水上和雪地上的前进工具的制作方法

1.本发明涉及一种用于在雪表面上和/或在水上前进的装置以及根据本发明的装置的用途，所述装置包括：能充气的主体，其中，所述主体在被充气的状态下具有至少一个座位面(或称为就座面，即sitzflaeche)；驾驶舱，其中，所述驾驶舱形成稳定的基础单元；转向机构(lenkung)，其中，所述转向机构具有转向元件、转向杆和方向给定器元件(richtungsgeberelement)，并且所述方向给定器元件经由所述转向杆与所述转向元件连接，其中，所述方向给定器元件预先给定使用领域是在雪表面上还是在水上。


背景技术：

2.从现有技术中已知如下前进工具，所述前进工具要么可以在水上使用要么可以在雪表面上使用。这意味着对于用户来说，如果该用户在两种基底上想要一种前进工具，则该用户必须不仅拥有一个用于在水上应用的前进工具(其主要在夏季使用)还拥有一个用于在雪表面上应用的前进工具(其通常在冬天使用)。对于其涉及领域在水上以及白雪覆盖的山丘上的运动器材租赁公司来说，在前进设备不能在水上或在雪表面上使用所在的时间中(相应地大多在夏天或在冬天)，这也是巨大的成本以及用于存放前进工具的大的空间需求。
3.us 2020/0277037 a1公开了一种能充气的可拖曳的船，然而，该船只能在水上使用并且为了转向具有固定安装的舵(ruder)。
4.de 1 908 522 a1公开了一种可滑动和浮动并具有能充气的罩的装置，但该装置不能被操控或只能通过重量转移来操控。


技术实现要素：

5.本发明的任务是提出一种用于前进的可转向的装置，所述装置不仅可以在水上而且可以在雪表面上使用，并且为此不必进行大的改装，或每个用户本身可以进行改装，以及所述装置在不使用时应可节省空间地存放。
6.根据本发明，所述任务通过如下方式解决：方向给定器元件以能替换的方式布置在转向杆处，并且根据使用领域构造为舵或能滑动的底部(sohle)。
7.根据本发明的用于在雪表面上和/或在水上运动的装置包括能充气的主体，其中，所述主体在被充气的状态下具有至少一个座位面。当然，也可以设想多个座位面，所述多个座位面优选地依次布置并且优选地具有座位靠背。根据本发明的装置此外包括驾驶舱，其中，驾驶舱形成稳定的基础单元。驾驶舱不是能充气的，而是优选由稳定的塑料形成。能充气的主体固定布置在驾驶舱处或与驾驶舱固定连接，由此驾驶舱形成一种稳定的基础单元。根据本发明的装置同样包括转向机构，其中，该转向机构具有转向元件、转向杆和方向给定器元件，并且方向给定器元件经由转向杆与转向元件连接。有利的是，转向杆伸出穿过驾驶舱，并且转向元件布置在上端部处，而方向给定器元件布置在下端部处。方向给定器元件预先给定使用领域，即根据本发明的装置是在雪表面上使用还是在水上使用。为此，方向
给定器元件以能替换的方式布置在转向杆处，并根据使用领域构造为舵或能滑动的底部。方向给定器元件优选地借助能容易松开的快速锁合件布置在转向杆的端部处，这实现快速且容易的替换，优选地在没有辅助器件的情况下快速且容易的替换。
8.有利的是，能充气的主体由耐用塑料构成。在未充气的状态下，所述装置的大小可以被最小化，以便由此被节省空间地存放。
9.已表明为优选的实施方式的是，围绕能充气的主体的周缘安置有用于加固的带，该带给能充气的主体提供更多稳定性，并且当在其中不存在空气时但仍然允许其折叠成紧凑的形状。优选地，所述带由织物构造成。
10.优选地，驾驶舱布置在能充气的主体的前部区域中，其中，能充气的主体在被充气的状态下具有长形的形状。能充气的主体的前部优选地具有倒圆的形状，以便减少阻力。驾驶舱优选不是在能充气的主体的整个宽度上延伸，而是仅在中间的部分区域上延伸，由此使得驾驶员的腿和脚能够放置在驾驶舱的左侧和右侧。
