一种大载重轮椅载车架的制作方法

1.本实用新型涉及载车架技术领域，具体涉及一种大载重轮椅载车架。


背景技术：

2.轮椅是装有轮子可以帮助替代行走的椅子，分为电动和手动折叠轮椅。是用于伤员、病员、残疾人居家康复、周转运输、就诊、外出活动的重要移动工具，轮椅它不仅满足肢体伤残者和行动不便人士的代步，更重要的是方便家属移动和照顾病员，使病员借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。
3.生活中常见的有摩托车载车架，暂无轮椅的载车架；现有的轮椅体积、质量较大，若放置于车上，轮椅无法有效得到固定，滑脱的轮椅易与车内物品碰撞而导致自身损坏，且存在安全隐患；因此，为了方便轮椅的运输，设计一款轮椅载车架是非常有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种大载重轮椅载车架，用于解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大载重轮椅载车架，包括固定支座，所述固定支座的一外侧壁上设有可与汽车尾部拖口固定连接的连杆，所述固定支座包括顶层和底层，所述顶层的顶面安装有矩形阵列分布的轮椅车轮限位块，所述轮椅车轮限位块为等腰梯形结构，所述顶层的顶面两侧安装有“匚”字型的支架，每个支架上设有两组限位组件，所述限位组件包括两根支撑杆，所述支撑杆上开设有凹槽，所述凹槽的底部设有转轴，所述转轴上设有车轮限位杆；所述底层的内部设有加强筋。
6.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述轮椅车轮限位块的数量为4个，所述轮椅车轮限位块的头端和尾端均为斜面结构，其中部位置开设有限位槽，所述限位槽内设有防滑纹。
7.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述车轮限位杆包括插杆和伸缩杆，所述插杆上开设有与所述伸缩杆相适配的插槽，两根插杆和两根伸缩杆插接形成的矩形区域可对轮椅的车轮进行限位。
8.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述顶层内部的两端均活动安装有插板，所述插板的一端通过铰链连接有斜板。
9.在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述固定支座、支架、轮椅车轮限位块以及车轮限位杆均由铝合金材料制成。
10.本实用新型的有益效果如下：本实用新型的轮椅载车架为双层结构的设计，其顶层内部的两端均活动安装有插板，插板的一端铰接有斜板，便于将轮椅移动至顶层的顶面上；顶层的顶面设有四个轮椅车轮限位块，使用时，将轮椅的四个车轮置于轮椅车轮限位块的限位槽内，进而可初步对轮椅的车轮进行限位；而后，放下置于凹槽内的车轮限位杆，车轮限位杆包括插杆和伸缩杆，通过两根插杆和两根伸缩杆插接形成的矩形区域可对轮椅的
车轮进一步限位(如一根插杆和一根伸缩杆插接后位于轮椅前轮的前端位置，另一根插杆和伸缩杆插接后位于轮椅前轮的后端位置，进而两根插杆和两根伸缩杆将轮椅的前轮限位于所形成的矩形区域中)；最后，本装置的底层设有加强筋，且固定支座、支架、轮椅车轮限位块以及车轮限位杆均由铝合金材料制成，进一步提高了本装置的承载能力，具有较高的强度。
附图说明
11.图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
12.为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本实用新型的限制。
13.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
14.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
15.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
16.参见附图的图1，本实施例中的一种大载重轮椅载车架，包括固定支座，固定支座的一外侧壁上设有可与汽车尾部拖口固定连接的连杆30，固定支座包括顶层10和底层20，顶层10的顶面安装有矩形阵列分布的轮椅车轮限位块11，轮椅车轮限位块11为等腰梯形结构，具体地说，轮椅车轮限位块11的数量为4个，轮椅车轮限位块11的头端和尾端均为斜面结构，其中部位置开设有限位槽110，限位槽110内设有防滑纹，使用时，将轮椅的四个车轮置于轮椅车轮限位块11的限位槽110内，进而可初步对轮椅的车轮进行限位；顶层10的顶面两侧安装有“匚”字型的支架12，每个支架12上设有两组限位组件，限位组件包括两根支撑杆13，支撑杆13上开设有凹槽130，凹槽130的底部设有转轴131，转轴131上设有车轮限位杆，本实施方式中，车轮限位杆包括插杆14和伸缩杆15，插杆14上开设有与伸缩杆15相适配的插槽(图中未注视)，两根插杆14和两根伸缩杆15插接形成的矩形区域可对轮椅的车轮进行限位(如一根插杆14和一根伸缩杆15插接后位于轮椅前轮的前端位置，另一根插杆14和
伸缩杆15插接后位于轮椅前轮的后端位置，进而两根插杆14和两根伸缩杆15将轮椅的前轮限位于所形成的矩形区域中)。
17.。在一种可能实现的方式中，顶层10内部的两端均活动安装有插板40，插板40的一端通过铰链连接有斜板41，便于将轮椅移动至顶层10的顶面上。
18.在一种可能实现的方式中，底层20的内部设有加强筋，且固定支座、支架12、轮椅车轮限位块11以及车轮限位杆均由铝合金材料制成，进一步提高了本装置的承载能力，具有较高的强度。
19.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大载重轮椅载车架，包括固定支座，所述固定支座的一外侧壁上设有可与汽车尾部拖口固定连接的连杆(30)，其特征在于：所述固定支座包括顶层(10)和底层(20)，所述顶层(10)的顶面安装有矩形阵列分布的轮椅车轮限位块(11)，所述轮椅车轮限位块(11)为等腰梯形结构，所述顶层(10)的顶面两侧安装有“匚”字型的支架(12)，每个支架(12)上设有两组限位组件，所述限位组件包括两根支撑杆(13)，所述支撑杆(13)上开设有凹槽(130)，所述凹槽(130)的底部设有转轴(131)，所述转轴(131)上设有车轮限位杆；所述底层(20)的内部设有加强筋。2.根据权利要求1所述的一种大载重轮椅载车架，其特征在于：所述轮椅车轮限位块(11)的数量为4个，所述轮椅车轮限位块(11)的头端和尾端均为斜面结构，其中部位置开设有限位槽(110)，所述限位槽(110)内设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种大载重轮椅载车架，其特征在于：所述车轮限位杆包括插杆(14)和伸缩杆(15)，所述插杆(14)上开设有与所述伸缩杆(15)相适配的插槽，两根插杆(14)和两根伸缩杆(15)插接形成的矩形区域可对轮椅的车轮进行限位。4.根据权利要求1所述的一种大载重轮椅载车架，其特征在于：所述顶层(10)内部的两端均活动安装有插板(40)，所述插板(40)的一端通过铰链连接有斜板(41)。5.根据权利要求1所述的一种大载重轮椅载车架，其特征在于：所述固定支座、支架(12)、轮椅车轮限位块(11)以及车轮限位杆均由铝合金材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种大载重轮椅载车架，包括固定支座，固定支座的一外侧壁上设有可与汽车尾部拖口固定连接的连杆，固定支座包括顶层和底层，顶层的顶面安装有矩形阵列分布的轮椅车轮限位块，轮椅车轮限位块为等腰梯形结构，顶层的顶面两侧安装有“匚”字型的支架，每个支架上设有两组限位组件，限位组件包括两根支撑杆，支撑杆上开设有凹槽，凹槽的底部设有转轴，转轴上设有车轮限位杆；底层的内部设有加强筋。本装置可对质量、体积较大的轮椅进行固定限位，便于轮椅的运输，方便实用。方便实用。方便实用。


技术研发人员：胡高锋
受保护的技术使用者：嘉兴市锋美机械制造有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/9/9