一种蓝牙通话自动降噪的方法与流程

1.本发明涉及一种自动降噪技术领域，尤其涉及一种蓝牙通话自动降噪的方法。


背景技术：

2.随着人民生活水平的提高，汽车进入到千家万户,汽车导航产品也越来越普及,车载蓝牙功能逐渐成为导航主机的标配功能。现在的汽车在出厂的时候基本都是支持蓝牙通话的，这既方便用户在行车时候接听电话，也能避免行车过程中手持手机去接听电话带来的安全隐患。
3.但是在电话接通过程中，由于行车噪音和车内环境噪音的影响，不能有效的保证通话质量。因此，出于对行车安全的考虑，在车载蓝牙电话来电或者去电的时候，为了不让司机分心去处理环境噪音给通话带来的影响，迫切需要提供一种在行车过程中接听蓝牙电话时自动降低周围噪音的方法，便于让驾驶员不分心。提升驾驶体验，提高驾驶安全系数，保证了通话质量。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种蓝牙通话自动降噪的方法，应用于车辆内部的车载控制系统，所述车载控制系统通过蓝牙连接用户的移动终端；在车载控制系统检测到蓝牙服务中接收到来电或去电的信号后，通过关闭车窗、降低空调档位、降低车速一系列操作，从而到达降低通话时的环境噪音，提高车内蓝牙通话的体验。
5.为了实现上述目的，第一方面，本发明提出了一种蓝牙通话自动降噪的方法，应用于车辆内部的车载控制系统，所述车载控制系统通过蓝牙连接用户的移动终端；其特征在于，包括以下步骤：
6.步骤s1、所述车载控制系统通过蓝牙监测所述移动终端是否处于通话状态，并在所述移动终端处于通话状态时转向步骤s2；
7.步骤s2、所述车载控制系统采集车内的环境噪音并进行判断：
8.若所述环境噪音的分贝值小于一设定阈值，则退出；
9.若所述环境噪音的分贝值不小于所述设定阈值，则转向步骤s3；
10.步骤s3、所述车载控制系统输出一第一提示消息，以提醒车内乘客降低所述环境噪音；
11.步骤s4、所述车载控制系统再次采集车内的环境噪音并进行判断：
12.若所述环境噪音的分贝值小于所述设定阈值，则退出；
13.若所述环境噪音的分贝值仍然不小于所述设定阈值，则转向步骤s5；
14.步骤s5、所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，随后退出。
15.进一步的，所述步骤s4中，所述车载控制系统，在输出所述第一提示消息后间隔3
秒后，再次采集车内的所述环境噪音并进行判断。
16.进一步的，所述步骤s5中，所述车载控制系统通过控制车窗关闭的方式降低所述环境噪音。
17.进一步的，所述步骤s5具体包括：
18.步骤s51a，所述车载控制系统判断所述车辆的主驾驶位的车窗是否关闭：
19.若是，则转向步骤s53a；
20.若否，则关闭主驾驶位的车窗，并转向步骤s52a；
21.步骤s52a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
22.若是，则退出；
23.若否，则转向步骤s53a；
24.步骤s53a，所述车载控制系统判断副驾驶位的车窗是否关闭：
25.若是，则转向步骤s55a；
26.若否，则关闭副驾驶位的车窗，并转向步骤s54a；
27.步骤s54a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
28.若是，则退出；
29.若否，则转向步骤s55a；
30.步骤s55a，所述车载控制系统判断主驾驶位后座的车窗是否关闭：
31.若是，则转向步骤s57a；
32.若否，则关闭主驾驶位后座的车窗，并转向步骤s56a；
33.步骤s56a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
34.若是，则退出；
35.若否，则转向步骤s57a；
36.步骤s57a，所述车载控制系统判断副驾驶位后座的车窗是否关闭：
37.若是，则退出；
38.若否，则所述车载控制系统关闭副驾驶后座的车窗，随后退出。
39.进一步的，所述步骤s5中，所述车载控制系统通过控制车内空调的方式降低所述环境噪音。
40.进一步的，所述步骤s5具体包括：
41.步骤s51b，所述车载控制系统判断所述车内空调是否开启：
42.若所述车内空调未开启，则退出；
43.若所述车内空调开启，则转向步骤s52b；
44.步骤s52b，所述车载控制系统依次降低所述车内空调的空调档位，直至所述环境噪音降低至所述设定阈值以下或者所述空调被关闭为止，随后退出。
45.进一步的，所述步骤s5中，所述车载控制系统通过控制车速的方式降低所述环境噪音。
46.进一步的，所述步骤s5具体包括：
47.步骤s51c，所述车载控制系统通过硬件接口获取所述车辆当前的行驶速度，并将所述行驶速度与预设的速度阈值进行比较：
48.若所述行驶速度超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后转向步骤s52c；
49.若所述行驶速度未超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后退出；
50.步骤s52c，所述车载控制系统输出一第二提示信息，以通知驾驶员降低车速，随后退出。
51.进一步的，所述步骤s5中具体包括：
52.步骤s501，所述车载控制系统判断所述车辆的主驾驶位的车窗是否关闭：
53.若是，则转向步骤s503；
54.若否，则关闭主驾驶位的车窗，并转向步骤s502；
