一种安全带导向式可伸缩汽车座椅的制作方法

1.本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种安全带导向式可伸缩汽车座椅。


背景技术：

2.随着我国汽车产业近几年的快速发展，对于汽车座椅的需求量也随着增大，人们对于汽车座椅的要求也越来越高，座椅需要便于司乘人员操作，同时在行驶的过程中要具有一定的舒适性，并且能够具有保护司乘人员安全的作用，因此汽车座椅行业仍然有着很大的发展空间。
3.目前，大多数的汽车座椅进行伸缩调节的方式，多是使用一种进行调节的方式，主要是通过司乘人员去手动扳动调节手柄，然后使座椅在滑轨内进行滑动，当调节到合适的位置后松开调节手柄，完成座椅的伸缩调节，这种调节方式需要司乘人员弯下腰才可以碰到调节手柄，调节时座椅伸出的长度比较难控制，往往无法一次调节到位，且一般汽车座椅的靠背主要是通过一种固定在靠背骨架上的条形弹簧进行缓冲减震的，其减震效果在车体受到剧烈冲击时比较有限，无法对冲击进行有效的缓冲，导致司乘人员的安全性下降。
4.基于此，本发明设计了一种安全带导向式可伸缩汽车座椅，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种安全带导向式可伸缩汽车座椅，具有方便进行精准调节和靠背减震效果好的特点。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全带导向式可伸缩汽车座椅，包括固定底板、固定螺栓、伸缩装置、滑动条、座骨架、调节器、靠背骨架、缓冲装置、头枕、安全固定装置、带扣、紧定螺钉，所述伸缩装置包括齿条，所述齿条的两侧设置有第一滑块，所述齿条的上端固定连接有两个第一固定柱，两个所述第一固定柱上端内部均开设有螺钉孔，所述齿条与齿轮啮合传动连接，所述齿轮固定连接在传动电机的转动杆上，所述传动电机通过两个支架固定安装在固定底板的上端，所述传动电机的通过连接线与控制器相连接。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述固定底板包括板体，所述板体通过四个固定螺栓固定安装在汽车内部，所述板体上对称开设有两个滚动槽。
8.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述滚动槽内部活动安装有多个滚动体，两个所述滚动槽的上端设置有滑轨，两个所述滑轨的后端均设置有限位板。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述齿条通过两侧的第一滑块活动放置在右侧滑轨内，左侧所述滑轨内活动放置有滑动条。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动条包括条体，所述条体的两侧设置有第二滑块，所述第二滑块放置在左侧滑轨内，所述条体的上端设置有两个第二固定柱，两个所述第二固定柱上端内部均开设有螺钉孔。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩装置上的两个第一固定柱和滑动条上
的两个第二固定柱通过四个紧定螺钉与座骨架固定安装在一起，所述座骨架通过调节器与活动连接靠背骨架。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述靠背骨架的背面固定连接有缓冲装置，所述靠背骨架的上端活动安装有头枕，所述靠背骨架和缓冲装置的左侧固定连接有安全固定装置，所述固定底板的右侧上端设置有带扣。
13.作为本发明的一种优选技术方案，所述靠背骨架包括架体，所述架体的上端对称设置有两个安装柱，两个所述安装柱内活动安装有头枕。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述所述缓冲装置包括固定板，所述固定板通过六个连接杆与靠背骨架固定连接在一起，所述固定板通过四个伸缩杆与海绵体活动连接在一起，所述固定板与海绵体之间设置有二十个减震弹簧，所述海绵体正面设置有多个球形气嚢。
