架上重型卸料车的行走驱动装置的制作方法

1.本实用新型属于卸料车驱动装置技术领域，具体是指一种架上重型卸料车的行走驱动装置。


背景技术：

2.目前卸料车的行走驱动基本采用的方式为链条传动或者一体机(减速电机)传动。链条传动的方式是：采用电机、联轴器、制动器、减速器、链齿、链条结合传动的方式，但是这种传动方式中链条的铰链磨损后，使节距变大造成脱节，对安装和维护要求较高；减速电机的传动方式是：采用制动电机、联轴器、减速器结合传动的方式，这种传动方式中减速电机制动效果不好，只靠制动电机制动，效率低。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种具有瞬间传动比恒定且稳定性高、结构稳定可靠、噪音低、传动功率大效率高等优点，且传递的速度范围较大，可实现较大的传动比，结构紧凑，具有较长的使用寿命的架上重型卸料车的行走驱动装置。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种架上重型卸料车的行走驱动装置，包括卸料车车架和行走驱动机构，所述行走驱动机构安装设于卸料车车架上，所述行走驱动机构包括驱动电机、联轴器、制动器、减速器和齿轮组，所述驱动电机、制动器、减速器依次安装设于卸料车车架上，所述驱动电机的输出轴与联轴器的一端连接，所述制动器设于联轴器的另一侧上，所述制动器与减速器的输入端连接，所述减速器的输出端与齿轮组连接，所述齿轮组行走于卸料车车架上。
5.优选方案中，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与减速器的输出轴连接，所述从动齿轮设于主动齿轮的下方一侧，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。
6.优选方案中，所述从动齿轮的另一侧同轴连接设有行走轮，所述行走轮于车架上行走。
7.进一步地，所述主动齿轮为小齿轮，所述从动齿轮为大齿轮，所述从动齿轮的轮径大于主动齿轮的轮径。
8.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种架上重型卸料车的行走驱动装置，解决了现有卸料车行走制时需要经常更换链条的问题，本方案所提供的行走驱动装置具有瞬间传动比恒定且稳定性高、结构稳定可靠、噪音低、传动功率大效率高等优点，且传递的速度范围较大，可实现较大的传动比，结构紧凑，具有较长的使用寿命。
附图说明
9.图1为本方案所提供的架上重型卸料车的行走驱动装置的整体结构示意图；
10.图2为本方案中行走驱动机构的结构示意图；
11.图3为本方案中大齿轮与小齿轮的连接示意图。
12.其中，1、驱动电机，2、联轴器，3、制动器，4、减速器，5、主动齿轮，6、从动齿轮，7、卸料车车架。
13.图1中，a为本方案所提供的行走驱动装置的结构示意图。
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1-3所示，本实用新型一种架上重型卸料车的行走驱动装置，包括卸料车车架7和行走驱动机构，行走驱动机构安装设于卸料车车架7上，行走驱动机构包括驱动电机1、联轴器2、制动器3、减速器4和齿轮组，驱动电机1、制动器3、减速器4依次安装设于卸料车车架7上，驱动电机1的输出轴与联轴器2的一端连接，制动器3设于联轴器2的另一侧上，制动器3与减速器4的输入端连接，减速器4的输出端与齿轮组连接，齿轮组行走于卸料车车架7上。
17.如图3所示，齿轮组包括主动齿轮5和从动齿轮6，主动齿轮5与减速器4的输出轴连接，从动齿轮6设于主动齿轮5的下方一侧，主动齿轮5与从动齿轮6相啮合。其中，主动齿轮5为小齿轮，从动齿轮6为大齿轮，从动齿轮6的轮径大于主动齿轮5的轮径。
18.所有零部件装配、调整合格后，按照卸料车架的要求，将卸料车车架7焊接成一个整体，同时将所有支架与机架焊接。
19.具体使用时，行走驱动机构安装在卸料车车架7上，本方案中通过行走驱动机构实现驱动的传递，在从动齿轮6的另一侧同轴连接设有行走轮，行走轮于车架上行走，从而实现行走驱动的效果，解决了现有卸料车行走制时需要经常更换链条的问题，本方案所提供的行走驱动装置具有瞬间传动比恒定且稳定性高、结构稳定可靠、噪音低、传动功率大效率高等优点，且传递的速度范围较大，可实现较大的传动比，结构紧凑，具有较长的使用寿命。
20.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
22.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的
普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.架上重型卸料车的行走驱动装置，包括卸料车车架和行走驱动机构，所述行走驱动机构安装设于卸料车车架上，其特征在于：所述行走驱动机构包括驱动电机、联轴器、制动器、减速器和齿轮组，所述驱动电机、制动器、减速器依次安装设于卸料车车架上，所述驱动电机的输出轴与联轴器的一端连接，所述制动器设于联轴器的另一侧上，所述制动器与减速器的输入端连接，所述减速器的输出端与齿轮组连接，所述齿轮组行走于卸料车车架上。2.根据权利要求1所述的架上重型卸料车的行走驱动装置，其特征在于：所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与减速器的输出轴连接，所述从动齿轮设于主动齿轮的下方一侧，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。3.根据权利要求2所述的架上重型卸料车的行走驱动装置，其特征在于：所述主动齿轮为小齿轮，所述从动齿轮为大齿轮，所述从动齿轮的轮径大于主动齿轮的轮径。

技术总结
本实用新型公开了一种架上重型卸料车的行走驱动装置，包括卸料车车架和行走驱动机构，所述行走驱动机构安装设于卸料车车架上，所述行走驱动机构包括驱动电机、联轴器、制动器、减速器和齿轮组。本实用新型属于卸料车驱动装置技术领域，具体是提供了一种具有瞬间传动比恒定且稳定性高、结构稳定可靠、噪音低、传动功率大效率高等优点，且传递的速度范围较大，可实现较大的传动比，结构紧凑，具有较长的使用寿命的架上重型卸料车的行走驱动装置。使用寿命的架上重型卸料车的行走驱动装置。使用寿命的架上重型卸料车的行走驱动装置。


技术研发人员：杨震 徐跃萍 刘宿 李家林 张春恒
受保护的技术使用者：河北鲁梅卡机械制造股份有限公司
技术研发日：2022.10.11
技术公布日：2023/3/16