55.步骤s502，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
56.若是，则退出；
57.若否，则转向步骤s503；
58.步骤s503，所述车载控制系统判断副驾驶位的车窗是否关闭：
59.若是，则转向步骤s505；
60.若否，则关闭副驾驶位的车窗，并转向步骤s504；
61.步骤s504，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
62.若是，则退出；
63.若否，则转向步骤s505；
64.步骤s505，所述车载控制系统判断主驾驶位后座的车窗是否关闭：
65.若是，则转向步骤s507；
66.若否，则关闭主驾驶位后座的车窗，并转向步骤s506；
67.步骤s506，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
68.若是，则退出；
69.若否，则转向步骤s507；
70.步骤s507，所述车载控制系统判断副驾驶位后座的车窗是否关闭：
71.若是，则转向步骤s509；
72.若否，则关闭副驾驶位后座的车窗，并转向步骤s508；
73.步骤s508，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
74.若是，则退出；
75.若否，则转向步骤s509；
76.步骤s509，所述车载控制系统判断所述车内空调是否开启：
77.若所述车内空调未开启，则转向步骤s512；
78.若所述车内空调开启，则转向步骤s510；
79.步骤s510，所述车载控制系统依次降低所述车内空调的空调档位，直至所述环境噪音降低至所述设定阈值以下或者所述空调被关闭为止，随后转向步骤s511；
80.步骤s511，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
81.若是，则退出；
82.若否，则转向步骤s512；
83.步骤s512，所述车载控制系统通过硬件接口获取所述车辆当前的行驶速度，并将所述行驶速度与预设的速度阈值进行比较：
84.若所述行驶速度超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后转向步骤s513；
85.若所述行驶速度未超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后退出；
86.步骤s513，所述车载控制系统输出一第二提示信息，以通知驾驶员降低车速，随后退出。
87.进一步的，若所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，则在用户通话结束后，所述车载控制系统控制所述车辆硬件恢复到车载控制系统检测到所述移动终端处于通话状态之前的状态。
88.本发明提供的技术方案，具备以下有益效果：车载控制系统通过蓝牙监测到通话信号后，自动采集车内的环境噪音并进行判断，通过所述车载控制系统输出提示消息，以提醒车内乘客降低所述环境噪音，并通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，有效提升驾驶体验，提高驾驶安全系数，保证了通话质量，使车载多媒体产品更加智能和人性化。
附图说明
89.图1为本发明的第一较佳的实施例中蓝牙通话自动降噪的方法的流程图；
90.图2为本发明的第二较佳的实施例中蓝牙通话自动降噪的方法的流程图；
91.图3为本发明的第三较佳的实施例中蓝牙通话自动降噪的方法的流程图；
92.图4为本发明的第四较佳的实施例中蓝牙通话自动降噪的方法的流程图；
93.图5为本发明的第五较佳的实施例中蓝牙通话自动降噪的方法的流程图。
具体实施方式
94.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
95.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
96.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
97.在车载蓝牙电话来电或者去电的时候，为了不让司机分心去处理环境噪音给通话带来的影响，在本发明的第一较佳的实施例中，涉及了一种蓝牙通话自动降噪的方法，应用于车辆内部的车载控制系统，所述车载控制系统通过蓝牙连接用户的移动终端；具体的，如图1所示，包括步骤：
98.步骤s1、所述车载控制系统通过蓝牙监测所述移动终端是否处于通话状态，并在所述移动终端处于通话状态时转向步骤s2；
99.步骤s2、所述车载控制系统采集车内的环境噪音并进行判断：
100.若所述环境噪音的分贝值小于一设定阈值，则退出；
101.若所述环境噪音的分贝值不小于所述设定阈值，则转向步骤s3；
102.步骤s3、所述车载控制系统输出一第一提示消息，以提醒车内乘客降低所述环境噪音；
103.步骤s4、所述车载控制系统再次采集车内的环境噪音并进行判断：
104.若所述环境噪音的分贝值小于所述设定阈值，则退出；
105.若所述环境噪音的分贝值仍然不小于所述设定阈值，则转向步骤s5；
106.步骤s5、所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，随后退出。
107.具体的，在本实施例的步骤s2中，车载控制系统通过软件录音方式，采集和分析车内环境噪音。
108.在本实施例步骤s3中，第一提示消息是车载控制系统通过自动语音提示乘客轻声说话。
