一种中排座椅大旁侧板安装结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内外饰技术领域，具体涉及一种中排座椅大旁侧板安装结构。


背景技术：

2.随着汽车座椅的不断发展，人们对汽车内饰件的舒适性和安全性要求也越来越高，传统车座椅装配好后，中排座椅坐垫底端位置与车身有较大间隙，从而降低了座椅的外观质量，装配结构采用螺钉连接，螺钉外露容易发生钩挂。
3.现有技术中，如专利cn109017485a所涉及的一种车用座椅旁侧板安装结构，在旁侧板和连接板之间设置有内支架，既能增加泡沫的支撑面，座椅的面套也可以挂接在该内支架上，减小座椅旁侧板与面套交接处的缝隙，避免面套褶皱。但是该技术方案中，整个车用座椅旁侧板安装结构包括连接板、旁侧板和内支架，三者之间实现固定连接的方式使得整个安装结构变得复杂，且连接板、旁侧板和内支架上各种卡扣和螺孔的设置会降低整个安装结构的强度和稳定性，有待进一步改善。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种中排座椅大旁侧板安装结构，避免现有汽车座椅旁侧板安装结构过于复杂，制造安装不便的问题，取得结构简单，安装稳定，有效防止坐垫骨架与车身间隙外露的效果。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种中排座椅大旁侧板安装结构，包括座椅钣金和设于中排外侧的大旁侧板本体；所述大旁侧板本体呈板状，大旁侧板本体包括水平段和水平段后端倾斜向上延伸的竖向段；
7.所述大旁侧板本体的内侧壁上设有十字槽，大旁侧板本体通过卡入所述十字槽的十字槽旋入式卡扣与座椅钣金相固定连接；
8.所述竖向段的外沿垂直朝向竖向段内侧壁的方向延伸设有翻边，所述翻边上间隔设有回型固定支耳和螺钉固定支耳；大旁侧板本体的内侧壁上还设有盒子扣和若干回型旋合卡扣。
9.进一步完善上述技术方案，所述十字槽设于水平段内侧壁的前部；
10.所述十字槽包括凸起设于水平段内侧壁上的中空的卡槽腔；
11.所述十字槽旋入式卡扣的一端具有连接圆板以及位于连接圆板内侧且直径小于连接圆板的旋入环槽段；
12.所述连接圆板位于卡槽腔内，所述旋入环槽段穿过卡槽腔的内侧面上开设有的半圆弧槽，半圆弧槽的开口端延伸贯穿卡槽腔的前端面，卡槽腔的前端面上还开设有供所述连接圆板进出的让位槽。
13.进一步地，半圆弧槽的开口端相向凸起形成有弹片；
14.卡槽腔的内部设有第一卡板，所述第一卡板与半圆弧槽所在的卡槽腔的内侧面相平行，第一卡板上凸起设有朝向连接圆板延伸的第二卡板。
15.进一步地，所述翻边上靠近水平段的一侧朝向远离水平段的方向垂直延伸形成一支耳，该支耳为所述回型固定支耳。
16.进一步地，所述螺钉固定支耳设于翻边的内侧并与翻边形成避让凹槽，螺钉固定支耳上开设有通孔以便螺钉穿过螺钉固定支耳后与座椅钣金螺纹连接。
17.进一步地，所述竖向段的内侧壁的上部凸起设有一凹槽，所述凹槽的开口端朝下并形成为所述盒子扣，所述盒子扣的内壁设有若干卡条以便固定卡入盒子扣内的座椅钣金。
18.进一步地，所述水平段的内侧壁的下部凸起设有若干卡块，所述卡块的中部向下开设有半圆形凹槽并形成为所述回型旋合卡扣，所述半圆形凹槽的长度方向与水平段的长度方向相平行，所述半圆形凹槽的一侧朝向槽内延伸设有嵌入弹片；
19.所述回型旋合卡扣的数量为两个，两个回型旋合卡扣间隔设置且半圆形凹槽共轴。
20.进一步地，所述十字槽、回型固定支耳、螺钉固定支耳、盒子扣和回型旋合卡扣均与大旁侧板本体一体注塑成型。
21.相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
22.本实用新型的一种中排座椅大旁侧板安装结构，通过所述大旁侧板主体对中排座椅外侧的塑料件进行遮羞处理，通过与大旁侧板本体内侧壁上的十字槽、回型固定支耳、螺钉固定支耳、盒子扣和回型旋合卡扣实现大旁侧板与座椅钣金的装配与固定，从而起到了规避坐垫骨架与车身较大间隙的作用，结构简单的同时塑料件也能牢牢固定在座椅钣金上。
附图说明
23.图1为实施例的一种中排座椅大旁侧板安装结构的结构示意图（不包括十字槽旋入式卡扣）；
24.图2为实施例中十字槽的结构示意图；
25.图3为实施例中十字槽旋入式卡扣的结构示意图；
26.图4为实施例中螺钉固定支耳的结构示意图；
27.图5为实施例中盒子扣的结构示意图；
28.图6为实施例中回型旋合卡扣的结构示意图；
