蓄电池亏电检测方法、电子设备及可读存储介质与流程

1.本技术涉及车联网技术领域，尤其涉及一种蓄电池亏电检测方法、电子设备及可读存储介质。


背景技术：

2.电瓶亏电是车辆的常见故障，严重的时候会影响到车辆的运行。当前市场上的商用车基本都配备了蓄电池亏电指示灯，该仪表指示灯通过监控充电指示灯硬线来点亮，车辆行驶过程中，用户可通过查看点亮的仪表指示灯知道车辆的亏电状态。但是该蓄电池亏电指示灯只能在车辆启动之后运行，局限性较高。


技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种蓄电池亏电检测方法、电子设备及可读存储介质，旨在解决现有技术中亏电提醒局限性高的技术问题。
4.为实现上述目的，本技术提供一种蓄电池亏电检测方法，所述蓄电池亏电检测方法包括：
5.检测目标车辆的工作状态；
6.当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
7.依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。
8.可选地，在所述检测目标车辆的工作状态的步骤之后，所述蓄电池亏电检测方法还包括：
9.当所述工作状态为电源开启状态时，若车辆发动机未启动，则检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长；
10.依据所述开启持续时长，判定是否触发亏电提醒。
11.可选地，所述检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长的步骤包括：
12.获取所述工作状态切换为电源开启状态的第一时间点，以及所述工作状态切换为电源关闭状态的第二时间点；
13.计算所述第一时间点和所述第二时间点的差值，得到所述开启持续时长。
14.可选地，所述检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长的步骤包括：
15.获取所述工作状态切换为电源关闭状态的第三时间点，以及所述工作状态切换为电源开启状态的第四时间点；
16.计算所述第三时间点和所述第四时间点的差值，得到所述关闭持续时长。
17.可选地，所述依据所述关闭持续时长，判定是否触发远程亏电提醒的步骤包括：
18.获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；
19.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，则触发远程亏电提醒。
20.可选地，所述依据所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒的步骤包括：
21.检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
22.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值，则触发远程亏电提醒。
23.可选地，所述触发远程亏电提醒的步骤包括：
24.向车联网云端发送亏电提醒请求；
25.依据所述亏电提醒请求向目标终端发送远程亏电提醒。
26.可选地，在所述依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒的步骤之后，所述蓄电池亏电检测方法还包括：
27.通过车联网云端接收目标终端发送的补电指令；
28.依据所述补电指令启动目标车辆的发动机，当检测到所述目标车辆补电成功，则撤销所述远程亏电提醒。
29.为实现上述目的，本技术还提供一种蓄电池亏电检测装置，所述蓄电池亏电检测装置包括：
30.状态检测模块，用于检测目标车辆的工作状态；
31.关闭时长/电压检测模块，用于当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
32.亏电提醒模块，用于依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。
33.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
34.当所述工作状态为电源开启状态时，若车辆发动机未启动，则检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长；
35.依据所述开启持续时长，判定是否触发亏电提醒。
36.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
37.获取所述工作状态切换为电源开启状态的第一时间点，以及所述工作状态切换为电源关闭状态的第二时间点；
38.计算所述第一时间点和所述第二时间点的差值，得到所述开启持续时长。
39.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
40.获取所述工作状态切换为电源关闭状态的第三时间点，以及所述工作状态切换为电源开启状态的第四时间点；
41.计算所述第三时间点和所述第四时间点的差值，得到所述关闭持续时长。
42.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
43.获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；
44.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，则触发远程亏电提醒。
45.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
46.检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
47.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值，则触发远程亏电提醒。
