一种便于装配的电动车后驱动车桥的制作方法

1.本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种便于装配的电动车后驱动车桥。


背景技术：

2.根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
3.目前，电动车后驱动车桥是采用组装的方式进行装配，车桥上通常具有刹车锅，现有的大部分车桥刹车锅在装配时是通过螺纹进行固定，刹车锅与桥轴之间的连接容易发生松动，不仅影响车桥的驱动，还容易对刹车造成影响，从而危害到驾驶员的人身安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于装配的电动车后驱动车桥。
5.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种便于装配的电动车后驱动车桥，包括轴承套，所述轴承套内转动连接有桥轴，所述桥轴的两端均贯穿至轴承套的两侧，所述桥轴的外表面可拆卸连接有刹车锅，所述刹车锅转动连接于轴承套的一侧，所述桥轴的一端固定连接有螺纹大头端，所述螺纹大头端贯穿刹车锅，所述螺纹大头端的外表面螺纹连接有开槽花母，所述开槽花母位于刹车锅远离轴承套的一侧，所述开槽花母与刹车锅之间设置有连接机构，所述连接机构用于连接刹车锅和开槽花母；工作时，桥轴通过轴承安装在轴承套内，刹车锅穿过螺纹大头端套设在桥轴上，再将开槽花母螺纹连接在螺纹大头端上，开槽花母将刹车锅压紧在桥轴上，然后通过连接机构连接刹车锅和开槽花母，使刹车锅和开槽花母之间固定，刹车锅通过开槽花母和连接机构稳固在桥轴上。
6.优选的，所述连接机构包括固定套、多个固定片、多个插杆、多个卡块和多个卡紧弹簧，所述固定套可拆卸连接于刹车锅的一端，多个所述固定片均固定连于固定套的一端，多个所述插杆分别滑动插接于多个固定片上，多个所述卡块分别固定连接于多个插杆的一端，且多个卡块均卡接于开槽花母上，多个所述卡紧弹簧分别套设于多个插杆的外表面，且多个卡紧弹簧分别位于多个固定片和多个卡块之间，多个所述插杆和多个固定片之间设置有限位组件，所述限位组件用于限制多个插杆的位置；工作时，通过多个固定片拉动多个插杆，多个插杆带动多个卡块移动，多个卡块通过多个固定片对多个卡紧弹簧进行压缩，限位组件对多个卡块进行限制，然后将固定套安装在刹车锅上，使多个卡块与开槽花母上的缺口对应，多个卡紧弹簧的弹力使多个卡块卡接至开槽花母的缺口内，从而使刹车锅和开槽花母之间实现连接，进一步的使刹车锅在桥轴上保持稳定。
7.优选的，所述限位组件包括多个限位拉块和多个限位柱，多个所述限位拉块分别固定连接于多个插杆相远离的一端，多个所述限位柱分别固定连接于多个固定片相远离的一端；工作时，当刹车锅需要拆卸时，通过多个限位拉块拉动多个插杆，使多个卡块从多个
开槽花母上移出，然后转动多个限位拉块，多个限位拉块通过多个限位柱相远离的一端进行限制，从而使多个卡块不与开槽花母卡接并保持稳定，使开槽花母能够快速的拆卸，便于刹车锅取下。
8.优选的，所述刹车锅上开设有卡槽，所述固定套的内表面固定连接有卡条，所述卡条卡接于卡槽内；工作时，固定套通过卡槽和卡条的铆接固定在刹车锅上，卡槽和卡条使固定套能够进行单独的模型设计，便于固定套和刹车锅的制作。
9.优选的，所述螺纹大头端上开凿有插孔，所述插孔内插接有开口销；工作时，通过将开口销插入至插孔内，插孔对开槽花母进行限制，使开槽花母更加稳定。
10.优选的，所述螺纹大头端的外表面套设有弹簧垫，所述弹簧垫位于刹车锅和开槽花母之间；工作时，开槽花母通过弹簧垫的弹力对刹车锅挤压，使刹车锅在桥轴上更加稳定。
11.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
12.桥轴通过轴承安装在轴承套内，刹车锅穿过螺纹大头端套设在桥轴上，再将开槽花母螺纹连接在螺纹大头端上，开槽花母将刹车锅压紧在桥轴上，然后通过连接机构连接刹车锅和开槽花母，使刹车锅和开槽花母之间固定，刹车锅通过开槽花母和连接机构稳固在桥轴上，本实用新型中，开槽花母采用挤压的方式将刹车锅安装在桥轴上，开口销对开槽花母进行限制，连接机构通过插接的方式使刹车锅和开槽花母之间进行连接，连接机构配合开槽花母的挤压使刹车锅在桥轴上进一步的保持稳定，避免刹车锅发生松动，影响车桥的驱动。
附图说明
