一种汽车外水切结构的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车外水切结构。


背景技术：

2.随着中国汽车工业的迅猛发展，消费者对汽车的要求已不仅仅局限于满足功能，对车门外观精良性的品质感要求越来越高。良好的车门外水切不但能保证车辆密封性能，还具有一定装饰作用，提升车辆外观品质感，同时对车门升降平顺性起重要作用，有助于提高汽车精良性。现有的外水切结构缺少限位结构，且外水切结构使用一段时间之后，在车门玻璃进行开启或者关闭的情况下容易产生噪音，且水切结构与车门玻璃之间的密封性能得不到保证，使得所述产生漏水等不好的技术效果。
3.中国专利公告号cn113147338a，公告日2021年7月23日，发明的名称为一种汽车的外水切密封条结构，该申请案公开了一种外水切密封条结构，草阔上切水披边，上切水披边的外侧贴合有切水层，上切水披边内侧的顶部具有导水槽，切水层的顶面与上切水披边的顶面相连且相齐平形成导水面，导水面与导水槽相连，切水层外侧的顶部具有用于与车门玻璃接触的切水面，切水面和导水面所形成的夹角呈尖角状，当切水面贴靠在车门玻璃上时，导水面的一侧抵靠在车门玻璃上，导水面沿车门玻璃朝向导水槽的方向斜向下设置，导水槽位于导水面的下方。上述发明虽然具有能够将车门玻璃上的雨水刮干净的优点；但是在长时间的试用下，车门玻璃与外水切之间的摩擦会使得外水切的厚度组件减小，同时会使得外水切与车门玻璃之间的接触力会减小，因此会使得外水切解耦和车门玻璃之间的密封性能变差。


技术实现要素：

4.本发明克服了上述技术中的不足，提供了一种汽车外水切结构，它具有良好的限位结构，使用时车门玻璃与外水切结构之间能够防止发生异响，同时在长时间的使用情况下能够保证良好的密封性能，防止水等液体从外水切和车门玻璃之间的缝隙处流出车门。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车外水切结构，包括：水切本体，水切本体上设置有用于与车门进行连接的卡槽，所述水切本体的一侧设置有密封唇边，所述密封唇边的外侧设置有唇边绒毛。
6.本发明通过在所述密封唇边的外侧设置唇边绒毛，使得所述车门玻璃与密封唇边之间在保证密封性能的同时能够保证两者之间的相对滑动，使得所述车门玻璃与水切本体之间相对运动时不会产生异响，提高了客户体验。
7.作为优选，所述密封唇边呈倒钩形，所述密封唇边包括密封边和倒钩边，所述倒钩边与所述密封边的端部进行连接。
8.密封边能够将与车门玻璃贴合提高密封边和车门玻璃之间密封性能，同时倒钩边由于受到车门玻璃的压力，会使得倒钩边远离密封边的端部与水切本体相抵接，使得倒钩边和水切本体之间形成良好的密封性，进一步提高密封效果。
9.作为优选，所述卡槽的侧壁上设置有固定唇边，所述固定唇边向所述卡槽内部倾斜设置。
10.在卡槽内设置固定唇边能够使得安装水切本体能够更加的方便，通过固定唇边的限位作用可以使得水切本体安装之后更加的牢固。
11.作为优选，所述水切本体内设置有加强芯材。
12.设置加强芯材能够提高水切本体的强度和刚度。
13.作为优选，所述水切本体靠近所述密封唇边的一侧设置有防过压凸台。
14.防过压凸台能够防止密封唇边因收到较大的压力使得密封唇边过渡的变形，而造成密封唇边损坏。
15.作为优选，所述密封边与倒钩边之间设置有密封管。
16.密封管对密封边和倒钩边具有抵接作用，提高了密封边与车门玻璃之间、倒钩边与水切本体之间的密封性能。
17.作为优选，所述密封管中空设置，所述密封管上设置有充气孔和排气孔，所述充气孔内设置有单向气阀，所述充气孔连接有一气管，所述气管一端连通密封管，另一端连通充气装置。
18.为了提高密封管的密封性能，通过将其与充气装置进行连接，使得充气装置能够对密封管进行充气，保证密封管对密封边和倒钩边的抵接作用的力。
