一种一键折叠下沉座椅结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种一键折叠下沉座椅结构。


背景技术：

2.目前，很多汽车座椅都具有折叠收纳功能，但现有的常规汽车座椅都需要通过乘坐者手动调节进行折叠收纳，而这种手动调节结构存在结构复杂，操作过程繁琐，浪费时间，不方便使用等问题。
3.此外，现有文献cn102114794b公开了折叠式下沉座椅结构，包括座垫及转动连接在座垫上的靠背，在座垫的两侧对称设有前支撑脚和后支撑脚，前支撑脚的一端与底板活动连接，前支撑脚的另一端转动连接有拉杆并通过拉杆与靠背转动连接，后支撑脚的一端与底板活动连接，后支撑脚的另一端转动连接有摇臂并通过摇臂与靠背转动连接。然而，这种结构仍然存在操作过程繁琐的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种一键折叠下沉座椅结构，具备结构简单，便于操作，节约折叠时间等优点，解决了现有汽车座椅折叠结构复杂，操作过程繁琐，浪费时间，不便于操作的问题。
5.为实现上述折叠结构简单，便于操作，节约折叠时间的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一键折叠下沉座椅结构，包括底座骨架，底座骨架上部设置有座框，底座骨架后部转动连接靠背骨架，所述座框前部连接支撑杆，所述支撑杆下部通过弹性元件连接所述底座骨架，所述座框通过连接杆连接所述靠背骨架；在所述靠背骨架上设置有锁止结构，通过处于锁定状态的所述锁止结构对处于正常使用状态的所述靠背骨架进行限位，此时所述弹性元件处于预紧受力状态；当所述锁止结构被解锁后，借助于所述弹性元件的复位弹力带动所述座框下沉，同时通过所述连接杆带动所述靠背骨架向前转动。
6.进一步的，所述连接杆与所述座框的连接方式为活动连接，以使所述连接杆能够沿着所述座框前后滑动。
7.进一步的，所述连接杆套设在所述座框的侧杆上。
8.进一步的，所述弹性元件采用盘簧，所述支撑杆能够随着所述弹性元件的受力情况在立式状态与水平状态之间进行灵活切换。
9.进一步的，所述锁止结构包括锁止开关，所述锁止开关底部设置有拉线管，所述拉线管内部滑动连接有拉索，所述拉线管一端固定连接有安装板，所述安装板一侧与底座骨架一侧固定连接，所述底座骨架两侧均转动连接有限位卡板，所述限位卡板背离底座骨架一侧固定安装有活动板，且所述限位卡板与活动板之间设置有扭簧，所述底座骨架位于安装板一侧转动连接有限位齿板，所述靠背骨架一侧固定连接有非全周齿轮，所述限位齿板一侧与非全周齿轮一侧啮合连接。
10.进一步的，所述支撑杆一侧设置有凸角，所述支撑杆位于凸角一侧与弹性元件一
端转动连接。
11.进一步的，所述锁止开关一侧转动连接有把手，所述锁止开关位于把手一侧与拉索一端固定连接，所述拉索另一端与活动板一侧固定连接。
12.进一步的，所述扭簧一端与限位卡板一侧固定连接，所述扭簧另一端与底座骨架一侧固定连接。
13.进一步的，所述限位卡板远离活动板一侧与限位齿板一侧抵接。
14.进一步的，所述非全周齿轮背离靠背骨架一侧开设有弧形孔，所述非全周齿轮位于弧形孔内部滑动连接有限位杆，所述限位杆一端与底座骨架一侧固定连接。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种一键折叠下沉座椅结构，具备以下有益效果：该一键折叠下沉座椅结构，通锁止开关上的把手带动拉索在拉线管内滑动，从而拉索拉动活动板，活动板带动限位卡板在底座骨架上转动，然后限位卡板拧动扭簧，限位卡板推动限位齿板在底座骨架上转动，限位齿板脱离非全周齿轮，从而限位齿板不再限位非全周齿轮，从而解除对靠背骨架的限位，此时，弹性元件就弹力作用下复位，进而带动支撑杆向前转动，进而带动座框下沉，进而通过连接杆带动靠背骨架向前翻转，从而实现汽车座椅的折叠，从而靠背骨架自动折叠到座框上；本实用新型结构简单，制造成本低，节约收纳空间；本实用新型采用弹性元件作为折叠收纳驱动源(动力源)，操作起来简单快捷，自动化程度高，使用起来更加便捷，解锁后即可自行实现折叠，实现了一键折叠功能。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体结构示意图；
