一种双管路制动总泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车油压制动装置技术领域，尤其涉及一种双管路制动总泵。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车的普及度也随之不断增加，汽车零部件众多，双管路制动总泵就是其中一种，其主要负责配合完成对汽车的制动，是汽车使用过程中较为重要的零部件之一。
3.现有的双管路制动总泵，其一般由泵体和储油罐等部分组成，其储油罐部分一般是由耐腐蚀塑料制成，在实际使用过程中，储油罐中的液压油在工作时会有部分进入泵体内部，这就导致储油罐内部会多出较大的空间，而此时汽车发生剧烈震动会造成其内的液压油随之剧烈晃动，严重时会造成液压油在短时间内完全晃动至罐内一侧，影响持续进油效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双管路制动总泵。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种双管路制动总泵，包括泵体，所述泵体的顶部连通有耐腐蚀塑料储油罐，且耐腐蚀塑料储油罐的内部设置有漂浮板，所述耐腐蚀塑料储油罐上设置有用于对漂浮板进行导向的活动机构，所述耐腐蚀塑料储油罐顶部的一侧贯穿有外螺纹进油管，且外螺纹进油管的内侧壁安装有第一橡胶密封环，所述外螺纹进油管靠近顶端的外侧套设有内螺纹盖体，且内螺纹盖体内部的顶部粘贴有第二橡胶密封环，所述内螺纹盖体上设置有用于对外螺纹进油管进行封闭的密封机构。
7.优选地，所述漂浮板为内空设置，且漂浮板与耐腐蚀塑料储油罐之间留有缝隙。
8.优选地，所述活动机构包括安装在耐腐蚀塑料储油罐顶部两侧的安装筒，所述安装筒的内部设置有导向杆，且导向杆贯穿安装筒，并且导向杆的底端与漂浮板固定连接。
9.优选地，所述导向杆的截面形状为“t”形，且导向杆与安装筒为滑动连接。
10.优选地，所述内螺纹盖体的外侧均匀安装有防滑凸块，且内螺纹盖体与外螺纹进油管为螺纹连接。
11.优选地，所述密封机构包括安装在内螺纹盖体内部顶部中间位置处的转盘，所述转盘的底部安装有安装杆，且安装杆的底端安装有橡胶封闭块。
12.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
13.1、通过耐腐蚀塑料储油罐的内部设置有漂浮板，且漂浮板与耐腐蚀塑料储油罐之间通过活动机构连接，使得耐腐蚀塑料储油罐内上油完成后在使用过程中，漂浮板可以漂浮在耐腐蚀塑料储油罐内部液体的表面，进而可以有效减缓油料在耐腐蚀塑料储油罐内的晃动，避免其出现晃动严重影响油料进入泵体内的情况。
14.2、通过内螺纹盖体上设置有转盘、安装杆和橡胶封闭块，使得内螺纹盖体在安装在外螺纹进油管上后，橡胶封闭块可以与第一橡胶密封环保持贴合，进而可以对外螺纹进油管的底端进行封闭，避免部分油料容易飞溅至内螺纹盖体与外螺纹进油管的连接处，造成内螺纹盖体与外螺纹进油管之间的连接处受到润滑容易发生松动。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种双管路制动总泵的主视剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种双管路制动总泵内螺纹盖体的立体结构示意图。
18.图中：1泵体、2耐腐蚀塑料储油罐、3漂浮板、4安装筒、5导向杆、6外螺纹进油管、7第一橡胶密封环、8内螺纹盖体、9第二橡胶密封环、10防滑凸块、11转盘、12安装杆、13橡胶封闭块。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
20.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
21.参照图1-3，一种双管路制动总泵，包括泵体1，泵体1的顶部连通有耐腐蚀塑料储油罐2，且耐腐蚀塑料储油罐2的内部设置有漂浮板3，漂浮板3为内空设置，且漂浮板3与耐腐蚀塑料储油罐2之间留有缝隙，使得液压油可以通过漂浮板3与耐腐蚀塑料储油罐2之间的缝隙进入耐腐蚀塑料储油罐2内部的底部，从而不影响正常使用效果；
22.耐腐蚀塑料储油罐2上设置有用于对漂浮板3进行导向的活动机构，活动机构包括安装在耐腐蚀塑料储油罐2顶部两侧的安装筒4，安装筒4的内部设置有导向杆5，且导向杆5贯穿安装筒4，并且导向杆5的底端与漂浮板3固定连接，导向杆5的截面形状为“t”形，且导向杆5与安装筒4为滑动连接，使得耐腐蚀塑料储油罐2内液面晃动时，漂浮板3可以对其产生一定的阻力，进而可以减小其晃动幅度，同时漂浮板3自身上下移动时，导向杆5可以在安装筒4内对应滑动；
23.耐腐蚀塑料储油罐2顶部的一侧贯穿有外螺纹进油管6，且外螺纹进油管6的内侧壁安装有第一橡胶密封环7，外螺纹进油管6靠近顶端的外侧套设有内螺纹盖体8，且内螺纹盖体8内部的顶部粘贴有第二橡胶密封环9，内螺纹盖体8的外侧均匀安装有防滑凸块10，且内螺纹盖体8与外螺纹进油管6为螺纹连接，使得操作人员可以通过转动内螺纹盖体8将其安装在外螺纹进油管6上对外螺纹进油管6进行封闭；
24.内螺纹盖体8上设置有用于对外螺纹进油管6进行封闭的密封机构，密封机构包括
安装在内螺纹盖体8内部顶部中间位置处的转盘11，转盘11的底部安装有安装杆12，且安装杆12的底端安装有橡胶封闭块13，使得内螺纹盖体8与外螺纹进油管6安装完成后，橡胶封闭块13可以与第一橡胶密封环7紧密贴合，进而可以对外螺纹进油管6的底端进行封闭，从而避免部分液压油飞溅至内螺纹盖体8与外螺纹进油管6的连接处造成润滑效果影响内螺纹盖体8与外螺纹进油管6之间连接的稳固性。
25.本实用新型使用时，如图1-3所示，将该装置安装在汽车制动系统上，通过内螺纹盖体8与外螺纹进油管6的螺纹连接，将内螺纹盖体8从外螺纹进油管6上拧下，通过外螺纹进油管6向耐腐蚀塑料储油罐2的内部加入适量液压油，通过漂浮板3与耐腐蚀塑料储油罐2之间留有缝隙，使得液压油可以进入耐腐蚀塑料储油罐2内部的底部，将内螺纹盖体8重新拧动至外螺纹进油管6上对外螺纹进油管6进行封闭，在安装完成后，橡胶封闭块13可以与第一橡胶密封环7保持充分贴合，从而可以对外螺纹进油管6的底端进行封闭，可以避免在后续使用过程中部分液压油飞溅至内螺纹盖体8与外螺纹进油管6的连接处造成润滑效果进而影响内螺纹盖体8与外螺纹进油管6连接的稳固性，在后续使用过程中耐腐蚀塑料储油罐2内部分油液油进入泵体1的内部后，耐腐蚀塑料储油罐2内部出现较大的余留空间，当此时车辆发生剧烈震动时，耐腐蚀塑料储油罐2内液压油随之发生晃动，但是其在晃动过程中漂浮板3会对液面的顶部形成阻力，进而可以减小液压油的晃动幅度，进而可以避免其晃动幅度过大容易影响其持续进油能力。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。