48.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
49.向车联网云端发送亏电提醒请求；
50.依据所述亏电提醒请求向目标终端发送远程亏电提醒。
51.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
52.通过车联网云端接收目标终端发送的补电指令；
53.依据所述补电指令启动目标车辆的发动机，当检测到所述目标车辆补电成功，则撤销所述远程亏电提醒。
54.本技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述蓄电池亏电检测方法的程序，所述蓄电池亏电检测方法的程序被处理器执行时可实现如上述的蓄电池亏电检测方法的步骤。
55.本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有实现蓄电池亏电检测方法的程序，所述蓄电池亏电检测方法的程序被处理器执行时实现如上述的蓄电池亏电检测方法的步骤。
56.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的蓄电池亏电检测方法的步骤。
57.本技术提供了一种蓄电池亏电检测方法、电子设备及可读存储介质，相比于现有技术中通过点亮充电指示灯来进行亏电提醒的技术手段，本技术检测目标车辆的工作状态；当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。也即，本技术在目标车辆电源关闭的时候，依据电源关闭时长或电源关闭时的持续电压，能够检测到目标车辆存在亏电情况，从而触发远程亏电提醒，使车辆在无人使用的情况下也能进行亏电提醒，解决了亏电提醒只能在车辆启动之后使用的问题，降低了亏电提醒的局限性。
附图说明
58.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
59.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
60.图1为本技术蓄电池亏电检测方法第一实施例的流程示意图；
61.图2为本技术实施例中蓄电池亏电检测方法涉及的硬件运行环境的设备结构示意图。
62.本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
63.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技
术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护。
64.实施例一
65.本技术实施例提供一种蓄电池亏电检测方法，在本技术蓄电池亏电检测方法的第一实施例中，参照图1，所述蓄电池亏电检测方法包括：
66.步骤s10，检测目标车辆的工作状态；
67.步骤s20，当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
68.步骤s30，依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。
69.在本实施例中，需要说明的是，车辆蓄电池作为车辆动力系统的重要组成部分，不仅能够给车辆上的用电器提供电能，最主要的作用是用来启动车辆，但车辆在长时间放置后，由于车辆的控制模块与防盗报警功能一直在用电运行，容易发生蓄电池亏电的情况；当车辆蓄电池没电时，通常情况下车辆无法启动，而应用电源为关闭状态时，车辆的发动机也应该为关闭状态；所述目标车辆的工作状态为应用电源的开启或关闭状态；所述关闭持续时长为所述车辆的应用电源处于关闭状态的持续时长，具体可以为目标车辆的应用电源由开启状态切换至关闭状态的时间点到由关闭状态切换至开启状态的时间点之间的差值；所述关闭持续电压为所述目标车辆的应用电源处于关闭状态时通过蓄电池硬线监控的一段时间内蓄电池电压。
70.作为一种示例，步骤s10至步骤s30包括：
71.检测目标车辆的工作状态，获取所述目标车辆的应用电源状态与所述目标车辆的发动机状态；当目标车辆的应用电源为关闭状态，且所述目标车辆的发动机未启动时，对蓄电池进行亏电监控，分别检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；若所述关闭持续时长和所述关闭持续电压中任一项或者多项符合目标车辆的系统中预设的触发亏电提醒的条件，则判定所述目标车辆存在亏电现象，从而触发远程亏电提醒，若所述关闭持续时长和所述关闭持续电压均不符合目标车辆的系统中预设的触发亏电提醒的条件，则判定所述目标车辆不存在亏电现象。其中，所述预设的触发亏电提醒的条件可以为所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，也可以为所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值。
72.其中，在所述检测目标车辆的工作状态的步骤之后，还包括：
73.步骤a10，当所述工作状态为电源开启状态时，若车辆发动机未启动，则检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长；
74.步骤a20，依据所述开启持续时长，判定是否触发亏电提醒。
75.在本实施例中，需要说明的是，当所述目标车辆的工作状态为应用电源开启状态时，若车辆发动机未启动，此时会快速消耗蓄电池中的电量造成亏电，若启动发动机，则会给蓄电池充电；所述开启持续时长为所述车辆的应用电源处于开启状态的持续时长，具体可以为所述目标车辆的应用电源由关闭状态切换至开启状态的时间点到由开启状态切换至关闭状态的时间点之间的差值。
76.作为一种示例，步骤a10至步骤a20包括：
77.当目标车辆的应用电源为开启状态，所述目标车辆的发动机未启动时，对蓄电池
