一种自发电式重型运输车系统的制作方法

1.本发明涉及重型车技术领域，具体是指一种自发电式重型运输车系统。


背景技术：

2.长途货运车辆在我国多山道路情况下长途行驶，在遇到大长坡的时候，尤其是重车行驶过程中，经常会越来越慢；对于行驶在高速上的车辆，会出现车辆由于行驶缓慢导致影响后面的车辆正常行驶的现象；尤其是在国道省道以及县道行驶过程中，危险性更高；特别是在行驶过程中，也会出现无法起步以及费油的问题，从而给货车运行带来了一定的经济负担。现有技术中并没有能够有效利用货车上的底盘2系统来降低燃油量的技术。


技术实现要素：

3.针对以上问题，本发明提出了一种能够实现方便用户控制重型车行驶状态并实现节能功能的运输车系统。
4.本发明提供的技术方案为：
5.一种自发电式重型运输车系统，包括运输车车体、位于车体下部的底盘以及位于底盘下部的行驶轮，还包括设置在底盘上的发电机、与发电机电连接的储电机构，所述发电机通过底盘驱动发电，所述储电机构用于储存发电机发出的电量。
6.进一步地，所述底盘包括前桥、后桥以及连接前桥和后桥的底盘主体，所述发电机设于前桥或后桥上，并与其同轴连接，且所述发电机与前桥或后桥之间设有联轴器。
7.进一步地，所述储电机构包括与发电机连接的储电用蓄电池，所述蓄电池设为若干个，且所述蓄电池之间并联连接。
8.进一步地，所述蓄电池的输出端电连接一控制系统，所述控制系统用于控制运输车系统的启停状态，并设于重型运输车内的中控台位置。
9.进一步地，所述前桥或后桥上还设有与发电机轴接的电动机，所述电动机用于驱动底盘带动车体运动；
10.所述控制系统包括一控制模块、与控制模块的输入端电信号连接的速度传感器，所述速度传感器用于检测车体的运行速度。
11.进一步地，所述运输车系统应用在混合动力重型车、多轴挂车、拖板车、自卸车以及多轴带驱动挂车上。
12.本发明与现有技术相比的优点在于：
13.通过提出一种带有若干发电机构、储电机构以及发电机的组合机构，不但实现了方便用户回收利用重型车行驶过程中动能的功能，而且能够实现方便用户调节重型车行驶状态的功能，实用性和功能性强。
附图说明
14.图1是本发明中工作原理图；
15.图2是本发明实施例的结构图。
具体实施方式
16.下面结合附图1和2对本发明做进一步的详细说明。
17.一种自发电式重型运输车系统，包括运输车车体1、位于车体1下部的底盘2以及位于底盘2下部的行驶轮，还包括设置在底盘2上的发电机3、与发电机3电连接的储电机构，发电机3通过底盘2驱动发电，储电机构用于储存发电机3发出的电量。
18.在利用本装置进行实施的过程中，当重型车在下坡的过程中，由于惯性作用，会导致一部分动能丧失掉，为了提高对能量的利用率，并减少交通事故的发生，在重型车上装设自发电系统，从而方便收集动能继而实现发电并将发电电能应用在混动等车辆行驶的过程中，继而起到了一定程度上的节能作用。
19.在使用本装置进行实施的过程中，为了实现提高本装置的应用效率，设置了储电机构，从而将不用的电能储存起来，作为备用能源来使用。
20.底盘2包括前桥2.1、后桥2.2以及连接前桥2.1和后桥2.2的底盘主体，发电机3设于前桥2.1或后桥2.2上，并与其同轴连接，且发电机3与前桥2.1或后桥2.2之间设有联轴器。
21.储电机构包括与发电机3连接的储电用蓄电池4，蓄电池4设为若干个，且蓄电池4之间并联连接。
22.蓄电池4的输出端电连接一控制系统5，控制系统5用于控制运输车系统的启停状态，并设于重型运输车内的中控台位置。
