新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备与流程

1.本技术涉及新能源汽车充电技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备。


背景技术：

2.随着新能源汽车的日益普及，充电桩的数量逐渐增多，充电站的使用情况也变得复杂，保障充电的有序、合理进行，维持电网安全，对充电进行高质量的控制成为了充电站高效运作的基础。现有的充电控制方法质量较低，如采用人为调控，调控没有精确的参数依据，完全依赖经验累积；还有的方法通过监控车辆自身进行调整，具有一定局限性，在充电位置较多的情况下，对每一辆车进行监控需要配置大量的资源。


技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备，旨在解决现有技术中新能源汽车充电控制质量较低的问题。
4.为了上述目的，本技术的实施例采用的技术方案如下：
5.第一方面，本技术实施例提供了一种新能源汽车充电控制方法，包括以下步骤：
6.在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；
7.根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；
8.若该数量超过限制数量，获取当前运行的充电枪的运行状态；
9.根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；
10.根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。
11.在第一方面的一种可能实现方式中，根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率，包括：
12.根据为涓流充电的运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；其中，每个充电枪削减的功率不小于最小限制功率数，且不超过额定功率与最小限制功率数的差值。
13.在第一方面的一种可能实现方式中，根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电，包括：
14.根据目标充电枪的数量为1，在削减的运行功率中抽取调整功率；其中，调整功率根据充电站的功率最大限值与充电枪的满功率运行数量及其额定功率获得；
15.将调整功率分配至目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
16.在第一方面的一种可能实现方式中，根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电，包括：
17.根据目标充电枪的数量为大于1，将削减的运行功率求和；
18.将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
19.在第一方面的一种可能实现方式中，将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电之前，新能源汽车充电控制方法还包括：
20.将求和的功率中预留出一个充电枪的最低功率，获得待分配功率；
21.将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电，包括：
22.将待分配功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
23.在第一方面的一种可能实现方式中，根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量之前，新能源汽车充电控制方法还包括：
24.根据充电站的功率最大限值、充电枪的当前状态以及充电枪的额定功率，获得限制数量。
25.在第一方面的一种可能实现方式中，充电枪的当前状态包括：运行状态与非运行状态；
26.根据充电站的功率最大限值、充电枪的当前状态以及充电枪的额定功率，获得限制数量，包括：
27.根据充电枪的额定功率，获得最小限制功率数；
28.根据充电枪的当前状态，分别获得运行状态的充电枪数量与非运行状态的充电枪数量；
29.根据运行状态的充电枪数量、非运行状态的充电枪数量、最小限制功率数以及充电站的功率最大限值，获得限制数量。
30.第二方面，本技术实施例提供了一种新能源汽车充电控制装置，包括：
31.第一获得模块，第一获得模块用于在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；
32.判断模块，判断模块用于根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；
33.第二获得模块，第二获得模块用于在当前运行的充电枪的数量超过限制数量时，获取当前运行的充电枪的运行状态；
