安全座椅的制作方法

1.本实用新型涉及安全座椅技术领域，尤其是涉及一种安全座椅。


背景技术：

2.安全座椅是一种系于汽车座位上的座椅，有束缚保护作用的汽车副件设备，是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。
3.现有安全座椅的旋转角度调节结构复杂，旋转解锁联动结构件多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安全座椅，以缓解现有的安装座椅旋转解锁联动结构复杂的技术问题。
5.本实用新型实施例提供的一种安全座椅，包括：底座、旋转盘、调节件、锁紧件、连接座、座椅本体、调节组件和拉线，所述旋转盘转动连接在所述底座上，所述连接座连接在所述旋转盘上，所述座椅本体连接在所述连接座上；
6.所述调节件与所述旋转盘滑动连接，所述调节组件连接在所述座椅本体上，所述拉线的一端与调节组件连接，另一端与调节件连接，所述调节组件用于通过所述拉线拉动所述调节件相对于旋转盘滑动；
7.所述锁紧件位于所述连接座和旋转盘之间，所述锁紧件上具有定位部和卡持部，所述底座上设置有卡持槽，所述卡持槽位于所述卡持部的旋转路径上，所述锁紧件和连接座之间具有第一弹性复位件，所述第一弹性复位件用于使所述锁紧件的卡持部卡入到卡持槽内，以阻止所述旋转盘相对于底座旋转；所述调节件上设置有与所述定位部抵接的导向斜面，所述导向斜面用于在所述调节件被拉动时推动所述锁紧件朝远离旋转盘的方向运动，以使所述卡持部与卡持槽分离。
8.进一步的，所述调节组件包括固定座和调节拉手，所述固定座连接在所述座椅本体上，所述调节拉手与所述固定座滑动连接，所述拉线与所述调节拉手连接；所述调节拉手具有第一状态和第二状态，所述调节拉手呈第二状态时，所述拉线被拉紧，所述锁紧件呈解锁状态，所述调节拉手呈第一状态时，所述拉线被释放，所述锁紧件呈锁紧状态；所述调节拉手和固定座之间设置有第二弹性复位件，所述第二弹性复位件用于使所述调节拉手由第二状态切换至第一状态。
9.进一步的，所述旋转盘上具有沿第一方向延伸的第一限位滑槽，所述调节件滑动连接在所述第一限位滑槽内；
10.所述旋转盘上设置有沿第二方向延伸的第二限位滑槽，所述卡持部滑动连接在所述第二限位滑槽内，所述第一方向与第二方向垂直。
11.进一步的，所述底座上的卡持槽的数量为多个，以使旋转盘能够在多个角度被定位。
12.进一步的，所述定位部的两端均设置有向下延伸的卡持部，两个所述卡持部分别
位于调节件的相对两侧，以使所述锁紧件架设在所述调节件的上方。
13.进一步的，所述座椅本体与所述连接座滑动连接，以使所述座椅本体的俯仰角度可调；
14.所述连接座上设置有锁孔；所述调节组件包括锁销，所述锁销分别与固定座和调节拉手连接，所述调节拉手能够驱动所述锁销运动，且所述锁销能够在所述调节拉手呈第一状态时，从所述固定座内伸出并插入到所述锁孔内，所述锁销能够在所述调节拉手呈第二状态时，缩回到所述固定座内并与所述锁孔分离。
15.进一步的，所述固定座上具有沿第三方向延伸的第三限位槽，所述锁销滑动连接在所述第三限位槽内；
16.所述调节拉手相对于所述固定座沿第四方向滑动；
17.所述调节拉手上具有分别与第三方向和第四方向呈夹角设置的导向滑槽，所述锁销的侧壁上设置有滑动连接在所述导向滑槽内的导向杆，所述导向滑槽用于在所述调节拉手相对于所述固定座滑动时推动所述导向杆，以使所述锁销相对于第三限位槽运动。
18.进一步的，所述锁销的数量为两个，两个锁销对称设置，所述连接座的两侧均设置有锁孔。
19.进一步的，所述拉线包括线套和内线，线套套接在内线外侧，内线的两端分别位于线套的外侧；
20.所述线套的一端与固定座连接，另一端与旋转盘连接；
21.所述内线的一端与调节拉手连接，另一端与调节件连接。
22.进一步的，所述座椅本体上具有导向滑杆，所述连接座上具有导向滑孔，所述导向滑杆滑动连接在所述导向滑孔内，以使所述座椅本体安装导向滑孔的延伸方向进行俯仰角度调节。
