技术特征：
1.一种汽车外水切结构，其特征是，包括：水切本体（1），水切本体（1）上设置有用于与车门进行连接的卡槽（11），所述水切本体（1）的一侧设置有密封唇边（12），所述密封唇边（12）的外侧设置有唇边绒毛（13）。2.根据权利要求1所述的汽车外水切结构，其特征是，所述密封唇边（12）呈倒钩形，所述密封唇边（12）包括密封边（121）和倒钩边（122），所述倒钩边（122）与所述密封边（121）的端部进行连接。3.根据权利要求1所述的汽车外水切结构，其特征是，所述卡槽（11）的侧壁上设置有固定唇边（111），所述固定唇边（11）向所述卡槽（11）内部倾斜设置。4.根据权利要求1所述的汽车外水切结构，其特征是，所述水切本体（1）内设置有加强芯材（14）。5.根据权利要求1所述的汽车外水切结构，其特征是，所述水切本体（1）靠近所述密封唇边（12）的一侧设置有防过压凸台（15）。6.根据权利要求2所述的汽车外水切结构，其特征是，所述密封边（121）与倒钩边（122）之间设置有密封管（2）。7.根据权利要求6所述的汽车外水切结构，其特征是，所述密封管（2）中空设置，所述密封管（2）上设置有充气孔（21）和排气孔（22），所述充气孔（21）内设置有单向气阀，所述充气孔（21）连接有一气管（3），所述气管（3）一端连通密封管（2），另一端连通充气装置。8.根据权利要求7所述的汽车外水切结构，其特征是，所述充气装置沿所述水切本体（1）的长度方向设置在所述水切本体（1）与密封唇边（12）之间；所述充气装置包括：充气套筒（41），固定设置在所述密封唇边（12）靠近所述水切本体（1）的一侧，所述充气套筒（41）的侧壁上设置有第一出气阀（411）和第一进气阀（412），所述第一出气阀（411）通过所述气管（3）与所述充气孔（21）相连接；活塞杆（42），所述活塞杆（42）的一端与所述水切本体（1）相连接，所述活塞杆（42）的另一端与固定连接有一活塞头（421），所述活塞头（421）固定设置在所述充气套筒（41）内；其中，活塞头（421）与充气套筒（41）之间进行相对运动时，充气套筒（41）对所述密封管（2）进行充气。9.根据权利要求7所述的汽车外水切结构，其特征是，所述充气装置包括：充气筒（51），竖直设置在车门内部，所述充气筒（51）上设置有第二出气阀（511）和第二进气阀（512），所述第二出气阀（511）与所述气管（3）相连接；打气杆（52），所述打气杆（52）的一端连接有活塞（521），可在所述充气筒（51）内进行上下运动，活塞（521）的上端与所述充气筒（51）的顶端连接有一弹簧（53）；所述打气杆（52）的另一端固定设置有一加重头（522）。
技术总结
本发明公开了一种汽车外水切结构，旨在解决现有技术中车门玻璃与水切结构之间容易产生异响、水切结构与车门玻璃之间密封性能差的问题，本发明通过以下技术方案解决上述技术问题，包括：水切本体，水切本体上设置有用于与车门进行连接的卡槽，所述水切本体的一侧设置有密封唇边，所述密封唇边的外侧设置有唇边绒毛；所述密封唇边呈倒钩形，所述密封唇边包括密封边和倒钩边；所述密封边与倒钩边之间设置有密封管。通过在所述密封唇边的外侧设置唇边绒毛，使得所述车门玻璃与密封唇边之间在保证密封性能的同时能够保证两者之间的相对滑动，减小了发生异响的可能，同时，密封管的设置提高了车门玻璃与密封唇边之间的密封性。高了车门玻璃与密封唇边之间的密封性。高了车门玻璃与密封唇边之间的密封性。
技术研发人员：杨卫红 赵大山 赵增发 刘豪
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/5/30