车辆充气轮胎的制作方法

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有：胎面，该胎面带有在每一侧各由一条圆周沟纹界定的至少一个胎纹肋，胎纹肋被分成在周向方向上前后相继的肋块，其中在彼此相邻的肋块中分别形成有至少一个、尤其恰好一个微沟纹组，该微沟纹组由宽度为0.4mm至2.0mm的至少三条微沟纹构成，这些微沟纹在俯视图中直线地、彼此平行、并排地以及与周向方向成最大为10°的角度延伸，并且该微沟纹组在周向方向上由沿轴向方向延伸的两条边界线界定，这些边界线延伸穿过在周向方向上彼此间隔最远的微沟纹端部。

背景技术：

1、这样的车辆充气轮胎例如是从de 10 2017 215 188 a1中已知的。在所描述的实施例之一中，轮胎具有胎面，胎面具有带肋块的中间的胎纹肋，在这些肋块中分别居中地形成有由在周向方向上延伸的、切口式设计的三条微沟纹构成的微沟纹组，其中微沟纹组关于在周向方向上延伸的中间平面对称地实施。微沟纹的宽度为0.4mm至1.4mm，深度为至少2.5并且至多为胎纹深度的90％，并且长度为4.0mm至40.0mm。在微沟纹组内相邻的微沟纹彼此相距垂直于微沟纹中心线测定的相互间距为3.0mm至12.0mm。在考虑到滚动噪音尽可能小的情况下，以这种方式分组的微沟纹旨在对操控性能、尤其潮湿路面上的操控性能产生有利影响。

2、因此，已知在胎面的凸胎纹中设计微沟纹以改善排水性能。由于这些微沟纹减少了胎面与地面的净接触面积，因此其对干燥路面上的操控性能产生了不利影响，从而导致改善潮湿路面上的操控性能与改善干燥路面上的操控性能之间存在目标冲突。干燥路面上的操控性能例如包括轮胎将侧向力很好地传递到地面的能力。

技术实现思路

1、因此，本发明所基于的目的在于，在开篇所述类型的车辆充气轮胎中以尽可能高的技术水平解决改善潮湿路面上的操控性能与改善干燥路面上的操控性能之间所存在的目标冲突。

2、根据本发明，所提出的目的通过以下方式来实现：胎纹肋通过汇入圆周沟纹的、在俯视图中彼此平行延伸的切口被分成肋块，切口的最大深度至少为减小了2.5mm后的胎纹深度并且切口的宽度为0.4mm至1.2mm，其中分别由前后相继的至少两个肋块形成的微沟纹组构成在周向方向上狭长的、局部的微沟纹区域，其中在周向方向上前后相继的微沟纹区域——参照来自不同的微沟纹区域的微沟纹组的彼此最靠近的边界线——彼此间相距在周向方向上测定的间距，该间距为肋块的平均周长的25％至120％，并且其中肋块在局部的微沟纹区域之间的区域中不含有微沟纹。

3、根据本发明提出的、延伸过多个肋块的微沟纹区域用作表面排水元件，在行驶于潮湿路面上时，这些表面排水元件有效地从肋外表面吸收水并且尤其提供在侧向负载下作用的额外的抓地棱边。通过肋块的介于微沟纹区域之间的、不含有微沟纹的区域来保持有利于实现干燥路面上的良好操控性能的、胎面与地面的较大的净接触面积。尤其当车辆充气轮胎在地面上滚动时，微沟纹区域和肋块的不含微沟纹的区域与地面交替接触，由此确保了在干湿路面上极为有利地平衡的操控性能，并且与已知的措施相比，以更高的技术水平解决了这方面存在的目标冲突。

4、根据一个优选的实施方式，在周向方向上前后相继的微沟纹区域——参照来自不同的微沟纹区域的微沟纹组的彼此最靠近的边界线——彼此间相距的、在周向方向上测定的间距为肋块的平均周长的30％至70％、尤其40％至60％。这有利于在干湿路面上的操控性能之间实现特别好的平衡。

5、根据另一个优选的实施方式，每个微沟纹区域——参照其微沟纹组的两条边缘侧的边界线——具有在周向方向上测定的长度，该长度为基于微沟纹区域所处的肋块的周长而计算出的平均周长的170％至270％、尤其至多达230％、优选地至多达200％。如此实施的微沟纹区域显示出有利于潮湿路面上的操控性能的高吸水能力。

