一种用于管廊内环形架的运输小车的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输工具，尤其是涉及一种用于管廊内环形架的运输小车，属于运输设备技术领域。


背景技术：

2.随着城市发展，为了城市美观及空间合理规划的考虑，电力管线、通信管线均采用地下铺设的方法，即地下管廊建设。一般采用在地下混凝土通道中设置支架、托架等结构的方式，将需要的各类管线分层、分类的设置在支撑结构上，以便于安装、检修等工作的有序进行，极大地提高了市政工程的管控、监管效率。
3.其中管廊支架为多个纵向平行间隔设置的环形架，整个环形架运输和安装十分不便，因此需要将环形架分割成若干弧形架，通过运输小车将弧形架在管廊内进行输送和转移，如图1所示为常用的运输小车，但是现有的运输小车不便于对运输中环形架实现定位和防护，在运输环形架过程中，如果出现颠簸或晃动的情况下，很容易造成环形架的破损，从而影响正常的运输和使用。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是针对现有技术存在的上述问题，提供一种用于管廊内环形架的运输小车，该运输小车能够实现环形架的定位和防护，稳定性强。
5.本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：
6.一种用于管廊内环形架的运输小车，包括车体，所述车体上表面的前后两侧分别设有前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板的上部均设有若干卡槽，前挡板和后挡板上的卡槽一一对应，且每个卡槽的两侧均为安装部，所述安装部上安装有夹紧块，所述夹紧块的内部安装有限位装置；所述车体的上表面还设有用于对环形架进行支撑固定的夹紧装。
7.作为优选，所述夹紧块的侧面设有限位槽，所述限位装置安装在限位槽内。
8.作为优选，所述限位装置包括限位块和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定在限位槽的内壁，缓冲弹簧的另一端与限位块固定连接，且限位块的四边均与限位槽的内壁滑动连接。
9.作为优选，位于边缘的两个夹紧块均设有一个限位槽，且限位槽均朝向内侧；位于内侧位置的夹紧块均设有两个限位槽，两个限位槽对称设置在相应夹紧块的左右两侧面。
10.作为优选，所述限位块与环形架相接触的侧面的上部设有导向面。
11.作为优选，所述夹紧装置包括第一安装板、第二安装板、第一夹板、第二夹板和丝杆，所述第一安装板和第二安装板均固定安装在车体上表面，且第一安装板的两端内侧均一体设有安装块，所述丝杆的两端分别转动连接在两个安装块内，丝杆为两侧互为反螺纹的结构，所述第一夹板和第二夹板对称设置且位于第一安装板和第二安装板之间，其中第一夹板和第二夹板的一端设有螺纹孔，且第一夹板和第二夹板通过螺纹孔分别位于丝杆上互为反螺纹的位置处，第一夹板和第二夹板的另一端一体设有滑块，所述第二安装板的内
侧沿其长度方向设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。
12.作为优选，所述第一安装板的外侧固定安装有电动机，且电动机与丝杆之间设有齿轮传动组件。
13.作为优选，所述第一夹板和第二夹板上对称设有若干支撑板，第一夹板和第二夹板上的支撑板一一对应，每组所述支撑板与每组所述卡槽一一对应。
14.作为优选，所述支撑板的上表面设有支撑槽，所述支撑槽呈弧状，且与环形架的弧形相匹配。
15.作为优选，所述卡槽的宽度等于支撑槽的宽度。
16.因此，与现有技术相比，本实用新型具备下述优点：
17.（1）本实用新型通过设置的前挡板和后挡板以及卡槽，能够对环形架进行初步定位；
