一种双模式三维车载显示屏及其安装结构的制作方法

1.本发明涉及车载显示屏技术领域，尤其涉及一种双模式三维车载显示屏及其安装结构。


背景技术：

2.车载显示屏除了安装在汽车内部的进行娱乐使用外还可以安装在出租车的顶部，起到广告的宣传作用；
3.现有的出租车顶部的显示屏均为呈长方体装横向安装在出租车的顶部，而这种传统的显示屏只能够进行单一的展示效果，通常在行车过程中不能够更好的吸引路人的注意，使得其显示的内容宣传效应不高。
4.因此，有必要提供一种新的双模式三维车载显示屏及其安装结构解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本发明提供一种双模式三维车载显示屏及其安装结构。
6.本发明提供的一种双模式三维车载显示屏及其安装结构，用于安装在车辆的顶部进行广告宣传工作，包括底座、外罩、转动板、全息投影组件、弧形显示屏、扬声器和驱动机构，底座的两侧对称形成有内腔，且底座位于两个内腔之间形成有风道，风道的长度方向与底座的径向方向相同，外罩固定在底座的顶部，且外罩的轴向与底座的轴向相重合，转动板转动安装在外罩的顶部，转动板可绕外罩的轴向进行转动，全息投影组件安装在转动板的顶部，弧形显示屏安装在外罩的外侧面，两个扬声器相对间隔嵌套固定在底座侧壁上形成的安装槽内侧，且扬声器的主体部分位于内腔内侧，驱动机构形成在风道的内侧，且驱动机构的一端与转动板的底部固定，驱动机构用于驱动转动板转动。
7.优选的，外罩上表面的中部形成有嵌入安装槽，转动板与嵌入安装槽的内壁通过轴承转动连接。
8.优选的，外罩的外侧面形成有环状嵌入槽，弧形显示屏的内侧面与环状嵌入槽的内壁粘接固定。
9.优选的，全息投影组件包括等距嵌入固定在转动板上表面的第二显示屏和固定在转动板上表面中部的锥形成像体组成，且四个第二显示屏分别与锥形成像体的四个侧边相对应。
10.优选的，锥形成像体由四块形状相同且呈倾斜放置的玻璃板以及固定在四块玻璃板顶部的顶盖组成，且相邻两块玻璃板的侧边粘接固定，玻璃板的底部与转动板的顶部固定。
11.优选的，驱动机构包括连接条、蜗杆、叶轮、中间槽体、第一转轴、蜗轮、主动锥齿轮、传动杆、减速器、从动锥齿轮和等角度转动组件，两个连接条间隔相对固定在风道内壁的中部，且两个连接条沿着风道的长度方向进行排列布置，蜗杆通过轴承转动连接在两个
连接条之间，且蜗杆的轴向与风道的长度方向相同，叶轮固定在蜗杆的一端，中间槽体形成在底座上表面的中部，且中间槽体与风道内侧相连通，第一转轴横向的布置在风道中部的上端，第一转轴的一端通过轴承与中间槽体的内壁转动连接，且第一转轴的另一端通过轴承与风道的内壁转动连接，蜗轮固定在第一转轴处于蜗杆正上方位置上的外壁上，且蜗轮与蜗杆啮合连接，主动锥齿轮固定在第一转轴远离风道内壁的一端，传动杆呈竖直状态转动的设置在外罩的内侧，减速器设置在传动杆的底部，且减速器上方的输出轴与传动杆的底部固定，从动锥齿轮固定在减速器下端的输入轴端部，从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，等角度转动组件固定在传动杆的顶部。
12.优选的，等角度转动组件包括驱动轮、第二转轴和槽轮，驱动轮固定在传动杆的上端，第二转轴竖直的固定在转动板下表面的中部，且第二转轴的上端与外罩的侧壁通过轴承转动连接，第二转轴的下端贯穿外罩的侧壁延伸至外罩的内侧，槽轮固定在第二转轴的底部，且槽轮与驱动轮相配合。
13.优选的，底座的顶部位于中间槽体的正上方固定有用于将中间槽体和外罩内侧部分分隔开的分隔罩，减速器的底部与分隔罩的外侧面固定，且减速器下端的输入轴通过密封轴承与分隔罩的侧壁转动连接。
14.优选的，外罩的内壁固定有支撑框体，传动杆的上端和下端分别通过轴承与支撑框体的上下两端转动连接。
15.本发明还提供一种安装结构，包括容胶槽体，若干个容胶槽体等距形成在底座的底面。
16.与相关技术相比较，本发明提供的双模式三维车载显示屏及其安装结构具有如下有益效果：