11.优选地，能滑动的底部构造为滑雪板(ski)。由此实现根据本发明的装置在雪表面上的良好的可转向性。
12.已表明为有利的是，所述能充气的主体具有两个平行伸延的船身(rumpf)，并且在下侧处在所述两个船身之间延伸有通道状的凹陷部。由此，能充气的主体获得双体船的形状，从而根据本发明的装置稳定地处于水上或雪表面上并且仍然具有相对低的阻力。
13.能充气的主体优选地包括两个平行伸延的船身和一个在所述船身之间平行伸延的凹陷部，该凹陷部在座位面下方延伸。船身通过在前端部处的倒圆的前部结束，其中，倒圆的前部在能充气的主体的整个宽度上延伸。
14.已表明为有利的设计方案的是，所述一个或多个座位通过在能充气的主体的中间沿纵向方向延伸的、凸起的表面形成，其中，座位面相对于船身凸起。这为驾驶员和乘客实现了舒适的就座位置，因为脚可以搁放在船身上或搁放在为此设置的遮挡部(或称为挡板，即blende)或制动踏板上。
15.已表明为有利的实施方式的是，能充气的主体构造为连贯的空气腔室。当然，在需要时，可以将空气腔室分成各个腔室，但是这些腔室彼此间介质连接。这意味着，优选地，船身、凹陷部、座位面和倒圆的前部通过能充气的主体形成。这具有以下优点：主体仅须经由一个阀充气，并且在被充气的主体中存在的压力到处都是相同的，由此在水上和/或雪表面上的姿态是恒定笔直的。
16.已表明为有利的是，驾驶舱构造为稳定的塑料部件，其中，转向杆伸出穿过驾驶舱并且支承在驾驶舱中。
17.在一种优选的实施方式中，驾驶舱具有搁放格(ablagefach)，驾驶员可以在该搁放格中收纳器具，搁放格优选地布置在转向元件下方。
18.在一种优选的实施方式中，驾驶舱具有螺纹连接部，在该螺纹连接部处可以固定有摄像头，以便在水上或雪表面上行驶期间拍照或录像，其中，该螺纹连接部优选构造为用于固定摄像头的标准螺纹连接部，所述标准螺纹连接部通常构造为作为
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''螺纹连接部并且布置在驾驶舱的上部区域中。
19.同样有利的是，转向元件构造为方向盘，其中，也可以设想其他转向元件。
20.有利的是，布置在转向杆的上端部处的转向元件可以被取下，并且由此根据本发
明的装置可以在不使用时以及在空气已经被放掉之后收纳在最狭窄的空间里并且如此也可以容易地运输。作为设计方案的另外的可行方案，转向元件或方向盘具有用于便携式显示设备、优选移动电话的接纳部。
21.如上文已经提到的，有利的是，能充气的主体具有用于给整个主体充气的阀。此外有利的是，将传统的标准阀用于这种能充气的前进工具，如其已经用于能充气的立式划桨板那样。
22.已表明为有利的是，两个平行伸延的船身的下侧具有加强部。这使得根据本发明的装置耐用并且即使是在雪或水中突出的石头也不会在能充气的主体处造成损伤。
23.在一种优选的实施方式中，在驾驶舱中布置有能可选地安置的驱动轮。当根据本发明的装置要在水上使用并作为脚踏船运行时，则优选地装入驱动轮。备选地，还存在利用桨在水上推进根据本发明的装置的可行方案，其中，所述桨优选地借助支架安置在装置的船身处。
24.优选地，驱动轮与踏板连接以便进行驱动。驱动轮和踏板的支承处于驾驶舱内，其中，踏板侧向地伸出超过驾驶舱，并且驱动轮支承在驾驶舱的内部。
25.当在雪表面上使用根据本发明的装置时，不安装驱动轮并且用于踏板的侧开口借助驾驶舱处的遮挡部封闭。