15.作为本发明的一种优选技术方案，所述所述安全固定装置包括两个收带盒，两个所述收带盒之间设置有带体，所述带体上设置有卡扣。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、本发明在使用时，通过设有的伸缩装置和滑动条，当需要对汽车座椅的伸出长度进行调节时，只需要按动控制器上对应的调节按钮，使传动电机进行工作，传动电机则带动齿轮进行转动，齿轮的转动则使与其啮合传动连接的齿条在滑轨内进行伸缩滑动，齿条的伸缩滑动则会带动固定安装第一固定柱上的座骨架在固定底板上进行伸缩滑动，从而带动滑动条也在固定底板内进行伸缩滑动，达到对座椅伸缩长度调节的目的，调节的方式比较简单，同时对伸缩的长度控制的比较准确；
18.2、本发明在使用时，通过设有的缓冲装置，在汽车行驶的过程中，如果发生意外碰撞，车身受到剧烈的冲击，在冲击力的作用下会使司乘人员与座椅靠背进行碰撞，在海绵体上的球形气嚢的作用下首先会对司乘人员的背部起到保护的作用，然后冲击通过海绵体传递到二十个减震弹簧上，在二十个减震弹簧的作用下对司乘人员背部产生的冲击进行缓冲吸收，从而使司乘人员受到的冲击力较小，能够有效的保护司乘人员的安全。
19.3、本发明在使用时，通过设有的伸缩杆，在四个伸缩杆的作用下，能够将海绵体固定连接在固定板上，对海绵体起到固定的作用，同时在四个伸缩杆的作用下也能够对座椅产生的冲击起到一定的缓冲作用，从而提高了座椅的缓冲性能。
附图说明
20.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
21.图1为本发明的整体正面结构示意图；
22.图2为本发明的整体背面结构示意图；
23.图3为本发明的整体爆炸结构示意图；
24.图4为本发明的伸缩底座结构示意图；
25.图5为本发明的固定底板爆炸结构示意图；
26.图6为本发明的伸缩装置结构示意图；
27.图7为本发明的滑条结构示意图；
28.图8为本发明的缓冲装置结构示意图。
29.图中：1、固定底板；101、板体；102、滚动槽；103、滑轨；104、滚动体；105、限位板；2、固定螺栓；3、伸缩装置；301、齿条；302、第一滑块；303、第一固定柱；304、齿轮；305、传动电机；306、支架；307、控制器；4、滑动条；401、条体；402、第二滑块；403、第二固定柱；5、座骨架；6、调节器；7、靠背骨架；701、架体；702、安装柱；8、缓冲装置；801、固定板；802、连接杆；803、伸缩杆；804、减震弹簧；805、海绵体；806、球形气嚢；9、头枕；10、安全固定装置；1001、收带盒；1002、带体；1003、卡扣；11、带扣；12、紧定螺钉。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.实施例
32.请参阅图1-8，本发明提供以下技术方案：一种安全带导向式可伸缩汽车座椅，包括固定底板1、固定螺栓2、伸缩装置3、滑动条4、座骨架5、调节器6、靠背骨架7、缓冲装置8、头枕9、安全固定装置10、带扣11、紧定螺钉12，伸缩装置3包括齿条301，齿条301的两侧设置有第一滑块302，齿条301的上端固定连接有两个第一固定柱303，两个第一固定柱303上端内部均开设有螺钉孔，齿条301与齿轮304啮合传动连接，齿轮304固定连接在传动电机305的转动杆上，传动电机305通过两个支架306固定安装在固定底板1的上端，传动电机305的通过连接线与控制器307相连接。
33.请参考图3、图6，具体使用时，在齿轮304和齿条301的啮合传动作用下，能够实现对座椅伸缩长度进行调节的目的，同时通过两个第一固定柱303的作用能够使与座骨架5的连接具有可拆卸性，便于座椅的拆卸与维修。
34.固定底板1包括板体101，板体101通过四个固定螺栓2固定安装在汽车内部，板体101上对称开设有两个滚动槽102。