23.本实用新型实施例提供的安全座椅包括：底座、旋转盘、调节件、锁紧件、连接座、座椅本体、调节组件和拉线，所述旋转盘转动连接在所述底座上，所述连接座连接在所述旋转盘上，所述座椅本体连接在所述连接座上；所述调节件与所述旋转盘滑动连接，所述调节组件连接在所述座椅本体上，所述拉线的一端与调节组件连接，另一端与调节件连接，所述调节组件用于通过所述拉线拉动所述调节件相对于旋转盘滑动；所述锁紧件位于所述连接座和旋转盘之间，所述锁紧件上具有定位部和卡持部，所述底座上设置有卡持槽，所述卡持槽位于所述卡持部的旋转路径上，所述锁紧件和连接座之间具有第一弹性复位件，所述第一弹性复位件用于使所述锁紧件的卡持部卡入到卡持槽内，以阻止所述旋转盘相对于底座旋转；所述调节件上设置有与所述定位部抵接的导向斜面，所述导向斜面用于在所述调节件被拉动时推动所述锁紧件朝远离旋转盘的方向运动，以使所述卡持部与卡持槽分离。使用时，用户通过调节组件可以使拉线被拉紧，从而拉线带动调节件向锁紧件运动，利用调节件上的导向斜面将锁紧块向远离旋转盘的方向推动，从而使锁紧件上的卡持部从底座上的卡持槽内脱离，旋转盘解锁后可以相对于底座旋转；当释放调节组件后，拉线失去拉力，锁紧件在第一弹性复位件的带动下向下运动，挤压导向斜面，将调节件推回到原来的位置，同时锁紧件的卡持部下降并伸入到底座的卡持槽内，将旋转盘锁紧，本实施例中的安全座椅，旋转解锁方便，结构简单。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型实施例提供的安全座椅的爆炸图；
26.图2为本实用新型实施例提供的安全座椅的底座的示意图；
27.图3为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转盘的示意图；
28.图4为本实用新型实施例提供的安全座椅的调节块的示意图；
29.图5为本实用新型实施例提供的安全座椅的拉线的示意图；
30.图6为本实用新型实施例提供的安全座椅的锁紧件的示意图；
31.图7为本实用新型实施例提供的安全座椅的连接座的示意图；
32.图8为本实用新型实施例提供的安全座椅的调节组件的爆炸图；
33.图9为本实用新型实施例提供的安全座椅的调节组件的调节拉手处于第一状态的示意图；
34.图10为本实用新型实施例提供的安全座椅的调节组件的调节拉手处于第二状态的示意图；
35.图11为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转或者俯仰角度解锁前的截面图(定位部位置处)；
36.图12为图11中a位置的局部放大图；
37.图13为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转或者俯仰角度解锁前的截面图(卡持部位置处)；
38.图14为图13中b位置的局部放大图；
39.图15为本实用新型实施例提供的安全座椅的俯仰角度调节后的截面图(定位部位置处)；
40.图16为本实用新型实施例提供的安全座椅的俯仰角度调节后调节拉手处于第一状态的截面图(定位部位置处)；
41.图17为图16中c位置的局部放大图；
42.图18为本实用新型实施例提供的安全座椅的俯仰角度调节后调节拉手处于第一状态的截面图(卡持部位置处)；
43.图19为图18中d位置的局部放大图；
44.图20为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转后调节拉手处于第一状态的截面图(定位部位置处)；
45.图21为图20中e位置的局部放大图；
46.图22为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转后调节拉手处于第一状态的截面图(卡持部位置处)；
47.图23为图22中f位置的局部放大图；
48.图24为本实用新型实施例提供的安全座椅的旋转时的示意图；
49.图25为图24中g位置的局部放大图。
50.图标：100-底座；110-卡持槽；
51.210-旋转盘；211-第一限位滑槽；212-第二限位滑槽；220-调节件；221-导向斜面；230-锁紧件；231-定位部；232-卡持部；
52.300-连接座；310-锁孔；
53.400-座椅本体；
54.500-调节组件；510-固定座；520-调节拉手；521-导向滑槽；530-锁销；531-导向杆；
55.600-拉线；610-线套；620-内线；
56.710-第一弹性复位件；720-第二弹性复位件；
57.810-导向滑杆；820-导向滑孔；
58.900-盖体。
具体实施方式
59.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
