一种汽车座椅泡沫连接卡的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车座椅泡沫连接卡。


背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，汽车座椅按形状可分为分开式座椅和长座椅，按功能可分为固定式、可卸式和调节式，按乘座人数可分为单人、双人和多人椅，在汽车座椅安装加工的过程中，需要将汽车座椅的骨架与座椅泡沫垫进行安装，然而一般的安装的方式复杂且不方便拆卸，大大影响了工作效率。
3.根据公告号cn210149205u，提供了一种汽车座椅泡沫连接卡，包括安装板，所述安装板顶部的左右两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的顶部通过固定板活动连接，所述固定板的顶部固定连接有座垫泡沫本体，所述座垫泡沫本体的内部开设有安装槽，所述连接板位于安装槽的内部，两个所述连接板的正面均活动连接有卡块，两个所述连接板的正面且位于卡块的下方开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块的内部均活动连接有螺纹杆，两个连接板的内部均开设有螺纹孔，所述螺纹杆的外表面与螺纹孔螺纹连接，该汽车座椅泡沫连接卡，便于安装拆卸，提高工作效率。
4.上述专利在使用过程中，通过滑块在滑槽中活动，滑块的内部活动连接有螺纹杆，螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，从而可对滑块进行固定，当滑块位于滑槽的顶部时，滑块上的限位板可以防止卡块向上转动，从而将座垫泡沫本体上的限位块插入到两个卡块的内部，从而使卡块对限位块起到限位的作用，防止限位块脱离出去，但是螺纹杆在使用过程中，容易受到振动发生松动，造成卡块的松动。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车座椅泡沫连接卡，其为了解决卡块容易松动的问题。
6.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅泡沫连接卡，包括安装板；连接板，所述连接板固定连接于所述安装板的顶端；固定板，所述固定板滑动连接于所述连接板的顶端；卡块，所述卡块转动连接于所述连接板的一端；固定机构，所述固定机构设置于所述安装板和所述连接板之间，用于对所述卡块进行固定；加固机构，所述加固机构设置于所述固定机构的内部，用于对所述卡块进行加固。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括固定杆和直齿轮，所述固定杆滑动连接于所述连接板的外壁且位于所述卡块的底端，并延伸至所述连接板的内部，所述直齿轮设置于所述安装板的内部并位于所述固定杆的底端，所述连接板的外壁位于所述固定杆的下方滑动连接有活动架，所述活动架延伸至所述连接板的内部并位于所述直齿轮的底端，所述活动架的底端设置有限位槽，所述安装板的顶端位于所述活动架的下方滑动连接有限位块，所述限位块的底端连接有限位弹簧，所述限位弹簧的底端与所述安装板相连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述加固机构包括凹槽和转动块，所述凹槽设置于所述限位块的外壁并贯穿于所述限位块，所述转动块转动连接于所述活动架的一侧，所述限位槽的内壁一侧滑动连接有活动杆，所述活动杆和所述活动架之间连接有连接弹簧，所述活动杆的内壁连接有连接杆，所述连接杆的一端与所述转动块固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆和所述活动架的外壁设置有齿槽，所述直齿轮的轮齿与所述固定杆和所述活动架的齿槽相啮合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽的内壁与所述限位块的外壁相贴合，所述限位块的顶端设置有半圆面。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述活动架的内部设置有与所述活动杆外壁相匹配的活动槽，所述凹槽的内壁与所述活动杆的外壁相贴合。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的外壁设置有外螺纹，所述活动杆的内壁设置有内螺纹，所述连接杆的外螺纹与所述活动杆的内螺纹相匹配。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过设置固定机构，推动活动架进行位移，活动架位移带动直齿轮进行转动，直齿轮转动带动固定杆进行位移，固定杆位移与所述卡块的底端相贴合，从而对卡块进行固定，防止卡块进行转动，同时限位块受限位弹簧弹力作用位移进入限位槽，从而对活动架进行限位，便于对卡块进行快速的固定和拆除；2、通过设置加固机构，位移活动架时，转动转动块，转动块转动带动连接杆进行转动，连接杆转动带动活动杆位移出限位槽，限位块位移进入限位槽后，松开转动块，活动杆受连接弹簧弹力作用位移进入凹槽，对限位块进行固定，防止限位块受力发生松动，从而对卡块进行加固，便于对卡块进行加固，防止卡块受振动发生松动。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型连接板的剖视图；