进行亏电监控，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；若所述关闭持续时长超过预设时间阈值，则判定所述目标车辆存在亏电现象，从而触发亏电提醒，若所述关闭持续时长未超过预设时间阈值，则判定所述目标车辆不存在亏电现象；所述亏电提醒直接通过车辆通知，其中，所述预设时间阈值为系统判断蓄电池亏电的一个依据，是一个可以根据需求调整的参数，例如，所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长为0.5h，所述预设时间阈值为0.5h，此时触发远程亏电提醒，所述目标车辆的显示屏弹窗显示“蓄电池电压低，请启动发动机”，在驾驶者将发动机启动后所述弹窗消失，充分考虑车辆发电机未启动而蓄电池过度耗电导致车辆无法启动的故障。
78.在步骤a10中，所述检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长的步骤包括：
79.步骤a11，获取所述工作状态切换为电源开启状态的第一时间点，以及所述工作状态切换为电源关闭状态的第二时间点；
80.步骤a12，计算所述第一时间点和所述第二时间点的差值，得到所述开启持续时长。
81.在本实施例中，需要说明的是，所述第一时间点为所述目标车辆将应用电源从关闭状态切换至开启状态的时间点，所述第二时间点为所述目标车辆将应用电源从开启状态切换至关闭状态的时间点。
82.作为一种示例，步骤a11至步骤a12包括：
83.将所述目标车辆应用电源开启的时刻作为第一时间点，将所述目标车辆应用电源关闭的时刻作为第二时间点，分别获取所述第一时间点和所述第二时间点；经过计算，获取所述第一时间点和所述第二时间点的差值，得到所述关闭持续时长，例如，车辆应用电源档位切为开启状态的时刻为第一时间点t1，车辆应用电源档位切为关闭状态的时刻为第二时间点t2，若所述车辆应用电源档位没有其他的切换动作，则将t1-t2作为所述开启持续时长。
84.在步骤s20中，所述检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长的步骤包括：
85.步骤s21，获取所述工作状态切换为电源关闭状态的第三时间点，以及所述工作状态切换为电源开启状态的第四时间点；
86.步骤s22，计算所述第三时间点和所述第四时间点的差值，得到所述关闭持续时长。
87.在本实施例中，需要说明的是，所述第三时间点为所述目标车辆将应用电源从开启状态切换至关闭状态的时间点，所述第四时间点为所述目标车辆将应用电源从关闭状态切换至开启状态的时间点，若在所述第三时间点与第四时间点之间的时间段内检测到所述目标车辆重新上电、下电，则重新触发计时，依据所述目标车辆下电的时间获得第三时间点，例如，有一车辆在t3时关闭应用电源，在t4与t5时分别上、下电，在t6时开启应用电源，此时应将t3作为第一段的第三时间点，t4作为第一段的第四时间点，将t5作为第二段的第三时间点，t6作为第二段的第四时间点，分别通过计算得到第一段t3至t4和第二段t5至t6的关闭持续时长。
88.作为一种示例，步骤s21至步骤s22包括：
89.将所述目标车辆应用电源关闭的时刻作为第三时间点，将所述目标车辆应用电源开启的时刻作为第四时间点，分别获取所述第三时间点和所述第四时间点；计算得到所述
第三时间点和所述第四时间点的差值，得到所述关闭持续时长，例如，车辆应用电源档位切为关闭状态的时刻为第三时间点t7，车辆应用电源档位切为开启状态的时刻为第四时间点t8，在t7至t8的时间段内，若所述车辆应用电源档位没有其他的切换动作，则将t8-t7作为所述关闭持续时长。
90.在步骤s20中，述依据所述关闭持续时长，判定是否触发远程亏电提醒的步骤包括:
91.步骤b10，获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；
92.步骤b20，若所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，则触发远程亏电提醒。
93.在本实施例中，需要说明的是，所述预设时间阈值为系统判断蓄电池亏电的其中一个依据，是一个可以根据需求调整的参数。
94.作为一种示例，步骤b10至步骤b20包括：
95.获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；将所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长与所述预设时间阈值作比较，若所述关闭持续时长超过所述预设时间阈值，则触发远程亏电提醒，若所述关闭持续时长未超过所述预设时间阈值，则不会触发远程亏电提醒，例如，所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长为30天，所述预设时间阈值为30天，则此时触发远程亏电提醒。
96.在步骤s20中，所述依据所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒的步骤包括：
97.步骤c10，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
98.步骤c20，若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值，则触发远程亏电提醒。
99.在本实施例中，需要说明的是，所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压为，在所述目标车辆的应用电源的关闭持续时间内，通过蓄电池硬线监控的一段时间内的蓄电池电压，所述一段时间为系统预设的时间长度；所述预设电压阈值为系统判断蓄电池亏电的其中一个依据，是一个可以根据需求调整的参数。
100.作为一种示例，步骤c10至步骤c20包括：
