卡接装置、行李托架及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及内外饰成型及连接技术领域，特别涉及一种卡接装置、行李托架及车辆。


背景技术：

2.分段式行李托架在汽车中广为应用，现有分段式行李架托架铝杆与安装支架连接方式是通过4颗自攻螺钉紧固，此结构存在缺陷主要是：
3.1)装配不稳固、易松动：分段式行李架结构中的托架铝杆与安装支架连接方式较为传统，即采用2颗自攻钉连接固定，仅能够保证螺钉方向紧固，装配在车身后不稳固、易松动；
4.2)存在刮漆：装配自攻钉的过程中易刮行李架托架铝杆油漆，影响外观；
5.3)感知质量差：装配后自攻钉裸漏；
6.4)匹配效果差：托架铝杆、安装支架、装饰盖的三者之间匹配效果差。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种卡接装置，该卡接装置能够防止使用其的行李架稳固不易松动，解决了行李架托架杆与安装支架不易匹配问题。
8.本实用新型的目的还在于提供一种行李托架。
9.本实用新型的目的还在于提供一种车辆。
10.为实现本实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
11.根据本实用新型的一个方面，提供了一种卡接装置。所述卡接装置包括主体部和卡接部。所述卡接部为弹性件，一侧固接于所述主体部上，另一侧突出于主体部；其中，所述主体部对应于所述卡接部的位置具有开口，所述开口形状对应于所述卡接部的形状。
12.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述主体部包括第一卡接板和第二卡接板，其中所述第一卡接板成角度连接于所述第二卡接板以形成合页状主体部。
13.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第一卡接板垂直于所述第二卡接板。
14.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第一卡接板和所述第二卡接板均为长方体薄片结构，且相对于连接处对称设置。
15.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述第二卡接板上向内凹陷以形成凹口。
16.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述卡接部为多个，且多个所述卡接部对称设置于所述第一卡接板和所述第二卡接板上。
17.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述卡接部的突出侧为w形状。
18.根据本实用新型的另一方面，提供了一种行李托架。所述行李托架包括前述的卡接装置、安装支架和行李架托架。所述安装支架的一端具有限位槽，所述限位槽的形状匹配所述卡接装置；所述行李架托架的一端为中空的长方体，内壁上对应于所述卡接装置开设有卡槽；其中，所述卡接装置放置入所述限位槽，所述安装支架的限位槽端插入所述行李架
托架，使得所述行李架托架的内壁按压所述卡接部，当所述卡接部卡入所述卡槽后，所述卡接部回弹并压靠所述李架托架的卡槽壁。
19.根据本实用新型的一实施方式，其中，所述限位槽的一侧向所述限位槽内延伸以形成限位凸起，所述限位凸起卡入凹口，所述限位槽的底部还设置有导向装置以引导所述卡接装置放置入所述限位槽。
20.根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆。所述车辆包括前述的行李托架。
21.本实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
22.本实用新型的提供一种卡接装置、行李托架和车辆。该卡接装置用于行李托架内连接安装支架和行李架托架。该卡接装置能够使得安装支架和行李架托架之间的连接无需自攻螺钉，以防止自攻钉刮漆问题以及外漏问题。并且卡接装置能够紧贴安装支架和行李架托架的两个面，对安装支架和行李架托架进行限位并防止旋转，从而安装支架和行李架托架的连接更加稳固，而且匹配简单且装配质量好。
附图说明
23.通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
24.图1是根据一示例性实施方式示出的一种卡接装置的示意图。
25.图2是根据一示例性实施方式示出的一种卡接装置安装到安装支架后的局部示意图。
26.图3是根据一示例性实施方式示出的一种行李托架组装过程示意图。
27.其中，附图标记说明如下：
28.1、主体部；11、第一卡接板；12、第二卡接板；121、凹口；2、卡接部； 3、安装支架；31、限位凸起；4、行李架托架。
具体实施方式
29.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
30.用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分 /等。
31.如图1至图3所示，图1示出了本实用新型提供的一种卡接装置的示意图。图2示出了本实用新型提供的一种卡接装置安装到安装支架3后的局部示意图。图3示出了本实用新型提供的行李托架组装过程的示意图。
32.本实用新型实施例的卡接装置包括主体部1和卡接部2。卡接部2为弹性件，一侧固接于主体部1上，另一侧突出于主体部1；其中，主体部1对应于卡接部2的位置具有开口，开口的形状对应于卡接部2的形状。
33.其中，卡接部可以是从主体部上切割出的一部分，也可以是固定到主体部上，同时
主体部相应的位置开设开口。
34.在本实用新型的一个优选实施例中，主体部1包括第一卡接板11和第二卡接板12，其中第一卡接板11成角度连接于第二卡接板12以形成合页状主体部1。第一卡接板11垂直于第二卡接板12。第一卡接板11和第二卡接板 12均为长方体薄片结构，且相对于连接处对称设置。
35.如图1所示，第一卡接板11和第二卡接板12形状相同，都为长方体薄板，例如为钣金件。第一卡接板11和第二卡接板12的侧边固接于一起形成一定角度，优选为90
°
。
36.在本实用新型的一个优选实施例中，第二卡接板12上向内凹陷以形成凹口121。
37.如图1和图2所示，为了配合安装，第二卡接板12的下侧形成有一个凹口121，其形状匹配后面的限位凸起31。
38.在本实用新型的一个优选实施例中，卡接部2为多个，且多个所述卡接部2对称设置于第一卡接板11和第二卡接板12上。卡接部2的突出侧为w 形状。
39.如图1所示，卡接部2优选为6个。第一卡接板11和第二卡接板12上各3个且对称设置。卡接部2优选为长方体或者正方体弹性金属片，其一端固接于主体部2，另一端突出于主体部2，且突出于主体部的部分形成w形状。
40.本实用新型实施例的行李托架包括前述的卡接装置、安装支架3和行李架托架4。安装支架3的一端具有限位槽，限位槽的形状匹配所述卡接装置；行李架托架4的一端为中空的长方体，内壁上对应于卡接装置开设有卡槽；其中，卡接装置放置入限位槽，安装支架3的限位槽端插入行李架托架4，使得行李架托架4的内壁按压卡接部2，当卡接部2卡入卡槽后，卡接部2 回弹并压靠李架托架4的卡槽壁。限位槽的一侧向限位槽内延伸以形成限位凸起31，限位凸起31卡入凹口121，限位槽的底部还设置有导向装置以引导卡接装置放置入所述限位槽。
41.如图1至图3所示，安装支架3为长条形结构。行李架托架4为方钢结构。安装支架3的前端可以插入行李架托架4中，其二者形状匹配。安装支架3的前端开设限位槽，刚好将卡接装置放置其中。在安装支架3的前端插入行李架托架4的过程中，卡接装置的卡接部2被压向其下侧的开口方向，不断下压直到卡接部2进入卡槽从而使安装支架3和行李架托架4固接于一起。方便快捷且牢固。
42.本实用新型实施例的车辆，包括前述的行李托架。
43.本实用新型的卡接装置用于行李托架内连接安装支架3和行李架托架4。该卡接装置能够使得安装支架3和行李架托架4之间的连接无需自攻螺钉，以防止自攻钉刮漆问题以及外漏问题。并且卡接装置能够紧贴安装支架3和行李架托架4的两个面，对安装支架3和行李架托架4进行限位并防止旋转，从而安装支架3和行李架托架4的连接更加稳固，而且匹配简单且装配质量好。同时还节省人力。
44.在本实用新型实施例中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
45.本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型实施例的限制。
46.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一个优选实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.以上仅为本实用新型实施例的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。