用于泊车辅助传感器的支架的制作方法

本发明涉及车辆零部件领域，更具体地，涉及一种用于泊车辅助传感器的支架。

背景技术：

1、在将泊车辅助传感器固定于例如车辆保险杠等的车身部件时，现有设计中已使用支架进行安装固定。为了保证泊车辅助传感器(例如倒车雷达)的检测性能，电子工程方面需要支架开设朝下的排水孔，以避免支架内部积水而影响泊车辅助传感器的工作性能。

2、图1a至图1b从不同的角度示出了现有设计中用于固定泊车辅助传感器1的支架2，该支架2设置有传感器附接部201，泊车辅助传感器1固定至传感器附接部201并呈水平布置，支架2的焊接区域202位于传感器附接部201的左右两侧，为了避免积水，传感器附接部201开设有竖直朝下设置的圆形排水孔203。对于采用注塑工艺制成的支架2，传感器附接部201的脱模方向与圆形排水孔203的脱模方向彼此垂直，圆形排水孔203需要由单独的脱模滑块形成，如图1c所示，需要为脱模滑块提供足够的滑块移动区域204。对于图1a至图1c所示造型结构的支架2，焊接区域202与滑块移动区域204彼此不会干涉。

3、然而，基于支架造型或支架安装环境的限制，例如当支架安装于车辆轮眉时，焊接区域202可能位于圆形排水孔203的下方，此时没有足够的空间形成滑块移动区域204，从而不能通过注塑的方式形成圆形排水孔，将会导致制造工艺的繁杂和制造成本的增加。

4、另外，环境零件(例如线束、橡胶密封件等)会堵塞圆形排水孔，导致排水不良或排水效率低下。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于泊车辅助传感器的支架，解决了形成排水结构时所产生的脱模滑块的脱模方向与支架的主脱模方向不一致的问题，并且解决了排水孔被环境零件遮蔽的问题。

2、本发明提供了如下的技术方案：

3、一种用于泊车辅助传感器的支架，所述支架包括基板，所述基板的第一侧设置有固定至车身的第一附接部，所述基板的相反布置的第二侧设置有第二附接部，所述第二附接部用于接收泊车辅助传感器，其中，所述支架还设置有排水路径，所述排水路径从所述基板的第二侧贯穿延伸至所述基板的第一侧并经由排水通道引导至所述基板的边缘，以在重力作用下进行排水。

4、根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

5、在一些可选形式中，所述第二附接部包括垂直于所述第二侧延伸的接合壁以及从所述接合壁垂直于第二侧延伸且对置设置的多个接合部，所述泊车辅助传感器由所述接合部连接固定。

6、在一些可选形式中，所述排水路径在所述第二附接部的所述接合壁上形成排水孔，所述排水通道与所述排水孔相连通并使得所述排水路径在所述基板的第二侧被隐藏。

7、在一些可选形式中，所述排水通道从所述基板的第一侧向第二侧凹进，以形成凹槽。

8、在一些可选形式中，所述排水通道与所述第一附接部间隔设置。

9、在一些可选形式中，所述第一附接部自所述基板的第二侧向第一侧突出，并且所述第一附接部适于焊接连接至车身。

10、在一些可选形式中，所述基板还设置有自所述第一侧突出延伸的第三附接部，所述第三附接部与所述第二附接部同轴设置并贯通，以适于所述泊车辅助传感器通过所述第三附接部暴露于车身的外侧。

11、在一些可选形式中，所述第三附接部突出于第一侧的表面高于所述第一附接部突出于第一侧的表面。

12、在一些可选形式中，所述支架通过注塑工艺一体地形成。

13、本发明具有如下有益技术效果：

14、本发明的支架用于泊车辅助传感器，具有从支架的基板的第二侧贯穿延伸至基板的第一侧并经由排水通道引导至基板的边缘的排水通道，该排水路径通过一体注塑成型，排水路径的脱模方向与支架的主脱模方向一致，无需额外设置脱模滑块。

技术特征：

1.一种用于泊车辅助传感器的支架，所述支架包括基板，所述基板的第一侧设置有固定至车身的第一附接部，所述基板的相反布置的第二侧设置有第二附接部，所述第二附接部用于接收泊车辅助传感器，其特征在于，所述支架还设置有排水路径，所述排水路径从所述基板的第二侧贯穿延伸至所述基板的第一侧并经由排水通道引导至所述基板的边缘，以在重力作用下进行排水。

2.根据权利要求1所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述第二附接部包括垂直于所述第二侧延伸的接合壁以及从所述接合壁垂直于第二侧延伸且对置设置的多个接合部，所述泊车辅助传感器由所述接合部连接固定。

3.根据权利要求2所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述排水路径在所述第二附接部的所述接合壁上形成排水孔，所述排水通道与所述排水孔相连通并使得所述排水路径在所述基板的第二侧被隐藏。

4.根据权利要求3所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述排水通道从所述基板的第一侧向第二侧凹进，以形成凹槽。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述排水通道与所述第一附接部间隔设置。

6.根据权利要求5所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述第一附接部自所述基板的第二侧向第一侧突出，并且所述第一附接部适于焊接连接至车身。

7.根据权利要求6所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述基板还设置有自所述第一侧突出延伸的第三附接部，所述第三附接部与所述第二附接部同轴设置并贯通，以适于所述泊车辅助传感器通过所述第三附接部暴露于车身的外侧。

8.根据权利要求7所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述第三附接部突出于第一侧的表面高于所述第一附接部突出于第一侧的表面。

9.根据权利要求8所述的用于泊车辅助传感器的支架，其特征在于，所述支架通过注塑工艺一体地形成。

技术总结
本发明提供了一种用于泊车辅助传感器的支架，所述支架包括基板，所述基板的第一侧设置有固定至车身的第一附接部，所述基板的相反布置的第二侧设置有第二附接部，所述第二附接部用于接收泊车辅助传感器，其中，所述支架还设置有排水路径，所述排水路径从所述基板的第二侧贯穿延伸至所述基板的第一侧并经由排水通道引导至所述基板的边缘，以在重力作用下进行排水。本发明的支架解决了排水结构复杂脱模的问题，并且将排水结构设置为隧道结构，避免了由于环境零件的影响而导致的排水不良或失效。

技术研发人员：王红日,张晓明,翁磊,张寅,康一宁
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13