用于车辆的隐藏式门密封件的制作方法

本公开涉及用于车辆的门组件，且特别地涉及用于车辆门组件的外条带模制件。

背景技术：

1、车辆的门组件通常利用外条带模制件，该外条带模制件附接到外门板的凸缘并包括密封唇，该密封唇被构造成在外门板与门玻璃之间提供密封。车辆设计正趋向于外条带模制件是隐藏式的或对观察者不可见的构造。在这种构造中，外条带模制件位于外门板的最顶部边缘的竖直下方，以将外条带模制件隐藏在视线之外。这些外条带模制件通常经由图钉紧固件安装，图钉紧固件具有相对较差的固持，并且还包括相对较长的密封唇，这样的密封唇可能至少部分地由于其长度而相对较弱，并且具有较差的长期负荷损耗特性。此外，这种密封件通常有开放的截面，这形成了对于冰、污垢和杂屑的大捕集件。希望提供一种隐藏的外条带模制件，该外条带模制件具有改善的固持和稳固性，同时减少杂屑、污垢和冰侵入门组件。泡密封件（bulb seal）还具有更好的噪音隔离特性，因为泡密封件密封开口的两侧，而它们之间的气隙改善了捕获或阻止噪音传播。

技术实现思路

1、在一个实施例中，用于车辆的门的门模制件包括可固定到门板的主体和从主体延伸的泡部分。泡部分包括从主体延伸到泡峰的第一泡部分。第一泡部分被构造成接触门的门玻璃。第二泡部分从泡峰延伸到主体。第二泡部分包括：第一接触区域，该第一接触区域被构造成接触门板的第一部位；第二接触区域，该第二接触区域被构造成接触门板的第二部位；以及，铰链部分，该铰链部分将第一接触区域连接到第二接触区域。

2、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，基部铰链将主体连接到第一泡部分。

3、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，主体的u形托架特征将门模制件连接到门板。

4、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，门模制件经由一个或多个螺钉或夹子连接到门板。

5、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，辅助密封臂从主体延伸并被构造成在打开位置接触门玻璃。

6、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，泡部分能经由改变铰链部分的材料厚度来调节。

7、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，泡部分具有中空截面。

8、在另一实施例中，车辆的门组件包括：门本体；门玻璃，该门玻璃能在关闭位置与打开位置之间移动；以及门模制件，该门模制件被固定到门本体并被构造成在门玻璃与门本体之间密封。门模制件包括可固定到门本体的主体和从主体延伸的泡部分。泡部分包括从主体延伸到泡峰的第一泡部分。第一泡部分被构造成接触门玻璃。第二泡部分从泡峰延伸到主体。第二泡部分包括第一接触区域和第二接触区域，该第一接触区域被构造成接触门本体的第一部位，该第二接触区域被构造成接触门本体的第二部位。铰链部分将第一接触区域连接到第二接触区域。

9、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，基部铰链将主体连接到第一泡部分。

10、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，主体的u形托架特征将门模制件连接到门本体。

11、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，托架特征安装到门本体的外板支架。

12、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，门模制件经由一个或多个螺钉或夹子连接到门本体。

13、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，从主体延伸的辅助密封臂被构造成在打开位置接触门玻璃。

14、附加地或替代性地，在该实施例或其他实施例中，第一接触区域位于门外板的摺边（hem）部位和门加强件处。

15、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，泡部分能经由改变铰链部分的材料厚度来调节。

16、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，泡部分具有中空截面。

17、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，门模制件安装在门本体的上竖直边缘的竖直下方。

18、在又另一实施例中，用于车辆的门本体的门模制的安装工具包括工具定位臂和支撑臂，该工具定位臂被构造成相对于门本体的上竖直边缘定位安装工具，该支撑臂从工具定位臂延伸。支撑臂被构造成相对于上竖直边缘定位门模制件。