18.（2）本实用新型通过设置在前挡板和后挡板上的夹紧块，能够通过夹紧块上的限位装置将环形架夹紧，且通过缓冲弹簧的弹簧力实现对环形架的固定和防护，能够避免环形架与卡槽的相对晃动，且在运输过程中减少环形架与卡槽之间的摩损，保证环形架质量；
19.（3）本实用新型通过设置的夹紧装置，能够通过支撑板对环形架的底部形成支撑和固定，支撑槽的两侧能够对环形架形成包围和限位，避免环形架在运输过程中的倾斜，进一步提高了运输小车的稳定性，防止运输过程中发生磕碰，避免环形架的损伤。
附图说明
20.图1是现有运输小车的结构示意图；
21.图2是本实用新型的结构示意图；
22.图3是本实用新型的俯视图；
23.图4是本实用新型中夹紧装置的结构示意图；
24.图5是本实用新型中夹紧装置的俯视图；
25.图6是本实用新型中夹紧块的结构示意图；
26.图7是本实用新型中夹紧块的另一种结构示意图。
27.图示说明：1-车体，2-前挡板，3-后挡板，4-卡槽，5-安装部，6-夹紧块，7-环形架，8-限位槽，9-限位块，10-缓冲弹簧，11-导向面，12-第一安装板，13-第二安装板，14-第一夹板，15-第二夹板，16-丝杆，17-安装块，18-滑块，19-滑槽，20-电动机，21-第一锥齿轮，22-第二锥齿轮，23-支撑板，24-支撑槽，25-车轮，26-操作部，27-座椅。
具体实施方式
28.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。
29.在本实用新型中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。下述实施例中的部件或设备如无特别说明，均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法
获知。
30.实施例1：
31.如图2、3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种用于管廊内环形架的运输小车，包括车体1，车体1的底部设有车轮25，车体1的上表面安装有以供用户容纳在其上的座椅27和被配置为允许容纳在座椅27上的用户控制车体1动作的操作部26，需要说明的是车轮25、操作部26和座椅27可采用现有技术常用的车辆结构，只要实现车体1的移动和制动即可，此处不再赘述。
32.具体的，车体1上表面的前后两侧分别焊接有前挡板2和后挡板3，前挡板2和后挡板3的上部均设有若干上端开口的矩形状卡槽4，前挡板2和后挡板3上的卡槽4沿车体1的长度方向一一对应，可以根据环形架7的数量设置卡槽4的数量，本实施例中环形架7设有三个，则前挡板2和后挡板3上的卡槽4均设有三个，且卡槽4的宽度等于或稍微大于环形架7的宽度，每个卡槽4的两侧均为安装部5，安装部5的内侧上通过螺栓可拆卸连接有夹紧块6，夹紧块6的内部安装有限位装置，限位装置能够避免环形架7与卡槽4的相对晃动，在运输过程中减少环形架7与卡槽4之间的摩损，保证环形架7的质量；另外车体1的上表面还设有用于对环形架7进行支撑固定的夹紧装置，夹紧装置能够对环形架7形成包围和限位，避免环形架7在运输过程中的倾斜，进一步提高了运输小车的稳定性。
33.实施例2：
34.如图6、7所示，本实用新型提供另一种技术方案，一种用于管廊内环形架的运输小车，与实施例1的不同之处在于，夹紧块6呈长方体结构，夹紧块6的侧面设有方形的限位槽8，限位装置安装在限位槽8内，且限位装置能够沿限位槽8滑动。
35.具体的，限位装置有长方体结构的限位块9和缓冲弹簧10组成，缓冲弹簧10一端固定在限位槽8的内壁中央，缓冲弹簧10的另一端与限位块9位于限位槽8内的侧面固定连接，限位块9与限位槽8相适配，即限位块9的四边均与限位槽8的内壁滑动连接。
36.其中位于边缘的两个夹紧块6均设有一个限位槽8，且限位槽8均朝向内侧；位于内侧位置的夹紧块6均设有两个限位槽8，两个限位槽8对称设置在相应夹紧块6的左右两侧面。
