一种电动车平台的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种电动车平台。


背景技术：

2.石化能源短缺以及环保问题突显，各国均在发展新能源汽车，而纯电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。纯电动乘用车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力，目前绝大多数车型在车身地板下部布置有动力电池，由于动力电池占用乘用车底部空间，导致车身地板和人体布置相对传统车较高，同时为满足乘坐舒适性，整车高度需要随之增加，对于sedan车型整车高度过高，不符合造型审美。
3.目前行业解决纯电动sedan车型高度的问题，主要有以下几种方式：1、压缩电池尺寸，采用尺寸高度较小动力电池，此种解方案，存在的问题在于，同等轴距下的乘用车动力电池电量减小，影响车型续航历程；2、压缩顶盖空间，采用天幕玻璃代替全景天窗及遮阳帘，此种解决方案，存在的问题在于，天幕方案成本较高，同时无法实现开启。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种电动车平台，能够实现电动乘用车整车高度降低及能耗经济性提升，解决了由于电动车车身下部布置有动力电池带来的整车无法达成合理高度要求的问题。
5.本发明技术方案结合附图说明如下：
6.一种电动车平台，包括前防撞梁001、前部纵梁002、前围板003、前地板连接板004、框架005、横梁006、门槛梁007、中后地板008、后地板009、密封圈010和动力电池011；所述前部纵梁002的前部和前防撞梁001相连接，后部和前地板连接板004相连接；所述前围板003和前部纵梁002及前地板连接板004相连接；所述框架005前部和前地板连接板004相连接，后部和中后地板008相连接，侧部和左右的门槛梁007连接；所述门槛梁007的前部和前地板连接板004相连接，后部和中后地板008相连接；所述后地板009与中后地板008相连接；所述横梁006包含前后两根分别和左右门槛梁007连接；所述密封圈010安装于动力电池011和框架005之间；所述横梁006和动力电池011固定连接。
7.所述动力电池011通过螺栓012固定在框架005上。
8.所述横梁006通过螺栓012和动力电池011固定连接。
9.本发明的有益效果为：
10.1)本发明解决由于电动车车身下部布置有动力电池带来的整车无法达成合理高度要求，同时可降低整车重量，实现电动乘用车整车高度降低及能耗经济性提升；
11.2)本发明中密封圈安装于动力电池和框架之间，起到驾驶舱和外部密封作用；
12.3)本发明中动力电池通过一组螺栓固定框架上，动力电池代替传统结构的前地板钣金结构
13.4)本发明中横梁通过一组螺栓和电池本体固连，提升侧碰性能，同时用于驾驶舱内，风道、线束、座椅等安装；
14.5)本发明从结构方法上优化了电动车的平台构成，减少了传统平台结构中前地板模块中结构组件，进而可降低整车重量，实现能耗经济性提高。此种结构，将动力电池直接固定到框架上，取消了传统平台结构中用于支撑地毯的前地板组件以及在结构方法上减少了可影响整车高度的电池到地板的安全距离，从而可实现电动乘用车整车高度降低。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本发明整体结构示意图；
17.图2为本发明中动力电池和框架的结构示意图。
18.图中：
19.001、前防撞梁；002、前部纵梁；003、前围板；004、前地板连接板；005、框架；006、横梁；007、门槛梁；008、中后地板；009、后地板；010、密封圈；011、动力电池。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.参阅图1和图2，一种电动车平台，包括前防撞梁001、前部纵梁002、前围板003、前
地板连接板004、框架005、横梁006、门槛梁007、中后地板008、后地板009、密封圈010和动力电池011。
25.所述前部纵梁002的前部和前防撞梁001相连接，后部和前地板连接板004相连接；所述前围板003和前部纵梁002及前地板连接板004相连接；所述框架005前部和前地板连接板004相连接，后部和中后地板008相连接，侧部和左右的门槛梁007连接；所述门槛梁007的前部和前地板连接板004相连接，后部和中后地板008相连接；所述后地板009与中后地板008相连接；所述横梁006包含前后两根分别和左右门槛梁007连接；所述密封圈010安装于动力电池011和框架005之间，起到驾驶舱和外部密封作用；所述动力电池011通过螺栓012固定在框架005上，动力电池011代替传统结构的前地板钣金结构；所述横梁006通过螺栓012和动力电池011固定连接，提升侧碰性能，同时用于驾驶舱内，风道、线束、座椅等安装。
26.参阅图2，动力电池011通过与框架005固连，从结构方法上优化了电动车的平台构成，减少了传统平台结构中前地板模块中结构组件，进而可降低整车重量，实现能耗经济性提高。此种结构，取消了传统平台结构中用于支撑地毯的前地板组件以及在结构方法上减少了可影响整车高度的电池到地板的安全距离，从而可实现电动乘用车整车高度降低。
27.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
28.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
29.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。