34.削减模块，削减模块用于根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；
35.分配模块，分配模块用于根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。
36.第三方面，本技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如上述第一方面中任一项提供的新能源汽车充电控制方法。
37.第四方面，本技术实施例提供一种电子设备，包括处理器及存储器，其中，
38.存储器用于存储计算机程序；
39.处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如上述第一方面中任一项提供的新能源汽车充电控制方法。
40.与现有技术相比，本技术的有益效果是：
41.本技术实施例提出的一种新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备，包括：在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；根据当前运行的充
电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；若该数量超过限制数量，获取当前运行的充电枪的运行状态；根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。本技术的方法在接收到目标充电枪的启动信号后，实时获取到充电站中当前正在运行的充电枪数量，并判断数量是否超过了限制数量，超过限制数量的情况下，若再以同样的额定功率运行当前的充电枪并运行新的充电枪，则会导致电网超负荷运作，因此需要判断当前运行的充电枪的运行状态，并根据在运行的充电枪的状态来削减其当前的运行功率，避免高能低效，将削减的功率调配至需要接入的目标充电枪，完成充电枪的功率分配，以明确的功率限制来实现精准的智能调配，避免人为判断的准确度较低，以功率作为调整基础实现新能源汽车充电的合理资源分配以及有序调控，提升了充电控制的质量。
附图说明
42.图1为本技术实施例涉及的硬件运行环境的电子设备的结构示意图；
43.图2为本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法的流程示意图；
44.图3为本技术实施例提供的新能源汽车充电控制装置的功能模块示意图；
45.图4为本技术实施例提供的充电策略的示意图；
46.图5为本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法在一种实施方式下的逻辑示意图；
47.图中标记：101-处理器，102-通信总线，103-网络接口，104-用户接口，105-存储器。
具体实施方式
48.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
49.本技术实施例的主要解决方案是：提出一种新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备，包括在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；若该数量超过限制数量，获取当前运行的充电枪的运行状态；根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。
50.随着新能源汽车的日益普及，充电桩的数量也逐渐增多，一般来说，充电桩建站所在区域配电系统是有容量负荷上限，为了在保证电网安全的前提下，对充电枪充分使用，需要对已有充电桩进行功率调节，业内称之为有序控制。
51.充电桩领域提出了各种控制方法，有结合硬件进行综合调控，也有加权进行相应算法优化；比如智能有序充电与车辆调度管理系统，通过车辆调度管理系统gis地图获取电网企业管控充电的相关信息，在最短时间内为寻找一个距离最近且闲置的充电桩，帮助电网企业平衡各地区的负荷，但该方法管理较宏观，极度依赖电网企业管控充电的相关数据准确性。又如一种智能有序充电控制系统及充电控制方法，该发明通过结合充电机负载与传输电网容量信息，采用循环程序监测与电路动态调整，可保证整个充电过程安全稳定进
行。但该方法是针对充电车辆本身进行的相应有序充电控制策略，有一定局限性。
52.为此，本技术提供一种解决方案，在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；根据为是的判断结果，获取当前运行的充电枪的运行状态；根据运行状态，削减充电枪的运行功率；根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，完成新能源汽车的充电。将调控的基础放到功率信息上，并以充电枪的数量为调控的触发条件，根据运行状态来削减当前运行的充电枪的运行功率，避免当前运行的充电枪的当前功率与自身的运行状态不匹配，造成配置资源的浪费，将削减的功率调配至需要接入的目标充电枪，在保障电网安全的情况下对资源实现合理利用及分配，实现新能源汽车充电的有序、合理控制。
