一种车载烟灰缸及内饰件总成的制作方法

1.本实用新型涉及但不限于车辆技术领域，尤其涉及一种车载烟灰缸及内饰件总成。


背景技术：

2.随着社会经济的不断发展，汽车已经走进千家万户，成为日常代步及出行的重要交通工具，甚至成为人们的第二私人空间，人们对汽车实用性及多功能性需求越来越高，对车内整洁要求更加苛刻。如何满足人们日欲增长的家居化、实用性需求，赢得客户认可，已然成为各个汽车设计工程师的迫切需求。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是，提供一种车载烟灰缸及内饰件总成。该车载烟灰缸通过设置过滤装置，以及与该过滤装置电连接的开关，实现对烟雾的自动抽吸，以提高车内空气的质量。
5.本实用新型实施例的技术方案如下：
6.一种车载烟灰缸，包括：
7.烟灰缸本体，设有腔室以及与所述腔室连通的开口；
8.安装至所述烟灰缸本体的过滤装置，可对烟雾进行抽吸及过滤；以及
9.与所述过滤装置电连接的开关；
10.其中，所述烟灰缸本体运动可触发所述开关，以使所述过滤装置开启或关闭。
11.通过设置过滤装置，以及与该过滤装置电连接的开关，通过烟灰缸本体的运动以对开关进行触发，控制过滤装置的开启或关闭，实现对烟雾的自动抽吸，以提高车内空气的质量。
12.一些示例性实施例中，所述开关安装至所述烟灰缸本体，或者安装至所述车载烟灰缸的安装部件。
13.将开关安装至烟灰缸本体，或者安装至车载烟灰缸的安装部件，以提高布置的灵活性，提高实用性。
14.一些示例性实施例中，所述过滤装置包括：
15.安装至所述腔室的过滤件，将腔室划分为第一腔室和第二腔室；
16.安装至所述第二腔室的电机；以及
17.与所述电机的输出端连接的风扇；
18.其中，所述第二腔室的腔壁设有排气口，烟雾由所述第一腔室经所述过滤件过滤后从所述排气口排出。
19.通过设置的过滤件以将腔室划分为两个腔室，实现待净化烟雾和已净化烟雾的分离，提高净化效果。
20.一些示例性实施例中，所述过滤件为过滤板，以可拆卸的方式安装至所述腔室。
21.通过将过滤件设置为过滤板，且以可拆卸的方式安装至该腔室内，方便对过滤件进行定期的拆卸和清洗，延长产品的使用寿命。
22.一些示例性实施例中，所述腔室的腔壁设有拆装口，所述过滤板经由所述拆装口滑动安装至所述腔室。
23.通过在腔室的腔壁设置拆装口，使得过滤板经由该拆装口滑动安装至该腔室，提高对过滤板拆装的方便性，降低拆装的复杂性。
24.一些示例性实施例中，该车载烟灰缸还包括以可拆卸的方式安装至所述第一腔室的烟灰收集盒；
25.其中，所述烟灰收集盒设有收集腔，以及与所述收集腔连通的通气口；所述通气口将所述第一腔室和所述第二腔室连通。
26.通过设置可拆卸的烟灰收集盒，方便对烟灰进行定期的清理，提高使用方便性。
27.一些示例性实施例中，所述第一腔室和所述第二腔室沿上下方向排布；
28.其中，所述烟灰收集盒采用金属材质，多个所述通气口设于所述烟灰收集盒的底壁。
29.烟灰收集盒采用金属材质，以提高外观质感，延长使用寿命。
30.一些示例性实施例中，该车载烟灰缸还包括：
31.固定至所述烟灰缸本体的滑动件，所述滑动件设置为用于与所述车载烟灰缸的安装部件滑动配合；以及
32.固定至所述滑动件端部的弹性件，所述弹性件设置为用于挤压所述安装部件以固定所述烟灰缸本体。
33.通过设置固定至烟灰缸本体的滑动件，以实现对烟灰缸本体的抽拉操作，提高使用方便性，利用设置在滑动件端部的弹性件，以实现对烟灰缸本体的挤压固定，简单且可靠。
34.一种内饰件总成，包括安装部件和上述任一实施例所述的车载烟灰缸；
35.所述车载烟灰缸嵌装至所述安装部件。
36.将车载烟灰缸嵌装至该安装部件内，以降低对内饰空间的影响，且具有较高的外形美观性，提升整车的精致感。
37.一些示例性实施例中，所述安装部件为车门内护板。
38.将车载烟灰缸安装至车门内护板，提高部件的集成度，提升使用便捷性。
39.在阅读并理解附图和详细描述后，可以明白其他方面。
附图说明
40.附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
41.图1为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的爆炸示意图；
42.图2为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的剖视示意图；
43.图3为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的主视示意图一；
44.图4为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的主视示意图二；
