车辆空调系统及其出风控制方法和控制装置与流程

本发明涉及空调器，尤其涉及一种车辆空调系统的出风控制方法、一种车辆空调系统、一种计算机可读存储介质和一种车辆空调系统的出风控制装置。

背景技术：

1、随着人们生活水平的不断提高，对生活质量的需求也越来越高，在车辆上使用空调，可以保证用户的舒适性。

2、目前的空调开启和调节出风方向的方式有两种，其一，用户通过按键或旋钮等设定出风模式，车辆控制器通过驱动电机，电机带动机械结构到目标位置，以实现不同的出风模式；其二，车辆控制器根据环境综合量来决定出风模式。

3、上述两种方式存在的缺点包括：需用户手动设定，自动化程度很低，用户体验较差，未充分考虑人体舒适性和节约能源。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆空调系统的出风控制方法，能够根据车内出风温度自动控制出风模式，保证了人体舒适性，并且无需手动操作，自动化程度较高，提高了用户体验。

2、本发明的第二个目的在于提出一种车辆空调系统。

3、本发明的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

4、本发明的第四个目的在于提出一种车辆空调系统的出风控制装置。

5、为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车辆空调系统的出风控制方法，包括：在车辆空调系统开启时，确定车外环境温度和车内出风温度；根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制，其中，出风模式包括吹脸模式、吹脚模式、吹脸吹脚模式和吹脚吹窗模式中的多种。

6、根据本发明实施例的车辆空调系统的出风控制方法，在车辆空调系统开启时，确定车外环境温度和车内出风温度，并根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制。由此，该方法能够根据车内出风温度自动控制出风模式，保证了人体舒适性，并且无需手动操作，自动化程度较高，提高了用户体验。

7、另外，根据本发明上述实施例的车辆空调系统的出风控制方法还可以具有如下的附加技术特征：

8、根据本发明的一个实施例，根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制，包括：根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进入相应的出风模式和进行模式切换。

9、根据本发明的一个实施例，根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进入相应的出风模式，包括：在车内出风温度小于第一预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脸模式；在车内出风温度大于等于第一预设温度且小于等于第四预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脸吹脚模式；在车内出风温度大于第四预设温度且小于等于第五预设温度时，如果车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统进入吹脚吹窗模式；在车内出风温度大于第四预设温度且小于等于第五预设温度时，如果车外环境温度大于等于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统进入吹脚模式；在车内出风温度大于第五预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脚模式。

10、根据本发明的一个实施例，根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进行模式切换，包括：在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第一预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸模式；在车辆空调系统以吹脸模式工作时，如果车内出风温度大于第二预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式，其中，第二预设温度大于第一预设温度；在车辆空调系统以吹脚吹窗模式工作时，如果车内出风温度小于第三预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式，其中，第三预设温度大于第二预设温度；在车辆空调系统以吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第三预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式；在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度大于第四预设温度且车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚吹窗模式，其中，第四预设温度大于第三预设温度；在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度大于第四预设温度且车外环境温度大于等于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚模式；在车辆空调系统以吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第五预设温度且车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚吹窗模式，其中，第五预设温度大于第四预设温度；在车辆空调系统以吹脚吹窗模式工作时，如果车内出风温度大于第六预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脚模式，其中，第六预设温度大于第五预设温度。

11、根据本发明的一个实施例，在车辆空调系统进入相应的出风模式时，方法还包括：确定车内乘员的位置信息；根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制。

12、根据本发明的一个实施例，位置信息包括车内乘员的乘坐位置信息，其中，根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，包括：根据乘坐位置信息确定无人乘坐的乘员位置；控制无人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门关闭，并控制出风风量降低。

13、根据本发明的一个实施例，控制无人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门关闭，包括：在无人乘坐的乘员位置为后排左座位和后排中座位时，控制后排左座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为后排右座位和后排中座位时，控制后排右座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为副驾驶座位时，控制副驾驶座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为主驾驶座位时，控制主驾驶座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭。

14、根据本发明的一个实施例，根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，还包括：根据乘坐位置信息确定车内无人乘坐时，控制车辆空调系统的所有吹脸风门和吹脚风门开启。

15、根据本发明的一个实施例，位置信息包括车内乘员的活动区域信息，其中，根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，包括：根据活动区域信息调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门的出风方向。

16、根据本发明的一个实施例，根据活动区域信息调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门的出风方向，包括：根据活动区域信息确定乘员人脸在第一预设时间内的活动区域小于第一预设值时，调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门向乘员人脸的活动区域中央出风；根据活动区域信息确定乘员脚部在第二预设时间内的活动区域小于第二预设值时，调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脚风门向乘员脚部的活动区域中央出风。

17、为达到上述目的，本发明第二方面提出了一种车辆空调系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆空调系统的出风控制程序，处理器执行车辆空调系统的出风控制程序时，实现上的车辆空调系统的出风控制方法。

