一种全自动车用遮阳伞的制作方法

1.本发明涉及车用遮阳伞领域，具体涉及一种全自动车用遮阳伞。


背景技术：

2.汽车在烈日的暴晒下，车体容易过热，不仅会影响乘车体验，还会加快车体各部件老化速度，严重的还会引发汽车自燃等事故。因此，汽车遮阳伞的应用也就得到了广泛的推广，各式各样的汽车遮阳伞也就应运而生；使用范围比较广的为手动式的遮阳工具，例如公开号为cn208934516u，专利名称为一种手动车边遮阳篷的中国专利，其在车边设置遮阳篷，但这种结构需要用户手动拆卸安装、手动驱动，费时费力，使用不方便；另外也存在一些电动遮阳工具，例如公开号为cn202098257u，专利名称为一种轿车遮阳伞的中国专利，其能实现电动收卷收伞布，但伞布也需要用户手动铺在车体上部，费时费力，不能满足使用需求。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种全自动车用遮阳伞，包括组成遮阳伞安装腔的底板、外框以及上盖，所述外框两侧分别设置数个遮阳伞抓脚；所述底板上部通过内框升降机构连接内框，所述内框上部与上盖内侧连接，下部设置x型伸展机构，所述x型伸展机构连接伞布四角处，同时x型伸展机构中心设置伞布收卷机构，所述遮阳伞安装腔内设置与内框升降机构、x型伸展机构连接的蓄电池，所述上盖顶部设置与蓄电池连接的太阳能充电板。
4.优选地，所述x型伸展机构包括平行设置的第一伸缩结构、第二伸缩结构、以及平行设置的第三伸缩结构、第四伸缩结构，所述第一伸缩结构、第二伸缩结构和第三伸缩结构、第四伸缩结构交错设置成x型，所述第一伸缩结构、第二伸缩结构中部设置上中心齿轮，所述第三伸缩结构、第四伸缩结构中部设置下中心齿轮，所述上中心齿轮、下中心齿轮同轴且反向转动设置，所述第一伸缩结构、第二伸缩结构、第三伸缩结构、第四伸缩结构侧壁上设置与上中心齿轮、下中心齿轮啮合的齿条，所述上中心齿轮、下中心齿轮与伞布收卷机构传动连接。
5.优选地，所述第二伸缩结构、第三伸缩结构、第四伸缩结构均与第一伸缩结构结构相同，所述第一伸缩结构包括设置齿条的伸缩管，所述伸缩管内设置纤维杆，所述纤维杆前端沿伸缩管移动方向的伸出伸缩管，所述伸缩管内靠近纤维杆前端的一端设置动滑轮一，另一端设置动滑轮二，所述伸缩管一侧外部的内框上设置定滑轮一，所述伸缩管设置动滑轮二的一端，其外部的内框上设置定滑轮二，所述伸缩管设置动滑轮二的一端外壁设置移动端，所述移动端上连接拉绳一、拉绳二，所述拉绳一由移动端依次绕过定滑轮二、动滑轮一后与纤维杆后端连接，所述拉绳二由移动端依次绕过定滑轮一、动滑轮二后与纤维杆后端连接。
6.优选地，所述伞布收卷机构包括间隔设置上限位板、下限位板以及设置于上限位板、下限位板之间的缠布盘，以及驱动缠布盘转动的齿轮箱，所述伞布中部连接于缠布盘
外；所述齿轮箱包括收卷电动机，所述收卷电动机输出轴连接输出齿轮，所述输出齿轮外啮合有缠布盘输出齿轮、中心齿盘，所述中心齿盘内侧通过数个行星齿轮啮合中心太阳齿轮，所述中心齿盘与下中心齿轮通过轴连接，所述中心太阳齿轮与上中心齿轮直接连接。
7.优选地，所述内框升降机构包括升降驱动杆、驱动其转动的驱动电机，所述升降驱动杆两端分别通过十字转向齿轮箱连接升降传动杆，所述升降传动杆两端分别设置与内框底部连接的霍肯直线机构，所述霍肯直线机构运动端与底板之间设置助力弹簧；所述十字转向齿轮箱与升降传动杆的连接处设置限位开关支架，所述限位开关支架位于升降传动杆两侧分别设置升起限位开关、缩回限位开关。
8.优选地，所述霍肯直线机构包括设置于升降驱动杆端部的驱动块，所述驱动块一端铰接有驱动臂，所述驱动臂另一端铰接有与内框连接的托架，所述驱动臂中部铰接有连接臂，所述连接臂另一端与十字转向齿轮箱外部铰接；所述驱动臂包括与驱动块铰接的向下凸出的弧形臂以及与托架铰接的直线臂，所述连接臂铰接于弧形臂与直线臂的连接处；所述托架包括l型承载架，所述l型承载架一端通过铰接块与驱动臂铰接，所述内框连接于l型承载架上；所述l型承载架与助力弹簧一端连接，所述助力弹簧另一端与底杠连接。
9.优选地，所述助力弹簧包括弹簧圈部，所述弹簧圈部一端通过连接杆一与l型承载架转动连接，另一端通过连接杆二与底杠转动连接，所述底杠上与连接杆二对应的弹簧插接座。