37.优选的，限位块9与环形架7相接触的侧面的上部设有导向面11，导向面11能够方便将环形架7导向到两个相对应的限位块9之间，使用时，通过人力或吊装设备将环形架7放置在卡槽4内，在放置过程中，环形架7挤压限位块9，在限位块9受力的同时给予缓冲弹簧10一个形变的力，实现将限位块9挤入限位块9的内部，此时缓冲弹簧10会给予限位块9一个相同的反作用力，将环形架7牢牢地夹紧在两个限位块9之间，实现环形架7的固定，使运输更加稳定，且缓冲弹簧10能够起到缓冲作用，防止运输过程中发生磕碰，避免环形架7的损伤。
38.实施例3：
39.如图4、5所示，本实用新型提供另一种技术方案，一种用于管廊内环形架的运输小车，与实施例1的不同之处在于，夹紧装置由第一安装板12、第二安装板13、第一夹板14、第二夹板15和丝杆16组成，第一安装板12和第二安装板13均固定安装在车体1上表面的前后两侧，且第一安装板12的两端内侧均一体设有安装块17，丝杆16的两端分别通过轴承转动连接在两个安装块17内，丝杆16为两侧互为反螺纹的结构，第一夹板14和第二夹板15对称设置且垂直设置于第一安装板12和第二安装板13之间，其中第一夹板14和第二夹板15的前
端设有螺纹孔，第一夹板14和第二夹板15通过螺纹孔分别位于丝杆16上互为反螺纹的位置处，第一夹板14和第二夹板15的另一端一体设有滑块18，第二安装板13的内侧沿其长度方向设有滑槽19，滑块18与滑槽19滑动连接；第一安装板12的外侧通过螺栓固定安装有电动机20，且电动机20与丝杆16之间设有齿轮传动组件，具体的，电动机20的输出轴的端部穿过第一安装板12套设有第一锥齿轮21，丝杠16的中部套设有第二锥齿轮22，第一锥齿轮21和第二锥齿轮22啮合连接。
40.优选的，第一夹板14和第二夹板15的内侧对称设有若干支撑板23，第一夹板14和第二夹板15上的支撑板23一一对应，且每组支撑板23与每组卡槽4一一对应，均为固定和防护环形架7；支撑板23的上表面设有支撑槽24，支撑槽24呈弧状，且与环形架7的弧形相匹配，每组中两个对应的支撑槽24配合使用用以支撑固定环形架7，且卡槽4的宽度等于支撑槽24的宽度。
41.通过齿轮传动组件带动丝杆16旋转，丝杆16将带动第一夹板14和第二夹板15互相靠近，从而使第一夹板14和第二夹板15带动支撑板23互相靠近，使支撑板23对环形架7进行固定。
42.本实用新型提供的一种用于管廊内环形架的运输小车的工作过程为：首先通过人力或吊装设备将环形架7放置在卡槽4内，在放置过程中，环形架7挤压限位块9，在限位块9受力的同时给予缓冲弹簧10一个形变的力，实现将限位块9挤入限位块9的内部，此时缓冲弹簧10会给予限位块9一个相同的反作用力，将环形架7牢牢地夹紧在两个限位块9之间，实现环形架7的固定；然后启动电动机20，通过齿轮传动组件带动丝杆16旋转，丝杆16将带动第一夹板14和第二夹板15互相靠近，从而使第一夹板14和第二夹板15带动支撑板23互相靠近，使支撑板23对环形架7进行固定，支撑槽24的两侧对环形架7进行包围和限位。
43.本实用新型提供的一种用于管廊内环形架的运输小车通过设置的前挡板2和后挡板3以及卡槽4，能够对环形架7进行初步定位；通过设置在前挡板2和后挡板3上的夹紧块6，能够通过夹紧块6上的限位装置将环形架7夹紧，且通过缓冲弹簧10的弹簧力实现对环形架7的进一步固定和防护，能够避免环形架7与卡槽4的相对晃动，且在运输过程中减少环形架7与卡槽4之间的摩损，保证环形架7的质量；设置有夹紧装置，能够通过支撑板23对环形架7的底部形成支撑和固定，支撑槽24的两侧能够对环形架7形成包围和限位，避免环形架7在运输过程中的倾斜，进一步提高了运输小车的稳定性，防止运输过程中发生磕碰，避免环形架7的损伤，实用性强。
44.应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。