一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道机车风源装置相关安装设备技术领域，具体涉及一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构。


背景技术：

2.轨道机车制动系统是保证轨道交通安全的关键部件，制动系统的安全性、可靠性和稳定性尤为重要，制动系统如存在隐患会给机车的运用安全构成严重威胁。轨道机车制动系统的实施主要依赖压缩空气完成，而制动系统所需的压缩空气由风源装置提供，因此，风源装置是轨道机车制动系统的至关重要的部件，其优劣直接影响制动系统的性能。
3.目前，风源系统一般通过螺栓安装在轨道车辆下方的安装支架上，其中为保证安全性，需要确保螺栓脱落后风源系统具有防脱性能，因此需要设置相应的二次防脱手段，现有技术中，风源系统采用悬挂的方式连接，在风源系统的下部设置钢丝绳，但是，实际使用中发现螺栓脱落后设备掉在钢丝绳上二次脱落风险依然较大，进而形成巨大的安全隐患。


技术实现要素：

4.基于上述表述，本实用新型提供了一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构，以解决现有技术中风源系统采用钢丝绳二次防脱效果不佳，存在安全隐患的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
6.一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构，包括两个分别位于风源装置前后两端位置的悬挂组件，所述悬挂组件包括悬挂件和防脱安装板，所述悬挂件包括固定件和连板，所述固定件用于与风源装置通过螺栓连接固定，所述连板包括连板主体和从连板主体的两端分别向下延伸的连接支臂，所述连接支臂的下端分别与所述固定件的两侧固定连接，所述防脱安装板从所述连板的下方穿过且两端与风源装置的安装支架连接固定，所述防脱安装板与所述连板形成防脱限位。
7.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
8.本技术提供的二次防脱悬挂结构，首先固定件与风源装置通过螺栓连接固定，可以有效实现一次防脱，由于防脱安装板从所述连板的下方穿过且两端与风源装置的安装支架连接固定，防脱安装板与所述连板形成防脱限位，悬挂件整体被套在防脱安装板上，进而形成稳定的二次限位，即使当螺栓脱落后，悬挂件也不能与防脱安装板脱离。
9.进一步的，所述固定件包括两个间隔设置的固定板，两个所述连接支臂的下端分别对应连接两个所述固定板的外侧。
10.进一步的，所述防脱安装板的上端安装有减震器，所述减震器的上端与所述固定板连接。
11.进一步的，所述悬挂件还包括位与所述连板两侧的限位件，两侧的所述限位件与所述连板形成下部开口的容置腔。
12.进一步的，所述限位件包括横向设置的横向梁和竖向梁，所述横向梁的两端分别
连接两侧的连接支臂，所述竖向梁连接所述横向梁的中部和所述连板主体。
13.进一步的，所述连接支臂与所述连板主体为一体成型的折弯结构。
14.进一步的，所述固定件的下端形成有防脱钩，所述防脱钩用于钩住风源装置的压缩机。
15.进一步的，所述固定件上形成有用于安装紧固螺栓的安装孔。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构的示意图；
17.图2为本实用新型实施例的截面结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例中悬挂件的结构示意图。
具体实施方式
19.为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本技术的公开内容更加透彻全面。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
21.可以理解，空间关系术语例如“在
……
下”、“在
……
下面”、“下面的”、“在
……
之下”、“在
……
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
……
下面”和“在
……
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
22.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
23.在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
24.如图1至图3所示，本技术提供了一种底部风源装置的二次防脱悬挂结构，包括两个分别位于风源装置前后两端位置的悬挂组件10，悬挂组件10包括悬挂件11和防脱安装板12。
25.其中，悬挂件11包括固定件和连板112，固定件用于与风源装置1通过螺栓连接固定，具体的，固定件上形成有用于安装紧固螺栓的安装孔。
26.具体的，在本实施例中，固定件包括两个间隔设置的固定板111。
27.连板112包括连板主体1121和从连板主体1121的两端分别向下延伸的连接支臂1122，两个连接支臂1122的下端分别对应连接两个固定板111的外侧，在实施例中，连接支臂1122与连板主体1121为一体成型的折弯结构。
28.防脱安装板12从连板112的下方穿过且两端与风源装置1的安装支架2连接固定，防脱安装板12与连板112形成防脱限位。
29.防脱安装板12的上端安装有减震器3，减震器3的上端与固定板111连接。
30.悬挂件11还包括位与连板两侧的限位件13，两侧的限位件13与连板112形成下部开口的容置腔，限位件13的设置可以有效提升悬挂件11的结构整体性，可以有效减少车体震动对悬挂件11的影响，让悬挂件11的震动更集中于减震器3上，提升减震效果。
31.具体的，限位件13包括横向设置的横向梁131和竖向梁132，横向梁131的两端分别连接两侧的连接支臂1122，竖向梁132连接横向梁131的中部和连板主体1121；其中，横向梁131有效增强限位件13横向的结构强度，竖向梁132有效增强限位件13竖向的结构强度。
32.更优选的，固定板111的下端形成有防脱钩113，防脱钩113用于钩住风源装置1的压缩机101，防脱钩113的设置形成三次防脱，在本实施例中，防脱钩113位于压缩机101靠近散热器102的一侧，这样便于压缩机的更换。
33.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
34.本技术提供的二次防脱悬挂结构，首先固定件与风源装置1通过螺栓连接固定，可以有效实现一次防脱，由于防脱安装板12从连板112的下方穿过且两端与风源装置1的安装支架2连接固定，防脱安装板12与连板112形成防脱限位，悬挂件11整体被套在防脱安装板12上，进而形成稳定的二次限位，即使当螺栓脱落后，悬挂件也不能与防脱安装板脱离。
35.本技术提供的二次防脱悬挂结构，首先固定件与风源装置1通过螺栓连接固定，可以有效实现一次防脱，由于防脱安装板12从连板的下方穿过且两端与风源装置的安装支架连接固定，防脱安装板与连板形成防脱限位，悬挂件整体被套在防脱安装板上，进而形成稳定的二次限位，即使当螺栓脱落后，悬挂件也不能与防脱安装板脱离。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。