技术特征：
1.一种用于汽车构件减震吸音棉结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底面设置有吸音机构(2)，所述吸音机构(2)的上表面设置有两组相对称的缓冲机构(3)，所述底板(1)的上表面设置有两个相对称的限位机构(4)，所述底板(1)的上方设有顶板(5)，所述吸音机构(2)包括防水层(201)和两个立杆(207)，所述防水层(201)的上表面固定连接于底板(1)的底面，所述防水层(201)的底面固定连接有保温层(202)，所述保温层(202)的底面固定连接有吸音层(203)，所述吸音层(203)的底面固定连接有粘合胶(204)，所述粘合胶(204)的底面固定连接有防静电层(205)，所述防静电层(205)的底面固定连接有底胶层(206)，两个所述立杆(207)的上表面均固定连接于底板(1)的底面。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车构件减震吸音棉结构，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括两个相对称的立块(301)，两个所述立块(301)的底面均固定连接于底板(1)的上表面，两个所述立块(301)相互靠近的一侧面固定连接有滑杆(302)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车构件减震吸音棉结构，其特征在于：所述滑杆(302)的外表面滑动连接有两个相对称的滑块(303)，两个所述滑块(303)的上表面均固定连接有铰接块(304)，两个所述滑块(303)相互远离的一侧面均固定连接有第一弹性组件(305)，两个所述第一弹性组件(305)远离滑块(303)外表面的一端均固定连接于立块(301)的外表面。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车构件减震吸音棉结构，其特征在于：两个所述铰接块(304)的外表面均铰接有铰接杆(306)，两个所述铰接杆(306)的外表面铰接有固定块(307)，所述固定块(307)的外表面固定连接于顶板(5)的底面。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车构件减震吸音棉结构，其特征在于：所述限位机构(4)包括组件块(401)，所述组件块(401)的底面固定连接于底板(1)的上表面，所述组件块(401)的外表面开设有组件腔(402)，所述组件腔(402)的外表面滑动连接有滑板(403)，所述滑板(403)的上表面固定连接有连接杆(404)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车构件减震吸音棉结构，其特征在于：所述连接杆(404)的外表面滑动连接于组件腔(402)的内壁，所述组件腔(402)远离滑板(403)上表面的一侧面固定连接于顶板(5)的底面，所述滑板(403)的底面固定连接有第二弹性组件(405)，所述第二弹性组件(405)远离滑板(403)底面的一端固定连接于组件腔(402)的内壁。
技术总结
本发明公开了一种用于汽车构件减震吸音棉结构，涉及减震吸音棉技术领域，包括底板，底板的底面设置有吸音机构，吸音机构的上表面设置有两组相对称的缓冲机构，底板的上表面设置有两个相对称的限位机构，底板的上方设有顶板。它能够通过设置缓冲机构作用，能够对汽车构建进行，无需使用缓冲机构材质结构本身的特性进行缓冲减震，对产生的震动进行缓冲，使其传入吸音棉结构的震动降至最低，使其无法对吸音棉结构造成损伤，提高吸音棉结构的使用寿命，通过设置限位机构的作用，在产生震动时带动底板、顶板进行移动，此时在限位机构的限位下使两者定向移动，使其缓冲机构能够最大限度的进行缓冲减震，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
技术研发人员：何凡 葛金谷 王曦
受保护的技术使用者：武汉欧利卡科技有限公司
技术研发日：2022.11.28
技术公布日：2023/3/16