10.优选地，所述遮阳伞抓脚之间连接支撑于底板底部的底杠，所述遮阳抓脚包括抓脚支撑件，所述抓脚支撑件一端向下设置外抓件，所述外抓件一侧相对设置内抓件，所述内抓件通过内抓件安装板穿设于抓脚支撑件内，所述内抓件与外抓件顶部之间设置第一锁紧螺栓，所述抓脚支撑件顶部设置与底杠连接的第二锁紧螺栓。
11.优选地，所述外框以及上盖均为流线型设计，所述外框四角处均为半圆流线型设计。
12.优选地，所述伞布撑开状态下，其四面顶部及中部均设置通风口。
13.采用以上方案后，本发明具有如下优点：(1)本发明通过内框升降机构的设置，能够使伞布及其驱动机构升起，在不使用时，伞布及其驱动机构能够收纳于底板、外框、上盖组成的安装腔内，避免伞布及其驱动机构受到损坏；
14.(2)本发明通过x型伸展机构的设置，能够为伞布提供一个四向伸缩的拉力，能够在使用时使伞布自动向外撑开；
15.(3)本发明伞布上设置通风口，在阳光晒热伞布后，热气上升从伞布的四面顶部的通风口处散出，形成热对流的效果，这样阳光晒热伞布后，遮阳伞布不会裹住热量达到降温效果，另外大风吹到伞布上，从伞布的一个通风口进入，其他三面的通风口吹出，达到降低风阻的效果；
16.(4)本发明通过伞布收卷机构的设置，在x型伸展机构回缩时，把遮阳伞布搅入缠布盘上，实现伞布收卷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作
是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本发明一种全自动车用遮阳伞的顶部结构示意图。
19.图2是本发明一种全自动车用遮阳伞的内部结构示意图。
20.图3是本发明一种全自动车用遮阳伞中伞布撑开状态的示意图。
21.图4是本发明一种全自动车用遮阳伞中x型伸展机构的结构示意图。
22.图5是本发明一种全自动车用遮阳伞中第一伸缩结构的结构示意图。
23.图6是本发明一种全自动车用遮阳伞中滑轮的设置示意图。
24.图7是本发明一种全自动车用遮阳伞中拉绳一的设置示意图。
25.图8是本发明一种全自动车用遮阳伞中拉绳二的设置示意图。
26.图9是本发明一种全自动车用遮阳伞中x型伸展机构的伸展状态示意图。
27.图10是本发明一种全自动车用遮阳伞中伞布收卷机构的结构示意图。
28.图11是本发明一种全自动车用遮阳伞中齿轮箱的结构示意图。
29.图12是本发明一种全自动车用遮阳伞中齿轮箱的内部结构示意图。
30.图13是本发明一种全自动车用遮阳伞中内框升降机构的结构示意图。
31.图14是本发明一种全自动车用遮阳伞中内框升降机构的侧视结构示意图。
32.图15是本发明一种全自动车用遮阳伞中霍肯直线机构的运动状态示意图。
33.图16是本发明一种全自动车用遮阳伞中助力弹簧的结构示意图。
34.图17是本发明一种全自动车用遮阳伞中底杠的结构示意图。
35.图18是本发明一种全自动车用遮阳伞中遮阳伞抓脚的结构示意图。
36.图19是本发明一种全自动车用遮阳伞中遮阳伞抓脚的立体结构示意图。
37.图20是本发明一种全自动车用遮阳伞中遮阳伞抓脚的使用状态示意图一。
38.图21是本发明一种全自动车用遮阳伞中遮阳伞抓脚的使用状态示意图二。
具体实施方式
39.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
40.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
42.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造
和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
43.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
44.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
45.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