19.作为优选，所述充气装置沿所述水切本体的长度方向设置在所述水切本体与密封唇边之间；所述充气装置包括：充气套筒，固定设置在所述密封唇边靠近所述水切本体的一侧，所述充气套筒的侧壁上设置有第一出气阀和第一进气阀，所述第一出气阀通过所述气管与所述充气孔相连接；活塞杆，所述活塞杆的一端与所述水切本体相连接，所述活塞杆的另一端与固定连接有一活塞头，所述活塞头固定设置在所述充气套筒内；其中，活塞头与充气套筒之间进行相对运动时，充气套筒对所述密封管进行充气。
20.通过将活塞杆与水切本体进行连接，充气套筒与密封唇边进行连接，使得当车门玻璃进行上下升降的过程中，由于车门玻璃的曲面程度不一样，使得能够对密封唇边产生一个挤压形变的过程，当密封唇边受到因受到车门玻璃的挤压而变形时，会带动充气套筒进行运动，使得充气套筒与活塞头之间发生相对的运动，从而使得充气装置能够对密封管进行充气，保证密封管内气体的压强，进而保证对密封边和倒钩边的抵接作用力。
21.作为优选，所述充气装置包括：充气筒，竖直设置在车门内部，所述充气筒上设置有第二出气阀和第二进气阀，所述第二出气阀与所述气管相连接；打气杆，所述打气杆的一端连接有活塞，可在所述充气筒内进行上下运动，活塞的上端与所述充气筒的顶端连接有一弹簧；所述打气杆的另一端固定设置有一加重头。
22.通过将充气筒竖直设置，同时在打气杆的下端设置加重头，使得在汽车行驶的过程中因汽车的振动，而使得加重头发生振动，加重头的振动带动打气杆进行运动，使得活塞和充气筒之间发生相对的运动，使得实现对密封管进行打气的作用；使得通过利用汽车的振动保证所述密封管内气体的气压，进而保证密封管对密封边和倒钩边的抵接作用力。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）防止车门玻璃在升降的过程中发生异响，提高客户的使用体验；（2）结构简单，安装方便；（3）密封性能好，有效的防止水等液体从水切本体与车门玻璃之间的缝隙中流入车门内。
附图说明
24.图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的安装示意图；图3是本发明的另一实施例的结构图；图4是图3中的局部放大图；图5是本发明的另一实施例的结构图；图6是图5中的局部放大图；图中：1、水切本体，11、卡槽，111、固定唇边，12、密封唇边，121、密封边，122、倒钩边，13、唇边绒毛，14、加强芯材，15、防过压凸台；2、密封管，21、充气孔，22、排气孔；3、气管；41、充气套筒，411、第一出气阀，412、第一进气阀，42、活塞杆，421、活塞头；51、充气筒，511、第二出气阀，512、第二进气阀，52、打气杆，521、活塞，522、加重头，53、弹簧；6、车门玻璃；7、车门外板。
具体实施方式
25.下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：实施例1：参照图1至图2所示，一种汽车外水切结构，包括：水切本体1，水切本体1上设置有用于与车门进行连接的卡槽11，水切本体1采用的是tpv弹性材料，水切本体1的一侧设置有密封唇边12，密封唇边12的外侧设置有唇边绒毛13。
26.本发明通过在密封唇边12的外侧设置唇边绒毛13，使得车门玻璃6与密封唇边12之间在保证密封性能的同时能够保证两者之间的相对滑动，使得车门玻璃6与水切本体之1间相对运动时不会产生异响，提高了客户体验。
27.密封唇边12呈倒钩形，密封唇边12包括密封边121和倒钩边122，倒钩边122与密封边121的端部进行连接。
28.密封边121能够将与车门玻璃6贴合提高密封边121和车门玻璃6之间密封性能，同时倒钩边由于受到车门玻璃6的压力，会使得倒钩边122远离密封边121的端部与水切本体1相抵接，使得倒钩边122和水切本体1之间形成良好的密封性，进一步提高密封效果。
29.卡槽11的侧壁上设置有固定唇边111，固定唇边11向卡槽11内部倾斜设置。
30.在卡槽11内设置固定唇边11能够使得安装水切本体1能够更加的方便，通过固定唇边11的限位作用可以使得水切本体1安装之后更加的牢固。
31.水切本体1内设置有加强芯材14，加强芯材14具有一定的刚性，本实施例中加强芯材14材料为不锈钢材料；水切本体1靠近密封唇边12的一侧设置有防过压凸台15。