19、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，工具定位臂和支撑臂由工具枢轴连接。

20、附加地或替代性地，在此实施例或其它实施例中，工具缓冲器从支撑臂延伸以将支撑臂推向门本体。

21、方案1. 一种用于车辆的门的门模制件，所述门模制件包括：

22、主体，所述主体可固定到所述门板；

23、泡部分，所述泡部分从所述主体延伸，所述泡部分包括：

24、第一泡部分，所述第一泡部分从所述主体延伸到泡峰，所述第一泡部分被构造成接触所述门的门玻璃；

25、第二泡部分，所述第二泡部分从所述泡峰延伸到所述主体，所述第二泡部分包括：

26、第一接触区域，所述第一接触区域被构造为接触所述门板的第一部位；

27、第二接触区域，所述第二接触区域被构造成接触所述门板的第二部位；以及

28、铰链部分，所述铰链部分将所述第一接触区域连接到所述第二接触区域。

29、方案2. 根据方案1所述的门模制件，所述门模制件还包括将所述主体连接到所述第一泡部分的基部铰链。

30、方案3. 根据方案1所述的门模制件，所述门模制件还包括所述主体的u形托架特征以将所述门模制件连接到所述门板。

31、方案4. 根据方案1所述的门模制件，其中，所述门模制件经由一个或多个螺钉或夹子连接到所述门板。

32、方案5. 根据方案1所述的门模制件，所述门模制件还包括从所述主体延伸的辅助密封臂，所述辅助密封臂被构造成在打开位置接触所述门玻璃。

33、方案6. 根据方案1所述的门模制件，其中，所述泡部分能经由改变所述铰链部分的材料厚度来调节。

34、方案7. 根据方案1所述的门模制件，其中，所述泡部分具有中空截面。

35、方案8. 一种车辆的门组件，所述门组件包括：

36、门本体；

37、门玻璃，所述门玻璃能在关闭位置与打开位置之间移动;

38、门模制件，所述门模制件固定到所述门本体并被构造成在所述门玻璃与所述门本体之间密封，所述门模制件包括：

39、主体，所述主体可固定到所述门本体；以及

40、泡部分，所述泡部分从所述主体延伸，所述泡部分包括：

41、第一泡部分，所述第一泡部分从所述主体延伸到泡峰，所述第一泡部分被构造成接触所述门玻璃；

42、第二泡部分，所述第二泡部分从所述泡峰延伸到所述主体，所述第二泡部分包括：

43、第一接触区域，所述第一接触区域被构造为接触所述门本体的第一部位；

44、第二接触区域，所述第二接触区域被构造为接触所述门本体的第二部位；以及

45、铰链部分，所述铰链部分将所述第一接触区域连接到所述第二接触区域。

46、方案9. 根据方案8所述的门组件，所述门组件还包括将所述主体连接到所述第一泡部分的基部铰链。

47、方案10. 根据方案8所述的门组件，所述门组件还包括所述主体的u形托架特征，以将所述门模制件连接到所述门本体。

48、方案11. 根据方案10所述的门组件，其中，所述托架特征安装到所述门本体的外板支架。

49、方案12. 根据方案8所述的门组件，其中所述门模制件经由一个或多个螺钉或夹子连接到所述门本体。

50、方案13. 根据方案8所述的门组件，所述门组件还包括从所述主体延伸的辅助密封臂，所述辅助密封臂被构造为在打开位置接触所述门玻璃。

51、方案14. 根据方案8所述的门组件，其中，所述第一接触区域位于门外板的摺边部位和门加强件处。

52、方案15. 根据方案8所述的门组件，其中，所述泡部分能经由改变所述铰链部分的材料厚度来调节。

53、方案16. 根据方案8所述的门组件，其中，所述泡部分具有中空截面。

54、方案17. 根据方案8所述的门组件，其中，所述门模制件竖直安装在所述门本体的上竖直边缘的下方。

55、方案18. 一种用于车辆的门本体的门模制件的安装工具，包括：

56、工具定位臂，所述工具定位臂被构造成相对于所述门本体的上竖直边缘定位所述安装工具；以及

57、支撑臂，所述支撑臂从所述工具定位臂延伸，所述支撑臂被构造成相对于所述上竖直边缘定位所述门模制件。

58、方案19. 根据方案18所述的安装工具，其中，所述工具定位臂和所述支撑臂由工具枢轴连接。

59、方案20. 根据方案18所述的安装工具，所述安装工具还包括从所述支撑臂延伸以将所述支撑臂推向所述门本体的工具缓冲器。

60、当结合附图时，从以下详细描述中，本公开的上述特征和优点以及其它特征和优点是容易地显而易见的。