26.在一种优选的实施方式中，根据本发明的装置具有能置入的脚制动器。脚制动器在雪地中使用，并且安装在能充气的主体处，以便确保在陡峭的下坡时安全停止。制动器优选地在上侧处具有制动踏板，该制动踏板直接作用到制动器上，制动器布置在能充气的主体的下侧处。当不需要脚制动器时，例如当根据本发明的装置在水上时，利用遮挡部将下部和上部的开口封闭，其中，能充气的主体的上侧处的遮挡部能够用于搁放脚。
27.作为另外的有利的设计方案，驾驶舱具有钩子，根据本发明的装置可以固定在该钩子处，以便例如在水上由摩托艇以及在雪地上由雪地摩托拖曳。
28.优选地，根据本发明的装置具有拉索，该拉索可拉出地布置在驾驶舱中。由此，例如根据本发明的装置可以容易地用手拉动而不需要附加的绳索。
29.有利的是，所述装置具有保持把手，乘客可握紧在所述保持把手处，优选地，所述保持把手布置在驾驶员的靠背的一侧处。
30.本发明同样涉及能在水上和/或雪表面上使用的装置的用途，其中，根据使用领域，舵或能滑动的底部作为方向给定器元件布置在转向杆处，并且所述舵和所述能滑动的底部能相互替换。
31.所述装置的所有前述实施方式可同样地如此应用于其用途。
附图说明
32.依据附图描述本发明的实施例，其中，本发明不仅局限于该实施方式。其中：图1示出根据本发明的配备为用于应用在雪表面上的装置的三维视图，图2示出根据本发明的配备为用于应用在雪表面上的装置的俯视图，图3示出根据本发明的配备为用于应用在雪表面上的装置的底视图，图4示出根据本发明的配备为用于应用在雪表面上的装置的侧视图，图5示出根据本发明的配备为用于应用在雪表面上的装置的前视图，
图6示出根据本发明的配备为用于应用在水上的装置的三维视图，图7示出根据本发明的配备为用于应用在水上的装置的三维视图，图8示出根据本发明的配备为用于应用在水上的装置的底视图，图9示出根据本发明的配备为用于应用在水上的装置的侧视图，以及图10示出根据本发明的配备为用于应用在水上的装置的后视图。
具体实施方式
33.图1示出在一种实施方式中的根据本发明的装置1，如其在雪表面上使用的那样。装置1具有能充气的主体2，在所示实施方式中，该主体具有两个座位面3，其中，也可以设想单个座位或多于两个座位面。有利的是，在座位面3处联接有靠背，所述靠背可以为驾驶员提供更好的保持和一定的舒适度。根据本发明的装置1具有驾驶舱4，其中，驾驶舱形成稳定的基础单元并且不能充气并且因此在其大小方面是不可改变的，其中，驾驶舱4优选地由稳定的塑料构成。能充气的主体2优选地与驾驶舱4连接或固定在驾驶舱处。装置1具有转向机构5，其中，转向机构5包含用于使装置1转向的转向元件6、转向杆7和方向给定器元件8。转向元件6(驾驶员为了操控而操作所述转向元件)经由转向杆7可取下地与方向给定器元件8连接，该方向给定器元件同样可取下地布置在转向杆7的另一个端部处。所使用的方向给定器元件8预先给定了装置1的使用领域，即根据本发明的装置1是在雪表面上还是在水上使用，这可以随时简单地通过替换方向给定器元件8来改变。当在雪表面上应用时，使用能滑动的底部10，优选滑雪板，这可以从图1-5中看到。如果根据本发明的装置1然后在水上使用，则舵9作为方向给定器元件8固定在转向杆7的端部处。为了使装置1的阻力保持尽可能小并且仍然具有稳定结构，能充气的主体2具有两个平行延伸的船身12。两个船身12在下侧11处通过凹陷部15彼此间隔开。这给予了可充气的主体2如可从图3、5、8和10中清楚地看到的双体船那样的船身结构形式。此外有利的是，一个座位面3或多个座位面3是在能充气的主体2的中间沿纵向方向延伸的、凸起的表面，其中，座位面3相对于一个船身12或两个平行伸延的船身12凸起。座位面3因此优选地构造为在中间延伸的座位排。这为驾驶员和乘客实现了舒适的就座位置，因为脚可以搁放在船身12或为此设置的遮挡部28或制动踏板26上。