53.参照附图1，附图1为本技术实施例方案涉及的硬件运行环境的电子设备的结构示意图，该电子设备可以包括：处理器101，例如中央处理器(central processing unit，cpu)，通信总线102、用户接口104，网络接口103，存储器105。其中，通信总线102用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口104可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口104还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口103可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器105可选的可以是独立于前述处理器101的存储装置，存储器105可以是高速的随机存取存储器(random access memory，ram)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如至少一个磁盘存储器；处理器101可以是通用处理器，包括中央处理器、网络处理器等，还可以是数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
54.本领域技术人员可以理解，附图1中示出的结构并不构成对电子设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
55.如附图1所示，作为一种存储介质的存储器105中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及电子程序。
56.在附图1所示的电子设备中，网络接口103主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口104主要用于与用户进行数据交互；本技术中的处理器101、存储器105可以设置在电子设备中，电子设备通过处理器101调用存储器105中存储的新能源汽车充电控制装置，并执行本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法。
57.参照附图2，基于前述实施例的硬件设备，本技术的实施例提供一种新能源汽车充电控制方法，包括以下步骤：
58.s10：在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量。
59.在具体实施过程中，目标充电枪为用户需要进行充电使用的充电枪，其启动信号可以是用户的充电请求，也即待充电车辆在充电站处于空闲的充电桩附近，需要使用充电枪进行充电的请求，或者是在空闲充电位置检测到有车辆驻车的信号；获得的方式有多种，如通过感应充电枪与汽车充电口完成对接作为需要充电的请求，或者是在充电站配置的操作屏幕上，进行需要充电的请求操作。接收到目标充电枪的启动信号，获取当前运行的充电枪的数量，也即与汽车连接正在进行充电的充电枪。
60.s20：根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量。
61.在具体实施过程中，通过对实际情况的考虑，以及充电站最大的电力负荷限制下，确定一个安全的限制数量，超过这个限制数量的在运行充电枪，可能会存在安全隐患，是不被允许的，例如：确定安全情况下最多的以额定功率运行的充电枪数量作为限制数量，由于额定功率是一个其能够输出的最大功率，因此能够完全确保在该限制数量内无论怎样运行都不会超过电网负载。在更保障安全的情况下，还可以略微减少满额运行的数量，来作为限制数量，比如计算出在电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量为100，显然这是一个理论数据，为了完全规避风险，可以采用99或者98的数量来作为限制数量。
62.s30：若该数量超过限制数量，获取当前运行的充电枪的运行状态。
63.在具体实施过程中，显然，未超过限制数量时，目标充电枪可以直接接入并以允许范围内的任意功率值运行，因此，本实施例主要针对超过限制数量的情况下进行调控。在健康的充电方式下，整个充电过程可以分为快速充电、连续式充电、涓流充电三个运行状态，首先在快速充电下迅速将电池充到接近饱和状态，而后在连续式充电下逐渐减小充电电流确保电池完全充满，最后的涓流充电为进行小电流充电来弥补电池在充满电后的自放电损失，并让电子保持流动，延长电子使用寿命。
64.s40：根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率。
65.在具体实施过程中，由于实际情况下大多出现的情况是，充电已经需要进入涓流充电状态了，而充电枪依然保持快速充电或连续式充电的方式，因此本技术主要考虑对需要这一类充电枪的功率进行削减，具体的，根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率，包括：
