车辆灯具驱动电路及车辆的制作方法

文档序号:37343115发布日期:2024-03-18 18:15阅读:7来源:国知局
车辆灯具驱动电路及车辆的制作方法

本发明涉及车辆相关,特别是一种车辆灯具驱动电路及车辆。


背景技术:

1、车辆的车尾设置有低位制动灯和高位制动灯。高位制动灯的位置比低位制动灯的位置高,以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。

2、当驾驶员踩下刹车踏板,则低位制动灯及高位制动灯同时亮起,以提醒后车驾驶员注意。

3、由于低位制动灯及高位制动灯是同时亮起的,因此现有的低位制动灯驱动电路和高位制动灯驱动电路由同一供电线路进行供电。

4、如图1所示为现有的低位制动灯驱动电路和高位制动灯驱动电路。蓄电池1’的一个管脚连接供电主线路2’,供电主线路2’分别与低位制动灯驱动电路3’以及高位制动灯驱动电路4’电连接,为低位制动灯驱动电路3’以及高位制动灯驱动电路4’供电。低位制动灯驱动电路3’与低位制动灯5’电连接后接地,高位制动灯驱动电路4’与高位制动灯6’电连接后接地。因此,由于蓄电池1’到低位制动灯驱动电路3’以及高位制动灯驱动电路4’之间只有一条供电主线路2’,当供电主线路2’出现故障,则低位制动灯5’以及高位制动灯6’均无法点亮,低位制动灯功能整体失效。


技术实现思路

1、基于此,有必要针对现有技术供电电源到低位制动灯驱动电路以及高位制动灯驱动电路之间只采用一条供电主线路,容易因为供电主线路出现故障,而导致低位制动灯和高位制动灯均无法点亮,低位制动灯功能整体失效的技术问题,提供一种车辆灯具驱动电路及车辆。

2、本发明提供一种车辆灯具驱动电路,包括:供电电源、第一供电线路、第二供电线路、低位制动灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、低位制动灯以及高位制动灯,所述供电电源分别与所述第一供电线路的输入端以及所述第二供电线路的输入端电连接,所述第一供电线路的输出端与所述低位制动灯驱动电路的电源端电连接,所述低位制动灯驱动电路的输出端与所述低位制动灯电连接后接地,所述第二供电线路的输出端与所述高位制动灯驱动电路的输入端电连接,所述高位制动灯驱动电路的输出端与所述高位制动灯电连接后接地。

3、进一步地,还包括电路板,所述第一供电线路、所述第二供电线路、所述低位制动灯驱动电路以及所述高位制动灯驱动电路固定在所述电路板上,所述电路板上还设有第一电源接口以及第二电源接口,所述供电电源通过所述第一电源接口与所述第一供电线路的输入端电连接,所述供电电源通过所述第二电源接口与所述第二供电线路的输入端电连接。

4、更进一步地,所述供电电源包括第一供电电源,所述第一供电电源分别与所述第一电源接口以及所述第二电源接口电连接。

5、再进一步地,所述第一供电电源为车辆的蓄电池。

6、更进一步地,所述供电电源包括第一供电电源以及第二供电电源,所述第一供电电源与所述第一电源接口电连接,所述第二供电电源与所述第二电源接口电连接。

7、再进一步地,所述第一供电电源为车辆的蓄电池,所述第二供电电源为与车辆动力电池电连接的直流直流变换器;或者

8、所述第二供电电源为车辆的蓄电池,所述第一供电电源为与车辆动力电池电连接的直流直流变换器。

9、更进一步地,还包括固定在所述电路板上的电源管理芯片以及微控制单元,所述电源管理芯片的输出端与所述微控制单元的电源端电连接,所述微控制单元的输出端分别与所述低位制动灯驱动电路的控制端以及所述高位制动灯驱动电路的控制端通信连接;

10、所述第一电源接口与所述电源管理芯片的输入端电连接,或者所述第二电源接口与所述电源管理芯片的输入端电连接。

11、再进一步地,还包括固定在所述电路板上的低位制动灯检查电路以及高位制动灯检查电路,所述低位制动灯检查电路的输入端与所述低位制动灯电连接,所述低位制动灯检查电路的输出端与所述微控制单元的输入端通信连接,所述高位制动灯检查电路的输入端与所述高位制动灯电连接,所述高位制动灯检查电路的输出端与所述微控制单元的输入端通信连接。

