一种车用头枕的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用头枕。


背景技术：

2.随着汽车的普及和人民生活水平的提高，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，而汽车座椅则是人们对舒适性感知最直接的部位，目前的大部分汽车座椅的头枕只能进行高低或者前后角度调整，对乘坐者的头部后脑勺仅有局部的小面积支撑，颈部仍处于悬空状态，缺乏承托舒适性和保护性，为了解决这个问题，部分乘坐者会在汽车的头枕部位增加外置的枕头，虽然能够在一定程度上缓解乘坐者长时间乘坐所带来的颈椎疲劳，但是这种外加枕头的缺点也很明显，例如，无法针对不同身材的乘坐者进行适应性调整，导致支撑效果不佳，整体使用体验不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车用头枕，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用头枕，包括头枕本体和安装架，所述头枕本体的后端上下分别固定连接有第二连接块和第一连接块，所述安装架包括支架，所述支架的前侧倾斜且中部开设有调节槽，所述调节槽的下端内部套接有转动轴，所述转动轴的内侧与第一连接块转动连接，所述调节槽的中部套接有连接轴，所述连接轴的上端固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的上端转动连接在第二连接块上，所述调节槽的顶端固定连接有固定板，所述固定板上连接有缓冲阻尼，且所述缓冲阻尼的前端安装有安装板，且所述安装板的中部开设有螺纹孔并通过螺栓固定安装在头枕本体的背面。
5.可选的，所述头枕本体为中部凹陷两侧外凸且下垂的枕状，且所述头枕本体的内部填充有记忆海绵。
6.可选的，所述支架为底部平整且两侧为直角梯形的镂空钢架，且所述支架的宽度值小于头枕本体的宽度值。
7.可选的，所述伸缩杆分别夹持在第二连接块的两侧，且所述伸缩杆与头枕本体之间的安装角度不大于三十度。
8.可选的，所述缓冲阻尼的数量为三个，且三个所述缓冲阻尼分别支撑连接安装板和固定板的中部及两端。
9.可选的，所述转动轴的两侧均连接有螺套，且螺套的宽度值大于调节槽的宽度值。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、该车用头枕，通过将头枕本体和安装架进行支撑连接，且安装架的上下两端通过连接轴和转动轴与第二连接块和第一连接块进行连接，使头枕本体在安装架的斜面上进行摆动，便于对头枕本体上受到的冲击力进行缓冲吸收，便于保证汽车驾驶过程中对驾驶员头部的支撑，使装置的使用更加安全，且支架的上端设置伸缩杆和缓冲阻尼，使头枕本体在安装架的斜面上摆动后进行自动回弹，保证装置的舒适度。
12.2、该车用头枕，通过在转动轴与调节槽套接时通过螺栓进行定位，头枕本体在安装架上的安装高度进行固定，且螺栓松紧调节便于对头枕本体在安装架上的安装高度进行调整，便于适应不同身高的用户进行适应性调整，提高装置的舒适度，且头枕本体整体为中部内凹两侧凸出且下垂的形状，便于对患者的头部及后颈均进行支撑托起，保证用户的舒适。
附图说明
13.图1为本实用新型一种车用头枕的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种车用头枕的后视图；
15.图3为本实用新型一种车用头枕的安装架爆炸示意图。
16.图中：1、头枕本体；2、安装架；21、支架；22、调节槽；23、转动轴；24、固定板；25、连接轴；26、伸缩杆；27、缓冲阻尼；28、安装板；3、第一连接块；4、第二连接块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种车用头枕，包括头枕本体1和安装架2，头枕本体1的后端上下分别固定连接有第二连接块4和第一连接块3，安装架2包括支架21，支架21的前侧倾斜且中部开设有调节槽22，调节槽22的下端内部套接有转动轴23，转动轴23的内侧与第一连接块3转动连接，调节槽22的中部套接有连接轴25，连接轴25的上端固定连接有伸缩杆26，且伸缩杆26的上端转动连接在第二连接块4上，调节槽22的顶端固定连接有固定板24，固定板24上连接有缓冲阻尼27，且缓冲阻尼27的前端安装有安装板28，且安装板28的中部开设有螺纹孔并通过螺栓固定安装在头枕本体1的背面。
19.头枕本体1为中部凹陷两侧外凸且下垂的枕状，且头枕本体1的内部填充有记忆海绵，通过头枕本体1的安装便于对用户的头部及后颈均进行承托，避免用户的后颈落空，保证用户的舒适。
20.支架21为底部平整且两侧为直角梯形的镂空钢架，且支架21的宽度值小于头枕本体1的宽度值，支架21安装在头枕本体1的后侧，避免支架21的边缘位置凸出伤人，且在保证装置刚性的前提下减少装置的重量。
21.伸缩杆26分别夹持在第二连接块4的两侧，且伸缩杆26与头枕本体1之间的安装角度不大于三十度，伸缩杆26连接在调节槽22和第二连接块4的两侧，便于增加第二连接块4安装过程中的稳定，避免伸缩杆26使用过程中出现受力不均，保证头枕本体1和安装架2的稳定支撑。
22.缓冲阻尼27的数量为三个，且三个缓冲阻尼27分别支撑连接安装板28和固定板24的中部及两端，缓冲阻尼27的连接便于将头枕本体1的中部进行稳定支撑，使头枕本体1在使用过程中更加舒适安全。
23.转动轴23的两侧均连接有螺套，且螺套的宽度值大于调节槽22的宽度值，转动轴
23的安装便于对转动轴23在调节槽22上的位置进行调节，使头枕本体1的安装高度更加适应不同身高的用户，使装置的适用性更高。
24.工作原理：使用本装置时，头枕本体1的背包上下分别安装有第二连接块4和第一连接块3，通过将安装架2固定在汽车座椅上端，且支架21的上端两侧为三角形架，支架21的内部开设有调节槽22，调节槽22的上下两端分别通过连接轴25和转动轴23与第二连接块4和第一连接块3进行连接，使头枕本体1与安装架2的上端进行三角形的倾斜支撑，且支架21的顶端安装的有固定板24上连接有缓冲阻尼27和安装板28，将安装板28通过螺栓件安装在头枕本体1上，使缓冲阻尼27对头枕本体1上受到的后压力进行缓冲吸收，避免驾驶员在驾驶过程中与头枕本体1出现碰撞，且头枕本体1向后挤压的过程中除去缓冲阻尼27的吸收，伸缩杆26也进行伸缩，使伸缩杆26底部连接的转动轴23在调节槽22的内部进行进行滑动，便于对头枕本体1进行支撑和头枕本体1的缓慢回弹，保证头枕本体1的舒适度，且转动轴23与调节槽22的位置固定通过螺栓进行固定，通过调整转动轴23上螺栓的位置调整头枕本体1在安装架2上的安装高度，便于进行便捷舒适的使用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。