109.在本实施例步骤s4中，所述车载控制系统，在输出所述第一提示消息后间隔3秒后，再次采集车内的所述环境噪音并进行判断。
110.在本实施例中，若所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，则在用户通话结束后，所述车载控制系统控制所述车辆硬件恢复到车载控制系统检测到所述移动终端处于通话状态之前的状态。
111.在本发明的第二较佳的实施例中，如图2所示，步骤s5所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，可以是通过控制车窗关闭的方式降低所述环境噪音。
112.具体的，本实施例中，当车载控制系统检测到通话信号时，系统输出第一提示消息提醒乘客降低噪音后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，可以通过先主驾驶位的车窗，再副驾驶位的车窗，再主驾驶位后座的车窗，最后副驾驶位后座的车窗的顺序来判断车窗是否为打开状态，如果为打开状态则可以通过控制车窗关闭的方式降低所述环境噪音的步骤包括：
113.步骤s51a，所述车载控制系统判断所述车辆的主驾驶位的车窗是否关闭：
114.若是，则转向步骤s53a；
115.若否，则关闭主驾驶位的车窗，并转向步骤s52a；
116.步骤s52a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
117.若是，则退出；
118.若否，则转向步骤s53a；
119.步骤s53a，所述车载控制系统判断副驾驶位的车窗是否关闭：
120.若是，则转向步骤s55a；
121.若否，则关闭副驾驶位的车窗，并转向步骤s54a；
122.步骤s54a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
123.若是，则退出；
124.若否，则转向步骤s55a；
125.步骤s55a，所述车载控制系统判断主驾驶位后座的车窗是否关闭：
126.若是，则转向步骤s57a；
127.若否，则关闭主驾驶位后座的车窗，并转向步骤s56a；
128.步骤s56a，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
129.若是，则退出；
130.若否，则转向步骤s57a；
131.步骤s57a，所述车载控制系统判断副驾驶位后座的车窗是否关闭：
132.若是，则退出；
133.若否，则所述车载控制系统关闭副驾驶后座的车窗，随后退出。
134.在本实施例中，车载控制系统是采用的是关闭先主驾驶位的车窗，再关闭副驾驶位的车窗，再关闭主驾驶位后座的车窗，最后关闭副驾驶位后座的车窗的顺序方式来降低环境噪音，但车载控制系统自动判断车窗状态并控制关闭车窗的顺序可以随意转换，不限于先主驾驶位的车窗，再副驾驶位的车窗，再主驾驶位后座的车窗，最后副驾驶位后座的车窗的顺序。
135.在本实施例中，当车载控制系统分别对车辆的车窗进行完全关闭后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，车载控制系统还可以继续对车辆的其他硬件进行控制来继续降低环境噪音，比如还可以控制车内空调或控制车辆的车速。
136.在本发明的第三较佳的实施例中，如图3所示，步骤s5所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，可以是通过控制空调的方式降低所述环境噪音。
137.本实施例中，当车载控制系统检测到通话信号时，系统输出第一提示消息提醒乘客降低噪音后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，可以通过车载控制系统判断空调状态，如果空调为打开状态，则可以通过调低直至关闭车内空调的方式降低所述环境噪音，具体的步骤包括：
138.步骤s51b，所述车载控制系统判断所述车内空调是否开启：
139.若所述车内空调未开启，则退出；
140.若所述车内空调开启，则转向步骤s52b；
141.步骤s52b，所述车载控制系统依次降低所述车内空调的空调档位，直至所述环境噪音降低至所述设定阈值以下或者所述空调被关闭为止，随后退出。
142.在本实施例中，车内的空调完全关闭后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设
定阈值时，车载控制系统还可以继续对车辆的其他硬件进行控制来继续降低环境噪音，比如还可以控制车辆的车速或者车窗。
143.在本发明的第四较佳的实施例中，如图4所示，步骤s5所述车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，还可以是通过控制车速的方式降低所述环境噪音。
144.在本实施例中，当车载控制系统检测到通话信号时，系统输出第一提示消息提醒乘客降低噪音后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，可以通过车载控制系统判断车辆的行驶速度是否在预设的速度阈值内，如果车辆当前的行驶速度超过速度阈值，则可以通过控制车速的方式降低所述环境噪音，具体的步骤包括：
145.步骤s51c，所述车载控制系统通过硬件接口获取所述车辆当前的行驶速度，并将所述行驶速度与预设的速度阈值进行比较：
