技术特征：
1.一种提升装置(10)，所述提升装置用于移动车辆(500)、特别是拖车和/或机动车，所述提升装置(10)设置有-支承结构(100)，所述支承结构适于可拆卸地或固定地连接到所述车辆(500)、特别是所述车辆(500)的车辆底部，以及-至少一个提升单元(200、201)，所述提升单元(200、201)用于将所述车辆(500)沿着提升方向(h)从所述车辆(500)在地面(400)上的降低的车辆位置提升到完全或部分升高的车辆位置，其特征在于，所述支承结构(100)具有一个或多个导轨(110)以及在所述导轨(110)中线性引导的一个或多个导杆(120)，其中，所述导轨(110)直接或间接地连接到所述车辆(500)并且所述导杆(120)直接或间接地连接到至少一个提升单元(200、201)，或者替代地，所述导杆(120)直接或间接地连接到所述车辆(500)并且所述导轨(110)直接或间接地连接到至少一个提升单元(200、201)，从而-在升高的车辆位置，所述导轨(110)或者替代地所述导杆(120)能够与所述车辆(500)一起相对于地面(400)线性地、特别是沿着车辆纵向方向(x)和/或沿着车辆横向方向(y)运动，以及-在降低的车辆位置，所述导杆(120)或着替代地所述导轨(110)能够与所述至少一个提升单元(200、201)一起相对于地面线性地、特别是沿着车辆纵向方向(x)和/或沿着车辆横向方向(y)运动。2.根据权利要求1所述的提升装置(10)，其特征在于，一个或多个导轨(110)和一个或多个导杆(120)平行于所述车辆纵向方向(x)和/或平行于所述车辆横向方向(y)定向，使得所述导杆(120)在所述导轨(110)中沿着所述车辆纵向方向(x)线性引导和/或沿着所述车辆横向方向(y)线性引导。3.根据权利要求1或2所述的提升装置(10)，其特征在于，所述支承结构(100)具有分别带有在其中引导的导杆(120)的至少两个相互平行定向的导轨(110)，其中，所述导轨(110)通过轨道连接件(130)和所述导杆(120)通过杆连接件(140)彼此连接以形成可线性伸出的框架结构，其中，所述轨道连接件(130)能够相对于所述杆连接件(140)运动。4.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述导杆(120)设置在所述导轨(110)内，并且所述导轨(110)的至少两个内壁设计为支撑面或滑动面，所述导杆(120)在施加相应的力的情况下支撑在其上。5.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，至少一个提升单元(200、201)沿着所述支承结构(100)关于所述车辆纵向方向(x)定向并连接到一个或多个导杆(120)，使得所述支承结构(100)和所述至少一个提升单元(200、201)设置在一个共同的平面中，其中，所述提升单元(200、201)或者在相互相邻的导轨
(110)之间延伸，或者并排靠着一个或多个导杆(120)进行设置。6.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，一个或多个提升单元(200、201)仅布置在车辆纵向侧或车辆横向侧，其中，所述车辆(500)能够沿着所述提升方向(h)从降低的车辆位置运动到仅部分升高的车辆位置。7.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述至少一个提升单元(200、201)与一个或多个导杆(120)或一个或多个导轨(110)的连接设计为不可运动的，使得所述提升方向(h)始终基本平行于所述车辆高度方向轴线(z)定向。8.根据权利要求1至6中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述至少一个提升单元(200、201)与一个或多个导杆(120)或一个或多个导轨(110)的连接借助接头(270)实现，使得所述至少一个提升单元(200、201)能够在运输位置和操作位置之间枢转和/或旋转。9.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述至少一个提升单元(200、201)和/或支承结构(100)的一个或多个构件设计成可伸缩的、特别是多重可伸缩的，使得所述提升单元(200、201)能够在运输位置和操作位置之间线性移动和/或所述车辆(500)在升高的车辆位置相对于所述地面(400)能够可线性运动。10.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述至少一个提升单元(200、201)具有锁定装置(260)，所述锁定装置将至少一个提升单元(200、201)锁定在缩回、完全伸展或部分伸展位置。11.根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述支承结构(100)设计为用于直接或间接紧固在所述车辆(500)的车辆底部的一个或多个纵向支承件(510)和/或横向支承件(520)上，其中，与所述支承结构(100)连接的纵向支承件(510)和/或横向支承件的至少一个壁(510)设计为支撑面或滑动面，所述支承结构(100)的导杆(120)在施加相应的力时支撑在其上。12.车辆(500)、特别是机动车或拖车，所述车辆具有根据前述权利要求中任一项所述的提升装置(10)，其特征在于，所述支承结构(100)的一个或多个导轨(110)以固定或可拆卸的方式直接或间接连接到车辆(500)，其中，在车辆底部处和/或车辆顶部处和/或与车辆装载区和/或与车辆框架和/或在车身上进行紧固。13.根据权利要求12所述的车辆(500)，其特征在于，所述支承结构(100)的一个或多个导轨(110)紧固在所述车辆(500)的车辆底部的一个
或多个纵向支承件(510)和/或横向支承件(520)上，其中，与所述支承结构(100)连接的纵向支承件(510)和/或横向支承件的至少一个壁(510)设计为支撑面或滑动面，所述支承结构(100)的导杆(120)在施加相应的力时支撑在其上。14.根据前述权利要求中任一项所述的车辆(500)，其特征在于，所述至少一个提升单元(200、201)设置在所述车辆(500)的装载空间中的运输位置中和/或在装载区上和/或在车顶上和/或马达盖上和/或在行李箱盖上和/或在车辆前部处和/或在车辆后部处和/或在车辆(500)的侧面，并且能够借助所述支承结构(100)在运输位置和操作位置之间移动和/或枢转以用于使所述车辆(500)运动。15.用于借助根据权利要求1至11中任一项所述的提升装置(10)移动车辆(500)、特别是机动车或拖车的方法，其中，所述车辆(500)-借助所述提升装置(10)的至少一个提升单元(200、201)沿着提升方向(h)从所述车辆(500)在地面(400)上的降低的车辆位置提升到完全或部分升高的车辆位置，-在升高的车辆位置借助所述提升装置(10)的支承结构(100)的能相互运动的导轨(110)和导杆(120)相对于所述地面(400)偏移，并且-借助所述提升装置(10)的至少一个提升单元(200、201)从完全或部分升高的车辆位置降低到降低的车辆位置。
技术总结
本发明涉及一种用于车辆(500)、特别是拖车和/或机动车的前进运动的提升装置(10)，其设置有适合于可拆卸地或固定地连接到车辆(500)、尤其是车辆的车辆底部的支承结构(100)和至少一个提升单元(200、201)，该提升单元用于将车辆(500)沿着提升方向从车辆(500)在地面(400)上的降低的车辆位置提升到完全或部分提升的车辆位置。本发明的目的在于，实现一种用于车辆的前进运动的提升装置，其特别能够将重量至少为数吨的重型车辆从卡住状态中解放出来、克服障碍物并进一步提高整体机动性。所述目的通过以下方式得以实现：所述支承结构(100)具有与所述车辆(500)连接的一个或更多个导轨(110)以及与至少一个提升单元(200、201)连接的并且在所述导轨(110)中线性引导的一个或更多个导杆(120)，从而在升高的车辆位置，所述导轨(110)可以与车辆(500)一起相对于地面线性运动，并且在降低的车辆位置，所述导杆(120)能够与所述至少一个提升单元(200、201)一起相对于地面(400)线性运动。201)一起相对于地面(400)线性运动。201)一起相对于地面(400)线性运动。
技术研发人员：M
受保护的技术使用者：M
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2022/11/25