6、其他优选的、可彼此组合的实施方式涉及微沟纹区域的长度。

7、根据在此方面优选的第一实施方式，设有分别带有至少两个微沟纹组的微沟纹区域，其中微沟纹组分别具有介于其边界线之间的在周向方向上测定的长度，并且其中一个微沟纹组的长度与另一个微沟纹组的长度不同。这同样有利于在干湿路面上的操控性能之间实现平衡。

8、根据在此方面优选的第二实施方式，设有这样的微沟纹区域，即，这些微沟纹区域具有至少一个、尤其恰好一个微沟纹组，微沟纹组所具有的介于其边界线之间的在周向方向上测定的长度为相关的肋块的周长的至少80％、尤其至少90％。

9、根据在此方面优选的第三实施方式，设有这样的微沟纹区域，即，这些微沟纹区域具有至少一个、尤其恰好一个微沟纹组，微沟纹组所具有的介于其边界线之间的在周向方向上测定的长度为相关的肋块的周长的40％至60％、尤其45％至55％。

10、根据在此方面优选的第四实施方式，设有这样的微沟纹区域，即，这些微沟纹区域具有至少一个、尤其恰好一个微沟纹组，微沟纹组所具有的介于其边界线之间的在周向方向上测定的长度为相关的肋块的周长的15％至35％、尤其20％至30％。

11、尤其还有利于潮湿路面上的操控性能的是，设有分别由至少三个、尤其恰好三个前后相继的肋块所形成的微沟纹组构成的微沟纹区域。

12、尤其，微沟纹组相应所具有的微沟纹至多达七条。

13、根据另一个优选的实施方式，设有这样的微沟纹区域，即，在这些微沟纹区域中，所有微沟纹组的微沟纹在俯视图中均彼此齐平地延伸。

14、此外，有利的是，设有在轮胎赤道面侧向延伸的至少一个、尤其恰好一个胎纹肋，该胎纹肋具有切口和微沟纹区域，其中微沟纹区域仅位于朝向最靠近的胎面胎肩的肋半部中。这种胎纹肋在轴向方向上作用的侧向力的影响下对排水特别有利。

15、根据另一个优选的实施方式，设有这样的微沟纹区域，即，在俯视图中观察，在微沟纹区域中，所有微沟纹组的微沟纹在周向方向上延伸，其中位于各个微沟纹区域之内的微沟纹组的微沟纹优选地关于由径向方向和周向方向展开的共用中间平面对称地延伸。由于在行驶期间主要受到在周向方向上作用的力，因此在周向方向上延伸的微沟纹(类似于圆周沟纹)在排水方面具有优势。对称的实施方式使胎纹肋均匀排水。

16、此外有利的是，设有这样的微沟纹组，即，这些微沟纹组由实施得较长的、边缘侧的微沟纹和相对于边缘侧的微沟纹实施得较短的中间的微沟纹构成，其中参照微沟纹端部，边缘侧的微沟纹至少在一端、尤其在每个端部以在微沟纹的延伸方向上测得的2.0mm至10.0mm、尤其4.0mm至7.0mm的突出部突出于相应最靠近的中间的微沟纹。这种微沟纹组可以在硫化之后特别好地成型，原因在于突出部允许布置对于硫化模具的成型件的通风有利的可定位的通风元件、尤其是通风阀。

17、根据另一个优选的实施方式，设有分别带有微沟纹框体的微沟纹区域，其中微沟纹框体：

18、○要么环绕属于微沟纹区域的所有微沟纹组，

19、○要么包围属于微沟纹区域的所有微沟纹组并且以两个端部延伸至圆周沟纹之一，其中

20、来自微沟纹组的微沟纹终止于微沟纹框体并且微沟纹框体由多条微沟纹构成，这些微沟纹汇入切口或者以在周向方向上测定的最大为2.0mm的间距终止于这些切口前方，并且其中微沟纹框体仅在切口的区域中是中断的。

21、微沟纹框体是对由微沟纹组构成的、所提及的表面排水元件的补充并且赋予该表面排水元件上级空间结构，该结构尤其还由于来自微沟纹组的终止于微沟纹框体(即，汇入该微沟纹框体)的微沟纹而在排水性能方面特别具有优势。

22、此外，优选的是，设有这样的微沟纹组，即，在这些微沟纹组中，在每条微沟纹中形成有在径向方向上未突出肋外表面的水平面的、横穿微沟纹的至少一个隆起，该隆起在径向方向上所具有的高度和宽度分别为0.2mm至0.4mm。这种隆起使得微沟纹以及肋块的邻接的表面区域稳定并且因此尤其有利于干燥路面上的操控性能。