34.能充气的主体2优选包含平行延伸的两个船身12和在下侧11处在两个船身12之间通道状地延伸的凹陷部15以及座位面3和倒圆的前部，这两个船身12过渡到所述前部中。
35.已证明为有利的是，整个能充气的主体2构造为空气腔室。这具有以下优点：到处存在相同的内部压力，并且能充气的主体2仅具有一个阀21，主体2须在该阀处充气。所述阀优选地布置在主体2的背侧处，这可以从图7中清楚地看到。
36.能充气的主体2优选地在其下侧11处或在船身13的下侧处具有加强部14。加强部14是施加到船身13的下侧上的附加的材料或另外的层，由此石头或其他坚硬和锋利的表面不会在由塑料构成的能充气的主体2中撕开孔。
37.已被证明是有利的是，用于加强主体2的带30沿着能充气的主体2的周缘延伸。带30优选地由织物制成并且改善了稳定性。
38.为了在雪表面上使用装置1，有利的是，存在脚制动器18以便能够在陡峭的下坡时良好地使装置1停止。脚制动器18布置在装置1的前部区域中在驾驶舱4旁边，使得驾驶员可以良好地将其脚放在脚制动器上。在图1中，可以清楚地看到制动踏板26，该制动踏板然后
将驾驶员施加的力传递到处于下侧11处的制动器27上，制动踏板然后作用以在雪地中停止。当在水上使用时，脚制动器18的开口被不仅在下侧11上而且在上侧上的遮挡部28代替，所述遮挡部于是也适用于搁放脚。
39.在一种优选的实施方式中，装置1具有保持把手32，乘客可握紧在该保持把手处，优选地，保持把手32布置在可容易接近的位置处，该位置大多处于驾驶员座位的靠背33的一侧上。
40.为了收纳物品，驾驶舱4优选地具有搁放格19，该搁放格放置在转向元件6下方。作为另外的附加方案，一种优选的实施方式在驾驶舱处具有螺纹20，用于摄像头的支架可以被安置到所述螺纹中，以便在驾驶期间创建图片或视频。
41.也被证明为有利的是，在转向元件6或方向盘处布置有用于便携式显示设备或移动电话的支架25，这可以从图7中清楚地看到。
42.如果根据本发明的装置1如其在图1至5中所示的那样从在雪表面上使用改装为在水上使用，则仅须用舵9替换底部或者说滑雪板10，由此装置1可以又在相应的地面上转向，这可以从图3和图8中看到。
43.此外有利的是，为了在水上驱动而使用驱动轮16，如图8中所示。该驱动轮则利用从驾驶舱4侧向伸出的踏板17来驱动，由此根据本发明的装置1变成一种脚踏船。踏板17在不使用时同样可以拆卸，并且开口通过遮挡部24遮盖。备选地，装置1也可以利用桨22前进，桨优选地借助保持件23固定在船身12的侧面上。
44.在一种优选的设计方案中，装置1具有布置在驾驶舱4处的钩子29，该钩子例如用于固定在拖曳装置处，也由此使得对装置1的一般操纵更容易。
45.已被表明为另外的有利的设计方案的是拉索31在驾驶舱4处的布置结构。这使得装置1能够被容易地拉动或拖曳而为此不需要附加的绳索。由于拉索31的自动卷绕，即使在不使用时，该拉索也被最佳地收纳在驾驶舱4中。
46.附图标记列表1装置2能充气的主体3座位面4驾驶舱5转向机构6转向元件7转向杆8方向给定器元件9舵10底部/滑雪板11下侧12船身13船身下侧14加强部15凹陷部
16驱动轮17踏板18脚制动器19搁放格20螺纹21阀22桨23用于桨的保持件24遮挡部25支架26制动踏板27制动器28遮挡部29钩子30带31拉索32保持把手33靠背。