16.图3为本实用新型活动架的剖视图。
17.附图标记说明：
18.1、安装板；2、连接板；3、固定板；4、卡块；5、固定机构；51、固定杆；52、直齿轮；53、活动架；54、限位槽；55、限位块；56、限位弹簧；6、加固机构；61、凹槽；62、转动块；63、活动杆；64、连接弹簧；65、连接杆。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
20.如图1～3所示，本实用新型实施例的一种汽车座椅泡沫连接卡，包括：安装板1；连接板2，连接板2固定连接于安装板1的顶端；固定板3，固定板3滑动连接于连接板2的顶端；卡块4，卡块4转动连接于连接板2的一端；固定机构5，固定机构5设置于安装板1和连接板2之间，用于对卡块4进行固定；加固机构6，加固机构6设置于固定机构5的内部，用于对卡块4进行加固。
21.在本实施例中：通过固定机构5对卡块4进行快速的固定，防止卡块4受力转动，同
时加固机构6对卡块4进行加固，防止卡块4受振动发生松动。
22.进一步的，固定机构5包括固定杆51和直齿轮52，固定杆51滑动连接于连接板2的外壁且位于卡块4的底端并延伸至连接板2的内部，直齿轮52设置于安装板1的内部并位于固定杆51的底端，连接板2的外壁位于固定杆51的下方滑动连接有活动架53，活动架53延伸至连接板2的内部并位于直齿轮52的底端，活动架53的底端设置有限位槽54，安装板1的顶端位于活动架53的下方滑动连接有限位块55，限位块55的底端连接有限位弹簧56，限位弹簧56的底端与安装板1相连接。
23.在本实施例中：对卡块4进行固定时，推动活动架53进行位移，活动架53位移带动直齿轮52进行转动，直齿轮52转动带动固定杆51进行位移，固定杆51位移与所述卡块4的底端相贴合，从而对卡块4进行固定，防止卡块4进行转动，同时限位块55受限位弹簧56弹力作用位移进入限位槽54，从而对活动架53进行限位。
24.进一步的，加固机构6包括凹槽61和转动块62，凹槽61设置于限位块55的外壁并贯穿于限位块55，转动块62转动连接于活动架53的一侧，限位槽54的内壁一侧滑动连接有活动杆63，活动杆63和活动架53之间连接有连接弹簧64，活动杆63的内壁连接有连接杆65，连接杆65的一端与转动块62固定连接。
25.在本实施例中：位移活动架53时，转动转动块62，转动块62转动带动连接杆65进行转动，连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54，限位块55位移进入限位槽54后，松开转动块62，活动杆63受连接弹簧64弹力作用位移进入凹槽61，对限位块55进行固定，防止限位块55受力发生松动，从而对卡块4进行加固。
26.进一步的，固定杆51和活动架53的外壁设置有齿槽，直齿轮52的轮齿与固定杆51和活动架53的齿槽相啮合。
27.在本实施例中：推动活动架53进行位移，活动架53位移带动直齿轮52进行转动，直齿轮52转动带动固定杆51进行位移，固定杆51位移与所述卡块4的底端相贴合，从而对卡块4进行固定，防止卡块4进行转动。
28.进一步的，限位槽54的内壁与限位块55的外壁相贴合，限位块55的顶端设置有半圆面。
29.在本实施例中：限位块55受限位弹簧56弹力作用位移进入限位槽54，从而对活动架53进行限位，取消对卡块4固定时，推动活动架53位移，限位块55受力位移出限位槽54。
30.进一步的，活动架53的内部设置有与活动杆63外壁相匹配的活动槽，凹槽61的内壁与活动杆63的外壁相贴合。
31.在本实施例中：转动转动块62，转动块62转动带动连接杆65进行转动，连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54，限位块55位移进入限位槽54后，松开转动块62，活动杆63受连接弹簧64弹力作用位移进入凹槽61，对限位块55进行固定。
32.进一步的，连接杆65的外壁设置有外螺纹，活动杆63的内壁设置有内螺纹，连接杆65的外螺纹与活动杆63的内螺纹相匹配。
33.在本实施例中：转动转动块62，转动块62转动带动连接杆65进行转动，连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54。
34.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普
通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。