66.根据为涓流充电的运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；其中，每个充电枪削减的功率不小于最小限制功率数，且不超过额定功率与最小限制功率数的差值。
67.为了实现合理准确的调控，避免削减调配不足或者削减过量，限定了每个充电枪削减的功率不小于最小限制功率数，且不超过额定功率与最小限制功率数的差值，可表示为p
小
≤p
削
≤(p
额-p
小
)。而对这类充电枪的判定可以采用如下方式，在具体使用时，可以提前设定可调峰功率数，该功率数加上削减的功率数就等于额定功率，获取已经满额运行的充电枪在一段时间内的输出功率出现连续低于可调峰功率数时，可以认为该充电枪需要进入涓流充电的运行状态。在其他实施例中，还可以根据充电枪的运行状态为连续式充电，对充电枪的功率略微削减，削减的数值小于涓流充电所削减的功率；而对于快速充电状态下的充电枪，由于还未接近饱和状态，还需要继续保持原有功率充电，则对其进行零功率削减。
68.s50：根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。
69.在具体实施过程中，目标充电枪为用户需要进行充电使用的充电枪，根据削减下来的功率数以及目标充电枪的数量，对功率进行分配，完成充电的有序控制，根据数量的不同有如下调控方式，具体的：
70.根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电，包括：
71.根据目标充电枪的数量为1，在削减的运行功率中抽取调整功率；其中，调整功率根据充电站的功率最大限值与充电枪的满功率运行数量及其额定功率获得；
72.将调整功率分配至目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
73.在具体实施过程中，在目标充电枪的数量为一个的时候，不存在多枪分配的问题，可以直接通过在充电站的功率最大限值的限制下进行分配，该充电枪分配获得(p
max-x*p
额
)kw的功率，也即调整功率，其中，p
max
为充电站的功率最大限值，x为限制数量。
74.在一种实施例中，根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电，包括：
75.根据目标充电枪的数量为大于1，将削减的运行功率求和；
76.将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
77.在具体实施过程中，在多枪分配的情况下，为了完成合理的调控，对每一个目标充电枪分配相同的功率，也即每个目标充电枪分配的功率为((p
max-x*p
额
)/n)kw，其中，n为剩余可用的所有充电枪数量，均分之后，以一份的功率分配至目标充电枪。
78.本实施例中，将调控的基础放到功率信息上，实时监测充电站状态，在获得充电信号之后立即可以开始判断，并以充电枪的数量为调控的触发条件，根据运行状态来削减当前运行的充电枪的运行功率，避免当前运行的充电枪的当前功率与自身的运行状态不匹配，造成配置资源的浪费，将削减的功率调配至需要接入的目标充电枪，在保障电网安全的情况下对资源实现合理利用及分配，避免对硬件设备的改造要求、成本较高，直接以数量为依据对功率实现合理分配，既能满足电网负荷安全，又能对新能源汽车充电实现有序、合理控制。
79.在一种实施例中，将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电之前，新能源汽车充电控制方法还包括：
80.将求和的功率中预留出一个充电枪的最低功率，获得待分配功率。
81.在具体实施过程中，由于在用户发起请求后，终端或者平台下发指令到充电枪接收需要10-15秒，为了保证在此期间至少有一个可用的充电枪，避免出现空档期无法使用，提升充电控制的效果，因此需要预留一部分功率，满足一个充电枪的最小限制功率数，因此，每个目标充电枪分配的功率为((p
max-x*p
额
)-p
小
)/n千瓦，待分配功率也即削减的功率总和减去预留部分后的功率。
82.基于前述步骤，将求和的功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电，包括：
83.将待分配功率均分，并分别分配至每一个目标充电枪，以对新能源汽车进行充电。
84.在一种实施例中，根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量之前，新能源汽车充电控制方法还包括：
85.根据充电站的功率最大限值、充电枪的当前状态以及充电枪的额定功率，获得限制数量。
86.在具体实施过程中，以各功率信息来提前确定限制数量，并且配合不同的充电枪当前状态进行合理分配来确定数量，充电枪的当前状态包括运行状态与非运行状态，运行状态为正在进行充电，非运行状态为未进行充电的充电枪，但需要说明的是，非运行状态下并不代表充电枪的功率一定为零，可以按照最小限制功率保持运行，以便于在充电时与汽车快速稳定的连接，并快速使功率达到满足充电需要的数值，实现充电控制效果的提升。
