一种氢能源动力汽车的气瓶固定装置的制作方法

1.本发明涉及氢能源汽车领域，尤其涉及一种氢能源动力汽车的气瓶固定装置。


背景技术：

2.氢能作为一种高效、绿色能源，不论是定点运输货物还是载人，氢能都已具备极强的实用价值。纵观氢燃料电池整个运行过程中，除了消耗氧气和空气之外，没有其他的能源消耗，没有加油也没有充电，节能性能毋庸置疑。同时，氢燃料电池堆栈在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势就是真正的实现了“零排放”目标。
3.目前，商用车采用35mpa储氢系统，乘用车采用70mpa储氢系统。用作汽车燃料的供给。而现在氢气瓶的固定结构大多存在不牢靠、不稳定的因素、设计不合理、防撞防震效果不理想、对氢气瓶保护不全面等问题。
4.公开号为cn112046273a中国发明专利公开了一种氢燃料电池城市客车的氢气瓶固定框架结构，包括氢气瓶、抱箍总成和框架底座；所述框架底座为顶端开口的镂空箱体框架结构，框架底座内底部靠近两端位置分别设置中部底纵梁，抱箍总成设有若干个，分别对称安装在中部底纵梁上；抱箍总成包括固定底座和上抱箍，固定底座顶端中央向内凹陷形成与氢气瓶适配的圆弧状安装槽，安装槽两端设有台面，台面上开设安装孔；上抱箍呈底端开口的圆弧状，上抱箍两端对应台面分别设有抱箍固定块，所述抱箍固定块上对应安装孔开设通孔，采用抱箍固定螺栓穿过安装孔和通孔连接固定底座和上抱箍。但该装置只是仅仅起到了固定的作用，在车辆发生碰撞时氢气瓶仍可能受到损坏，安全得不到保障，且普通家用汽车空间有限，行驶速度较快，对氢气瓶的防震及防碰撞的保护力度需要很高，更加小巧，且该技术仍无法满足上述需求。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题本发明公开一种氢能源动力汽车的气瓶固定装置，包括缓冲外壳，缓冲外壳上装有保护机构，保护机构上装有降温机构，所述保护机构包括气泵，气泵上固定安装有连通管一的第一端，连通管一的第二端与固定盒固定连接，固定盒上固定安装有连通管二的一端，弹簧内部滑动安装磁吸堵柱，所述磁吸堵柱控制连通管一与连通管二之间的连通，连通管二的另一端与保护组件连接，保护组件上固定安装有泄气管的一端，泄气管的另一端与扇轮一配合，泄气管吹动扇轮一，使扇轮一转动，扇轮一固定安装在转动柱一上，转动柱一两端分别与鸣轮和固定台转动连接，固定台与鸣轮固定连接，转动柱一一端套设有皮带三的一端，皮带三的另一端套设在阀门上，阀门固定安装在连通管一的第三端上，转动柱一另一端套设有皮带二的一端，皮带二的另一端套设在主动齿轮上，主动齿轮与圆形齿条啮合，圆形齿条滑动安装在排放盒内部，圆形齿条上套设有弹簧，弹簧的两端分别与圆形齿条和固定块固定连接，排放盒上固定安装有连通管四的一端，连通管四的另一端与所述缓冲外壳固定连接，圆形齿条用于控制连通管四与排放盒之间的连通。
6.进一步地，磁吸堵柱在车辆受到撞击时发生移动，磁吸堵柱顶端与固定盒通过磁
力吸附，当磁吸堵柱移动后使连通管一与连通管二之间的连通时，磁吸堵柱底部上方的空气就会流动，磁吸堵柱底部上方的空气流产生动阻力大于磁吸堵柱与固定盒的磁吸力，使连通管一与连通管二之间一直处于连通转状态，当磁吸堵柱底部上方的空气流动断绝时磁吸堵柱产生复位。
7.进一步地，所述保护组件包括气囊，气囊设置有多个，均匀的分布在所述缓冲外壳四周，每两个气囊之间由连通管三连通，其中靠近连通管二的气囊与连通管二固定连接，靠近鸣轮的连通管三上固定安装有泄气管的。
