一种车辆底盘升降调节机构的制作方法

1.与现有的底盘升降技术相比，本发明的底盘升降调节机构应用范围广泛、结构简单耐用、成本低廉，保养方便。


背景技术：

2.理想的汽车底盘系统应该做到：当车辆在颠簸路面、越野路面上行驶时，要求底盘要高一些，悬架要软一些，以提高车辆的通过性和舒适性；当车辆在铺装路面、高速路面上高速行驶时，要求底盘要低一些，悬架要硬一些，以提高车辆的稳定性和操控性。同时尽量要求结构简单，成本低廉，保养方便。传统的汽车底盘避震弹簧支撑点都是固定的，不改变避震弹簧长度时底盘高度也是固定的；主动悬架中应用最广的空气悬架是通过调整空气弹簧的伸缩长度来调整底盘高低的，它结构复杂，成本和维护费用都比较高，一般只用在豪车上，很难在价格便宜、结构简单且要求承受侧向力的麦佛逊悬架上使用。因此目前的底盘升降技术也注定无法在大众化的中低端车型中应用。


技术实现要素：

3.本发明的目的是解决目前底盘升降系统价格高昂、后期保养费用高，以及无法应用于麦佛逊式悬架上的问题。
4.为了解决以上问题，本发明提供一种底盘升降调节机构，包括伺服电机、减速齿轮和调整机构。机构中采用一块浮动支撑板作为车辆避震弹簧的支撑点，浮动支撑板与两个或多个丝杆螺母连结，丝杆螺母与丝杆配合，丝杆两端通过壳体或支架与车身或车架连接。
5.伺服电机通过减速齿轮组同时驱动多根丝杆同步转动，丝杆带动配合的丝杆螺母和浮动支撑板上下移动，从而实现车辆底盘的高低调节。
6.本发明的有益效果（1）本发明采用移动避震弹簧支撑点的方式实现底盘高低调节，不需要过多改变悬架中其他零部件的结构，因而成本低、易于推广。
7.（2）本发明采用浮动支撑板通过丝杆两端与壳体或支架连接，壳体或支架与车身或车架连接的方式，使浮动支撑板不但可以支撑车身重量，还可以承受侧向力，因而可以用于最常用的麦佛逊式悬架上，同时也可用于其他形式的悬架上，应用范围广。
8.（3）本发明采用两根或多根丝杆、丝杆螺母机构来进行浮动支撑板的上下调节，结构简单、牢固、稳定，且易于制造、成本低廉、保养简单。
9.（4）本发明采用伺服电机驱动纯机械式机构的方式，技术成熟、反应迅速、使用寿命长。
10.与现有的底盘升降技术相比，本发明的底盘升降调节机构应用范围广泛、结构简单耐用、成本低廉，保养方便。
附图说明
11.图1是根据本发明实施的底盘升降机构局部剖切三维示意图。
12.图2是根据本发明实施的底盘升降机构采用麦佛逊悬架时的三维示意图。图3是根据本发明实施的底盘升降机构采用麦佛逊悬架时底盘降低状态的三维示意图。
13.图4是根据本发明实施的底盘升降机构采用麦佛逊悬架时底盘升高状态的三维示意图。
14.附图中所述零件标号：1、壳体；2、支架；3、浮动支撑板；4、丝杆；5、丝杆螺母；6、轴承衬套；7、推力轴承；8、锁紧螺母；9、丝杆齿轮；10、双联齿轮；11、齿轮销轴；12、电机齿轮；13、伺服电机；14、车架；15、避震器；16摆臂；17、避震弹簧。
具体实施方式
15.下面将参照附图描述本发明的示例性实施例。在整个说明书中相同的标号表示同类同名称的零部件，重复的同类零件将省去重复的标号和描述。附图只是为更好的描述本发明的概念，对本发明概念的理解不受限于附图。
16.1、底盘升降调节机构的组成结构。
17.如图1、所示，两根丝杆4平行布置，丝杆4的上端通过推力轴承7和轴承衬套6与壳体连结，丝杆4下端通过推力轴承7和轴承衬套6与支架2连结，丝杆螺母5与丝杆4配合，浮动支撑板3与丝杆螺母5连结，并通过锁紧螺母8锁紧，丝杆4一端与丝杆齿轮9固定连结，双联齿轮10的小齿轮同时与两个丝杆齿轮9啮合，电机齿轮12与双联齿轮10的大齿轮啮合，伺服电机13的电机轴与电机齿轮12固定连结。
18.2、底盘升降机构工作原理。
19.如图2、图3、图4、所示，壳体1和支架2与车架14固定连结，避震器15和避震弹簧17上端与浮动支撑板3连结，伺服电机13转动时带动电机齿轮12转动，电机齿轮12通过双联齿轮10同时驱动两个丝杆齿轮9同步转动，丝杆齿轮9带动丝杆4转动，丝杆4带动丝杆螺母5和浮动支撑板3上下运动，浮动支撑板3带动避震器15和避震弹簧17上下运动，从而实现底盘的升降调节。图3为底盘降低时浮动支撑板3的位置示意图，图4位底盘升高时浮动支撑板3的位置示意图。
20.以上所述仅为本发明的实施例，故不能以此限定本发明的实施范围。


技术特征：
1.一种车辆底盘升降调节机构，包括伺服电机、减速齿轮和调整机构，其特征在于：用一块浮动支撑板作为车辆避震弹簧或避震器的支撑点，浮动支撑板与两个或多个丝杆螺母连结，与丝杆螺母配合的丝杆两端通过壳体或支架与车身或车架连结。2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘升降调节机构，其特征在于：采用一个中间齿轮同时与两个或多个丝杆齿轮啮合，使两根或多根丝杆保持同步转动。

技术总结
本发明公开一种车辆底盘升降调节机构。其主要功能是满足车辆底盘升降操作的同时能承受侧向力，可以使采用麦佛逊式悬架的车辆也能实现车辆底盘升降调节，结构简单，成本低廉。其特征是：悬架中避震弹簧或避震器支撑点采用一个浮动支撑板结构，浮动支撑板与两个或多个丝杆螺母连结，丝杆与丝杆螺母配合，丝杆两端通过壳体或支架与车身或车架连结，伺服电机通过变速齿轮组驱动多根丝杆同时转动，丝杆带动丝杆螺母和浮动支撑板上下移动，车辆实现底盘升降调节。降调节。降调节。


技术研发人员：石海军
受保护的技术使用者：汉中瑞晟通汽车零部件智造有限责任公司
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/2/23