安全座椅的制作方法

1.本实用新型涉及安全座椅技术领域，尤其是涉及一种安全座椅。


背景技术：

2.安全座椅是一种系于汽车座位上的座椅，有束缚保护作用的汽车副件设备，是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。
3.现有安全座椅的旋转角度调节结构复杂，旋转解锁联动结构件多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安全座椅，以缓解现有的安装座椅旋转解锁联动结构复杂的技术问题。
5.本实用新型实施例提供的一种安全座椅，包括：安装座、转盘、锁紧件、调节组件，所述转盘转动连接在所述安装座上；
6.所述安装座上设置有朝远离转盘方向凹陷的凹部，所述凹部的周向外侧设置有档位槽，所述档位槽相比于所述凹部更靠近所述转盘，且所述档位槽与所述凹部连通；
7.所述锁紧件与所述转盘滑动连接，且滑动方向沿所述转盘的径向方向设置；所述调节组件与所述锁紧件连接，所述调节组件用于带动所述锁紧件相对于转盘滑动至凹部内或者档位槽内，当所述锁紧件处于档位槽内，所述档位槽阻挡所述锁紧件，以阻止所述转盘相对于所述安装座旋转，当所述锁紧件处于所述凹部内，所述凹部避让所述锁紧件，以使所述转盘能够相对于所述安装座转动。
8.进一步的，所述调节组件包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧一端与转盘连接，另一端与锁紧件连接，所述第一复位弹簧用于使所述锁紧件具有沿凹部朝向档位槽方向运动的趋势。
9.进一步的，沿所述凹部的周向，所述档位槽的数量为多个。
10.进一步的，周向上，相邻两个档位槽之间具有卡槽，所述卡槽的深度小于所述档位槽的深度，所述锁紧件的端部具有导向斜面或者卡槽的槽壁处具有导向斜面，以使所述锁紧件能够进入到所述卡槽内，并在所述转盘转动过程中从所述卡槽中滑出。
11.进一步的，所述档位槽的数量为两个，所述卡槽的数量为两个；
12.周向上，档位槽与卡槽一一交替排布，且周向上，相邻的档位槽和卡槽所夹的圆心角为90度。
13.进一步的，周向上相邻两个档位槽之间通过与凹部的内壁平滑过渡连接的曲面连接。
14.进一步的，所述转盘上具有贯穿其上下表面且供锁紧件滑动的滑槽，所述锁紧件上具有沿上下方向间隔设置的上限位部和下限位部，所述上限位部位于所述转盘的上方，所述下限位部位于所述转盘的下方，所述上限位部和下限位部用于阻止所述锁紧件相对于所述转盘沿上下方向运动。
15.进一步的，所述安全座椅还包括座椅本体，所述转盘上连接有连接座，所述座椅本体与所述连接座连接，所述调节组件安装在所述座椅本体上；
16.所述座椅本体与所述连接座滑动连接，以使所述座椅本体相对于所述连接座的俯仰角度可调。
17.进一步的，所述调节组件包括固定座、调节拉手和拉线，所述调节拉手与所述固定座滑动连接，所述拉线一端与所述调节拉手连接，另一端与锁紧块连接，用于带动所述锁紧块沿所述档位槽朝向凹部的方向运动；
18.所述调节拉手具有第一状态和第二状态，所述调节拉手呈第二状态时，所述拉线被拉紧，所述锁紧件位于所述凹部内；所述调节拉手呈第一状态时，所述拉线被释放；
19.所述调节拉手和固定座之间设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧用于使所述调节拉手由第二状态切换至第一状态。
20.进一步的，所述连接座上设置有锁孔；所述调节组件包括锁销，所述锁销分别与固定座和调节拉手连接，所述调节拉手能够驱动所述锁销运动，且所述锁销能够在所述调节拉手呈第一状态时，从所述固定座内伸出并插入到所述锁孔内，所述锁销能够在所述调节拉手呈第二状态时，缩回到所述固定座内并与所述锁孔分离。
21.进一步的，所述固定座上具有沿第一方向延伸的限位槽，所述锁销滑动连接在所述限位槽内；
22.所述调节拉手相对于所述固定座沿第二方向滑动；
23.所述调节拉手上具有分别与第一方向和第二方向呈夹角设置的导向滑槽，所述锁销的侧壁上设置有滑动连接在所述导向滑槽内的导向杆，所述导向滑槽用于在所述调节拉手相对于所述固定座滑动时推动所述导向杆，以使所述锁销相对于限位槽运动。
24.进一步的，所述拉线包括线套和内线，所述线套套接在内线外侧，所述内线的两端分别位于线套的外侧；
25.所述线套的一端与固定座连接，另一端与转盘连接；