8.进一步地，所述降温机构包括固定圆盒，固定圆盒上转动安装有扇轮二，固定圆盒固定安装在所述连通管一的第三端上，扇轮二上套设有皮带四的一端，皮带四的另一端套设在转动柱二的一端上，转动柱二转动安装在制冷外壳上，转动柱二的另一端套设有皮带五的一端，皮带五的另一端套设在驱动齿轮上，驱动齿轮转动安装在固定平台上，驱动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮上固定安装有扇轮三，固定平台固定安装在制冷外壳上，制冷外壳上固定安装有导水管，导水管上固定安装有多个导温片，制冷外壳上固定安装有连通管六的一端，连通管六的另一端与连通管五固定连接，连通管五两端固定安装有出气管，出气管上设置有出气口。
9.进一步地，所述缓冲外壳包括保护外壳，保护外壳上转动安装有挡板，挡板上固定安装有两个导轨，保护外壳内部滑动安装有四个滑槽，滑槽上固定安装有多组缓冲组件的一端，缓冲组件由多个弹簧条组成，缓冲组件的另一端与固定环固定连接，固定环与氢气瓶固定连接。
10.进一步地，所述挡板打开时，挡板上的两个两个导轨会与底侧的两个滑槽平行，滑槽移动时会沿两个导轨进行移动。
11.本发明与现有技术相比的有益效果是：(1)本发明的缓冲外壳可以对氢气瓶进行缓冲保护的同时，进行固定，且缓冲外壳具体的安装方式方便工人进行拆卸或更换；(2)本发明的保护机构对氢气瓶周围进行保护并同时会切断空气及氢气的供给，避免二次伤害的造成，且通过鸣轮发出警报声提醒周围的人和车主；(3)本发明的降温机构通过汽车产生的水对氢气瓶进行降温，避免氢气瓶温度升高产生爆炸等风险，使车辆安全性大大提高。
附图说明
12.图1为本发明的整体结构示意图。
13.图2为本发明的缓冲外壳局部结构示意图一。
14.图3为本发明的缓冲外壳局部结构示意图二。
15.图4为本发明的缓冲外壳局部结构示意图三。
16.图5为本发明的保护机构局部结构示意图一。
17.图6为本发明的保护机构局部结构示意图二。
18.图7为本发明的保护机构局部结构示意图三。
19.图8为本发明的保护机构局部结构示意图四。
20.图9为本发明的降温机构局部结构示意图一。
21.图10为本发明的降温机构局部结构示意图二。
22.图11为本发明的降温机构局部结构示意图三。
23.附图标号：1-缓冲外壳；2-保护机构；3-降温机构；101-保护外壳；102-挡板；103-氢气瓶；104-弹簧条；105-滑槽；106-固定环；107-导轨；201-气泵；202-连通管一；203-固定盒；204-鸣轮；205-阀门；206-连通管二；207-连通管三；208-气囊；209-皮带二；210-泄气管；211-圆形齿条；212-固定块；213-弹簧；214-连通管四；215-排放盒；216-皮带三；217-主动齿轮；218-磁吸堵柱；219-扇轮一；220-转动柱一；221-固定台；301-固定圆盒；302-皮带四；303-出气管；304-连通管五；305-连通管六；306-制冷外壳；307-导水管；308-扇轮二；309-扇轮三；310-驱动齿轮；311-转动柱二；312-皮带五；313-从动齿轮；314-固定平台；315-导温片。
具体实施方式
24.在本发明以下的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明以下的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.下面结合附图和示例性实施例对本发明作进一步地描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本发明的特征是不必要的，则将其省略。
27.实施例：如图1所示，一种氢能源动力汽车的气瓶固定装置，包括缓冲外壳1，缓冲外壳1上装有保护机构2，保护机构2上装有降温机构3，缓冲外壳1对氢气瓶进行缓冲保护的同时，进行固定，当车辆发生碰撞时，保护机构2对氢气瓶周围进行保护并同时切断空气及氢气的供给，且通过鸣轮发出警报声，降温机构3通过汽车产生的水对氢气瓶进行降温，避免氢气瓶温度升高产生爆炸等风险。