101.获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；将所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压与所述预设电压阈值作比较，若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于所述预设电压阈值，则触发远程提醒，若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压大于所述预设电压阈值，则不会触发远程提醒，例如，所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压为持续3s电压10v，预设电压阈值为11v，此时目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于所述预设电压阈值，触发远程亏电提醒。
102.在步骤b20或步骤c20中，所述触发远程亏电提醒的步骤包括：
103.步骤d10，向车联网云端发送亏电提醒请求；
104.步骤d20，依据所述亏电提醒请求向目标终端发送远程亏电提醒。
105.在本实施例中，需要说明的是，所述车联网云端可以实现对车辆的远程管理和控制。
106.作为一种示例，步骤d10至步骤d20包括：
107.当所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值时，判定所述目标车辆存在亏电现象，此时向所述车联网云端发送亏电提醒请求；依据所述亏电提醒请求向目标终端发送远程亏电提醒，所述向目标终端发送远程提醒的方式可以为，通过软件应用程序发送亏电提醒，也可以为向用户终端发送亏电提醒短信，例如通过车联网app或手机短信提醒用户“蓄电池电量低，请启动发动机行驶一段时间”，与传统的车辆仪表显示相比，可覆盖场景更广，功能提醒更加人性化。
108.其中，在所述依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒的步骤之后，还包括：
109.步骤e10，通过车联网云端接收目标终端发送的补电指令；
110.步骤e20，依据所述补电指令启动目标车辆的发动机，当检测到所述目标车辆补电成功，则撤销所述远程亏电提醒。
111.在本实施例中，需要说明的是，所述目标终端发送的补电指令可以通过车联网app的“一键补电”触发。
112.作为一种示例，步骤e10至步骤e20包括：
113.通过车联网云端接收目标终端发送的补电指令；依据所述补电指令启动所述目标车辆的应用电源与发动机，从而给所述目标车辆的蓄电池充电；当检测到所述目标车辆补电完成，则撤销远程亏电提醒，关闭所述目标车辆的应用电源与发动机。
114.本技术实施例提供了一种蓄电池亏电检测方法，也即，检测目标车辆的工作状态；当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒，本技术在目标车辆应用电源关闭的时候，依据应用电源关闭时长或应用电源关闭时的持续电压，能够检测到目标车辆存在亏电情况，从而触发远程亏电提醒，使车辆在无人使用的情况下也能进行亏电提醒，解决了亏电提醒只能在车辆启动之后使用的问题，降低了亏电提醒的局限性。
115.实施例二
116.本技术实施例还提供一种蓄电池亏电检测装置，所述蓄电池亏电检测装置包括：
117.状态检测模块，用于检测目标车辆的工作状态；
118.关闭时长/电压检测模块，用于当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
119.亏电提醒模块，用于依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提醒。
120.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
121.当所述工作状态为电源开启状态时，若车辆发动机未启动，则检测所述目标车辆的应用电源的开启持续时长；
122.依据所述开启持续时长，判定是否触发亏电提醒。
123.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
124.获取所述工作状态切换为电源开启状态的第一时间点，以及所述工作状态切换为电源关闭状态的第二时间点；
125.计算所述第一时间点和所述第二时间点的差值，得到所述开启持续时长。
126.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
127.获取所述工作状态切换为电源关闭状态的第三时间点，以及所述工作状态切换为电源开启状态的第四时间点；
128.计算所述第三时间点和所述第四时间点的差值，得到所述关闭持续时长。
129.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
130.获取所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长；
131.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长超过预设时间阈值，则触发远程亏电提醒。
132.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
133.检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；
134.若所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压小于预设电压阈值，则触发远程亏电提醒。
135.可选地，所述关闭时长/电压检测模块还用于：
136.向车联网云端发送亏电提醒请求；
137.依据所述亏电提醒请求向目标终端发送远程亏电提醒。
138.可选地，所述蓄电池亏电检测装置还用于：
139.通过车联网云端接收目标终端发送的补电指令；
140.依据所述补电指令启动目标车辆的发动机，当检测到所述目标车辆补电成功，则撤销所述远程亏电提醒。
141.本技术提供的蓄电池亏电检测装置，采用上述实施例中的蓄电池亏电检测方法，解决了亏电提醒局限性高的技术问题。与现有技术相比，本技术实施例提供的蓄电池亏电检测装置的有益效果与上述实施例提供的蓄电池亏电检测方法的有益效果相同，且该蓄电池亏电检测装置中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