18、根据本发明实施例的车辆空调系统，通过执行上述的车辆空调系统的出风控制方法，能够保证了人体舒适性，并且无需手动操作，自动化程度较高，提高了用户体验。

19、为达到上述目的，本发明第三方面提出的一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆空调系统的出风控制程序，该车辆空调系统的出风控制程序被处理器执行时实现上述的车辆空调系统的出风控制方法。

20、根据本发明实施例的计算机可读存储介质，通过执行上述的车辆空调系统的出风控制方法，能够保证了人体舒适性，并且无需手动操作，自动化程度较高，提高了用户体验。

21、为达到上述目的，本发明第四方面实施例提出了一种车辆空调系统的出风控制装置，包括：确定模块，用于在车辆空调系统开启时，确定车外环境温度和车内出风温度；控制模块，用于根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制，其中，出风模式包括吹脸模式、吹脚模式、吹脸吹脚模式和吹脚吹窗模式中的多种。

22、根据本发明实施例的车辆空调系统的出风控制装置，在车辆空调系统开启时，通过确定模块确定车外环境温度和车内出风温度，控制模块根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制。由此，该装置能够根据车内出风温度自动控制出风模式，保证了人体舒适性，并且无需手动操作，自动化程度较高，提高了用户体验。

23、另外，根据本发明上述实施例的车辆空调系统的出风控制装置还可以具有如下的附加技术特征：

24、根据本发明的一个实施例，控制模块根据车外环境温度和车内出风温度对车辆空调系统的出风模式进行控制，具体用于：根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进入相应的出风模式和进行模式切换。

25、根据本发明的一个实施例，控制模块根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进入相应的出风模式，具体用于：在车内出风温度小于第一预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脸模式；在车内出风温度大于等于第一预设温度且小于等于第四预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脸吹脚模式；在车内出风温度大于第四预设温度且小于等于第五预设温度时，如果车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统进入吹脚吹窗模式；在车内出风温度大于第四预设温度且小于等于第五预设温度时，如果车外环境温度大于等于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统进入吹脚模式；在车内出风温度大于第五预设温度时，控制车辆空调系统进入吹脚模式。

26、根据本发明的一个实施例，控制模块根据车外环境温度和车内出风温度控制车辆空调系统进行模式切换，具体用于：在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第一预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸模式；在车辆空调系统以吹脸模式工作时，如果车内出风温度大于第二预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式，其中，第二预设温度大于第一预设温度；在车辆空调系统以吹脚吹窗模式工作时，如果车内出风温度小于第三预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式，其中，第三预设温度大于第二预设温度；在车辆空调系统以吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第三预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脸吹脚模式；在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度大于第四预设温度且车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚吹窗模式，其中，第四预设温度大于第三预设温度；在车辆空调系统以吹脸吹脚模式工作时，如果车内出风温度大于第四预设温度且车外环境温度大于等于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚模式；在车辆空调系统以吹脚模式工作时，如果车内出风温度小于第五预设温度且车外环境温度小于预设环境温度阈值，则控制车辆空调系统切换到吹脚吹窗模式，其中，第五预设温度大于第四预设温度；在车辆空调系统以吹脚吹窗模式工作时，如果车内出风温度大于第六预设温度，则控制车辆空调系统切换到吹脚模式，其中，第六预设温度大于第五预设温度。

27、根据本发明的一个实施例，在车辆空调系统进入相应的出风模式时，确定模块还用于：确定车内乘员的位置信息；控制模块还用于根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制。

28、根据本发明的一个实施例，位置信息包括车内乘员的乘坐位置信息，其中，控制模块根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，具体用于：根据乘坐位置信息确定无人乘坐的乘员位置；控制无人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门关闭，并控制出风风量降低。

29、根据本发明的一个实施例，控制模块控制无人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门关闭，具体用于：在无人乘坐的乘员位置为后排左座位和后排中座位时，控制后排左座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为后排右座位和后排中座位时，控制后排右座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为副驾驶座位时，控制副驾驶座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭；在无人乘坐的乘员位置为主驾驶座位时，控制主驾驶座位对应的吹脸风门和吹脚风门关闭。

30、根据本发明的一个实施例，控制模块根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，具体用于：根据乘坐位置信息确定车内无人乘坐时，控制车辆空调系统的所有吹脸风门和吹脚风门开启。

31、根据本发明的一个实施例，位置信息包括车内乘员的活动区域信息，其中，控制模块根据位置信息对车辆空调系统的出风风量和出风方向进行控制，具体用于：根据活动区域信息调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门的出风方向。

32、根据本发明的一个实施例，控制模块根据活动区域信息调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门和吹脚风门的出风方向，具体用于：根据活动区域信息确定乘员人脸在第一预设时间内的活动区域小于第一预设值时，调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脸风门向乘员人脸的活动区域中央出风；根据活动区域信息确定乘员脚部在第二预设时间内的活动区域小于第二预设值时，调节有人乘坐的乘员位置所对应的吹脚风门向乘员脚部的活动区域中央出风。

33、本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。