45.图5为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的工作原理图；
46.图6为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸处于打开状态的局部剖视示意图；
47.图7为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸处于关闭状态的局部剖视示意图；
48.图8为本实用新型一些示意性实施例的车载烟灰缸的装配流程图。
49.附图标记：
50.100-车载烟灰缸；
51.1-烟灰缸本体，11-腔室，11a-第一腔室，11b-第二腔室，12-开口，13-排气口，14-拆装口，15-滑轨；
52.2-过滤装置，21-过滤件，211-滑槽，22-电机，23-风扇；
53.3-开关；4-烟灰收集盒，41-收集腔，42-翻边结构；5-滑动件；6-弹性件；
54.200-车门内护板。
具体实施方式
55.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。
56.本实用新型一实施例中，如图1至图8所示，提供一种车载烟灰缸100。该车载烟灰缸100包括烟灰缸本体1，烟灰缸本体1可设置为圆筒状或者是矩形体状等。烟灰缸本体1可采用薄壁化设计，以获得较大的容积。构成烟灰缸本体1的薄壁围合出腔室11，烟灰缸本体1的腔壁上留有开口12，该开口12与腔室11相连通。通过设置该开口12，可方便烟灰或者是烟蒂的取放。
57.该车载烟灰缸100还设有过滤装置2。过滤装置2安装在烟灰缸本体1上，可全部安装在烟灰缸本体1的腔室11内，或者是部分安装在腔室11内。过滤装置2可对烟雾进行抽吸及过滤，以提高车内的空气质量。该车载烟灰缸100还设有开关3。开关3与过滤装置2电连接，可以是利用导线连接，也可以是无线电信号连接。
58.用户操作烟灰缸本体1，例如，抽拉、移动或者是按压等，使得烟灰缸本体1的运动触发该开关3，以控制过滤装置2开启或关闭，即实现自吸。以将车载烟灰缸100设置为抽拉式烟灰缸为例，当用户有使用需求时，抽拉烟灰缸本体1，使得开关3被松开，以触发过滤装置2开启，即可实现对烟雾的净化。当用户不使用烟灰缸时，可将烟灰缸本体1推回至初始位置，以使开关3被挤压，以触发过滤装置2关闭。也可在车载烟灰缸100内设置控制电路(图中未示出)，以实现对过滤装置2开启或关闭操作的延时设置，以提高车载烟灰缸100的使用范围，以及应用的灵活性。
59.一些示例性实施例中，如图1至图8所示，可将开关3安装至烟灰缸本体1上，或者安装该车载烟灰缸100的安装部件上，该安装部件可以是车门护板、副仪表板或者是仪表板等，即车内方便用户放烟灰的区域，以提高车载烟灰缸100布置的灵活性，提高其实用性。关于开关3的安装方式可是螺接或者卡接等。可将开关3集成在烟灰缸本体1上，以分装总成的方式再进行装配，提高产品设计的模块化。
60.一些示例性实施例中，如图1至图8所示，该过滤装置2包括过滤件21、电机22以及风扇23。以将过滤件21、电机22以及风扇23均安装在腔室11内为例，利用过滤件21将该腔室11分成第一腔室11a和第二腔室11b。第一腔室11a和第二腔室11b可上下排布，也可横向排布。可将电机22以及风扇23均设置在第二腔室11b内，可将电机22固定在第二腔室11b的底壁上，粘接或螺接等。风扇23安装在电机22的输出端，可在电机22的带动下转动，风扇23可布置得尽量靠近过滤件21，以提高对烟雾的抽吸效果。在构成第二腔室11b的腔壁上设置有排气口13，排气口13可设置为圆孔或矩形孔等，数量可根据车载烟灰缸100的容积等进行适应性调整。如图5所示，当过滤装置2工作时，在风扇23的带动下，烟雾由第一腔室11a经过滤件21过滤后从排气口13排出，即实现了对烟雾的净化处理，减少烟雾对人体的伤害。也可在排气口13附近设置另一个风扇及电机，以辅助过滤后烟雾的排出，提高对烟雾处理的速度。
61.该过滤件21可以是过滤板、过滤袋或者是具有过滤功能的织物等，可在腔室11内设置台阶特征(图中未示出)，利用该台阶特征将过滤件21安装在腔室11内，例如，卡接或者螺接等。利用过滤件21以将腔室11划分为两个腔室，可实现待净化烟雾和已净化烟雾的分离，提高净化效果。
62.一些示例性实施例中，如图1、图2所示，可将该过滤件21设置为过滤板，以可拆卸的方式安装到腔室11内。例如可从开口12将过滤板采用螺接的方式安装进该腔室11内，或者从开口12将过滤板采用卡接的方式安装进该腔室11内等。通过将过滤件21以可拆卸的方式安装至该腔室11内，方便用户对过滤件进行定期的拆卸和清洗，延长整个车载烟灰缸100产品的使用寿命。