17.1、本发明提供的双模式三维车载显示屏将全息投影组件和弧形显示屏进行结合，从而提供出两种广告展示效果，白天可以通过弧形显示屏进行宣传内容展示，晚上可以通过全息投影组件进行过宣传内容的展示，相较于传统的单一展示效果的车顶显示屏而言，能够达到提高路人关注度的效果，进而提升了宣传的效果。
18.2、本发明提供的双模式三维车载显示屏通过设置的驱动机构和转动板能够在行车展示过程中间隔一定时间驱动全息投影组件转动90度，避免行车过程中全系投影组件的某一个侧面长期处于迎风状态，而汽车前进方向的迎风面时长会受到一定数量的风沙的冲刷，因而能够避免某一个玻璃板长期处于风沙冲刷中，从而保证了四块玻璃板的成像效果能够得到统一。
附图说明
19.图1为本发明的整体结构示意图；
20.图2为本发明的嵌入安装槽位置结构示意图；
21.图3为本发明的内腔位置结构示意图；
22.图4为本发明的全息投影组件结构示意图之一；
23.图5为本发明的全息投影组件结构示意图之二；
24.图6为本发明的驱动机构结构示意图；
25.图7为本发明的a处放大图；
26.图8为本发明的等角度转动组件结构示意图；
27.图9为本发明的分隔罩位置结构示意图；
28.图10为本发明的安装结构整体结构示意图。
29.图中标号：1、底座；1a、内腔；1b、风道；2、外罩；2a、嵌入安装槽；2b、环状嵌入槽；3、转动板；4、全息投影组件；41、第二显示屏；42、锥形成像体；421、玻璃板；422、顶盖；5、弧形显示屏；6、扬声器；7、驱动机构；71、连接条；72、蜗杆；73、叶轮；74、中间槽体；75、第一转轴；76、蜗轮；77、主动锥齿轮；78、传动杆；79、减速器；710、从动锥齿轮；711、等角度转动组件；7111、驱动轮；7112、第二转轴；7113、槽轮；8、分隔罩；9、支撑框体；100、容胶槽体。
具体实施方式
30.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
31.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
32.请参阅图1、图2、图3和图8，一种双模式三维车载显示屏及其安装结构，用于安装在车辆的顶部进行广告宣传工作，包括底座1、外罩2、转动板3、全息投影组件4、弧形显示屏5、扬声器6和驱动机构7，底座1的两侧对称形成有内腔1a，且底座1位于两个内腔1a之间形成有风道1b，风道1b的长度方向与底座1的径向方向相同，外罩2固定在底座1的顶部，且外罩2的轴向与底座1的轴向相重合，转动板3转动安装在外罩2的顶部，外罩2上表面的中部形成有嵌入安装槽2a，转动板3与嵌入安装槽2a的内壁通过轴承转动连接，转动板3可绕外罩2的轴向进行转动，全息投影组件4安装在转动板3的顶部，弧形显示屏5安装在外罩2的外侧面，外罩2的外侧面形成有环状嵌入槽2b，弧形显示屏5的内侧面与环状嵌入槽2b的内壁粘接固定，两个扬声器6相对间隔嵌套固定在底座1侧壁上形成的安装槽内侧，且扬声器6的主体部分位于内腔1a内侧，驱动机构7形成在风道1b的内侧，且驱动机构7的一端与转动板3的底部固定，驱动机构7用于驱动转动板3转动，外罩2的内壁固定有支撑框体9。
33.通过在外罩2外侧部分设置一个白天进行展示工作的弧形显示屏5和一个晚上进行展示工作的全息投影个组件，从而能够提高车载显示屏的展示效果，提高了行车个过程中路人的关注度，进而提高了宣传效果。
34.请参阅图4，全息投影组件4包括等距嵌入固定在转动板3上表面的第二显示屏41和固定在转动板3上表面中部的锥形成像体42组成，且四个第二显示屏41分别与锥形成像体42的四个侧边相对应。
35.请参阅图4和图5，锥形成像体42由四块形状相同且呈倾斜放置的玻璃板421以及固定在四块玻璃板421顶部的顶盖422组成，且相邻两块玻璃板421的侧边粘接固定，玻璃板421的底部与转动板3的顶部固定。
36.全系投影组件与现有技术中全系投影设备原理相同，通过在四块第二显示屏41上显示画面，从而能够在四块玻璃板421所围成的空腔位置处形成视觉三维画面
