车辆前备箱、车辆前备箱的控制系统和车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆前备箱、车辆前备箱的控制系统和车辆。


背景技术：

2.随着经济的发展和科学技术的进步，电动车辆以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，从而受到了广泛关注。其中，三电系统(电机、电池、电控)高度集成小型化技术的应用使得车辆布置动力总成的发动机舱内具有较大的利用空间。另外，相比较传统燃油车辆，纯电动车辆对散热需求较低，这使得布置于车辆前方的格栅更多地起到了装饰作用。
3.因此，亟需提供一种能够充分利用车辆空间且便于收取物品的车辆前备箱。


技术实现要素：

4.本公开的目的是提供一种车辆前备箱、车辆前备箱的控制系统和车辆，该车辆前备箱能够充分利用车辆空间且便于取放物品，有利于提高车辆的结构紧凑性。
5.为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前备箱，所述车辆前备箱设置于车身的前部位置且包括箱体，所述箱体具有用于储物的储物空间，所述箱体沿车辆的纵向方向可伸缩地连接于所述车身，以在第一工作位置和第二工作位置之间移动，在所述第一工作位置时，所述箱体能够通过所述车身上设置的开口而位于所述车身内侧；在所述第二工作位置时，所述箱体的储物空间位于所述车身外侧。
6.可选地，所述箱体包括外侧板，所述外侧板具有第一位置和第二位置，在所述第一位置时，所述外侧板能够遮挡所述开口，在所述第二位置时，所述外侧板能够使所述开口至少部分地暴露。
7.可选地，所述外侧板构造为在所述第一位置时与所述车身的外轮廓连续。
8.可选地，所述箱体包括内侧板，所述内侧板在车辆纵向方向上与所述外侧板相对设置，所述内侧板通过伸缩机构连接于所述车身。
9.可选地，所述伸缩机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的轴线与平行于所述车辆的纵向方向的轴线平行，并且所述伸缩杆在长度方向上的一端可伸缩地连接于所述内侧板或所述车身中的一者，所述伸缩杆在长度方向上的另一端固定连接于所述内侧板或所述车身中的另一者。
10.在上述方案的基础上，本公开还提供一种车辆前备箱的控制系统，所述车辆前备箱的控制系统包括：上述的车辆前备箱；以及控制装置，所述控制装置用于控制所述箱体沿车辆的纵向方向伸缩。
11.可选地，所述车辆前备箱的伸缩机构与所述控制装置电性连接，所述控制装置用于控制所述伸缩机构沿车辆的纵向方向伸缩，以使得所述箱体切换至第一模式、第二模式和第三模式中的任一者，其中，所述箱体处于第一模式时，所述箱体沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置；所述箱体处于第二模式时，所述箱体沿车辆的纵向方向伸缩至第二工作
位置；所述箱体处于第三模式时，所述箱体沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置和第二工作位置之间的任意位置。
12.可选地，所述控制装置构造为ecu。
13.可选地，所述车辆前备箱的控制系统还包括用于检测车辆路况的传感器，所述控制装置与所述传感器电性连接，以根据所述传感器的路况信号控制所述箱体沿车辆的纵向方向伸缩或停止伸缩。
14.此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆前备箱的控制系统。
15.通过上述技术方案，在本公开提供的车辆前备箱中，通过在车身的前部位置设置车辆前备箱，并且使得车辆前备箱的箱体能够沿车辆的纵向方向伸缩，一方面能够充分地利用车辆车身的前部位置空间，有利于提高车辆的结构紧凑性，另一方面伸缩式的车辆前备箱便于用户取放物品。其中，在箱体位于第一工作位置时，即，箱体能够通过车身上的开口而位于车身内侧，此时，车辆前备箱缩回至车身内侧，以使得车辆正常行驶的过程中箱体的储物空间始终位于车身内侧，以保证储物空间内的物品的存放和运输。在箱体处于第二工作位置时，即，箱体的储物空间位于车身外侧，此时，车辆前备箱的位置则能够允许用户从箱体的储物空间内取放物品。因此，本公开提供的车辆前备箱能够充分利用车辆空间且便于取放物品，有利于提高车辆的结构紧凑性。
16.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
