一种贴敷有木饰板的车辆内饰的制作方法

1.本实用新型涉及车辆内饰技术领域，尤其涉及一种贴敷有木饰板的车辆内饰。


背景技术：

2.车辆内饰板用于车辆内部的不同位置，兼具功能性及装饰作用，为了提高美观性，大多会在内饰板的外侧贴敷一层木饰板，用于装饰，车辆内饰板大多通过胶水粘接的方式固定在车辆内部，位于车辆内顶的内饰板经常会受到人员的撞击，长时间硬性撞击容易造成内饰板内凹变形的现象，进而影响美观，且不具备对外界的硬性撞击力进行缓冲卸力的功能，不能满足使用需求，因此我们提出了一种贴敷有木饰板的车辆内饰用于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种贴敷有木饰板的车辆内饰。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种贴敷有木饰板的车辆内饰，包括两个基板以及设置在两个基板前侧的两个木饰板，木饰板用于对内饰板进行装饰，提高使用美观性，相邻的两个基板相互靠近的一侧活动卡装，所述基板的前侧和对应的木饰板的后侧之间粘接固定有弹性橡胶垫，在弹性橡胶垫的弹力作用下，能够对外部的硬性撞击力进行缓冲卸力，基板的后侧粘接固定有黏贴层，黏贴层的后侧粘接固定有离型层，当离型层撕掉后，黏贴层用于对整个装饰板固定，基板的底部开设有矩形槽，矩形槽内滑动套设有第一导向机构，第一导向机构的前侧贯穿对应的弹性橡胶垫并与木饰板的后侧固定连接，第一导向机构起到对木饰板导向的作用，第一导向机构的后侧固定连接有多组挤压缓冲机构，挤压缓冲机构的后侧与对应的矩形槽的后侧内壁固定连接，挤压缓冲机构用于对外部的撞击力进行缓冲卸力，挤压缓冲机构的后侧开设有两个第一槽，第一槽的两侧内壁之间固定连接有第二导向机构，第二导向机构用于对挤压缓冲机构进行导向，第二导向机构的后侧与对应的矩形槽的后侧内壁固定连接，通过弹性橡胶垫、第一导向机构、挤压缓冲机构和第二导向杆相配合，能够对外界的碰撞冲击力进行缓冲卸力，降低因冲击力较大造成木饰板变形的现象。
6.优选的，所述第一导向机构包括滑动套设在矩形槽内的移动板，移动板的前侧和对应的木饰板的后侧之间固定连接有固定连接有多个第一导向杆，弹性橡胶垫滑动套设在对应的多个第一导向杆上。
7.优选的，所述挤压缓冲机构包括梯形挤压块，挤压块的前侧与对应的移动板的后侧固定连接，挤压块的两侧均设为倾斜面并分别活动接触有移动块，与同一个挤压块接触的两个移动块相互靠近的一侧均设为倾斜截面并与挤压块上的倾斜面相配合，与同一个挤压块接触的两个移动块相互远离的一侧均粘接固定有弹性橡胶块，弹性橡胶块的后侧与对应的矩形槽的后侧内壁粘接固定，第一槽开设在对应的移动块的后侧。
8.优选的，所述第二导向机构包括固定连接在第一槽两侧内壁之间的第二导向杆，第二导向杆上滑动套设有导向块，导向块的后侧与对应的矩形槽的后侧内壁固定连接。
9.优选的，所述弹性橡胶垫的前侧开设有多个第一导向孔，第一导向孔的内壁与对应的第一导向杆的外侧滑动连接。
10.优选的，所述基板的左侧固定连接有卡块，基板的右侧开设有卡槽，卡块与对应的卡槽相卡装，使得相邻的两个基板便于组装。
11.优选的，所述移动板的两侧分别与对应的矩形槽的两侧内壁活动接触。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过弹性橡胶垫、第一导向机构、挤压缓冲机构和第二导向杆相配合，能够对外界的碰撞冲击力进行缓冲卸力，降低因冲击力较大造成木饰板变形的现象；
14.2、通过木饰板的设置，能够对内饰板进行装饰，提高使用美观性；
15.本实用新型通过木饰板的设置，达到对内饰板装饰的目的，且在弹性橡胶块和弹性橡胶垫的弹力作用下，能够对外界的碰撞冲击力进行缓冲卸力，降低因冲击力较大造成木饰板内凹变形的现象，满足使用需求。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种贴敷有木饰板的车辆内饰的俯视结构示意图；
17.图2为图1的剖视结构示意图；
18.图3为图2中a部分的放大结构示意图。
