一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴。


背景技术：

2.众所周知，市场上的传动轴一般分为焊接式和整体式两类(附图1)，整体式的传动轴加工精度要求高、难度大，出现次品的几率较高，因此对加工工人的技能要求比较高，增加了经济成本；而焊接式的传动轴先将管子两端、轴头初步加工，再将轴头与管子焊合，最后再加工两端轴头，才能使传动轴满足使用需求，因此焊接式的传动轴加工工序步骤较多，生产效率低下。
3.经检索，专利公告号为cn103072477b公开具有快速动平衡校准结构的重型卡车传动轴。包括由花键套管和轴管同轴连接组成的传动轴，键套管和轴管上分别设有平衡圈；所述平衡圈包括两个半圆环圈，半圆环圈上沿圆周设有环槽，环槽的横截面呈t型，且配合设有滑块，滑块可在环槽上滑动调整位置；螺栓穿过滑块上的安装孔通过与平衡块的配合连接将平衡块固定在半圆环圈上；半圆环圈的一端内壁设有向内凹的凹槽，另一端内壁处设有向外凸起的凸块；一个半圆环圈上的凹槽与另一个半圆环圈上的凸块对应配合，凹槽处的螺纹孔和凸块上的通孔通过螺钉连接。本发明有效克服焊接方式固定平衡块所带来的诸多不利，使得传动轴的动平衡试验的实施更加快速化、精确化，并更加具有灵活性。
4.现有的具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴存在的缺陷是：在实际使用时，工作人员不便于对传动轴转动时的平衡状态进行调节，调节操作繁琐，效率低，为此我们提出一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴来解决现有的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，包括传动杆，所述传动杆的外壁上安装有平衡校准机构，所述平衡校准机构包括平衡调节块、第一中空环状连接板、双头紧固螺栓、第二中空环状连接板、中空环状导向杆、安装块、安装孔和通孔，所述安装块两两相邻之间通过中空环状导向杆连接，所述安装块的两侧外壁上均安装有第一中空环状连接板和第二中空环状连接板，所述中空环状导向杆上安装有平衡调节块。
7.优选的，所述平衡调节块的端壁上开设有通孔，所述中空环状导向杆的外壁与通孔的孔壁之间为间隙连接。
8.优选的，所述第一中空环状连接板和第二中空环状连接板与平衡调节块之间通过双头紧固螺栓固定连接。
9.优选的，所述平衡调节块的外壁上方开设有安装孔。
10.优选的，所述第二中空环状连接板位于第一中空环状连接板的内侧。
11.优选的，所述安装块安装在传动杆的外壁上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过一系列结构的配合设置，工作人员需要对传动杆的平衡状态进行校准时，工作人员拆卸下双头螺栓后，工作人员移动平衡调节块，使得平衡调节块在中空环状导向杆的外壁上进行移动即可对对传动杆的平衡状态进行校准，从而本实用新型解决了现有的卡车传动轴不便于调节传动轴平衡状态的问题；本实用新型便于调节传动杆转动时的平衡状态，操作使用方便，实用性强。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型平衡校准机构的结构示意图；
15.图3为本实用新型平衡调节块的结构示意图。
16.图中：1、传动杆；2、平衡校准机构；201、平衡调节块；202、第一中空环状连接板；203、双头紧固螺栓；204、第二中空环状连接板；205、中空环状导向杆；206、安装块；207、安装孔；208、通孔。
具体实施方式
17.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
18.实施例一
19.如图1-3所示，本实用新型提出的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，包括传动杆1，传动杆1的外壁上安装有平衡校准机构2，平衡校准机构2包括平衡调节块201、第一中空环状连接板202、双头紧固螺栓203、第二中空环状连接板204、中空环状导向杆205、安装块206、安装孔207和通孔208，安装块206两两相邻之间通过中空环状导向杆205连接，安装块206的两侧外壁上均安装有第一中空环状连接板202和第二中空环状连接板204，中空环状导向杆205上安装有平衡调节块201。