32.实施例2：参照图3至图4所示，本实施例与实施例1结构相似，不同之处在于，密封边121与倒钩边122之间设置有密封管2。密封管2中空设置，密封管2上设置有充气孔21和排气孔22，排气孔22随着密封管的膨胀会逐渐的增大，使得当密封管2膨胀到一定的程度时能够将多余的气体从排气孔22中泄露出，充气孔21内设置有单向气阀，充气孔21连接有一气管3，气管3一端连通密封管2，另一端连通充气装置。
33.密封管2对密封边121和倒钩边122具有抵接作用，提高了密封边121与车门玻璃6之间、倒钩边122与水切本体1之间的密封性能。通过将密封管2与充气装置进行连接，使得充气装置能够对密封管2进行充气，保证密封管2对密封边121和倒钩边122的抵接作用的力。
34.充气装置沿水切本体1的长度方向设置在水切本体1与密封唇边12之间；充气装置包括：充气套筒41，固定设置在密封唇边12靠近水切本体1的一侧，充气套筒41的侧壁上设置有第一出气阀411和第一进气阀412，第一出气阀411内设置单向气阀，使得气体只能充气套筒41内向外排出，第一进气阀412内设置单向气阀，使得气体只能从外界进入充气套筒41内，第一出气阀411通过气管3与充气孔21相连接；活塞杆42，活塞杆42的一端与水切本体1相连接，活塞杆42的另一端与固定连接有一活塞头421，活塞头421固定设置在充气套筒41内；其中，活塞头421与充气套筒41之间进行相对运动时，充气套筒41对密封管2进行充气。
35.通过将活塞杆42与水切本体1进行连接，充气套筒41与密封唇边12进行连接，使得当车门玻璃6进行上下升降的过程中，由于车门玻璃6的曲面程度不一样，使得能够对密封唇边12产生一个挤压形变的过程，当密封唇边12受到因受到车门玻璃的挤压而变形时，会带动充气套筒41进行运动，使得充气套筒41与活塞头421之间发生相对的运动，从而使得充气装置能够对密封管2进行充气，保证密封管1内气体的压强，进而保证密封管2对密封边121和倒钩边122的抵接作用力。
36.实施例3：参照图5至图6所示，本实施例与实施例2结构相似，不同之处在于，充气装置包括：充气筒51，竖直设置在车门内部，与车门外板7固定连接，充气筒51上设置有第二出气阀511和第二进气阀512，第一出气阀511内设置有单向气阀，使得气体只能从充气筒51向外界排出，第二进气阀512内设置有单向气阀，使得气体只能从外界充气筒51向内充入，第二出气阀511与气管3相连接；打气杆52，打气杆52的一端连接有活塞521，可在充气筒51内进行上下运动，活塞521的上端与充气筒51的顶端连接有一弹簧53；打气杆52的另一端固定设置有一加重头522。
37.通过将充气筒51竖直设置，同时在打气杆52的下端设置加重头522，使得在汽车行驶的过程中因汽车的振动，而使得加重头522发生振动，加重头522的振动带动打气杆52进行运动，使得活塞521和充气筒51之间发生相对的运动，使得实现对密封管2进行打气的作用；使得通过利用汽车的振动保证密封管2内气体的气压，进而保证密封管2对密封边121和倒钩边122的抵接作用力。
38.本发明通过在密封唇边12的侧边设置唇边绒毛13，使得在保证密封唇边12与车门玻璃6之间密封性的同时，同时有防止了车门玻璃6与水切本体1相对运动时而发出异响，提高了客户的用户体验；同时在卡槽11内设置固定唇边111使得安装水切本体1能够更加的方便；为了提高水切本体1的密封性使得在密封边121和倒钩边122之间设置密封管2，为了保证密封管2内气体的压强，使得密封管2能够对密封边121和倒钩边122提供抵接力，将密封管2与充气装置连接，实施例2中的充气装置利用密封唇边12与水切本体1之间的相对运动的动力来对密封管2进行充气，实施例3中的充气装置利用车里的振动实现加重头522带动打气杆52进行运动，进而实现对密封管2进行充气作用。
39.以上所述的实施例只是本发明较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。