。3.根据权利要求1所述的油箱固定结构，其特征在于：所述箱体(10)侧壁上对应固定带(20)的位置处设置衔接侧壁的台阶式过渡壁(12)。4.根据权利要求1所述的油箱固定结构，其特征在于：固定带(20)与箱体(10)之间设置有金属垫。

技术总结
本实用新型提供一种油箱固定结构，包括矩形箱盒状的箱体，箱体由单根固定带托吊在汽车底板的下方，固定带沿箱体的外侧壁和底部布置且两端与汽车底板连接，固定带在箱体的底部沿对角或沿临近对角的位置布置。上述方案有效降低了整车重量，既减少了开发投入，又降低了单车成本。同时斜挎布置的固定带可以有效托吊更大的油箱底部面积，减小因重心变化造成的受力变化对固定带的影响。变化对固定带的影响。变化对固定带的影响。


技术研发人员：李军军 罗张祥
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/6/7