35.两个滚动槽102内部活动安装有多个滚动体104，两个滚动槽102的上端设置有滑轨103，两个滑轨103的后端均设置有限位板105。
36.请参考图5，具体使用时，通过两个滚动槽102内部设置的多个滚动体104，能够减小伸缩装置3和滑动条4分别在两个滚动槽102内的摩擦力，使伸缩装置3和滑动条4分别在两个滑轨103内滑动更加流畅。
37.齿条301通过两侧的第一滑块302活动放置在右侧滑轨103内，左侧滑轨103内活动放置有滑动条4。
38.滑动条4包括条体401，条体401的两侧设置有第二滑块402，第二滑块402放置在左侧滑轨103内，条体401的上端设置有两个第二固定柱403，两个第二固定柱403上端内部均开设有螺钉孔。
39.请参考图7，具体使用时，在第二滑块402的作用下，能够使用条体401在固定底板1左侧的滑轨103内进行滑动，通过与伸缩装置3的配合使用达到调节座椅伸缩的目的，同时在两个第二固定柱403的作用下能够使与座骨架5的连接具有可拆卸性，便于座椅的拆卸与
维修。
40.伸缩装置3上的两个第一固定柱303和滑动条4上的两个第二固定柱403通过四个紧定螺钉12与座骨架5固定安装在一起，座骨架5通过调节器6与活动连接靠背骨架7。
41.靠背骨架7的背面固定连接有缓冲装置8，靠背骨架7的上端活动安装有头枕9，靠背骨架7和缓冲装置8的左侧固定连接有安全固定装置10，固定底板1的右侧上端设置有带扣11。
42.靠背骨架7包括架体701，架体701的上端对称设置有两个安装柱702，两个安装柱702内活动安装有头枕9。
43.缓冲装置8包括固定板801，固定板801通过六个连接杆802与靠背骨架7固定连接在一起，固定板801通过四个伸缩杆803与海绵体805活动连接在一起，固定板801与海绵体805之间设置有二十个减震弹簧804，海绵体805正面设置有多个球形气嚢806。
44.请参考图8，具体使用时，在海绵体805上的球形气嚢806和海绵体805与固定板801之间的伸缩杆803和减震弹簧804的作用下，能够起到很好的缓冲效果，大大提高了司乘人员的人身安全，同时提高了乘坐时的舒适性。
45.安全固定装置10包括两个收带盒1001，两个收带盒1001之间设置有带体1002，带体1002上设置有卡扣1003。
46.请参考图8，具体使用时，通过拉动带体1002将卡扣1003插入11内，在带扣11的作用下对卡扣1003进行固定，从而能够将司乘人员固定在座椅上。
47.本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用的过程中，当司乘人员需要对座椅的伸出长度进行调节时，通过按下座椅右侧设置的控制器307上对应的调节按钮，对传动电机305内的转动轴的转动方向进行控制，通过控制传动电机305内转动轴的转动方向，对齿轮304的转动方向进行控制，通过控制齿轮304的转动方向，从而使齿轮304带动与其啮合传动连接的齿条301在滑轨103内进行进行伸缩，在齿条301的伸缩作用下，从而带动与第一固定柱303固定安装在一起的座骨架5在固定底板1上进行伸缩，达到调节控制汽车座椅伸缩长度的目的，使调节座椅伸缩更加便捷，同时使调节更加准确，能够一次就能调节到合适的长度，同时，在汽车行驶的过程中，如果因为意外事故导致汽车的车体受到剧烈的冲击，在汽车座椅靠背骨架7上固定连接的缓冲装置8的作用下，司乘人员受到的冲击通过会通过靠背传递至缓冲装置8，在海绵体805上的球形气嚢806的作用下首先会对司乘人员的背部进行缓冲，然后冲击再经过海绵体805传递至二十个减震弹簧804上，使四个伸缩杆803和二十个减震弹簧804同时进行压缩，在四个伸缩杆803和二十个减震弹簧804的作用下对司乘人员身体产生的冲击力进行缓冲吸收，从而对司乘人员起到较好的缓冲保护的作用，同时也使座椅的舒适性得到了提高。
48.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。