一种全景天幕与行李架的配合结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种全景天幕与行李架的配合结构。


背景技术：

2.图1示出了现有技术中的全景天幕与行李架的配合结构，其中：1为行李架本体，2为安装支架，3为密封胶条，4为安装螺母，5为安装螺栓，6为侧围外板，7为全景天幕。在现有技术中，安装支架2粘结于全景天幕7上，行李架本体1与安装支架2进行固定，并且行李架本体1与全景天幕7之间通过密封胶条3进行密封。
3.上述结构存在以下问题：
4.1.由于全景天幕承载力有限，所以会对行李架进行较小的负载限制；
5.2.由于顾客的误操作会导致全景天幕碎裂。


技术实现要素：

6.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种全景天幕与行李架的配合结构。
7.本实用新型的全景天幕与行李架的配合结构，包括行李架本体和全景天幕，以及多个安装支架；所述行李架本体内部具有沿着长度延伸的空腔，所述行李架本体的上端设置有多个开孔，而所述行李架本体的下端设置有多个安装孔；安装螺栓固定在所述安装支架上，所述安装支架固定在侧围的外板上；安装螺母与所述安装螺母紧固将所述行李架本体固定在所述安装支架上，所述全景天幕的边缘设置在所述侧围的内板上，所述行李架本体与所述侧围的外板z向重叠匹配；所述全景天幕的边缘与所述行李架本体之间具有y向的间隙，所述y向间隙之间设置有第一密封条；所述行李架本体与所述侧围的外板之间具有z向间隙，所述z向间隙之间设置有第二密封条。
8.其中，所述行李架本体与所述侧围的外板z向重叠量为3-10mm。
9.其中，所述第一密封条与所述全景天幕的干涉量为2-3mm。
10.其中，所述密封条与所述侧围的外板之间的干涉量为0.3-1mm。
11.其中，所述y向的间隙为3-4mm。
12.其中，所述开孔上设置安装堵盖。
13.其中，所述安装支架为冷轧钢板支架。
14.其中，所述安装支架的截面呈几字形。
15.其中，所述安装螺栓焊接在所述安装支架上。
16.其中，所述安装支架焊接在侧围的外板上。
17.与现有技术相比，本实用新型的全景天幕与行李架的配合结构具有以下有益效果：
18.1、受力通过支架传递至侧围外板，避免全景天幕受到外力作用，引起碎裂的风险；
19.2、行李架与侧围外板z向匹配，起到z向限位的作用，同时可起到有效的支撑作用，增加负载能力。
附图说明
20.图1为现有技术中的全景天幕与行李架的配合结构的截面图。
21.图2为实施例1的全景天幕与行李架的配合结构的截面图。
22.图3为实施例1的全景天幕与行李架的配合结构的爆炸结构图(不含侧围外板和全景天幕)。
23.图4为实施例1中的行李架本体在车身中的位置示意图。
具体实施方式
24.以下将结合具体实施例对本实用新型的全景天幕与行李架的配合结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
25.实施例1
26.如图2-4所示，本实施例的全景天幕与行李架的配合结构包括行李架本体10、安装支架20、安装螺母40、安装螺栓50、安装堵盖60和全景天幕80。所述行李架本体10采用铝合金材质，进行挤压成型。所述行李架本体10内部具有沿着长度延伸的空腔12，所述行李架本体10的上端通过切孔处理设置有多个开孔11，而所述行李架本体10的下端设置有多个安装孔13。所述安装支架20可采用dc01冷轧钢板制成，所述安装支架20的截面呈几字形，所述安装螺栓50焊接在所述安装支架20上，然后将所述安装支架20焊接在侧围70的外板71上。所述安装螺母40通过所述开孔11从外到内安装通过与所述安装螺母40紧固将所述行李架本体10固定在所述安装支架20上。所述全景天幕80的边缘可通过粘胶设置在所述侧围70的内板上，并且所述行李架本体10与所述侧围70的外板71z向重叠匹配，二者之间的重叠量可限定为3-10mm，从而起到z向限位的作用。所述开孔11上可设置安装堵盖60。所述全景天幕80的边缘与所述行李架本体10之间具有y向的间隙，所述y向的间隙可限定为3-4mm。所述y向间隙之间设置有密封条30，所述密封条30与所述全景天幕80的干涉量为2-3mm。所述行李架本体10与所述侧围70的外板71之间具有z向间隙，所述z向间隙之间设置有密封条30，所述密封条30与所述侧围70的外板71之间的干涉量为0.3-1mm。
27.本实施例的全景天幕与行李架的配合结构的制备方法如下：
28.首先，分别将安装螺母50与安装支架20焊接固定，然后将多个焊接后的安装支架20沿着侧围70的y向焊接固定。行李架本体10的两侧设置密封条30，所述密封条30为包含tpe材质的密封胶条，然后将所述行李架本体10z向放置在所述安装支架20上，并且在通过安装螺母40从外到里的安装；并且使得一侧的密封条30与侧围z向过盈配合，而另一侧的密封条30与全景天幕80的y向配合，从而可以实现密封。本实施例的全景天幕与行李架的配合结构中，行李架本体与侧围的外板z向配合，增加负载能力，与全景天幕y向配合，再通过密封胶条进行密封，从而能够避免全景天幕受力后碎裂。
29.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：包括行李架本体和全景天幕，以及多个安装支架；所述行李架本体内部具有沿着长度延伸的空腔，所述行李架本体的上端设置有多个开孔，而所述行李架本体的下端设置有多个安装孔；安装螺栓固定在所述安装支架上，所述安装支架固定在侧围的外板上；安装螺母与所述安装螺母紧固将所述行李架本体固定在所述安装支架上，所述全景天幕的边缘设置在所述侧围的内板上，所述行李架本体与所述侧围的外板z向重叠匹配；所述全景天幕的边缘与所述行李架本体之间具有y向的间隙，所述y向间隙之间设置有第一密封条；所述行李架本体与所述侧围的外板之间具有z向间隙，所述z向间隙之间设置有第二密封条。2.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述行李架本体与所述侧围的外板z向重叠量为3-10mm。3.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述第一密封条与所述全景天幕的干涉量为2-3mm。4.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述密封条与所述侧围的外板之间的干涉量为0.3-1mm。5.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述y向的间隙为3-4mm。6.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述开孔上设置安装堵盖。7.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述安装支架为冷轧钢板支架。8.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述安装支架的截面呈几字形。9.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述安装螺栓焊接在所述安装支架上。10.根据权利要求1所述的全景天幕与行李架的配合结构，其特征在于：所述安装支架焊接在侧围的外板上。

技术总结
本实用新型涉及一种全景天幕与行李架的配合结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的全景天幕与行李架的配合结构，包括行李架本体和全景天幕，以及多个安装支架；安装螺栓固定在安装支架上，安装支架固定在侧围的外板上；安装螺母与安装螺母紧固将行李架本体固定在安装支架上，全景天幕的边缘设置在侧围的内板上，行李架本体与侧围的外板Z向重叠匹配；全景天幕的边缘与行李架本体之间具有Y向的间隙，行李架本体与侧围的外板之间具有Z向间隙。本实用新型的配合结构中受力通过支架传递至侧围外板，避免全景天幕受到外力作用，引起碎裂的风险；行李架与侧围外板Z向匹配，起到Z向限位的作用，可起到有效支撑，增加负载能力。力。力。


技术研发人员：闫家军 崔广伦
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/11/4