18.图1是根据本公开具体实施方式提供的车辆前备箱的结构示意图，其中，箱体位于第一工作位置；
19.图2是根据本公开具体实施方式提供的车辆前备箱的结构示意图，其中，箱体位于第二工作位置；
20.图3是根据本公开具体实施方式提供的车辆前备箱的控制系统的结构框图。
21.附图标记说明
22.100-车辆前备箱；10-箱体；1-储物空间；2-外侧板；3-内侧板；4-边侧板；5-伸缩机构；51-伸缩杆；20-车身；30-开口；40-控制装置；50-传感器；60-信号发生装置。
具体实施方式
23.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
24.在本公开中，为了便于理解，定义车辆具有相互垂直的x方向、y方向和z方向，其中，x方向为车辆的纵向方向，对应长度，限定前、后方位，y方向为车辆的横向方向，对应宽度，限定左、右方位，z方向为车辆的垂向方向，对应高度，限定上、下方位，具体地，以车头的一侧为前，车尾的一侧后，面向前方时，左手的一侧为左，右手的一侧为右，车顶的一侧为上，车底的一侧为下，在未作相反说明的情况下，“内、外”是以车辆为基准进行定义的，从外界环境指向车体的方向为朝内的方向，反之则为朝外的方向。另外，本公开中使用的序词“第一”、“第二”、“第三”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
25.根据本公开的具体实施方式，提供一种车辆前备箱，图1至图2示出了该车辆前备箱100的一种实施例。其中，参考图1至图2所示，所述车辆前备箱100设置于车身20的前部位置且可以包括箱体10，所述箱体10具有用于储物的储物空间1，所述箱体10沿车辆的纵向方向可伸缩地连接于所述车身20，以在第一工作位置和第二工作位置之间移动，在所述第一工作位置时，所述箱体10能够通过所述车身20上设置的开口30而位于所述车身20内侧；在所述第二工作位置时，所述箱体10的储物空间1位于所述车身20外侧。
26.通过上述技术方案，在本公开提供的车辆前备箱中，通过在车身20的前部位置设置车辆前备箱100，并且使得车辆前备箱100的箱体10能够沿车辆的纵向方向伸缩，一方面能够充分地利用车辆车身的前部位置空间，有利于提高车辆的结构紧凑性，另一方面伸缩式的车辆前备箱100便于用户取放物品。其中，在箱体10位于第一工作位置时，即，箱体10能够通过车身20上的开口30而位于车身20内侧，此时，车辆前备箱100缩回至车身20内侧，以使得车辆正常行驶的过程中箱体10的储物空间1始终位于车身内侧，以保证储物空间1内的物品的存放和运输。在箱体10处于第二工作位置时，即，箱体10的储物空间1位于车身20外侧，此时，车辆前备箱100的位置则能够允许用户从箱体10的储物空间1内取放物品。因此，本公开提供的车辆前备箱能够充分利用车辆空间且便于取放物品，有利于提高车辆的结构紧凑性。
27.在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2所示，所述箱体10可以包括外侧板2，所述外侧板2可以具有第一位置和第二位置，在所述第一位置时，所述外侧板2能够遮挡所述开口30，即，车身前备箱100的箱体10处于第一工作位置，通过外侧板2遮挡开口30则可以保证用于储物的储物空间1位于车身20内侧，从而保证车辆在正常行驶过程中储物空间1内的物品始终位于车身20内部，以保证储物空间1内的物品的存放和运输。在所述第二位置时，所述外侧板2能够使所述开口30至少部分地暴露，即，车辆前备箱100的箱体10处于第二工作位置，通过开口30至少部分地暴露则可以保证用于储物的储物空间1至少部分地暴露，这样则能够允许用户从箱体10的储物空间1内取放物品。
28.在本公开的具体实施方式中，参考图1所示，所述外侧板2可以构造为在所述第一位置时与所述车身20的外轮廓连续，也就是说，在外侧板处于第一位置，即，箱体10处于第一工作位置时，车身20的外轮廓于外侧板2始终连续，以满足车辆的流线型设计，从而有利于减小车辆行驶过程中的空气阻力。
29.在本公开的具体实施方式中，参考图1和图2所示，所述箱体10可以包括内侧板3，所述内侧板3在车辆纵向方向上与所述外侧板2相对设置，所述内侧板3通过伸缩机构5连接于所述车身20。通过伸缩机构5来使得内侧板3相对于车身20伸缩，即，通过伸缩机构5实现整个箱体10相对于车身20的伸缩。此外，箱体10还可以包括设置在外侧板2和内侧板3之间的两个边侧板4，两个边侧板4平行设置，以与外侧板2和内侧板3共同形成用于储物的储物空间1。