29.其中，水平段11，竖向段12，翻边121，十字槽2，卡槽腔21，共面处22，半圆弧槽23，弹片24，第一卡板25，第二卡板26，十字槽旋入式卡扣3，连接圆板31，旋入环槽段32，回型固定支耳4，螺钉固定支耳5，避让凹槽51，盒子扣6，卡条61，回型旋合卡扣7，半圆形凹槽71，嵌入弹片72。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
33.请参见图1，具体实施例的一种中排座椅大旁侧板安装结构，包括座椅钣金（现有技术结构，图中未示出）和设于中排外侧的大旁侧板本体；所述大旁侧板本体呈板状，大旁侧板本体包括水平段11和水平段11后端倾斜向上延伸的竖向段12；
34.所述大旁侧板本体的内侧壁上设有十字槽2，大旁侧板本体通过卡入所述十字槽2的十字槽旋入式卡扣3与座椅钣金相固定连接；
35.所述竖向段12的外沿垂直朝向竖向段12内侧壁的方向延伸设有翻边121，所述翻边121上间隔设有回型固定支耳4和螺钉固定支耳5；大旁侧板本体的内侧壁上还设有盒子扣6和若干回型旋合卡扣7。
36.实施例的一种中排座椅大旁侧板安装结构，通过所述大旁侧板主体对中排座椅外侧的塑料件进行遮羞处理，通过与大旁侧板本体内侧壁上的十字槽、回型固定支耳4、螺钉固定支耳5、盒子扣6和回型旋合卡扣7实现大旁侧板与座椅钣金的装配与固定，从而起到了规避坐垫骨架与车身较大间隙的作用，结构简单的同时塑料件也能牢牢固定在座椅钣金上。
37.请继续参见图1-图3，其中，所述十字槽2设于水平段11内侧壁的前部；
38.所述十字槽2包括凸起设于水平段内侧壁上的中空的卡槽腔21，所述卡槽腔21的上端面敞口；
39.所述十字槽旋入式卡扣3的一端具有连接圆板31以及位于连接圆板31内侧且直径小于连接圆板31的旋入环槽段32，
40.所述连接圆板31位于卡槽腔21内，卡槽腔21的外表面从外表面和前端面的共面处22朝向靠近竖向段12的方向开设有半圆弧槽23，所述旋入环槽段穿过所述半圆弧槽23，半圆弧槽23的开口端延伸贯穿卡槽腔21的前端面，卡槽腔21的前端面上还开始有供所述连接圆板32进出的让位槽。
41.其中，半圆弧槽23的开口端相向凸起形成有弹片24；
42.卡槽腔21的内部设有第一卡板25，所述第一卡板25与半圆弧槽23所在的卡槽腔21的内侧面相平行，第一卡板25上凸起设有朝向连接圆板32延伸的第二卡板26。
43.这样，通过十字槽旋入式卡扣3和十字槽2之间的装配完成大旁侧版本体的前部与座椅钣金的装配，第二卡板26的设置防止十字槽旋入式卡扣3在十字槽2内晃动，所述弹片24则有助于十字槽旋入式卡扣3卡入十字槽2内。
44.请参见图1，其中，所述翻边121上靠近水平段11的一侧朝向远离水平段11的方向垂直延伸形成一支耳，该支耳为所述回型固定支耳4。
45.这样，通过回型固定支耳4完成大旁侧板本体的斜向段12与座椅钣金的固定。
46.请参见图1、图4，其中，所述螺钉固定支耳5设于翻边121的内侧并与翻边121形成避让凹槽51，螺钉固定支耳5上开设有通孔以便螺钉穿过螺钉固定支耳5后与座椅钣金螺纹连接。
47.这样，螺钉穿过螺钉固定支耳5上的通孔后再与座椅钣金螺纹连接，且螺钉的头部设于避让凹槽51内，实现装配固定的同时也不影响美观。
48.请参见图1、图5，其中，所述竖向段12的内侧壁的上部凸起设有一凹槽，所述凹槽的开口端朝下形成为所述盒子扣6，所述盒子扣6的内壁设有若干卡条61以便固定卡入盒子扣6内的座椅钣金。
49.这样，通过盒子扣6完成大旁侧版本体竖向段12的上部与座椅钣金间的固定。
50.请参见图1、图6，其中，所述水平段11的内侧壁的下部凸起设有若干卡块，所述卡块的中部向下开设有半圆形凹槽71形成为所述回型旋合卡扣7，所述半圆形凹槽71的长度方向与水平段11的长度方向相平行，所述半圆形凹槽71的一侧朝向槽内延伸设有嵌入弹片72；
51.所述回型旋合卡扣7的数量为两个，两个回型旋合卡扣7间隔设置且半圆形凹槽71共轴。
52.这样，通过回型旋合卡扣7完成大旁侧版本体下部与座椅钣金上的钢丝之间的固定。
53.其中，所述十字槽2、回型固定支耳4、螺钉固定支耳5、盒子扣6和回型旋合卡扣7均与大旁侧板本体一体注塑成型。
54.实施时，大旁侧板本体的材质采用pp+gf15，结构简单的同时也能保证其结构强度。
55.实施时，将本实用新型的大旁侧板装配到座椅总成上，首先通过水平段前部的十字槽2和十字槽旋入式卡扣3之间的配合将大旁侧板本体卡入座椅钣金作为基准，然后通过回型固定支耳4、盒子扣5和螺钉固定支耳6将大旁侧版本体固定在座椅钣金上相应的位置，最后拍打回型旋合卡扣7嵌入座椅钣金上的钢丝完成固定。
56.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参
照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。