23.为了实现方便用户对行驶中的车辆进行控制的功能，将控制系统5设置在中控台位置，从而实现了方便操作的功能。
24.前桥2.1或后桥2.2上还设有与发电机3轴接的电动机6，电动机6用于驱动底盘2带动车体1运动；
25.控制系统5包括一控制模块5.1、与控制模块5.1的输入端电信号连接的速度传感器5.2，速度传感器5.2用于检测车体1的运行速度。
26.运输车系统应用在混合动力重型车、多轴挂车、拖板车、自卸车以及多轴带驱动挂车上。
27.因此，通过采用本申请提供的系统，当车辆下大坡时，桥式发电机也可有效减缓车辆行驶速度，帮助车辆减速，当车辆无货空车行驶时，最大限度的用电驱动行驶，又能加长车辆续航里程，节省油或气的支出。
28.在将本装置应用在挂车上时，包括以下情况：
29.1)当挂车是两桥式的挂车时，可以用前桥发电蓄能、后桥用电驱动；
30.2)当挂车设计三桥式时，可以用一桥发电，二桥驱动或两桥发电一桥驱动，再加上主牵引车的发动机直接驱动，和主牵引车的前桥下坡发电，和挂车的一根桥发电或两根桥发电，将很好地的为蓄电池4发电，为车上坡时后桥电驱动桥提供动能，再加上发动机上的大功率发电机为动能电池平时充电，必将为车辆在走大坡或雪地上坡或泥地上坡时提供更大功能，有效的利用车辆在下大坡时的无用功收集到蓄电池里，在需要时合理放电，助力行驶，又省油，又减少大车上大坡时动力欠缺的问题；
31.3)本系统还可以应用在针对四桥车(前四后八，即两根前桥两根后桥)、五桥车((前四后十二，即两前桥三后桥)上，并实现特定的功能。
32.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种自发电式重型运输车系统，包括运输车车体、位于车体下部的底盘以及位于底盘下部的行驶轮，其特征在于，还包括设置在底盘上的发电机、与发电机电连接的储电机构，所述发电机通过底盘驱动发电，所述储电机构用于储存发电机发出的电量。2.根据权利要求1所述的一种自发电式重型运输车系统，其特征在于，所述底盘包括前桥、后桥以及连接前桥和后桥的底盘主体，所述发电机设于前桥或后桥上，并与其同轴连接，且所述发电机与前桥或后桥之间设有联轴器。3.根据权利要求2所述的一种自发电式重型运输车系统，其特征在于，所述储电机构包括与发电机连接的储电用蓄电池，所述蓄电池设为若干个，且所述蓄电池之间并联连接。4.根据权利要求3所述的一种自发电式重型运输车系统，其特征在于，所述蓄电池的输出端电连接一控制系统，所述控制系统用于控制运输车系统的启停状态，并设于重型运输车内的中控台位置。5.根据权利要求4所述的一种自发电式重型运输车系统，其特征在于，所述前桥或后桥上还设有与发电机轴接的电动机，所述电动机用于驱动底盘带动车体运动；所述控制系统包括一控制模块、与控制模块的输入端电信号连接的速度传感器，所述速度传感器用于检测车体的运行速度。6.根据权利要求1-5任一项所述的一种自发电式重型运输车系统，其特征在于，所述运输车系统应用在混合动力重型车、多轴挂车、拖板车、自卸车以及多轴带驱动挂车上。

技术总结
本发明公开了一种自发电式重型运输车系统，包括运输车车体、位于车体下部的底盘以及位于底盘下部的行驶轮，还包括设置在底盘上的发电机、与发电机电连接的储电机构，所述发电机通过底盘驱动发电，所述储电机构用于储存发电机发出的电量。本发明实用性和功能性强，可广泛应用于重型车技术领域。广泛应用于重型车技术领域。广泛应用于重型车技术领域。


技术研发人员：张乐飞
受保护的技术使用者：张乐飞
技术研发日：2022.02.23
技术公布日：2022/5/6