30.在本公开的具体实施方式中，伸缩机构5可以以任意合适的方式配置。可选择地，所述伸缩机构5可以包括伸缩杆51，所述伸缩杆51的轴线与平行于所述车辆的纵向方向的
轴线平行，并且所述伸缩杆51在长度方向上的一端可伸缩地连接于所述内侧板3或所述车身20中的一者，所述伸缩杆51在长度方向上的另一端固定连接于所述内侧板3或所述车身20中的另一者。通过伸缩杆51沿自身轴线的伸缩则可以使得内侧板3沿车辆的纵向方向相对于车身20伸缩，从而实现整个箱体10相对于车身20的伸缩。在本公开的其它实施例中，伸缩机构5还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。
31.在上述方案的基础上，本公开还提供一种车辆前备箱的控制系统，图3示出了该车辆前备箱的控制系统的一种实施例。其中，参考图3所示，所述车辆前备箱的控制系统可以包括：上述的车辆前备箱；以及控制装置40，所述控制装置40用于控制所述箱体10沿车辆的纵向方向伸缩，通过控制装置40控制箱体10沿车辆的纵向方向伸缩，以进一步提高用户取放物品的便利性。
32.在本公开的具体实施方式中，参考图3所示，所述车辆前备箱100的伸缩机构5可以与所述控制装置40电性连接，所述控制装置40用于控制所述伸缩机构5沿车辆的纵向方向伸缩，以使得所述箱体10切换至第一模式、第二模式和第三模式中的任一者，其中，所述箱体10处于第一模式时，即，图3中的a模式下，所述箱体10沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置；所述箱体10处于第二模式时，即，图3中的b模式下，所述箱体10沿车辆的纵向方向伸缩至第二工作位置，所述箱体10处于第三模式时，即，图3中的c模式下，所述箱体10沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置和第二工作位置之间的任意位置。通过控制装置40控制伸缩机构5沿车辆的纵向方向伸缩，使得箱体10能够沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置，即，箱体10位于车身20内侧，或者，使得箱体10能够沿车辆的纵向方向伸缩至第二工作位置，即，箱体10的储物空间1位于所述车身20外侧，或者，使得箱体10能够沿车辆的纵向方向伸缩至第一工作位置和第二工作位置之间的任意位置，即，箱体10能够在位于车身20内侧和箱体10的储物空间1位于所述车身20外侧之间的任意位置停留，从而有利于提高用户取放物品的便利性。
33.在本公开的具体实施方式中，控制装置40可以以任意合适的方式配置。可选择地，所述控制装置40可以构造为ecu。在本公开的其它实施例中，控制装置40还可以是其它的配置方式，对此，本公开不作任何限制。另外，需要说明的是，控制装置40可以根据信号发生装置60所发出的控制信号来控制箱体10沿车辆的纵向方向伸缩，其中，信号发生装置60发出控制信号的方式有多种，例如，手机应用、车辆钥匙、中控触摸屏、车内按钮、语音等，对此，本公开不作任何限制，本领域技术人员可以根据实际需要适应性选择。
34.在本公开的具体实施方式中，参考图3所示，所述车辆前备箱的控制系统还可以包括用于检测车辆路况的传感器50，所述控制装置40与所述传感器50电性连接，以根据所述传感器50的路况信号控制所述箱体10沿车辆的纵向方向伸缩或停止伸缩，传感器50用于检测车辆路况，从而能够避免车辆前备箱100伸缩过程中碰到障碍物，以提高车辆安全性。另外，还需要说明的是，为了进一步地提高车辆安全性，车辆前备箱的控制系统还可以包括报警器，以在传感器50检测到障碍物后发出图像或音频警告信号，以提醒用户或车辆周围的行人。
35.此外，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车辆前备箱的控制系统。
36.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简
单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
37.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
38.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。