60.如图1-图25所示，本实用新型实施例提供的安全座椅包括：底座100、旋转盘210、调节件220、锁紧件230、连接座300、座椅本体400、调节组件500和拉线600，所述旋转盘210转动连接在所述底座100上，所述连接座300连接在所述旋转盘210上，所述座椅本体400连接在所述连接座300上，旋转盘210和连接座300固定连接，二者具有相同的运动状态。
61.如图3、图4、图24和图25所示，所述调节件220与所述旋转盘210滑动连接，且调节件220可以随着旋转盘210一起旋转。所述调节组件500连接在所述座椅本体400上。如图12所示，所述拉线600的一端与调节组件500连接，另一端与调节件220连接，所述调节组件500用于通过所述拉线600拉动所述调节件220相对于旋转盘210滑动。所述锁紧件230位于所述连接座300和旋转盘210之间，锁紧件230可以随旋转盘210一起旋转，所述锁紧件230上具有定位部231和卡持部232，所述底座100上设置有卡持槽110，所述卡持槽110位于所述卡持部232的旋转路径上，所述锁紧件230和连接座300之间具有第一弹性复位件710，所述第一弹性复位件710用于使所述锁紧件230的卡持部232卡入到卡持槽110内，以阻止所述旋转盘210相对于底座100旋转；所述调节件220上设置有与所述定位部231抵接的导向斜面221，所述导向斜面221用于在所述调节件220被拉动时推动所述锁紧件230朝远离旋转盘210的方向运动，以使所述卡持部232与卡持槽110分离。
62.如图11-图14、图20-图23使用时，用户通过调节组件500可以使拉线600被拉紧，从而拉线600带动调节件220向锁紧件230运动，利用调节件220上的导向斜面221将锁紧块向远离旋转盘210的方向推动，从而使锁紧件230上的卡持部232从底座100上的卡持槽110内脱离，旋转盘210解锁后可以相对于底座100旋转；当释放调节组件500后，拉线600失去拉力，锁紧件230在第一弹性复位件710的带动下向下运动，挤压导向斜面221，将调节件220推回到原来的位置，同时锁紧件230的卡持部232下降并伸入到底座100的卡持槽110内，将旋转盘210锁紧，本实施例中的安全座椅，旋转解锁方便，结构简单。
63.如图8-图10所示，所述调节组件500包括固定座510和调节拉手520，所述固定座510连接在所述座椅本体400上，所述调节拉手520与所述固定座510滑动连接，所述拉线600与所述调节拉手520连接；所述调节拉手520具有第一状态和第二状态，所述调节拉手520呈第二状态时，所述拉线600被拉紧，所述锁紧件230呈解锁状态，所述调节拉手520呈第一状态时，所述拉线600被释放，所述锁紧件230呈锁紧状态；所述调节拉手520和固定座510之间设置有第二弹性复位件720，所述第二弹性复位件720用于使所述调节拉手520由第二状态切换至第一状态。
64.固定座510相对于座椅本体400静止，调节拉手520可以被用户拉动，从而相对于固定座510前后运动。用户向外拉动调节拉手520后，调节拉手520可以通过拉线600拉动调节件220相对于旋转盘210滑动，旋转盘210滑动时通过与竖向呈夹角的导向斜面221，将横向滑动转换为竖向滑动，从而推动锁紧件230向上运动，卡持部232与卡持槽110分离，旋转盘210解锁。反之，用户释放调节拉手520后，调节拉手520在第二弹性复位件720的带动下回复原状，拉线600失去拉力，第一弹性复位件710向下挤压锁紧件230，卡持部232能够伸入到卡持槽110内，旋转盘210被锁止。
65.如图3所示，所述旋转盘210上具有沿第一方向延伸的第一限位滑槽211，所述调节件220滑动连接在所述第一限位滑槽211内；所述旋转盘210上设置有沿第二方向延伸的第二限位滑槽212，所述卡持部滑动连接在所述第二限位滑槽212内，所述第一方向与第二方向垂直。
66.第一限位滑槽211可以沿前后方向设置，第二限位滑槽212可以沿上下方向设置，第一限位滑槽211规范调节件220的滑动方向，第二限位滑槽212用于规范锁紧件230的滑动方向，以使锁紧件230只能沿第二方向运动。
67.如图2所示，所述底座100上的卡持槽110的数量为多个，以使旋转盘210能够在多个角度被定位。