87.在一种实施例中，根据充电站的功率最大限值、充电枪的当前状态以及充电枪的额定功率，获得限制数量，包括：
88.根据充电枪的额定功率，获得最小限制功率数；
89.根据充电枪的当前状态，分别获得运行状态的充电枪数量与非运行状态的充电枪数量；
90.根据运行状态的充电枪数量、非运行状态的充电枪数量、最小限制功率数以及充电站的功率最大限值，获得限制数量。
91.在具体实施过程中，基于前述实施例中对于运行状态与非运行状态的说明，本实施例中提出具体确定限制数量的手段，在国标要求中，交流充电枪输出的最小占空比对应的是电流就是6a，220v电压下对应的功率就是1.32kw，那么平台对单枪的功率限制最小为1.32kw，假设枪额定功率为7kw，那么平台下发实时功率最小限制倍数为1.32/7＝18.86％，本实施例中取20％，因p
额
＝7kw，最小限制功率数p
小
＝1.4kw。
92.充电站按照功率最大限值p
max
运行，此时满额运行的充电枪数量为x，按照最低限值1.4kw运行的枪数量为y，交流充电枪额定功率为p
额
，需要满足如下条件：
[0093][0094]
式中，x、y均不能为负数，通过提前设定充电策略如附图4所示，在充电策略的操作界面中手动输入场站最大限值p
max
、单个交流充电枪p
额
以及场站交流充电枪数量n后，通过上述二元一次方程，即可得到该充电站在最大限值p
max
运行时下的满额运行的充电枪数量x(向下取整)和按照最低限值1.4kw运行的枪数量y(向上取整)。在充电策略中，包含有序充电策略名称，功率最大限值p
max
(单位kw，输入整数，最小为7)，交流充电枪额定功率p
额
(单位kw，输入整数，最小为7)，场站交流枪数量n(单位个，输入整数，最小为1)，有序功率限制百分比20％(可手动设置不低于20并且不大于100的整数)，可调峰功率数p
调
(单位kw，输入整数，最小为1，最大不超过p
额
，例如：p
调
＝3kw)，满额枪可削减功率(p
削
＝p
额-p
调
，如p
调
＝3kw，则p
削
＝4kw)，其中，满额枪为以额定功率运行的充电枪。连续十分钟充电枪输出功率小于p
调
，则将该枪按照p
削
进行功率调节。
[0095]
由于本技术实施例中取最小限制倍数为20％，也即(p
max-n*p
额
)≥0.2*p
额
，因此，由该式反推，充电站的充电枪总数大于(p
max-0.2*p
额
)/p
额
时，本技术的充电控制方法能够以执行并获得良好效果。在本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法执行时，可以在各个步骤阶段生成对应的信息反馈至用户，如在判断数量超过限制数量时，生成需要调整功率的信息反馈至正在使用的用户处，又如在冗余电量充足时，将削减了功率的充电枪又可以恢复满载运行，生成信息反馈至用户处。由于充电桩的使用情况复杂，运行的充电枪数量短时间内变化可能较大，可以在后台定期循环本技术提供的方法步骤，及时获取最新的运行充电枪数量，实现实时的有序调控。接下来在业务场景下，结合附图5的逻辑示意图作进一步说明：
[0096]
首先，充电站运营人员在后台手动输入所在场站功率总容量，也即电力最大负荷下场站能够达到的最大功率，并可立即获得在该条件下能够满额运行的充电枪数量，也即限制数量；
[0097]
其次，在接收到目标充电枪的启动信号后，根据当前场站的运行总功率，按照总功
率＝当前运行的充电枪数量*p
额
，获得当前运行的充电枪的数量；
[0098]
然后，判断当前运行的充电枪数量是否超过限制数量，由此可知是否需要进行功率的削减调配，也即附图5中的是否启动功率调节控制；
[0099]
若未超过，平台对新启动的充电枪不启动功率限制指令，并继续实时监测数量，等待下一次判定周期；
[0100]
若超过，则启动功率调节控制，如附图5中所示的下发功率控制指令，按照本技术实施例提供的方法获取当前运行的充电枪的运行状态，以确定哪部分充电枪需要进行功率削减，进而将处于涓流状态的充电枪进行功率削减，并根据目标充电枪的数量进行分配，以对新能源汽车进行充电；并且可同步告知用户需要进行功率限制，每三十秒刷新该数据，以实现实时控制；
[0101]
最后，循环判定周期内获得在运行的充电枪数量，并确定是否需要解除功率调节限制，也即实时获取当前运行的充电枪的数量是否超过限制数量；若数量依然超过限制，则继续保持对功率的限制调配状态进行运行；若已有其他用户完成充电离开，使得在运行的充电枪数量降低至限制数量以下，则解除功率调节限制，同时按照进行限制的顺序解除目标充电枪与已运行充电枪的功率限制；同步告知用户已解除对功率的限制，将功率恢复至满载，并每三十秒刷新该数据，实现实施控制。
[0102]
参照附图3，基于与前述实施例中同样的发明构思，本技术实施例还提供一种新能源汽车充电控制装置，包括：
[0103]