146.若所述行驶速度超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后转向步骤s52c；
147.若所述行驶速度未超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后退出；
148.步骤s52c，所述车载控制系统输出一第二提示信息，以通知驾驶员降低车速，随后退出。
149.在本实施例中，车载控制系统也可以通过车辆相关车身协议来设置车辆最高车速，通过降低车速来减少风噪和胎噪对通话质量的影响。
150.在本实施例中，在车辆的行驶速度已经在预设的速度阈值内时，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，车载控制系统还可以继续对车辆的其他硬件进行控制来继续降低环境噪音，比如还可以控制车内的空调或者车辆的车窗。
151.在本发明的第五较佳的实施例中，车载控制系统通过控制车辆硬件的方式降低所述环境噪音的分贝值，由车载控制系统单独对车辆的一个硬件进行控制后，环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，因此当车载控制系统检测到通话信号时，系统输出第一提示消息提醒乘客降低噪音后，环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，提出了依次对车辆的车窗，空调和车速进行控制以达到更好的降低环境噪音的效果，如图5所示，具体包括以下步骤：
152.步骤s501，所述车载控制系统判断所述车辆的主驾驶位的车窗是否关闭：
153.若是，则转向步骤s503；
154.若否，则关闭主驾驶位的车窗，并转向步骤s502；
155.步骤s502，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
156.若是，则退出；
157.若否，则转向步骤s503；
158.步骤s503，所述车载控制系统判断副驾驶位的车窗是否关闭：
159.若是，则转向步骤s505；
160.若否，则关闭副驾驶位的车窗，并转向步骤s504；
161.步骤s504，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设
定阈值：
162.若是，则退出；
163.若否，则转向步骤s505；
164.步骤s505，所述车载控制系统判断主驾驶位后座的车窗是否关闭：
165.若是，则转向步骤s507；
166.若否，则关闭主驾驶位后座的车窗，并转向步骤s506；
167.步骤s506，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
168.若是，则退出；
169.若否，则转向步骤s507；
170.步骤s507，所述车载控制系统判断副驾驶位后座的车窗是否关闭：
171.若是，则转向步骤s509；
172.若否，则关闭副驾驶位后座的车窗，并转向步骤s508；
173.步骤s508，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
174.若是，则退出；
175.若否，则转向步骤s509；
176.步骤s509，所述车载控制系统判断所述车内空调是否开启：
177.若所述车内空调未开启，则转向步骤s512；
178.若所述车内空调开启，则转向步骤s510；
179.步骤s510，所述车载控制系统依次降低所述车内空调的空调档位，直至所述环境噪音降低至所述设定阈值以下或者所述空调被关闭为止，随后转向步骤s511；
180.步骤s511，所述车载控制系统判断当前的所述环境噪音的分贝值是否小于所述设定阈值：
181.若是，则退出；
182.若否，则转向步骤s512；
183.步骤s512，所述车载控制系统通过硬件接口获取所述车辆当前的行驶速度，并将所述行驶速度与预设的速度阈值进行比较：
184.若所述行驶速度超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后转向步骤s513；
185.若所述行驶速度未超过所述速度阈值，则所述车载控制系统将所述车辆的最高限速设定为所述速度阈值，随后退出；
186.步骤s513，所述车载控制系统输出一第二提示信息，以通知驾驶员降低车速，随后退出。
187.具体的，在本实施例中，车载控制系统是采用先控制车窗，再控制空调，最后控制车速的方式来降低环境噪音，但车载控制系统控制车辆硬件的顺序还可以是先控制空调或车速，不限于先控制车窗，再控制空调，最后控制车速的顺序。
188.在本实施例中，在车载控制系统对车辆的车窗，空调和车速进行控制后，如果环境噪音的分贝值仍不小于所述设定阈值时，车载控制系统还可以继续对车辆的其他有可能产
生噪音的硬件进行控制来继续降低环境噪音。
189.本发明提出的蓝牙通话自动降噪的方法，应用于车辆内部的车载控制系统，当车载控制系统判断出现蓝牙电话信号，而环境噪音分贝值大于设定阈值时，车载控制系统会通过自动提醒车内乘客轻声说话、自动判断车窗状态并控制关闭车窗，会自动判断和控制空调风量大小，自动获取汽车当前行驶速度和控制车速，直至环境噪音分贝值达到设定阈值以下，有效的提升车内蓝牙通话质量。让驾驶员在通话时，自动降低环境噪音，提升驾驶体验，提高驾驶安全系数，并保证了通话质量。
190.以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。