一种车身顶部密封结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是指一种车身顶部密封结构及汽车。


背景技术：

2.当前，现有国内外开式车身产品中，车身顶部的前、后可拆装顶盖前后都是直接对接的，前、后可拆卸顶盖直接对接，安装位置精度互相影响，经常由于配接不良导致的顶部漏水及异响问题。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种车身顶部密封结构及汽车，以提高车身顶部的密封效果及安装精度。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
5.本实用新型的实施例提供一种车身顶部密封结构，包括前顶盖以及后顶盖，所述前顶盖与所述后顶盖通过顶盖焊接板进行固定连接；所述顶盖焊接板通过顶部密封条进行密封。
6.可选的，所述顶部密封条包括：
7.第一直线挤出部；
8.与所述第一直线挤出部平行设置的第二直线挤出部；以及
9.分别与所述第一直线挤出部的第一端、所述第二直线挤出部的第一端固定连接的第一固定部；
10.分别与所述第一直线挤出部的第二端、所述第二直线挤出部的第二端固定连接的第二固定部。
11.可选的，所述顶部密封条还包括：
12.与所述第一固定部一侧固定连接第一接角部；以及
13.与所述第二固定部一侧固定连接第二接角部。
14.可选的，所述第一固定部与所述第二固定部均设置为u型。
15.可选的，所述第一接角部与所述第二接角部均设置为弧型。
16.可选的，所述第一固定部、所述第二固定部、所述第一接角部以及所述第二接角部分别通过双面压敏胶带粘接固定连接在所述顶盖焊接板上。
17.可选的，所述第一直线挤出部、所述第二直线挤出部、所述第一接角部以及所述第二接角部上均设置有导水槽。
18.可选的，所述第一直线挤出部与第一密封条安装导轨插接固定；所述第二直线挤出部与第二密封条安装导轨插接固定。
19.可选的，所述第一密封条安装导轨以及所述第二密封条安装导轨分别与所述顶盖焊接板焊接固定。
20.本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上述所述的车身顶部密封结构。
21.本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
22.本实用新型的上述方案，通过顶盖焊接板将前顶盖与后顶盖固定连接，避免前、后顶盖直接对接安装导致的安装位置精度互相影响，用顶部密封条对所述定盖焊接板进行密封，进一步提高安装精度，增强车身顶部的密封效果。
附图说明
23.图1是本实用新型的顶部密封条结构图；
24.图2是本实用新型的车身顶部顶盖分块示意图；
25.图3是本实用新型的顶部密封结构示意图；
26.图4是本实用新型的顶部密封结构示意图；
27.图5是本实用新型的顶部密封条导水原理图；
28.图6是本实用新型的图5中c区结构放大示意图；
29.图7是本实用新型的顶部密封结构断面a-a图；
30.图8是本实用新型的顶部密封结构断面b-b图。
31.附图标号说明：1、第一固定部；2、第一接角部；3、第一直线挤出部；4、第一密封条安装导轨；5、第二固定部；6、第二接角部；7、所述第二密封条安装导轨；8、第二直线挤出部；9、顶盖焊接板；10、第一导水槽；11、第二导水槽；12、第三导水槽；13、双面压敏胶带；14、前顶盖；15、后顶盖；16、顶部密封条。
具体实施方式
32.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
33.如图1和图8所示，本实用新型的实施例提出一种车身顶部密封结构，包括前顶盖14以及后顶盖15，所述前顶盖14与所述后顶盖15通过顶盖焊接板9进行固定连接；所述顶盖焊接板9通过顶部密封条16进行密封。
34.该实施例中，所述前顶盖14以及所述后顶盖15均可是可拆卸的顶盖，便于安装和拆卸，在所述前顶盖14以及所述后顶盖15中间增加顶盖焊接板9对顶盖进行焊接，避免前、后顶盖安装的相互影响，进一步改进因顶盖之间配接不良导致的车身顶部漏水及异响等问题，同时通过所述顶部密封条16对所述顶盖焊接板9进行密封，进一步提高所述前顶盖14以及所述后顶盖15安装的精度；优选的，所述顶部密封条16的形状设置设配所述顶盖焊接板9的形状，同时所述顶部密封条16整体的大小要大于所述顶盖焊接板9的大小，以保证所述顶盖焊接板9能被所述顶部密封条16完全密封。
35.本实用新型的一可选实施例中，对所述密封条进行说明，所述顶部密封条16包括：第一直线挤出部3；与所述第一直线挤出部3平行设置的第二直线挤出部8；以及分别与所述第一直线挤出部3的第一端、所述第二直线挤出部8的第一端固定连接的第一固定部1；分别与所述第一直线挤出部3的第二端、所述第二直线挤出部8的第二端固定连接的第二固定部
5。
36.进一步的，所述顶部密封条16还包括：与所述第一固定部1一侧固定连接第一接角部2；以及与所述第二固定部5一侧固定连接第二接角部6。
37.该实施例中，所述第一直线挤出部3与所述第二直线挤出部8大小形状完全相同，二者平行且对称设置；所述第一固定部1与所述第二固定部5大小形状也完全相同，用“第一”、“第二”进行描述只是为了便于区分；
38.可选的，所述第一固定部1与所述第二固定部5均设置为u型；以u型口的两端分别与所述第一直线挤出部3、所述第二直线挤出部8的两端连接，以便紧密配合，提高密封效果；可选的，所述第一接角部2与所述第二接角部6均设置为弧型，以便适配车身顶部侧围的弧型结构，使得所述密封条16的两端能够与所述顶盖焊接板9紧密配合。
39.进一步的，所述第一固定部1、所述第二固定部5、所述第一接角部2以及所述第二接角部6分别通过双面压敏胶带13粘接固定连接在所述顶盖焊接板9上，保证所述顶盖密封条16的密封性。
40.本实用新型的一可选实施例中，所述第一直线挤出部3与第一密封条安装导轨4插接固定；所述第二直线挤出部8与第二密封条安装导轨7插接固定。
41.进一步的，所述第一密封条安装导轨4以及所述第二密封条安装导轨7分别与所述顶盖焊接板9焊接固定。
42.该实施例中，所述第一密封条安装导轨4以及所述第二密封条安装导轨7均通过焊接固定在所述顶盖焊接板9上，所述第一密封条安装导轨4与所述第一直线挤出部3插接固定，所述第二密封条安装导轨7与所述第二直线挤出部8插接固定，便于整个结构的安装与拆卸。
43.本实用新型的一可选实施例中，所述第一直线挤出部3、所述第二直线挤出部8、所述第一接角部2以及所述第二接角部6上均设置有导水槽。
44.该实施例中，所述第一直线挤出部3、所述第二直线挤出部8上分别设置有第一导水槽10、第二导水槽11，所述第一接角部2、所述第二接角部6上分别设置有第四导水槽(附图中未示出)、第三导水槽12，导水槽的设置能将侵入直线挤出部及两端前、后顶盖缝隙之间的水排导向两侧，保证顶部密封的可靠性；所述第三导水槽12、所述第四导水槽形状适配所述第一接角部2与所述第二接角部6的弧型结构，以便于所述顶部密封条16两端排水；优选的，所述第一导水槽10、所述第二导水槽11均可设置为梯形槽，以便于排水，当然导水槽的形状不仅限于梯形。
45.本实用新型的另一实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述任一项实施例所述的车身顶部密封结构。
46.该实施例中，所述汽车的顶部密封结构，优化了顶盖间配接不良等问题，同时，所述顶部密封结构，能有效将车身顶部积水排导向侧面，进一步保证开式车身产品顶部密封的可靠性。
47.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。