26.所述内线的一端与调节拉手连接，另一端与锁紧件连接。
27.本实用新型实施例提供的安全座椅包括：安装座、转盘、锁紧件、调节组件，所述转盘转动连接在所述安装座上；所述安装座上设置有朝远离转盘方向凹陷的凹部，所述凹部的周向外侧设置有档位槽，且所述档位槽与所述凹部连通；所述锁紧件与所述转盘滑动连接，且滑动方向沿所述转盘的径向方向设置；所述调节组件与所述锁紧件连接，所述调节组件用于带动所述锁紧件相对于转盘滑动至凹部内或者档位槽内，当所述锁紧件处于档位槽内，所述档位槽阻挡所述锁紧件，以阻止所述转盘相对于所述安装座旋转，当所述锁紧件处于所述凹部内，所述凹部避让所述锁紧件，以使所述转盘能够相对于所述安装座转动。使用时，用户通过调节组件可以改变锁紧件的位置，通过调节组件可以使锁紧件滑动到档位槽内，档位槽的侧壁阻挡锁紧件，从而阻止转盘相对于安装座旋转；反之，通过调节组件可以使锁紧件从档位槽内滑出，并运动到向下凹陷的凹部内，凹部低于档位槽，不再对锁紧件进行阻挡，锁紧件可以在凹部内无阻碍的自由运动，从而达到转盘相对于安装座自由旋转的目的，通过上述结构件可以实现转盘的旋转与锁止，本实施例中的安全座椅，旋转解锁方便，结构简单。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型实施例提供的安全座椅的示意图；
30.图2为本实用新型实施例提供的安全座椅旋转解锁状态时的截面图；
31.图3为图2中a位置的局部放大图；
32.图4为本实用新型实施例提供的安全座椅旋转锁止状态时的截面图；
33.图5为图4中b位置的局部放大图；
34.图6为本实用新型实施例提供的安全座椅的安装座的示意图；
35.图7为本实用新型实施例提供的安全座椅的转盘的示意图；
36.图8为本实用新型实施例提供的安全座椅的调节组件的爆炸图；
37.图9为本实用新型实施例提供的安全座椅的俯仰锁止时的示意图；
38.图10为本实用新型实施例提供的安全座椅的俯仰解锁时的示意图。
39.图标：100-安装座；110-档位槽；120-凹部；130-曲面；140-卡槽；
40.210-转盘；220-锁紧件；221-上限位部；222-下限位部；230-滑槽；
41.300-连接座；310-锁孔；
42.400-座椅本体；
43.510-固定座；520-调节拉手；521-导向滑槽；530-锁销；531-导向杆；
44.600-拉线；
45.710-第一复位弹簧；720-第二复位弹簧；
46.810-导向滑杆；820-导向滑孔；
47.900-卡扣。
具体实施方式
48.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
49.如图1-图5所示，本实用新型实施例提供的安全座椅包括：安装座100、转盘210、锁紧件220、调节组件，所述转盘210转动连接在所述安装座100上。具体的，在安装座100的中间位置具有转轴，而在转盘210的中间位置可以设置轴孔，转轴插在轴孔内，从而使转盘210可以相对于安装座100旋转。安全座椅的座椅本体400安装在转盘210上，通过转动转盘210可以改变座椅本体400在水平方向上的朝向。
50.如图6所示，所述安装座100上设置有朝远离转盘210方向凹陷的凹部120，自上而下，所述凹部120的横截面可以为圆形，所述凹部120的周向外侧设置有档位槽110，且所述档位槽110与所述凹部120连通，锁紧件220可以从凹部120滑入到档位槽110内。所述锁紧件220与所述转盘210滑动连接，且滑动方向沿所述转盘210的径向方向设置；所述调节组件与
所述锁紧件220连接，所述调节组件用于带动所述锁紧件220沿转盘210的径向运动，从而使锁紧件220相对于转盘210滑动至凹部120内或者档位槽110内，当所述锁紧件220处于档位槽110内，所述档位槽110阻挡所述锁紧件220，以阻止所述转盘210相对于所述安装座100旋转，当所述锁紧件220处于所述凹部120内，所述凹部120避让所述锁紧件220，以使所述转盘210能够相对于所述安装座100转动。使用时，用户通过调节组件可以改变锁紧件220的位置，通过调节组件可以使锁紧件220滑动到档位槽110内，档位槽110的侧壁阻挡锁紧件220，从而阻止转盘210相对于安装座100旋转；反之，通过调节组件可以使锁紧件220从档位槽110内滑出，并运动到向下凹陷的凹部120内，凹部120不再对锁紧件220进行阻挡，锁紧件220可以在凹部120内无阻碍的自由运动，从而达到转盘210相对于安装座100自由旋转的目的，通过上述结构件可以实现转盘210的旋转与锁止，本实施例中的安全座椅，旋转解锁方便，结构简单。