20.基于实施例一的具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴工作原理是：使用时，工作人员需要对传动杆1的平衡状态进行校准时，工作人员拆卸下双头螺栓后，工作人员移动平衡调节块201，使得平衡调节块201在中空环状导向杆205的外壁上进行移动即可对对传动杆1的平衡状态进行校准，从而本实用新型解决了现有的卡车传动轴不便于调节传动轴平衡状态的问题；本实用新型便于调节传动杆1转动时的平衡状态，操作使用方便，实用性强。
21.实施例二
22.如图1-3所示，本实用新型提出的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，相较于实施例一，本实施例还包括：平衡调节块201的端壁上开设有通孔208，中空环状导向杆205的外壁与通孔208的孔壁之间为间隙连接，第一中空环状连接板202和第二中空环状连接板204与平衡调节块201之间通过双头紧固螺栓203固定连接，平衡调节块201的外壁上方开设有安装孔207，第二中空环状连接板204位于第一中空环状连接板202的内侧，安装块206安装在传动杆1的外壁上。
23.本实施例中，因平衡调节块201的端壁上开设有通孔208，中空环状导向杆205的外
壁与通孔208的孔壁之间为间隙连接，从而可以使得平衡调节块201在中空环状导向杆205上进行滑动，因第一中空环状连接板202和第二中空环状连接板204与平衡调节块201之间通过双头紧固螺栓203固定连接，平衡调节块201的外壁上方开设有安装孔207，从而便于平衡调节块201进行限位固定。
24.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，包括传动杆(1)，其特征在于：所述传动杆(1)的外壁上安装有平衡校准机构(2)，所述平衡校准机构(2)包括平衡调节块(201)、第一中空环状连接板(202)、双头紧固螺栓(203)、第二中空环状连接板(204)、中空环状导向杆(205)、安装块(206)、安装孔(207)和通孔(208)，所述安装块(206)两两相邻之间通过中空环状导向杆(205)连接，所述安装块(206)的两侧外壁上均安装有第一中空环状连接板(202)和第二中空环状连接板(204)，所述中空环状导向杆(205)上安装有平衡调节块(201)。2.根据权利要求1所述的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，其特征在于：所述平衡调节块(201)的端壁上开设有通孔(208)，所述中空环状导向杆(205)的外壁与通孔(208)的孔壁之间为间隙连接。3.根据权利要求1所述的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，其特征在于：所述第一中空环状连接板(202)和第二中空环状连接板(204)与平衡调节块(201)之间通过双头紧固螺栓(203)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，其特征在于：所述平衡调节块(201)的外壁上方开设有安装孔(207)。5.根据权利要求1所述的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，其特征在于：所述第二中空环状连接板(204)位于第一中空环状连接板(202)的内侧。6.根据权利要求1所述的一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴，其特征在于：所述安装块(206)安装在传动杆(1)的外壁上。

技术总结
本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种具有快速动平衡校准结构的卡车传动轴。其技术方案包括：传动杆，所述传动杆的外壁上安装有平衡校准机构，所述平衡校准机构包括平衡调节块、第一中空环状连接板、双头紧固螺栓、第二中空环状连接板、中空环状导向杆、安装块、安装孔和通孔，所述安装块两两相邻之间通过中空环状导向杆连接，所述安装块的两侧外壁上均安装有第一中空环状连接板和第二中空环状连接板，所述中空环状导向杆上安装有平衡调节块。本实用新型解决了现有的卡车传动轴不便于调节传动轴平衡状态的问题；本实用新型便于调节传动杆转动时的平衡状态，操作使用方便，实用性强。性强。性强。


技术研发人员：高军 胡少斌 陈罗新 高扬 高强强 付磊 朱磊 马仁平 朱国彪 郭晓阳 李建军 高锋 杨力
受保护的技术使用者：浙江久开传动轴有限公司
技术研发日：2022.07.20
技术公布日：2022/11/17