第一获得模块，第一获得模块用于在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；
[0104]
判断模块，判断模块用于根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；
[0105]
第二获得模块，第二获得模块用于在当前运行的充电枪的数量超过限制数量时，获取当前运行的充电枪的运行状态；
[0106]
削减模块，削减模块用于根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；
[0107]
分配模块，分配模块用于根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。
[0108]
本领域技术人员应当理解，实施例中的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际应用时可以全部或部分集成到一个或多个实际载体上，且这些模块可以全部以软件通过处理单元调用的形式实现，也可以全部以硬件的形式实现，或是以软件、硬件结合的形式实现，需要说明的是，本实施例中新能源汽车充电控制装置中各模块是与前述实施例中的新能源汽车充电控制方法中的各步骤一一对应，因此，本实施例的具体实施方式可参照前述新能源汽车充电控制方法的实施方式，这里不再赘述。
[0109]
基于与前述实施例中同样的发明构思，本技术的实施例还提供一种计算机可读存储介质，储存有计算机程序，计算机程序被处理器加载执行时，实现如本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法。
[0110]
此外，基于与前述实施例中同样的发明构思，本技术的实施例还提供一种电子设备，至少包括有处理器及存储器，其中，
[0111]
存储器用于存储计算机程序；
[0112]
处理器用于加载执行计算机程序，以使电子设备执行如本技术实施例提供的新能源汽车充电控制方法。
[0113]
在一些实施例中，计算机可读存储介质可以是fram、rom、prom、eprom、eeprom、闪存、磁表面存储器、光盘、或cd-rom等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备。计算机可以是包括智能终端和服务器在内的各种计算设备。
[0114]
在一些实施例中，可执行指令可以采用程序、软件、软件模块、脚本或代码的形式，按任意形式的编程语言(包括编译或解释语言，或者声明性或过程性语言)来编写，并且其可按任意形式部署，包括被部署为独立的程序或者被部署为模块、组件、子例程或者适合在计算环境中使用的其它单元。
[0115]
作为示例，可执行指令可以但不一定对应于文件系统中的文件，可以可被存储在保存其它程序或数据的文件的一部分，例如，存储在超文本标记语言(html，hyper text markup language)文档中的一个或多个脚本中，存储在专用于所讨论的程序的单个文件中，或者，存储在多个协同文件(例如，存储一个或多个模块、子程序或代码部分的文件)中。
[0116]
作为示例，可执行指令可被部署为在一个计算设备上执行，或者在位于一个地点的多个计算设备上执行，又或者，在分布在多个地点且通过通信网络互连的多个计算设备上执行。
[0117]
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0118]
上述本技术实施例顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0119]
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台多媒体终端设备(可以是手机，计算机，电视接收机，或者网络设备等)执行本技术各个实施例的方法。
[0120]
综上，本技术提供的一种新能源汽车充电控制方法、装置、存储介质及设备，通过：在接收到目标充电枪的启动信号后，获取当前运行的充电枪的数量；根据当前运行的充电枪的数量，判断该数量是否超过限制数量；其中，限制数量为在充电站电力最大负荷限制下能够满额运行的充电枪的数量；若该数量超过限制数量，获取当前运行的充电枪的运行状态；根据运行状态，削减当前运行的充电枪的运行功率；根据削减的运行功率以及目标充电枪的数量，向目标充电枪分配功率，以对新能源汽车进行充电。本技术的方法在接收到目标充电枪的启动信号后，实时获取到充电站中当前正在运行的充电枪数量，并判断数量是否超过了限制数量，超过限制数量的情况下，为保证电网安全，根据在运行的充电枪的状态来削减其当前的运行功率，避免高能低效，并将削减的功率调配至需要接入的目标充电枪，完成充电枪的功率分配，以明确的功率限制来实现精准的智能调配，避免人为判断，以功率作为调整基础实现新能源汽车充电的合理资源分配以及有序调控，提升了充电控制的质量。
[0121]
以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。