51.所述调节组件包括第一复位弹簧710，所述第一复位弹簧710一端与转盘210连接，另一端与锁紧件220连接，所述第一复位弹簧710用于使所述锁紧件220具有沿凹部120朝向档位槽110方向运动的趋势。
52.第一复位弹簧710用于使调节组件处于自然状态(用户不对调节组件施加外力)下将锁紧件220沿径向向外侧拉扯，以使锁紧件220维持在档位槽110内。
53.沿所述凹部120的周向，所述档位槽110的数量可以为多个。
54.档位槽110的数量可以为两个，三个或者四个甚至更多，具体的，档位槽110的数量可以为四个，分别位于安装座100的前后左右四个方向，从而使座椅本体400可以停止并朝向前方，后方，左侧或者右侧，适应不同的工作场景。
55.如图6所示，周向上，相邻两个档位槽110之间具有卡槽140，所述卡槽140的深度小于所述档位槽110的深度，所述锁紧件的端部具有导向斜面或者卡槽的槽壁处具有导向斜面，以使所述锁紧件能够进入到所述卡槽140内，并在所述转盘210转动过程中从所述卡槽140中滑出。
56.卡槽140较浅，起到暂时停顿的作用，用户转动转盘时能够感受到锁紧件进入到卡槽140中，锁紧件220的端部可以具有导向斜面，锁紧件一部分插入到卡槽后，导向斜面没有完全进入到卡槽内，导向斜面与卡槽的开口边沿抵接，用力转动转盘后，在导向斜面的引导下，锁紧件可以从卡槽内滑出。
57.具体的，所述档位槽110的数量为两个，所述卡槽140的数量为两个；周向上，档位槽110与卡槽一一交替排布，且周向上，相邻的档位槽110和卡槽140所夹的圆心角为90度。锁紧件分别位于两个档位槽110时，座椅本体朝向前方和后方(即0度和180
°
位置)，转动座椅本体时，当锁紧件经过两个卡槽时，用户能够感受到卡顿，表示已经达到左侧和右侧(即90
°
和270
°
位置)，起到提示作用。
58.而在其他的实施方式中，可以将图6中的卡槽替换成较深的档位槽，那么可以实现座椅在四个方向上的锁止。
59.周向上相邻两个档位槽110之间通过与凹部120的内壁平滑过渡连接的曲面130连接。
60.当用户对调节组件施加外力后，可以使锁紧件220运动到凹部120上方，凹部120低于锁紧件220，转盘210自由转动，此时，用户松开调节组件，锁紧件220在第一复位弹簧710
的作用下朝外侧运动，并可能抵接在相邻两个档位槽110之间的曲面130上，转动转盘210，当锁紧件220对准档位槽110时，锁紧件220可以在第一复位弹簧710的带动下移动到档位槽110内，从而实现自动锁紧的目的。
61.本实施例中，曲面130与凹部120可以为同一个横截面为圆形的凹槽的两部分，曲面130与凹部120的曲率相同，档位槽110设置在该凹槽内，并且多个档位槽110沿凹槽的周向间隔设置。
62.所述转盘210上具有贯穿其上下表面且供锁紧件220滑动的滑槽230，所述锁紧件220上具有沿上下方向间隔设置的上限位部221和下限位部222，所述上限位部221位于所述转盘210的上方，所述下限位部位于所述转盘210的下方，所述上限位部221和下限位部222用于阻止所述锁紧件220相对于所述转盘210沿上下方向运动。
63.滑槽230为“一”字槽孔结构，锁紧件220上端滑动连接在滑槽230内，锁紧件220通过其上的上限位部221和下限位部222夹紧限位在滑槽230内，其中，下限位部222可以与锁紧件220为一体结构，而上限位部221可以与锁紧件220螺纹连接的限位片。上下限位后的锁紧件220只能沿滑槽230的延伸方向进行滑动，运动流畅。
64.如图7所示，所述安全座椅还包括座椅本体400，所述转盘210上连接有连接座300，所述座椅本体400与所述连接座300连接，所述调节组件安装在所述座椅本体400上；所述座椅本体400与所述连接座300滑动连接，以使所述座椅本体400相对于所述连接座300的俯仰角度可调，从而适应不同的工作情况。
