一种抗静电耐磨实心轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及一种轮胎，具体为一种抗静电耐磨实心轮胎，属于轮胎技术领域。


背景技术：

2.实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，因用于高负荷车辆，其耐磨效果一般都很好，随着轮胎的发展，在轮胎生产过程中加入一些材料，如石墨烯，能有效提高轮胎的导静电能力，实心轮胎一般由轮毂和轮毂上的胎体等组件组成。
3.但现有的一些抗静电耐磨实心轮胎中的轮毂与车辆之间一般都是螺栓固定连接，其螺栓安装后，往往缺少防护组件，螺栓暴露在外，容易受到外界环境的损坏，导致螺栓难以安装和拆卸或者损坏影响固定效果，进而影响到实心轮胎维护和使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗静电耐磨实心轮胎，便于防护。稳定性强，操作简便。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种抗静电耐磨实心轮胎，包括轮毂和胎体，所述轮毂的外侧安装有所述胎体，所述轮毂上开始有多个安装孔，所述轮毂上设有防护结构，所述防护结构包括转动板、密封板、复位弹簧、推杆、滑槽和限位槽，所述轮毂的内壁转动连接有所述转动板，所述转动板的侧面固定有多个所述密封板，所述密封板能与所述安装孔抵触，所述转动板与所述轮毂的内壁之间连接有所述复位弹簧，所述转动板的内壁开设有所述滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有所述推杆，所述轮毂上开设有所述限位槽，所述推杆的一端贯穿并延伸至所述限位槽的外侧。
6.优选的，为了便于推杆在滑槽内稳定滑动，而非转动，所述滑槽的截面为腰圆形，所述推杆的截面为t形。
7.优选的，为了便于将推杆限制在限位槽中，便于密封板对安装孔和螺栓稳定密封，所述限位槽的截面为“乚”字形。
8.优选的，为了便于减小转动板与轮毂之间的摩擦阻力，所述防护结构还包括滚轮，所述转动板上转动连接有多个所述滚轮，所述滚轮与所述轮毂的内壁滚动连接。
9.优选的，为了便于提高胎体的防滑性，所述胎体的外侧边缘开设有多个凹槽。
10.优选的，为了便于提高胎体的导电性，所述胎体中含有石墨烯。
11.本实用新型的有益效果是：轮毂的内壁转动连接有转动板，转动板的侧面固定有多个密封板，密封板能与安装孔抵触，转动板与轮毂的内壁之间连接有复位弹簧，转动板的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有推杆，轮毂上开设有限位槽，推杆的一端贯穿并延伸至限位槽的外侧，当需要安装轮毂时，只需利用螺栓，通过安装孔将轮毂安装于车辆指定位置，随后为了便于对螺栓进行防护，避免螺栓因外界因素损坏如雨水侵蚀、外力冲击，只
需推动推杆，推杆会沿着滑槽滑动，进而带动转动板转动并压缩复位弹簧，转动板转动带动密封板转动，使得密封板对安装孔上的螺栓进行遮挡，对螺栓进行防护，大大提高了螺栓的使用稳定性，便于轮毂稳定连接，提高了胎体的使用稳定性，随后将推杆滑动至限位槽的另一端后，松开推杆，复位弹簧推动转动板反向转动，使推杆与限位槽卡合，便于密封板对螺栓稳定密封，胎体的便于开设有多个凹槽，便于提高胎体的防滑效果，而胎体中含有石墨烯，能提高胎体的导电性，方便导出车体静电，提高了车体的安全稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为图1所示的轮毂、防护结构和安装孔的连接结构示意图；
14.图3为图1所示的密封板和限位槽的连接结构示意图；
15.图4为图1所示的推杆和轮毂的连接结构示意图。
16.图中：1、轮毂，2、防护结构，21、转动板，22、密封板，23、复位弹簧，24、推杆，25、滑槽，26、限位槽，27、滚轮，3、安装孔，4、胎体，5、凹槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图4所示，一种抗静电耐磨实心轮胎，包括轮毂1和胎体4，所述轮毂1的外侧安装有所述胎体4，所述轮毂1上开始有多个安装孔3，所述轮毂1上设有防护结构2，所述防护结构2包括转动板21、密封板22、复位弹簧23、推杆24、滑槽25和限位槽26，所述轮毂1的内壁转动连接有所述转动板21，所述转动板21的侧面固定有多个所述密封板22，所述密封板22能与所述安装孔3抵触，所述转动板21与所述轮毂1的内壁之间连接有所述复位弹簧23，所述转动板21的内壁开设有所述滑槽25，所述滑槽25的内壁滑动连接有所述推杆24，所述轮毂1上开设有所述限位槽26，所述推杆24的一端贯穿并延伸至所述限位槽26的外侧。
19.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑槽25的截面为腰圆形，所述推杆24的截面为t形，进而便于推杆24在滑槽25内稳定滑动，而非转动。
20.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位槽26的截面为“乚”字形，进而便于将推杆限制在限位槽26中，便于密封板22对安装孔3和螺栓稳定密封。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述防护结构2还包括滚轮27，所述转动板21上转动连接有多个所述滚轮27，所述滚轮27与所述轮毂1 的内壁滚动连接，进而便于减小转动板21与轮毂1之间的摩擦阻力。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述胎体4的外侧边缘开设有多个凹槽5，进而便于提高胎体4的防滑性。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述胎体4中含有石墨烯，进而便于提高胎体4的导电性，便于导出车体静电。
24.本实用新型在使用时，当需要安装轮毂1时，只需利用螺栓，通过安装孔3将轮毂1
安装于车辆指定位置，随后为了便于对螺栓进行防护，避免螺栓因外界因素损坏如雨水侵蚀、外力冲击，只需推动推杆24，推杆24 会沿着滑槽25滑动，进而带动转动板21转动并压缩复位弹簧23，转动板 21上的滚轮27与轮毂1之间滚动连接，能减小转动板21与轮毂1之间的摩擦阻力，方便推动推杆24，转动板21转动带动密封板22转动，使得密封板22对安装孔3上的螺栓进行遮挡，对螺栓进行防护，大大提高了螺栓的使用稳定性，便于轮毂1稳定连接，提高了胎体4的使用稳定性，随后滑动推杆24，推杆24截面为t形，因而推杆24只能沿着滑槽25滑动，而不能转动，从而将推杆24滑动至限位槽26的另一端后，松开推杆24，复位弹簧23推动转动板21反向转动，使推杆24与限位槽26卡合，便于密封板22对螺栓稳定密封，胎体4的便于开设有多个凹槽5，便于提高胎体 4的防滑效果，而胎体4中含有石墨烯，能提高胎体4的导电性，方便导出车体静电，提高了车体的安全稳定性。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。