18.图3为图2中a区域结构示意图。
19.图中：1、底座骨架；2、支撑杆；3、弹性元件；4、座框；5、连接杆；6、靠背骨架；7、锁止开关；8、拉线管；9、拉索；10、安装板；11、活动板；12、扭簧；13、限位卡板；14、限位齿板；15、非全周齿轮；16、限位杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-2，一种一键折叠下沉座椅结构，包括底座骨架1，底座骨架1上部设置有座框4，底座骨架1后部转动连接靠背骨架6，座框4前部连接支撑杆2，支撑杆2下部通过弹性元件3连接底座骨架1，支撑杆2一侧设置有凸角，支撑杆2位于凸角一侧与弹性元件3一端转动连接。座框4通过连接杆5连接靠背骨架6；在靠背骨架6上设置有锁止结构，通过处于锁定状态的锁止结构对处于正常使用状态的靠背骨架6进行限位，此时弹性元件3处于预紧受力状态；当锁止结构被解锁后，借助于弹性元件3的复位弹力带动座框4下沉，同时通过连接杆5带动靠背骨架6向前转动。
22.请参阅图1-2，连接杆5与座框4的连接方式为活动连接，以使连接杆5能够沿着座
框4前后滑动。连接杆5套设在座框4的侧杆上。弹性元件3采用盘簧，支撑杆2能够随着弹性元件3的受力情况在立式状态与水平状态之间进行灵活切换。
23.请参阅图3，其中锁止结构包括锁止开关7，锁止开关7底部设置有拉线管8，拉线管8内部滑动连接有拉索9，拉线管8一端固定连接有安装板10，安装板10一侧与底座骨架1一侧固定连接，底座骨架1两侧均转动连接有限位卡板13，限位卡板13背离底座骨架1一侧固定安装有活动板11，锁止开关7一侧转动连接有把手，锁止开关7位于把手一侧与拉索9一端固定连接，拉索9另一端与活动板11一侧固定连接。限位卡板13与活动板11之间设置有扭簧12，扭簧12一端与限位卡板13一侧固定连接，扭簧12另一端与底座骨架1一侧固定连接。底座骨架1位于安装板10一侧转动连接有限位齿板14，限位卡板13远离活动板11一侧与限位齿板14一侧抵接，靠背骨架6一侧固定连接有非全周齿轮15，限位齿板14一侧与非全周齿轮15一侧啮合连接。非全周齿轮15背离靠背骨架6一侧开设有弧形孔，非全周齿轮15位于弧形孔内部滑动连接有限位杆16，限位杆16一端与底座骨架1一侧固定连接。
24.在使用时，正常乘坐状态下，如图1和图2所示，弹性元件3处于预紧受力状态，支撑杆2处于立式状态，锁止结构处于锁定状态，通过锁止结构对靠背骨架6进行限位，进而通过连接杆5和支撑杆2对弹性元件3限位，此过程中靠背骨架6无法向前转动。
25.当需要对汽车座椅进行折叠时，如图3所示，只需要先操作锁止结构的锁止开关7进行转动解锁，锁止开关7上的把手带动拉索9在拉线管8内滑动，从而拉索9拉动活动板11，活动板11带动限位卡板13在底座骨架1上转动，然后限位卡板13拧动扭簧12，限位卡板13推动限位齿板14在底座骨架1上转动，限位齿板14脱离非全周齿轮15，从而限位齿板14不再限位非全周齿轮15，从而解除对靠背骨架6的限位，此时，弹性元件3就弹力作用下复位，进而带动支撑杆2向前转动，进而带动座框4下沉，进而通过连接杆5带动靠背骨架6向前翻转，从而实现汽车座椅的折叠。采用这种结构，只需要操作锁止结构的开关，就能够快速实现汽车座椅折叠下沉(座框4下沉)，非常方便，节约收纳空间，省去了传统结构的繁琐调节工序。本实用新型结构简单，制造成本低，节约收纳空间；本实用新型采用弹性元件作为折叠收纳驱动源(动力源)，操作起来简单快捷，自动化程度高，使用起来更加便捷，解锁后即可自行实现折叠，实现了一键折叠功能。