63.一些示例性实施例中，如图1所示，可在腔室11的腔壁设置拆装口14，可将过滤板经由该拆装口14滑动安装进腔室11内。可在腔室11的内壁设置滑轨15，在过滤板的侧壁设置滑槽211，滑轨15与滑槽211相适配，使得过滤板可沿滑轨15的长度方向来回移动，以提高过滤板拆装的方便性。可在过滤板的滑槽211内设置限位凸起(图中未示出)等，待过滤板安装到位后，以实现对过滤板的安装限位。
64.一些示例性实施例中，如图1、图2、图5所示，该车载烟灰缸100还包括烟灰收集盒4。烟灰收集盒4以可拆卸的方式安装至第一腔室11a内，可方便用户对烟灰进行定期的清理，提高车内的清洁度。烟灰收集盒4内设置有收集腔41，以用于收集烟灰及烟蒂等。烟灰收集盒4可采用薄壁化设计，以获得较大容积的收集腔41。开口12位于第一腔室11a，通过该开口12以将烟灰收集盒4安装至第一腔室11a。在烟灰收集盒4的腔壁上设置有通气口(图中未示出)，该通气口与收集腔41相连通，也将第一腔室11a和第二腔室11b相连通，使得烟雾经由该通气口从第一腔室11a经过过滤件21后进入第二腔室11b，再从排气口13排出。
65.可在烟灰收集盒4的外壁设置翻边结构42，以利用该翻边结构42将烟灰收集盒4搭接在第一腔室11a的腔壁上，如图2所示。可在翻边结构42的局部区域设置避让特征(图中未示出)，方便用户用手取放操作该烟灰收集盒4。
66.一些示例性实施例中，如图2所示，可将第一腔室11a和第二腔室11b沿上下方向排布。安装时，可将电机22和风扇23安装进腔室11内，再从拆装口14安装过滤件21，然后将烟灰收集盒4安放到腔室11内。
67.其中，烟灰收集盒4可采用金属材质，例如，钢材或者铝合金等，可将多个通气口设置在该烟灰收集盒4的底壁上，多个通气口可等间隔分布。通气口可采用光蚀刻的方式成
型，以获得较高的外观质量。
68.如图5所示，当电机22启动工作时，烟灰可在风扇23的作用下吸附在烟灰收集盒4的底壁，可有效防止烟灰分散，以免污染车内的环境。
69.一些示例性实施例中，如图1、图2、图6、图7所示，该车载烟灰缸100还包括固定至烟灰缸本体1的滑动件5，以及固定至滑动件5端部的弹性件6。如图所示，滑动件5可设置为滑轨，两个滑轨分布在烟灰缸本体1的两个端部，以有效保证运动的平稳性。相应地，在与车载烟灰缸100相配合的安装部件上也可设置滑轨，滑动件5通过与安装部件间滑轨的相互配合，实现相对安装部件的来回往复移动。滑动件5的横截面可设置呈u型，安装部件上的滑轨的横截面可也设置成u型，两个u型的开口相对设置，且其中一个u型滑轨插接到另一个u型滑轨的开口内，以获得封闭横截面的结构，以提高运动的可靠性以及运动的平稳性。
70.弹性件6可选用橡胶等，可粘接在滑动件5的端部，当推动烟灰缸本体1恢复至初始状态时，弹性件6受安装部件的挤压后变形，以固定烟灰缸本体1，该固定方式简单，且具有降低的开发成本。
71.本实用新型的另一实施例中，还提供一种内饰件总成。该内饰件总成包括安装部件和上述任一实施例所述的车载烟灰缸100。因此，具有上述一切有益效果，在此不再展开赘述。
72.可将该车载烟灰缸100嵌装至该安装部件内，以降低对内饰空间的影响，且具有较高的外形美观性，以提升整车的精致感。该安装部件可以是副仪表板、仪表板等。
73.一些示例性实施例中，如图8所示，可将该安装部件设置为车门内护板200。将车载烟灰缸100装配到车门内护板200上的组装顺序如下，仅以示意出一种装配顺序，不以此用来限制车载烟灰缸100的设计结构。
74.先将风扇23固定在电机22的输出端。将上述的电机总成粘接在烟灰缸本体1的腔室11内。将开关3固定在腔室11的外壁上。将过滤件21从拆装口14装入腔室11内。再将烟灰收集盒4放入腔室11内，使得烟灰收集盒4的翻边结构42搭接在腔室11的腔壁上。将滑动件5与上述的烟灰缸本体总成粘接，将与滑动件5相配合的导轨与车门内护板200固定。在车门内护板200内形成一个可容纳车载烟灰缸100的腔室，以实现车载烟灰缸100的嵌装。
75.可在烟灰缸本体1的外观面，即安装到车门内护板200后的外露面，可进行表面处理，例如电镀、转印等，以提高汽车内饰造型的丰富性，以及提高美感。
76.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
77.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
78.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
79.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
80.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
81.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。