37.请参阅图6和图7，驱动机构7包括连接条71、蜗杆72、叶轮73、中间槽体74、第一转轴75、蜗轮76、主动锥齿轮77、传动杆78、减速器79、从动锥齿轮710和等角度转动组件711，两个连接条71间隔相对固定在风道1b内壁的中部，且两个连接条71沿着风道1b的长度方向
进行排列布置，蜗杆72通过轴承转动连接在两个连接条71之间，且蜗杆72的轴向与风道1b的长度方向相同，叶轮73固定在蜗杆72的一端，中间槽体74形成在底座1上表面的中部，且中间槽体74与风道1b内侧相连通，第一转轴75横向的布置在风道1b中部的上端，第一转轴75的一端通过轴承与中间槽体74的内壁转动连接，且第一转轴75的另一端通过轴承与风道1b的内壁转动连接，蜗轮76固定在第一转轴75处于蜗杆72正上方位置上的外壁上，且蜗轮76与蜗杆72啮合连接，主动锥齿轮77固定在第一转轴75远离风道1b内壁的一端，传动杆78呈竖直状态转动的设置在外罩2的内侧，传动杆78的上端和下端分别通过轴承与支撑框体9的上下两端转动连接，减速器79设置在传动杆78的底部，且减速器79上方的输出轴与传动杆78的底部固定，从动锥齿轮710固定在减速器79下端的输入轴端部，从动锥齿轮710与主动锥齿轮77啮合连接，等角度转动组件711固定在传动杆78的顶部。
38.在安装双模式三维车载显示屏时，将底座1通过粘接的方式固定在车顶盖422上，且保证风道1b的长度方向与车身长度方向相吻合，同时需要保证叶轮73处于车身前进方向的一侧；
39.从而在车辆前进行驶过程中，风进入到风道1b内侧，吹动叶轮73转动，从而能够带动蜗杆72转动，拨动蜗轮76转动，而由于蜗轮76和主动锥齿轮77同轴固定在第一转轴75上，蜗轮76转动主动锥齿轮77即转动，拨动从动锥齿轮710转动，通过减速器79带动传动杆78转动，而在减速器79的作用下使得传动杆78的转速远小于叶轮73的转速。
40.请参阅图8，等角度转动组件711包括驱动轮7111、第二转轴7112和槽轮7113，驱动轮7111固定在传动杆78的上端，第二转轴7112竖直的固定在转动板3下表面的中部，且第二转轴7112的上端与外罩2的侧壁通过轴承转动连接，第二转轴7112的下端贯穿外罩2的侧壁延伸至外罩2的内侧，槽轮7113固定在第二转轴7112的底部，且槽轮7113与驱动轮7111相配合。
41.在传动杆78转动时带动驱动轮7111转动，而驱动轮7111需要转动一圈才能够拨动槽轮7113转动90度，槽轮7113转动90度后最终使得全息投影组件4转动90度，使得四块玻璃板421的位置进行转换，避免某一块玻璃板421长期处于迎风状态，保证了四块玻璃板421的成像效果能够得到统一。
42.请参阅图9，底座1的顶部位于中间槽体74的正上方固定有用于将中间槽体74和外罩2内侧部分分隔开的分隔罩8，减速器79的底部与分隔罩8的外侧面固定，且减速器79下端的输入轴通过密封轴承与分隔罩8的侧壁转动连接。
43.通过设置的分隔罩8能够将风道1b和中间槽体74与外罩2内侧部分分隔开来，由于行车过程中不可避免的会遇到下雨天，雨水能够进入到风道1b内侧，此种设计能够有效的避免雨水进入到外罩2内侧。
44.请参阅图10，本发明还提供一种安装结构，包括容胶槽体100，若干个容胶槽体100等距形成在底座1的底面。
45.在安装上述的双模式三维车载显示屏时通过在底座1底面涂抹胶水，胶水能够浸入到容胶槽体100内侧，从而提高了胶水与底座1底面的接触面积，进而提高了双模式三维车载显示屏与车顶连接的强度，使得双模式三维车载显示屏能够稳定的安装在车顶。
46.本发明中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
47.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发
明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。