12、本发明提供一种车辆,包括如前所述的车辆灯具驱动电路,所述低位制动灯以及所述高位制动灯与车辆的车身固定连接。

13、进一步地,所述车辆灯具驱动电路设置在车辆的车身控制模块内。

14、本发明通过设置第一供电线路和第二供电线路,分别为低位制动灯驱动电路和高位制动灯驱动电路供电,因此,只有两路供电线路均失效时,才会导致制动灯功能整体失效,从而有效降低制动灯功能整体失效的概率。



技术特征:

1.一种车辆灯具驱动电路,其特征在于,包括:供电电源、第一供电线路、第二供电线路、低位制动灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、低位制动灯以及高位制动灯,所述供电电源分别与所述第一供电线路的输入端以及所述第二供电线路的输入端电连接,所述第一供电线路的输出端与所述低位制动灯驱动电路的电源端电连接,所述低位制动灯驱动电路的输出端与所述低位制动灯电连接后接地,所述第二供电线路的输出端与所述高位制动灯驱动电路的输入端电连接,所述高位制动灯驱动电路的输出端与所述高位制动灯电连接后接地。

2.根据权利要求1所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,还包括电路板,所述第一供电线路、所述第二供电线路、所述低位制动灯驱动电路以及所述高位制动灯驱动电路固定在所述电路板上,所述电路板上还设有第一电源接口以及第二电源接口,所述供电电源通过所述第一电源接口与所述第一供电线路的输入端电连接,所述供电电源通过所述第二电源接口与所述第二供电线路的输入端电连接。

3.根据权利要求2所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,所述供电电源包括第一供电电源,所述第一供电电源分别与所述第一电源接口以及所述第二电源接口电连接。

4.根据权利要求3所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,所述第一供电电源为车辆的蓄电池。

5.根据权利要求2所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,所述供电电源包括第一供电电源以及第二供电电源,所述第一供电电源与所述第一电源接口电连接,所述第二供电电源与所述第二电源接口电连接。

6.根据权利要求5所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,所述第一供电电源为车辆的蓄电池,所述第二供电电源为与车辆动力电池电连接的直流直流变换器;或者

7.根据权利要求2所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,还包括固定在所述电路板上的电源管理芯片以及微控制单元,所述电源管理芯片的输出端与所述微控制单元的电源端电连接,所述微控制单元的输出端分别与所述低位制动灯驱动电路的控制端以及所述高位制动灯驱动电路的控制端通信连接;

8.根据权利要求7所述的车辆灯具驱动电路,其特征在于,还包括固定在所述电路板上的低位制动灯检查电路以及高位制动灯检查电路,所述低位制动灯检查电路的输入端与所述低位制动灯电连接,所述低位制动灯检查电路的输出端与所述微控制单元的输入端通信连接,所述高位制动灯检查电路的输入端与所述高位制动灯电连接,所述高位制动灯检查电路的输出端与所述微控制单元的输入端通信连接。

9.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的车辆灯具驱动电路,所述低位制动灯以及所述高位制动灯与车辆的车身固定连接。

10.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述车辆灯具驱动电路设置在车辆的车身控制模块内。


技术总结
本发明公开一种车辆灯具驱动电路及车辆,车辆灯具驱动电路包括:供电电源、第一供电线路、第二供电线路、低位制动灯驱动电路、高位制动灯驱动电路、低位制动灯以及高位制动灯,供电电源分别与第一供电线路的输入端以及第二供电线路的输入端电连接,第一供电线路的输出端与低位制动灯驱动电路的电源端电连接,低位制动灯驱动电路的输出端与低位制动灯电连接后接地,第二供电线路的输出端与高位制动灯驱动电路的输入端电连接,高位制动灯驱动电路的输出端与高位制动灯电连接后接地。本发明只有两路供电线路均失效时,才会导致制动灯功能整体失效,从而有效降低制动灯功能整体失效的概率。

技术研发人员:王昙
受保护的技术使用者:北京罗克维尔斯科技有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/3/17
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1