68.本实施例中，锁紧件230上的卡持部232的数量为两个，两个卡持部232相对设置，对应的，在底座100上卡持槽110的数量可以为四个，四个卡持槽110沿周向排列，相邻两个卡持槽110之间的夹角为90
°
，从而可以使座椅本体400在朝向前侧、左侧、后侧和右侧时被锁止。
69.如图6所示，所述定位部231的两端均设置有向下延伸的卡持部232，两个所述卡持部232分别位于调节件220的相对两侧，以使所述锁紧件230架设在所述调节件220的上方。锁紧件230的结构设计巧妙，充分利用连接座300和旋转盘210之间的空间，位于定位部231两侧的卡持部232可以滑动连接在第二限位滑槽内。
70.如图8-图19所示，所述座椅本体400与所述连接座300滑动连接，以使所述座椅本体400的俯仰角度可调；所述连接座300上设置有锁孔310；所述调节组件500包括锁销530，所述锁销530分别与固定座510和调节拉手520连接，所述调节拉手520能够驱动所述锁销530运动，且所述锁销530能够在所述调节拉手520呈第一状态时，从所述固定座510内伸出并插入到所述锁孔310内，所述锁销530能够在所述调节拉手520呈第二状态时，缩回到所述固定座510内并与所述锁孔310分离。
71.如图9和图10所示，座椅本体400可以进行俯仰角度的调节，并且，俯仰角度的解锁和锁止结构也设置在调节组件500内，也就是说，用户通过拉动调节拉手520可以实现旋转
角度和俯仰角度的调节。通过拉动调节拉手520，可以使锁销530从固定座510内伸出并插入到连接座300的锁孔310内，连接座300上锁孔310的数量可以为多个，多个锁孔310在座椅本体400的俯仰路径上依次间隔排布，本实施例中，锁孔310的数量为三个。
72.如图8所示，所述固定座510上具有沿第三方向延伸的第三限位槽，所述锁销530滑动连接在所述第三限位槽内；所述调节拉手520相对于所述固定座510沿第四方向滑动；所述调节拉手520上具有分别与第三方向和第四方向呈夹角设置的导向滑槽521，所述锁销530的侧壁上设置有滑动连接在所述导向滑槽521内的导向杆531，所述导向滑槽521用于在所述调节拉手520相对于所述固定座510滑动时推动所述导向杆531，以使所述锁销530相对于第三限位槽运动。
73.本实施例中，第三方向和第四方向垂直，且导向滑槽521分别与第三方向和第四方向呈45度角，当调节拉手520被拉动时，调节拉手520沿第四方向运动，导向滑槽521将推动锁销530上的导向杆531沿着导向滑槽521运动，从而推着锁销530沿着第三限位槽运动，锁销530回到固定座510内，俯仰动作解锁。用户松开调节把手后，在第二弹性复位件720的带动下，调节拉手520恢复到原来的状态，在恢复的过程中，导向滑槽521再次推动导向杆531，将锁销530从固定座510内推出并进入到锁孔310内，俯仰动作锁止。
74.所述锁销530的数量为两个，两个锁销530对称设置，所述连接座300的两侧均设置有锁孔310。
75.调节组件500上滑动的锁销530数量为两个，两个锁销530对称设置，在调节拉手520拉动过程中，两个锁销530可以相向运动进入到固定座510内，而松开调节拉手520后，两个锁销530相背运动，伸入到连接座300两侧的锁孔310内。
76.如图5所示，拉线600属于现有技术，所述拉线600包括线套610和内线620，线套610套接在内线620外侧，内线620的两端分别位于线套610的外侧；所述线套610的一端与固定座510通过卡扣连接，另一端与旋转盘210通过卡扣连接。所述内线620的一端与调节拉手520连接，另一端与调节件220连接。
77.所述座椅本体400上具有导向滑杆810，所述连接座300上具有导向滑孔820，所述导向滑杆810滑动连接在所述导向滑孔820内，以使所述座椅本体400安装导向滑孔820的延伸方向进行俯仰角度调节。导向滑杆810的数量可以为两个，两个导向滑杆810分别位于座椅本体400的前后两端，连接座300上的导向滑孔820呈曲线型，与座椅本体400的俯仰路径一致，从而对座椅本体400的俯仰滑动起到导向和限位作用。
78.安全座椅还包括与底座100连接的盖体900，盖体900上具有与旋转盘210对应的缺口。
79.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。