46.实施例
47.结合附图1-21，本实施例公开一种全自动车用遮阳伞，包括组成遮阳伞安装腔的底板1、外框2以及上盖3，外框2两侧分别设置数个遮阳伞抓脚4，外框2以及上盖3均为流线型设计，外框2四角处均为半圆流线型设计；底板1上部通过内框升降机构5连接内框6，内框6上部与上盖7内侧连接，下部设置x型伸展机构7，x型伸展机构7连接伞布8四角处，同时x型伸展机构7中心设置伞布收卷机构9，遮阳伞安装腔内设置与内框升降机构5、x型伸展机构7连接的蓄电池，上盖顶部设置与蓄电池连接的太阳能充电板10。
48.在x型伸展机构工作之前，内框升降机构带动内框及其上部的x型伸展机构、伞面收卷机构、上盖升起，提供x型伸展机构的工作空间；内框升降机构5包括升降驱动杆501、驱动其转动的驱动电机502，升降驱动杆501两端分别通过十字转向齿轮箱503连接升降传动杆504，升降传动杆504两端分别设置与内框6底部连接的霍肯直线机构12，霍肯直线机构12运动端与底杠10之间设置助力弹簧13；十字转向齿轮箱503与升降传动杆的连接处设置限位开关支架507，限位开关支架507位于升降传动杆504两侧分别设置升起限位开关505、缩回限位开关506。
49.霍肯直线机构12包括设置于升降驱动杆12端部的驱动块1201，驱动块1201一端铰接有驱动臂1202，驱动臂1202另一端铰接有与内框6连接的托架1203，驱动臂1202中部铰接有连接臂1204，连接臂1204另一端与十字转向齿轮箱503外部铰接；驱动臂1202包括与驱动块1201铰接的向下凸出的弧形臂1202a以及与托架1203铰接的直线臂1202b，连接臂1204铰接于弧形臂1202a与直线臂1202b的连接处；托架1203包括l型承载架1203a，l型承载架1203a一端通过铰接块1203b与驱动臂1202铰接，内框6连接于l型承载架1203a上；l型承载架1203a与助力弹簧13一端连接，助力弹簧13另一端与底杠10连接；助力弹簧13包括弹簧圈部1301，弹簧圈部1301一端通过连接杆一1302与l型承载架1203a转动连接，另一端通过连接杆二1303与底杠10转动连接，底杠10上与连接杆二1303对应的弹簧插接座。
50.内框升降机构工作时，由驱动电机动作，驱动电机齿轮箱通过其内涡轮蜗杆减速横向传动动力分配给两侧的十字转向齿轮箱，十字转向齿轮箱通过其内部涡轮蜗杆再次减速改变传动方向，传动升降传动杆，同时通过升降传动杆分配动力到后两端的霍肯直线机构，形成四个点位的同步升降，霍肯直线机构特点是由旋转运动演变直线运动，同时运动速度稳定可控，四个点同时设立弹簧，以辅助升降动作省力，升起和下降动作做功持平，升起
由弹簧和电机同时做功，下降由电机和内框自身重量同时做功。
51.内框升降机构使遮阳伞内部升起内框，随后，x型伸展机构伸出，拉出伞布，形成遮阳伞。
52.x型伸展机构7包括平行设置的第一伸缩结构701、第二伸缩结构702、以及平行设置的第三伸缩结构703、第四伸缩结构704，第一伸缩结构701、第二伸缩结构702和第三伸缩结构703、第四伸缩结构704交错设置成x型，第一伸缩结构701、第二伸缩结构702中部设置上中心齿轮705，第三伸缩结构703、第四伸缩结构704中部设置下中心齿轮706，上中心齿轮705、下中心齿轮706同轴且反向设置，第一伸缩结构701、第二伸缩结构702、第三伸缩结构703、第四伸缩结构704侧壁上设置与上中心齿轮705、下中心齿轮706啮合的齿条707，上中心齿轮705、下中心齿轮706与伞布收卷机构9传动连接；第二伸缩结构702、第三伸缩结构703、第四伸缩结构704均与第一伸缩结构结构701相同，第一伸缩结构701包括设置齿条707的伸缩管701a，伸缩管701a内设置纤维杆701b，纤维杆701b前端沿伸缩管移动方向的伸出伸缩管，伸缩管701a内靠近纤维杆701b前端的一端设置动滑轮一701c，另一端设置动滑轮二701d，伸缩管701a一侧的内框上设置定滑轮一701e，伸缩管701a设置动滑轮二701d的一端，其外部的内框6上设置定滑轮二701f，伸缩管701a设置动滑轮二701d的一端外壁设置移动端701g，移动端701g上连接拉绳一701h、拉绳二701j，拉绳一701h由移动端依次绕过定滑轮二701f、动滑轮一701c后与纤维杆701b后端连接，拉绳二701j由移动端701g依次绕过定滑轮一701e、动滑轮二701d后与纤维杆701b后端连接。