28.如图1、图2、图3、图4所示，缓冲外壳1包括保护外壳101，保护外壳101上转动安装有挡板102，挡板102上固定安装有两个导轨107，保护外壳101内部滑动安装有四个滑槽105，滑槽105上固定安装有多组缓冲组件的一端，缓冲组件由多个弹簧条104对称安装组成，缓冲组件的另一端与固定环106固定连接，固定环106与氢气瓶103固定连接。
29.如图3、图4所示，挡板102打开时，挡板102上的两个导轨107会与底侧的两个滑槽105平行，滑槽105移动时会沿导轨107进行移动。
30.如图1、图5、图6、图7、图8、图9所示，保护机构2包括气泵201，气泵201固定安装在保护外壳101上，气泵201上固定安装有连通管一202的第一端，连通管一202的第二端与固定盒203固定连接，固定盒203固定安装在保护外壳101上，固定盒203上固定安装有连通管二206的一端，固定盒203内部滑动安装磁吸堵柱218，磁吸堵柱218控制连通管一202与连通管二206之间的连通，连通管二206的另一端与保护组件连接，保护组件上固定安装有泄气管210的一端，泄气管210的另一端与扇轮一219配合，泄气管210吹动扇轮一219，使扇轮一
219转动，扇轮一219固定安装在转动柱一220上，转动柱一220两端分别与鸣轮204和固定台221转动连接，固定台221与鸣轮204固定连接，圆形齿条211固定安装在保护外壳101上，转动柱一220一端套设有皮带三216的一端，皮带三216的另一端套设在阀门205上，阀门205固定安装在连通管一202的第三端上，转动柱一220另一端上套设有皮带二209的一端，皮带二209的另一端套设在主动齿轮217上，主动齿轮217与圆形齿条211啮合，圆形齿条211滑动安装在排放盒215内部，圆形齿条211上滑动安装有固定块212，固定块212固定安装在保护外壳101上，圆形齿条211上套设有弹簧213，弹簧213的两端分别与圆形齿条211和固定块212固定连接，排放盒215上固定安装有连通管四214的一端，连通管四214的另一端与氢气瓶103固定连接，圆形齿条211用于控制连通管四214与排放盒215之间的连通；空气由气泵201进入连通管二206，由连通管二206进入气囊208，气囊208进行膨胀对氢气瓶103进行保护，多余的空气由泄气管210排出，使气囊208一直保持膨胀状态对氢气瓶103进行保护，泄气管210排出空气，吹动扇轮一219，扇轮一219转动带动鸣轮204发出警报，扇轮一219转动带动皮带三216转动，皮带三216转动带动阀门205关闭，切断对车辆空气的供给，扇轮一219转动带动皮带二209转动，皮带二209转动带动主动齿轮217转动，主动齿轮217转动带动圆形齿条211移动，圆形齿条211移动带动弹簧213压缩，圆形齿条211移动切断连通管四214与排放盒215的连通，切断对车辆氢气的供给。
31.如图5、图7所示，磁吸堵柱218在车辆受到撞击时发生移动，磁吸堵柱218顶端与固定盒203通过磁力吸附，当磁吸堵柱218移动后使连通管一202与连通管二206之间的连通时，磁吸堵柱218底部上方的空气就会流动，磁吸堵柱218底部上方的空气流产生动阻力大于磁吸堵柱218与固定盒203的磁吸力，使连通管一202与连通管二206之间一直处于连通状态，当磁吸堵柱218底部上方的空气流动断绝时磁吸堵柱218进行复位。
32.如图5所示，保护组件包括气囊208，气囊208设置有多个，均匀的分布在缓冲外壳1四周，每两个气囊208之间由连通管三207连通，其中靠近连通管二206的气囊208与连通管二206固定连接，靠近鸣轮204的连通管三207上固定安装有泄气管210的。