65.如图8-图10所示，所述调节组件包括固定座510、调节拉手520和拉线600，所述调节拉手520与所述固定座510滑动连接，所述拉线600一端与所述调节拉手520连接，另一端与锁紧块连接，用于带动所述锁紧块沿所述档位槽110朝向凹部120的方向运动；所述调节拉手520具有第一状态和第二状态，所述调节拉手520呈第二状态时，所述拉线600被拉紧，所述锁紧件220位于所述凹部120内；所述调节拉手520呈第一状态时，所述拉线600被释放；所述调节拉手520和固定座510之间设置有第二复位弹簧720，所述第二复位弹簧720用于使所述调节拉手520由第二状态切换至第一状态。
66.固定座510相对于座椅本体400静止，调节拉手520可以被用户拉动，从而相对于固定座510前后运动。用户向外拉动调节拉手520后，调节拉手520可以通过拉线600拉动锁紧件220相对于转盘210滑动到凹部120上方，转盘210解锁。反之，用户释放调节拉手520后，调节拉手520在第二复位弹簧720的带动下恢复原状，拉线600失去拉力，第一复位弹簧710拉动锁紧件220进入到档位槽110内，转盘210被锁止。
67.所述连接座300上设置有锁孔310；所述调节组件包括锁销530，所述锁销530分别与固定座510和调节拉手520连接，所述调节拉手520能够驱动所述锁销530运动，且所述锁销530能够在所述调节拉手520呈第一状态时，从所述固定座510内伸出并插入到所述锁孔310内，所述锁销530能够在所述调节拉手520呈第二状态时，缩回到所述固定座510内并与所述锁孔310分离。
68.座椅本体400可以进行俯仰角度的调节，并且，俯仰角度的解锁和锁止结构也设置在调节组件内，也就是说，用户通过拉动调节拉手520可以实现旋转角度和俯仰角度的调节。通过拉动调节拉手520，可以使锁销530从固定座510内伸出并插入到连接座300的锁孔310内，连接座300上锁孔310的数量可以为多个，多个锁孔310在座椅本体400的俯仰路径上
依次间隔排布，本实施例中，锁孔310的数量为三个。
69.所述固定座510上具有沿第一方向延伸的限位槽，所述锁销530滑动连接在所述限位槽内；所述调节拉手520相对于所述固定座510沿第二方向滑动；所述调节拉手520上具有分别与第一方向和第二方向呈夹角设置的导向滑槽521，所述锁销530的侧壁上设置有滑动连接在所述导向滑槽521内的导向杆531，所述导向滑槽521用于在所述调节拉手520相对于所述固定座510滑动时推动所述导向杆531，以使所述锁销530相对于限位槽运动。
70.本实施例中，第一方向和第二方向垂直，且导向滑槽521分别与第一方向和第二方向呈度角，当调节拉手520被拉动时，调节拉手520沿第二方向运动，导向滑槽521将推动锁销530上的导向杆531沿着导向滑槽521运动，从而推着锁销530沿着限位槽运动，锁销530回到固定座510内，俯仰动作解锁。用户松开调节拉手520后，在第二复位弹簧720的带动下，调节拉手520恢复到原来的状态，在恢复的过程中，导向滑槽521再次推动导向杆531，将锁销530从固定座510内推出并进入到锁孔310内，俯仰动作锁止。
71.所述锁销530的数量为两个，两个锁销530对称设置，所述连接座300的两侧均设置有锁孔310。
72.调节组件上滑动的锁销530数量为两个，两个锁销530对称设置，在调节拉手520拉动过程中，两个锁销530以相向运动进入到固定座510内，而松开调节拉手520后，两个锁销530相背运动，伸入到连接座300两侧的锁孔310内。
73.拉线600属于现有技术，所述拉线600包括线套和内线，线套套接在内线外侧，内线的两端分别位于线套的外侧；所述线套的一端与固定座510通过卡扣900连接，另一端与转盘210通过卡扣900连接。所述内线的一端与调节拉手520连接，另一端与调节件连接。
74.所述座椅本体400上具有导向滑杆810，所述连接座300上具有导向滑孔820，所述导向滑杆810滑动连接在所述导向滑孔820内，以使所述座椅本体400安装导向滑孔820的延伸方向进行俯仰角度调节。导向滑杆810的数量可以为两个，两个导向滑杆810分别位于座椅本体400的前后两端，连接座300上的导向滑孔820呈曲线型，与座椅本体400的俯仰路径一致，从而对座椅本体400的俯仰滑动起到导向和限位作用。
75.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。