新能源汽车节能装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是新能源汽车节能装置。


背景技术：

2.广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
3.冬季时，车内温度较低，行车时需要打开空调进行制热，制热需要消耗较多的电能，会影响到汽车的续航里程，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种对热量的回收利用方便，节约能源的新能源汽车节能装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供新能源汽车节能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.新能源汽车节能装置，包括抽风机，所述抽风机的左侧安装有进风口，所述抽风机的右侧安装有出风口，所述进风口处连接有进风管，所述进风管的一端插在进风口内，所述进风管的外侧安装有第一密封圈，所述第一密封圈卡接在进风口内，所述出风口处安装有排风管，所述排风管的一端插在出风口内，所述排风管的外侧安装有第二密封圈，所述第二密封圈卡在出风口内，所述排风管的右端安装有过渡箱，所述过渡箱的右侧安装有多个出风管，所述过渡箱上安装有过滤装置，所述过滤装置包括：基板、紧固螺栓、把手、防尘网、安装壳、透气孔和活性炭包，所述基板安装于过渡箱的顶部，所述基板通过多个紧固螺栓与过渡箱相连，所述基板的底部焊接有防尘网和安装壳，所述防尘网位于安装壳的左侧，所述安装壳上开设有多个透气孔，所述安装壳内设置有活性炭包，通过抽风机和进风管从电机和控制器处抽取热空气，热空气进入到过渡箱内，先通过防尘网对空气中的灰尘进行过滤，再通过安装壳内的活性炭包对空气中的异味进行吸附，然后，热空气通过出风管和排气嘴输送到车内，有利于对车内进行升温，减少空调制热所需要的电能。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述进风管的左侧设置有多个进气嘴。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一密封圈和第二密封圈均采用橡胶制成。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述出风管采用橡胶软管制成。
10.作为本实用新型再进一步的方案：每个所述出风管的端部均安装有一个排气嘴。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车节能装置，使用时，将抽风机安装到汽车内，使得进风口和进风管处于新能源汽车的电机和控制器旁边，将出风管延伸至汽车的车身内部，使得排气嘴处于座椅旁边，电机和控制器运行时会产生较多的
热量，冬季时，启动抽风机，通过抽风机和进风管从电机和控制器处抽取热空气，热空气进入到过渡箱内，先通过防尘网对空气中的灰尘进行过滤，再通过安装壳内的活性炭包对空气中的异味进行吸附，然后，热空气通过出风管和排气嘴输送到车内，有利于对车内进行升温，减少空调制热所需要的电能，进而节约能源；当过滤装置使用一段时间后，可以将紧固螺栓拆下，通过把手将基板、防尘网和安装壳从过渡箱内拔出进行清理，进而保持过滤性能。综上所述，本实用新型对热量的回收利用方便，节约能源。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体结构示意图。
13.图2为本实用新型的正面结构示意图。
14.图3为本实用新型图2中a处的局部放大结构示意图。
15.图中：1、抽风机；101、进风口；102、出风口；2、进风管；201、进气嘴；3、第一密封圈；4、排风管；5、第二密封圈；6、过渡箱；7、出风管；8、排气嘴；9、过滤装置；901、基板；902、紧固螺栓；903、把手；904、防尘网；905、安装壳；906、透气孔；907、活性炭包。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，新能源汽车节能装置，包括抽风机1，所述抽风机1的左侧安装有进风口101，所述抽风机1的右侧安装有出风口102，所述进风口101处连接有进风管2，所述进风管2的一端插在进风口101内，所述进风管2的外侧安装有第一密封圈3，所述第一密封圈3卡接在进风口101内，所述进风管2的左侧设置有多个进气嘴201，所述出风口102处安装有排风管4，所述排风管4的一端插在出风口102内，所述排风管4的外侧安装有第二密封圈5，所述第二密封圈5卡在出风口102内，所述第一密封圈3和第二密封圈5均采用橡胶制成，所述排风管4的右端安装有过渡箱6，所述过渡箱6的右侧安装有多个出风管7，所述出风管7采用橡胶软管制成，每个所述出风管7的端部均安装有一个排气嘴8，将抽风机1安装到汽车内，使得进风口101和进风管2处于新能源汽车的电机和控制器旁边，将出风管7延伸至汽车的车身内部，使得排气嘴8处于座椅旁边，出风管7采用橡胶软管制成使得排气嘴8可以安装到汽车内的各个位置，使得气体的分布更加均匀，所述过渡箱6上安装有
过滤装置9，所述过滤装置9包括：基板901、紧固螺栓902、把手903、防尘网904、安装壳905、透气孔906和活性炭包907，所述基板901安装于过渡箱6的顶部，所述基板901通过多个紧固螺栓902与过渡箱6相连，所述基板901的底部焊接有防尘网904和安装壳905，所述防尘网904位于安装壳905的左侧，所述安装壳905上开设有多个透气孔906，所述安装壳905内设置有活性炭包907，通过抽风机1和进风管2从电机和控制器处抽取热空气，热空气进入到过渡箱6内，先通过防尘网904对空气中的灰尘进行过滤，再通过安装壳905内的活性炭包907对空气中的异味进行吸附，然后，热空气通过出风管7和排气嘴8输送到车内，有利于对车内进行升温，减少空调制热所需要的电能。
19.本实用新型的工作原理是：该新能源汽车节能装置，使用时，将抽风机1安装到汽车内，使得进风口101和进风管2处于新能源汽车的电机和控制器旁边，将出风管7延伸至汽车的车身内部，使得排气嘴8处于座椅旁边，电机和控制器运行时会产生较多的热量，冬季时，启动抽风机1，通过抽风机1和进风管2从电机和控制器处抽取热空气，热空气进入到过渡箱6内，先通过防尘网904对空气中的灰尘进行过滤，再通过安装壳905内的活性炭包907对空气中的异味进行吸附，然后，热空气通过出风管7和排气嘴8输送到车内，有利于对车内进行升温，减少空调制热所需要的电能，进而节约能源；当过滤装置9使用一段时间后，可以将紧固螺栓902拆下，通过把手903将基板901、防尘网904和安装壳905从过渡箱6内拔出进行清理，进而保持过滤性能。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。