技术特征：
1.一种车用轮胎，其特征在于，包括轮胎组件、轮毂(1)以及加热组件；所述轮胎组件包括第一轮胎(2)和第二轮胎(3)，所述第二轮胎(3)设置于所述第一轮胎(2)内；所述轮毂(1)上的熔断位置设置有所述加热组件，所述熔断位置为所述第一轮胎(2)和所述轮毂(1)的相连接处，所述加热组件用于在预设时间区间内将所述相连接处的温度升高至预设温度。2.根据权利要求1所述的一种车用轮胎，其特征在于，所述加热组件包括：第一加热组件(4)和第二加热组件(5)；所述第一加热组件(4)和所述第二加热组件(5)分别位于所述第一轮胎(2)两侧外部边缘与所述轮毂(1)相连接处。3.根据权利要求1或2所述的一种车用轮胎，其特征在于，所述第二轮胎(3)为实心轮胎；所述第二轮胎(3)的厚度大于所述轮毂(1)的凹槽最低点到所述轮毂(1)的凹槽最高点的距离。4.根据权利要求3所述的一种车用轮胎，其特征在于，每个所述轮毂(1)上设置有胎压传感器(6)。5.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有权利要求1-4中任一所述的车用轮胎。6.根据权利要求5所述的一种车辆，其特征在于，所述第二轮胎(3)的厚度大于所述车辆的车身(7)与地面的最近距离。7.根据权利要求5或6所述的一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有车身处理器(8)与车身电源(9)；所述车身电源(9)与所述车身处理器(8)相连接；所述车身电源(9)与每个所述第一轮胎(2)上的加热组件相连接。8.一种爆胎处理方法，其特征在于，该方法应用于权利要求5至7中任意一项所述车辆，所述方法包括：响应于所述车身处理器接收到爆胎信号的情况，向所述车身电源发送熔断指令，所述熔断指令指向用于触发熔断的目标车用轮胎；所述车身电源向所述目标车用轮胎的加热组件供电，以触发所述目标车用轮胎的熔断位置在所述预设时间区间内被熔断。9.根据权利要求8所述的一种爆胎处理方法，其特征在于，所述向所述车身电源发送熔断指令之前，所述方法还包括：根据所述爆胎信号，将已经发生爆胎的车用轮胎确定为所述目标车用轮胎；根据所述目标车用轮胎，生成所述熔断指令。10.根据权利要求8或9所述的一种爆胎处理方法，其特征在于，所述向所述车身电源发送熔断指令之前，所述方法还包括：根据所述爆胎信号，将尚未发生爆胎的各车用轮胎均确定为所述目标车用轮胎；根据所述目标车用轮胎，生成所述熔断指令。11.根据权利要求8所述的一种爆胎处理方法，其特征在于，所述响应于所述车身处理器接收到爆胎信号的情况之前，所述方法还包括：
响应于胎压传感器检测到胎压的减小速度大于预设速度阈值的情况，所述胎压传感器生成所述爆胎信号，将所述爆胎信号传输至所述车身处理器，所述胎压传感器设置于所述车辆。12.根据权利要求8所述的一种爆胎处理方法，其特征在于，所述车身处理器接收爆胎信号之后，还包括：车辆自动驾驶模式介入，控制所述车辆安全泊车。
技术总结
本发明公开了一种车用轮胎、车辆及爆胎处理方法，上述车用轮胎包括轮胎组件、轮毂以及加热组件；上述轮胎组件包括第一轮胎和第二轮胎，上述第二轮胎设置于上述第一轮胎内；上述轮毂上的熔断位置设置有上述加热组件，上述熔断位置为上述第一轮胎和上述轮毂的相连接处，上述加热组件用于在预设时间区间内将上述相连接处的温度升高至预设温度。本申请能够在车辆行驶过程中发生爆胎时，提高车身的稳定性及车辆行驶的安全性。车辆行驶的安全性。车辆行驶的安全性。
技术研发人员：张强
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2022/11/22