142.实施例三
143.本发明实施例提供一种电子设备，电子设备包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行上述实施例一中的蓄电池亏电检测方法。
144.下面参考图2，其示出了适于用来实现本公开实施例的电子设备的结构示意图。本公开实施例中的电子设备可以包括但不限于诸如移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、pda(个人数字助理)、pad(平板电脑)、pmp(便携式多媒体播放器)、车载终端(例如车载导航终端)等等的移动终端以及诸如数字tv、台式计算机等等的固定终端。图2示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
145.如图2所示，电子设备可以包括处理装置(例如中央处理器、图形处理器等)，其可以根据存储在只读存储器(rom)中的程序或者从存储装置加载到随机访问存储器(ram)中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram中，还存储有电子设备操作所需的各种程序和数据。处理装置、rom以及ram通过总线彼此相连。输入/输出(i/o)接口也连接至总线。
146.通常，以下系统可以连接至i/o接口：包括例如触摸屏、触摸板、键盘、鼠标、图像传
感器、麦克风、加速度计、陀螺仪等的输入装置；包括例如液晶显示器(lcd)、扬声器、振动器等的输出装置；包括例如磁带、硬盘等的存储装置；以及通信装置。通信装置可以允许电子设备与其他设备进行无线或有线通信以交换数据。虽然图中示出了具有各种系统的电子设备，但是应理解的是，并不要求实施或具备所有示出的系统。可以替代地实施或具备更多或更少的系统。
147.特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信装置从网络上被下载和安装，或者从存储装置被安装，或者从rom被安装。在该计算机程序被处理装置执行时，执行本公开实施例的方法中限定的上述功能。
148.本发明提供的电子设备，采用上述实施例中的蓄电池亏电检测方法，解决了亏电提醒局限性高的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的电子设备的有益效果与上述实施例提供的蓄电池亏电检测方法的有益效果相同，且该电子设备中的其他技术特征与上述实施例方法公开的特征相同，在此不做赘述。
149.应当理解，本公开的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
150.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
151.实施例四
152.本实施例提供一种计算机可读存储介质，具有存储在其上的计算机可读程序指令，计算机可读程序指令用于执行上述实施例一中的蓄电池亏电检测的方法。
153.本发明实施例提供的计算机可读存储介质例如可以是u盘，但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、系统或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本实施例中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、系统或者器件使用或者与其结合使用。计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：电线、光缆、rf(射频)等等，或者上述的任意合适的组合。
154.上述计算机可读存储介质可以是电子设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入电子设备中。
155.上述计算机可读存储介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被电子设备执行时，使得电子设备：检测目标车辆的工作状态；当所述工作状态为电源关闭状态时，检测所述目标车辆的应用电源的关闭持续时长和/或所述目标车辆的应用电源的关闭持续电压；依据所述关闭持续时长和/或所述关闭持续电压，判定是否触发远程亏电提
醒。
156.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(lan)或广域网(wan)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
157.附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
158.描述于本公开实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，模块的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
159.本发明提供的计算机可读存储介质，存储有用于执行上述蓄电池亏电检测方法的计算机可读程序指令，解决了亏电提醒局限性高的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机可读存储介质的有益效果与上述实施例提供的蓄电池亏电检测方法的有益效果相同，在此不做赘述。
160.实施例五
161.本技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的蓄电池亏电检测方法的步骤。
162.本技术提供的计算机程序产品解决了亏电提醒局限性高的技术问题。与现有技术相比，本发明实施例提供的计算机程序产品的有益效果与上述实施例提供的蓄电池亏电检测方法的有益效果相同，在此不做赘述。
163.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利处理范围内。