19.图中：100、基板；1、弹性橡胶垫；2、木饰板；3、黏贴层；4、离型层；5、矩形槽；6、第一导向杆；7、移动板；8、梯形挤压块；9、移动块；10、第一槽；11、导向块；12、第二导向杆；13、倾斜截面；14、卡块；15、卡槽；16、弹性橡胶块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种贴敷有木饰板的车辆内饰，包括两个基板100以及设置在两个基板100前侧的两个木饰板2，其中木饰板2的设置，能够对内饰板进行装饰，提高使用美观性，相邻的两个基板100相互靠近的一侧活动卡装，其中基板100的左侧固定连接有卡块14，基板100的右侧开设有卡槽15，卡块14与对应的卡槽15相卡装，使得相邻的两个基板100便于组装，基板100的前侧和对应的木饰板2的后侧之间粘接固定有弹性橡胶垫1，其中在弹性橡胶垫1的弹力作用下，能够对外部的硬性撞击力进行缓冲卸力，基板100的后侧粘接固定有黏贴层3，黏贴层3的后侧粘接固定有离型层4，当离型层4撕掉后，黏贴层3用于对整个装饰板固定，基板100的底部开设有矩形槽5，矩形槽5内滑动套设有第一导向机构，第一导向机构的前侧贯穿对应的弹性橡胶垫1并与木饰板2的后侧固定连接，其中第一导向机构包括滑动套设在矩形槽5内的移动板7，移动板7的两侧分别与对应的矩形槽5的两侧内壁活动接触，移动板7的前侧和对应的木饰板2的后侧之间固定连接有固定连接有多个第一导向杆6，弹性橡胶垫1滑动套设在对应的多个第一导向杆6上，其中弹性橡胶垫1的前侧开设有多个
第一导向孔，第一导向孔的内壁与对应的第一导向杆6的外侧滑动连接，第一导向杆6和第一导向孔的设置，起到对移动板7以及木饰板2导向的作用，矩形槽5的前侧内壁上开设有多个用于供第一导向杆6穿过的矩形穿孔；
22.移动板7的后侧固定连接有多组挤压缓冲机构，挤压缓冲机构的后侧与对应的矩形槽5的后侧内壁固定连接，其中挤压缓冲机构包括梯形挤压块8，挤压块8的前侧与对应的移动板7的后侧固定连接，挤压块8的两侧均设为倾斜面并分别活动接触有移动块9，与同一个挤压块8接触的两个移动块9相互靠近的一侧均设为倾斜截面13并与挤压块8上的倾斜面相配合，通过倾斜截面13与对应的挤压块8上的倾斜面相配合，能够实现挤压位移的效果，与同一个挤压块8接触的两个移动块9相互远离的一侧均粘接固定有弹性橡胶块16，弹性橡胶块16的后侧与对应的矩形槽5的后侧内壁粘接固定，弹性橡胶块16的设置，起到缓冲卸力的效果；
23.移动块9的后侧开设有一个第一槽10，第一槽10的两侧内壁之间固定连接有第二导向机构，第二导向机构的后侧与对应的矩形槽5的后侧内壁固定连接，第二导向机构包括固定连接在第一槽10两侧内壁之间的第二导向杆12，第二导向杆12上滑动套设有导向块11，导向块11的后侧与对应的矩形槽5的后侧内壁固定连接，其中导向块11的一侧开设有与对应的第二导向杆12外侧滑动连接的第二导向孔，第二导向杆12与对应的导向块11相配合，起到对移动块9导向的作用，本实用新型通过木饰板2的设置，达到对内饰板装饰的目的，且在弹性橡胶块16和弹性橡胶垫1的弹力作用下，能够对外界的碰撞冲击力进行缓冲卸力，降低因冲击力较大造成木饰板2内凹变形的现象，满足使用需求。
24.工作原理：使用时，将离型层4撕下，通过黏贴层3将整个内饰板黏贴在车辆的内顶上，且相邻的两个内饰板之间通过卡块14和卡槽15相卡装实现连接，在使用的过程中，当人员碰到内饰板时，外界的撞击力首先撞击到的木饰板2上，在撞击力作用下，使得木饰板2向远离撞击力的方向移动，木饰板2移动的同时对对应的弹性橡胶垫1进行挤压，挤压的力使得弹性橡胶垫1发生形变，同时木饰板2通过对应的第一导向杆6带动移动板7向远离弹性橡胶垫1的方向移动，移动板7带动对应的多个梯形挤压块8对移动块9上的倾斜截面13进行挤压，在挤压力作用下，使得与梯形挤压块8接触的两个移动块9向相互远离的方向移动，移动块9带动对应的第二导向杆12在导向块11上滑动，移动块9移动的同时对对应的弹性橡胶块16进行挤压，使其发生形变，在弹性橡胶块16和弹性橡胶垫1的弹力作用下，能够对外界的碰撞冲击力进行缓冲卸力，降低因冲击力较大造成木饰板2内凹变形的现象；
25.当碰撞力消失时，发现形变的弹性橡胶块16复位并带动对应的移动块9复位，移动块9挤压着对应的梯形挤压块8复位，同时发生形变的弹性橡胶垫1复位并带动对应的木饰板2移动复位。
26.本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。