13.图1为本实用新型的第一立体图。
14.图2为本实用新型的第二立体图。
15.图3为本实用新型中图2的a处放大图。
16.图4为本实用新型的爆炸图。
17.图5为本实用新型中部分结构的立体图。
18.图中：1、轴承套；2、桥轴；3、刹车锅；4、螺纹大头端；5、开槽花母；6、固定套；7、固定片；8、插杆；9、卡块；10、卡紧弹簧；11、限位拉块；12、限位柱；13、卡槽；14、卡条；15、插孔；16、开口销；17、弹簧垫。
具体实施方式
19.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
20.如图1-图5所示的一种便于装配的电动车后驱动车桥，包括轴承套1，轴承套1内转动连接有桥轴2，桥轴2的两端均贯穿至轴承套1的两侧，桥轴2的外表面可拆卸连接有刹车锅3，刹车锅3转动连接于轴承套1的一侧，桥轴2的一端固定连接有螺纹大头端4，螺纹大头端4贯穿刹车锅3，螺纹大头端4的外表面螺纹连接有开槽花母5，开槽花母5位于刹车锅3远离轴承套1的一侧，开槽花母5与刹车锅3之间设置有连接机构，连接机构用于连接刹车锅3和开槽花母5；工作时，桥轴2通过轴承安装在轴承套1内，刹车锅3穿过螺纹大头端4套设在
桥轴2上，再将开槽花母5螺纹连接在螺纹大头端4上，开槽花母5将刹车锅3压紧在桥轴2上，然后通过连接机构连接刹车锅3和开槽花母5，使刹车锅3和开槽花母5之间固定，刹车锅3通过开槽花母5和连接机构稳固在桥轴2上。
21.连接机构包括固定套6、多个固定片7、多个插杆8、多个卡块9和多个卡紧弹簧10，固定套6可拆卸连接于刹车锅3的一端，多个固定片7均固定连于固定套6的一端，多个插杆8分别滑动插接于多个固定片7上，多个卡块9分别固定连接于多个插杆8的一端，且多个卡块9均卡接于开槽花母5上，多个卡紧弹簧10分别套设于多个插杆8的外表面，且多个卡紧弹簧10分别位于多个固定片7和多个卡块9之间，多个插杆8和多个固定片7之间设置有限位组件，限位组件用于限制多个插杆8的位置；工作时，通过多个固定片7拉动多个插杆8，多个插杆8带动多个卡块9移动，多个卡块9通过多个固定片7对多个卡紧弹簧10进行压缩，限位组件对多个卡块9进行限制，然后将固定套6安装在刹车锅3上，使多个卡块9与开槽花母5上的缺口对应，多个卡紧弹簧10的弹力使多个卡块9卡接至开槽花母5的缺口内，从而使刹车锅3和开槽花母5之间实现连接，进一步的使刹车锅3在桥轴2上保持稳定。
22.限位组件包括多个限位拉块11和多个限位柱12，多个限位拉块11分别固定连接于多个插杆8相远离的一端，多个限位柱12分别固定连接于多个固定片7相远离的一端；工作时，当刹车锅3需要拆卸时，通过多个限位拉块11拉动多个插杆8，使多个卡块9从多个开槽花母5上移出，然后转动多个限位拉块11，多个限位拉块11通过多个限位柱12相远离的一端进行限制，从而使多个卡块9不与开槽花母5卡接并保持稳定，使开槽花母5能够快速的拆卸，便于刹车锅3取下。
23.刹车锅3上开设有卡槽13，固定套6的内表面固定连接有卡条14，卡条14卡接于卡槽13内；工作时，固定套6通过卡槽13和卡条14的铆接固定在刹车锅3上，卡槽13和卡条14使固定套6能够进行单独的模型设计，便于固定套6和刹车锅3的制作。
24.螺纹大头端4上开凿有插孔15，插孔15内插接有开口销16；工作时，通过将开口销16插入至插孔15内，插孔15对开槽花母5进行限制，使开槽花母5更加稳定。
25.螺纹大头端4的外表面套设有弹簧垫17，弹簧垫17位于刹车锅3和开槽花母5之间；工作时，开槽花母5通过弹簧垫17的弹力对刹车锅3挤压，使刹车锅3在桥轴2上更加稳定。
26.本实用新型工作原理：
27.桥轴2通过轴承安装在轴承套1内，刹车锅3穿过螺纹大头端4套设在桥轴2上，再将开槽花母5螺纹连接在螺纹大头端4上，开槽花母5将刹车锅3压紧在桥轴2上，然后通过多个固定片7拉动多个插杆8，多个插杆8带动多个卡块9移动，多个卡块9通过多个固定片7对多个卡紧弹簧10进行压缩，限位组件对多个卡块9进行限制，然后将固定套6安装在刹车锅3上，使多个卡块9与开槽花母5上的缺口对应，多个卡紧弹簧10的弹力使多个卡块9卡接至开槽花母5的缺口内，从而使刹车锅3和开槽花母5之间实现连接，进一步的使刹车锅3在桥轴2上保持稳定。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。