53.在x型伸展机构向外伸展时，上中心齿轮、下中心齿轮驱动四条伸缩结构向外伸出，伸缩管前端部的动滑轮一701c随伸缩结构向前运动，伸缩管外的定滑轮二701f不动，动滑轮一701c、定滑轮二701f之间的距离拉大，拉绳一701b另一头固定在纤维杆上，形成伸缩管伸出带纤维杆伸出且呈两倍距离关系。
54.在x型伸展机构向内回收时，上中心齿轮、下中心齿轮驱动四条伸缩结构向内缩回时，伸缩管后端部的动滑轮二701d向后运动，伸缩管外的定滑轮一701e不动位置不变，动滑轮二701d、定滑轮一701e之间的距离拉大，拉绳二701j另一头固定在纤维杆上，形成伸缩管向后运动，带动纤维杆缩回，且呈两倍距离关系；因伸出滑轮组和缩回滑轮组，动作相反，功能相反，钢丝绳固定点位相同，运动倍数相同，且被使用成一个完整的闭环运动，且一根钢丝绳固定三个点位呈现两个滑轮组同时使用。
55.由于x型伸展机构中的各个伸缩结构连接于伞布的一角，因此，在x型伸展机构向外伸展时，伞布向外被拉扯撑开，伞布8撑开状态下，其四面顶部及中部均设置通风口11；
56.本实施例中，遮阳伞外形设计为流线型，能够减少风阻减少能耗；遮阳伞布由四根伸缩结构伸出，伸缩结构选用纤维管，其尺寸达到伞布尺寸后继续伸出一段长度，遮阳伞布会呈现绷紧且呈下弯形状，达到紧绷饱满的遮阳伞形状。
57.对于降温作用：伞布撑开后伞布和车身保持有一定的间隙，并遮挡住阳光，阳光不直射到车身上，且达到降温效果，阳光晒热伞布后，热气就会上升，从遮阳伞内部车身和伞布的间隙上行，从伞布的四面顶部的通风口处散出，形成热对流的效果，这样阳光晒热伞布后，遮阳伞布不会裹住热量达到降温效果。
58.对于抗风作用：大风吹到伞布上，从伞布的一个通风口进入，其他三面的通风口吹出，达到降低风阻的效果，撑开遮阳伞的四个纤维杆，具有回弹性，支撑伞布达到大风吹不
坏的效果。
59.伞布需要收卷时，通过伞布收卷机构将其收卷，伞布收卷机构9包括间隔设置上限位板901、下限位板902以及设置于上限位板901、下限位板902之间的缠布盘903，以及驱动缠布盘903转动的齿轮箱904，伞布8中部连接于缠布盘901外。齿轮箱904包括收卷电动机904a，收卷电动机904a输出轴连接输出齿轮904b，输出齿轮904b外啮合有缠布盘输出齿轮904c、中心齿盘904d，中心齿盘904d内侧通过数个行星齿轮904e啮合中心太阳齿轮904f，中心齿盘904f与下中心齿轮706通过轴连接，中心太阳齿轮904f与上中心齿轮705直接连接。
60.伞布收卷机构工作时，收卷电动机输出齿转动，驱动中心齿盘、缠布盘输出齿轮，中心齿盘转动，驱动行星齿轮，行星齿轮齿数减半驱动中心太阳齿轮，形成中心太阳齿轮和中心齿盘呈同步转速相反方向运动。再由中心齿盘通过中心传动主轴固定下层输出齿，中心太阳齿轮固定上层输出齿，呈现上下层输出齿同步转速相反方向运动；中心齿轮箱上侧的缠布盘输出轮驱动缠布盘，把遮阳伞布搅入上限位板、下限位板之内。
61.遮阳伞抓脚4之间连接支撑于底板1底部的底杠10，遮阳抓脚4包括抓脚支撑件401，抓脚支撑件401一端向下设置外抓件402，外抓件402一侧相对设置内抓件403，内抓件403通过内抓件安装板404穿设于抓脚支撑件401内，其中，抓脚支撑件401与外抓件402一体成型，内抓件403与内抓件安装板40一体成型，内抓件403与外抓件402顶部之间设置第一锁紧螺栓405，抓脚支撑件401顶部设置与底杠10连接的第二锁紧螺栓。
62.遮阳伞抓脚在安装时，安放置汽车行李杠上，拧紧第一锁紧螺栓以夹住行李杠固定抓脚，拧紧第二锁紧螺栓以固定底杠，两根底杠四个抓脚固定汽车行李杠，以结实固定遮阳伞和汽车行李杠；汽车行李杠分离式和一体式，可以如附图20、图21，设置两种抓脚配合安装。
63.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。