33.如图1、图9、图10、图11所示，降温机构3包括固定圆盒301，固定圆盒301与保护外壳101固定连接，固定圆盒301上转动安装有扇轮二308，固定圆盒301与连通管一202的第三端固定连接，扇轮二308上套设有皮带四302的一端，皮带四302的另一端套设在转动柱二311的一端上，转动柱二311转动安装在制冷外壳306上，制冷外壳306固定安装在保护外壳101上，转动柱二311的另一端套设有皮带五312的一端，皮带五312的另一端套设在驱动齿轮310上，驱动齿轮310转动安装在固定平台314上，驱动齿轮310与从动齿轮313啮合，从动齿轮313上固定安装有扇轮三309，固定平台314固定安装在制冷外壳306上，制冷外壳306上固定安装有导水管307，导水管307上固定安装有多个导温片315，制冷外壳306上固定安装有连通管六305的一端，连通管六305的另一端与连通管五304固定连接，连通管五304两端固定安装有出气管303，出气管303上设置有出气口；在正常行驶过程中空气由连通管一202的第三端排出，带动扇轮二308转动，扇轮二308转动带动皮带四302转动，皮带四302转动带动转动柱二311转动，转动柱二311转动带动皮带五312转动，皮带五312转动带动驱动齿轮310转动，驱动齿轮310转动带动从动齿轮313转动，从动齿轮313转动带动扇轮三309转动。
34.工作原理：(1)正常工作或行驶途中：空气由气泵201进入连通管一202，此时磁吸堵柱218顶端与固定盒203吸附状态，连通管一202第二端与连通管二206不连通，由连通管
一202第三端排出，带动扇轮二308转动，扇轮二308转动带动皮带四302转动，皮带四302转动带动转动柱二311转动，转动柱二311转动带动皮带五312转动，皮带五312转动带动驱动齿轮310转动，驱动齿轮310转动带动从动齿轮313转动，从动齿轮313转动带动扇轮三309转动，车辆在行驶过程中产生的水由导水管307一端收集进入导水管307内部，在导温片315和扇轮三309共同作用下将冷空气由连通管六305排进连通管五304，再由连通管五304排进出气管303，由出气管303排除对氢气瓶103进行降温，使氢气瓶103保持在正常的温度，避免夏天高温使氢气瓶103温度升高产生爆炸等风险。
35.(2)车辆受到碰撞时：第一时间弹簧条104会对氢气瓶103进行缓冲保护，后磁吸堵柱218通过车辆受到撞击时产生的惯性进行移动磁吸堵柱218移动使连通管一202第二端与连通管二206连通，气泵201的空气就会分出一部分排进连通管二206内，由连通管二206进入气囊208内，气囊208进行膨胀对氢气瓶103进行保护，多余的空气由泄气管210排出，使气囊208一直保持膨胀状态对氢气瓶103进行保护，泄气管210排出空气，吹动扇轮一219，扇轮一219转动带动鸣轮204发出警报，扇轮一219转动带动皮带三216转动，皮带三216转动带动阀门205关闭，切断对车辆空气的供给，扇轮一219转动带动皮带二209转动，皮带二209转动带动主动齿轮217转动，主动齿轮217转动带动圆形齿条211移动，圆形齿条211移动带动弹簧213压缩，圆形齿条211移动关闭连通管四214与排放盒215之间的连通，切断对车辆氢气的供给，保证车辆不会因为氢气泄露造成二次伤害。
36.(3)更换氢气瓶103时：拉动挡板102带动挡板102转动，使挡板102上的两个导轨107会与底侧的两个滑槽105平行，后拉动氢气瓶103，氢气瓶103移动带动弹簧条104移动，弹簧条104移动带动滑槽105移动，底侧的两个滑槽105移动到导轨107上方，方便进行检修或更换。
37.应当理解的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本发明所附权利要求的保护范围。