一种过氧化氢车载雾化空气净化器

1.本实用新型涉及车载空气净化技术领域，具体涉及一种过氧化氢车载雾化空气净化器。


背景技术：

2.现阶段，汽车制造技术日益先进，家用汽车拥有量也急剧剧增，从而使苯、甲醛、co、胺、烟碱等污染物大幅增加，这些污染物无一不挑战车内人员的健康。由于车内空间小成员多，空间密闭又不能及时通风，极大程度上促进了细菌传播，如不及时消除将影响车载人员的身体健康。另外，由于空气湿度问题，车内很容易产生霉菌。然而市面上的车载消毒仪品类少，消毒方式单一，无法满足常态化防疫下对于个人卫生防护更严格的需求。
3.现有过氧化氢生产工艺——蒽醌法又存在催化剂价格昂贵、运输过程易爆炸、成品产率低、生产工序繁琐，蒽醌法生产过程中所排出“三废”中含有芳烃的氧化尾气，对大气环境和人体健康造成了严重威胁，尤其是作为车载使用，人员安全问题尤为重要。而目前市面上的车载空气净化器主要包括高压静电型净化器，负离子净化器，臭氧型空气净化器等，然而其多少都具有功能上的各类缺陷。高压静电型车载空气净化器一般需要与其他器材配合才能达到高效的净化效果,也无法分解有毒化学气体,只对粉尘、细菌等有一定的效果，同时,其净化效果和净化效率会随着悬浮微粒的累积增加而递减,维护成本较高。臭氧虽然是公认的强效杀菌消毒方式之一，但是臭氧对人体有害,存在二次污染国家对其有严格的要求,因此,臭氧车载空气净化器一般不能实现人机共存,需要无人的时候使用，无法在车载上使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种过氧化氢车载雾化空气净化器，用以解决上述背景技术中所面临的问题。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种过氧化氢车载雾化空气净化器，包括箱体，所述箱体的内部自上而下设有第一安装台与第二安装台，所述第一安装台上安装有流风机，所述第一安装台的底部安装有半圆形高压雾化室，所述第二安装台上设有过氧化氢合成机构，所述过氧化氢合成机构的左端上连接有进水口，所述过氧化氢合成机构的右端上连接有橡胶连接管，所述橡胶连接管的另一端与高压雾化室连接，所述箱体的侧壁上设有注水口，所述箱体箱体的底部设有可充电的蓄电池，所述蓄电池与过氧化氢合成机构的阴阳两级连接。
7.进一步的，所述半圆形高压雾化室的顶部连接有喷雾口，所述喷雾口贯穿第一安装台。
8.进一步的，所述箱体的顶部开设有若干风孔。
9.进一步的，所述进水口处设有控制阀。
10.进一步的，所述过氧化氢合成机构由左向右依次为进水层、气体扩散层、垫片、扩
散介质、以pbscf/3dng为材料的阴极催化层、离子交换膜、se层、离子交换膜、以ocb-阳离子表面活性剂为材料的阴极催化层、扩散介质、垫片、气体扩散层以及进氧层。
11.本实用新型的有益效果：
12.1、本实用新型以多孔苯乙烯-二乙烯基苯磺化共聚物为中心的固体电解质通过阴阳极离子交换膜筛滤直接合成h2o2，避免使用有机溶液作为溶剂，减少了提纯和净化成本，也更加的安全；通过设有的高压雾化室除尘效率高，高压喷雾没有明显的衰减阶段，喷出的水雾较为均匀，雾化粒径小，涡流强度大，且高压喷雾时，流体与喷嘴摩擦剧烈，具有电荷性的雾化颗粒与粉尘更容易凝结，因此高压喷雾更高效，除尘效果也更好。
13.2、本实用新型采用过氧化氢消毒，原料简单，产品清洁，无二次污染雾化过氧化氢杀菌效果极佳，与其他清洁区消毒用品相比，汽化过氧化氢具有成本低，杀菌能力强，广谱灭菌，无有毒残留物，无需增加通风排水设备等多重优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2本实用新型的主视图；
17.图3是过氧化氢合成机构的结构示意图。
18.图中标号说明：
19.1、箱体；2、第一安装台；3、第二安装台；4、流风机；5、半圆形高压雾化室；6、过氧化氢合成机构；7、进水口；8、橡胶连接管芯；9、注水口；10、蓄电池；11、风孔；12、喷雾口孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.一种过氧化氢车载雾化空气净化器，如图1-图3所示，包括箱体1，箱体1的内部自上而下设有第一安装台2与第二安装台3，第一安装台2上安装有流风机4，第一安装台2的底部安装有半圆形高压雾化室5，第二安装台3上设有过氧化氢合成机构6，过氧化氢合成机构6的左端上连接有进水口7，过氧化氢合成机构6的右端上连接有橡胶连接管8，橡胶连接管8的另一端与高压雾化室5连接，箱体1的侧壁上设有注水口9，箱体1箱体1的底部设有可充电的蓄电池10，蓄电池10与过氧化氢合成机构6的阴阳两级连接。箱体1的材料选用abs树脂，其强度高，韧性好、价格低，可减轻装置的重量，降低成本。由于一般乘用车单位时间内车内
产生的污染气体不会很多，综合考虑所设计过滤器的体积、效果等，本设计将采用德国ebm超高性能外转子轴流风机，该风机额定电压为12v,24v和48v，结构小巧，噪音小、散热效果好，使用流风机4将受污空气抽入机器体内净化，有利于小空间内的空气循环，流风机4处可安装香片，在净化车内空气的同时，有效祛除异味。箱体1的顶部开设有若干风孔11，风孔11可使污染的空气在流风机4的驱动作用下进入空气净化器的反应室内。半圆形高压雾化室5的顶部连接有喷雾口12，喷雾口12贯穿第一安装台2，半圆形高压雾化室5是在高压泵的作用下将液态水进行加压、通过喷雾口12喷出细小雾粒，即流体介质的压力能向动能转化的过程，高压喷雾喷出的射流速度高、动能大，因此水流在离开喷雾口12后便会很快雾化，在压力和气流共同作用下，雾化颗粒持续向前运动，从而将净化后的空气带入车内，底部设有的可充电式的蓄电池来支撑装置所需全部能量，性能好供电持久，为了方便用户使用及防止输入电源正负极性反接，可使用二极管全桥整流，使得该电路在输入正接反接情况下均能工作。
23.如图3所示，过氧化氢合成机构6由左向右依次为进水层、气体扩散层、垫片、扩散介质、以pbscf/3dng为材料的阴极催化层、离子交换膜、固定电解质层、离子交换膜、以ocb-阳离子表面活性剂为材料的阴极催化层、扩散介质、垫片、气体扩散层以及进氧层，固定电解质层为多孔苯乙烯-二乙烯基苯磺化共聚物为中心的固体电解质，反应中，阴极和阳极分别反应后，水中的过氧氢根与氢质子经过离子交换膜进入固体电解质中，在电场驱动下交叉重组，直接形成高浓度过氧化氢溶液，进水口7处设有控制阀，控制进入过氧化氢合成机构6的水量，出水口通过橡胶连接管8直接连接半圆形高压雾化室5，最大程度提高体系的速率。
24.使用时，首先接入usb插口充电，充电完成后，旋开装置上部注水口9，加入适当的纯水，旋紧注水口塞，按下开关，流风机4将车内空气抽入装置内，同时水箱进水通过进水口7进入过氧化氢合成机构6内生成过氧化氢，生成的过氧化氢通过橡胶连接管8进入半圆形高压雾化室5，与净化过的空气通过喷雾口12喷出，再进入车内循环。
25.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。