杂物箱的制作方法

杂物箱
1.相关申请的交叉引证
2.本技术要求于2021年8月6日提交的韩国专利申请第10-2021-0104152号的优先权和权益，通过引证将其全部内容结合于此。
技术领域
3.本公开涉及一种杂物箱。


背景技术：

4.通常，车辆的杂物箱安装成在位于驾驶员座椅和乘客座椅前方的仪表板上打开或关闭，并且提供其中可存储简单物品的存储空间，以提升乘员(驾驶员、乘客、用户等)的便利性。
5.这种杂物箱通常被分类为具有铰接轴的旋转型、滑动型、以及盖型。
6.在根据现有技术的旋转型的杂物箱中，随着壳体的深度增加，壳体的后上边缘可能与仪表板的内部上表面碰撞，并且因此除了产生内部无法使用空间和不当使用空间之外，没有其他选择。
7.在根据现有技术的滑动型的杂物箱中，可使用所有的内部未使用空间和不当使用空间，但是每当壳体被拉出时，杂物箱由于结构而可能被卡在乘客的膝盖上，所以拉出量会被限制。
8.在根据现有技术的盖型的杂物箱中，由于杂物箱在壳体本身被固定的状态下被打开或关闭，因此将物品插入壳体中或从壳体中移除物品可能是不方便的。
9.因此，因为根据相关技术的各种类型的杂物箱中的每种类型都具有一些缺点，所以正在寻找可补偿现有缺点的新类型的结构。


技术实现要素：

10.本公开旨在提供一种杂物箱，该杂物箱能够具有最大化的储存空间并且通过各种操作机构提高使用的便利性。
11.本公开的各方面不限于上述方面，并且本领域技术人员将从以下描述中清楚地理解本文中未描述的其他方面。
12.一种杂物箱，包括：覆盖件，在覆盖件的前侧打开的状态下，所述覆盖件在车辆的仪表板中具有空间；壳体，在壳体的打开表面被覆盖的状态下，所述壳体位于覆盖件的空间中，所述壳体具有其中的存储空间，并且所述壳体通过预设的转移轨迹选择性地打开或关闭覆盖件的前侧；以及多个转移联接件，每个布置在壳体的两个外端部中一个与覆盖件的两个内端部中对应一个之间以提供壳体的转移轨迹。
13.转移联接件可包括第一联接部件和第二联接部件，第一联接部件和第二联接部件具有可旋转地连接到覆盖件的内下部的第一端和可旋转地连接到壳体的外上部的第二端，并且第一联接部件和第二联接部件具有不同的安装角度。
14.第一联接部件与第二联接部件彼此相分离，第一联接部件与第二联接部件的旋转支点在同一水平高度处平行。
15.第一联接部件与第二联接部件彼此相分离，第一联接部件的第二端部与第二联接部件的第二端部可在不同的水平高度处旋转。
16.第二联接部件的第二端部可以位于比第一联接部件的第二端部低的位置。
17.第二联接部件的第二端部可以位于比第一联接部件的第二端部高的位置。
18.第一联接部件可包括：第一连接杆；第一铰接轴，将第一连接杆的第一端部连接至覆盖件的内下部；以及第一可移动轴，将第一连接杆的第二端部连接至壳体的外上部。
19.第二联接部件可包括：第二连接杆，可以与第一连接杆不同的角度旋转；第二铰接轴，布置为在相同的水平高度处平行于第一铰接轴，与第一铰接轴间隔开，并且将第二连接杆的第一端部连接到覆盖件的内下部；以及第二可移动轴，将第二连接杆的第二端部连接到壳体的外上部。
20.向后延伸的中央部分可在纵向方向上设置在第二连接杆的两个端部之间。
21.侧向突出以可滑动地耦接到包括在覆盖件的侧壁中的拱形引导孔的引导突起可设置在中央部分中。
22.壳体可沿着包括在覆盖件的侧壁中的拱形引导孔转移并且可打开或关闭覆盖件的前表面。
23.壳体打开的旋转角度可根据第一联接部件和第二联接部件的第二端部安装在覆盖件上的角度和位置来设置。
24.根据本公开的另一实施例的杂物箱包括：覆盖件，在覆盖件的前表面打开的状态下构建在车辆的仪表板中；壳体，在壳体的打开的表面被覆盖件覆盖的状态下被容纳，并且该壳体通过预设的旋转轨迹选择性地打开或关闭覆盖件的打开的前表面；多个转移联接件，每个布置在壳体的两个外端部中一个和覆盖件的两个内端部中对应一个之间以提供壳体的旋转轨迹；以及弹性构件，该弹性构件校正转移联接件的旋转。
25.弹性构件可具有耦接至转移联接件的第一端部和耦接至覆盖件的第二端部。
26.杂物箱还可包括锁定构件，该锁定构件设置在覆盖件与壳体之间并连接至覆盖件与壳体，以从选择性地锁定覆盖件与壳体。
27.弹性构件可以是扭转弹簧。
28.转移联接件可包括第一联接部件和第二联接部件，第一联接部件和第二联接部件具有可旋转地连接到覆盖件的内下部的第一端部和可旋转地连接到壳体的外上部的第二端部。
29.第一联接部件和第二联接部件可以以不同的角度安装。
30.第一联接部件可包括：第一连接杆；第一壳体轴，将第一连接杆的第一端部连接到覆盖件的内下部；第一可移动轴，将第一连接杆的第二端部连接到壳体的外上部；联接件固定突起，沿第一连接杆的长度方向突出，并将第一连接杆连接到弹性构件的第一端部。
31.第二联接部件可包括：第二连接杆，安装成以与第一连接杆的角度不同的角度旋转；第二铰接轴，布置为在相同的水平高度处平行于第一铰接轴，与第一铰接轴间隔开，并且将第二连接杆的第一端连接到覆盖件的内下部；以及第二可移动轴，将第二连接杆的第二端部连接到壳体的外上部。
32.向后延伸的中央部分可在纵向方向上设置在第二连接杆的两个端部之间，并且侧向突出以可滑动地耦接至包括在覆盖件的侧壁中的拱形引导孔的引导突起可设置在中央部分中。
33.根据本技术的一个方面，提供了一种杂物箱，包括：覆盖件，在所述覆盖件的前侧打开的状态下嵌入车辆的仪表板中；壳体，以所述壳体的一个打开表面被所述覆盖件覆盖的状态被容纳，并且所述壳体构造为通过预设的旋转轨迹选择性地打开或关闭所述覆盖件的前侧；多个转移联接件，每个均布置在所述壳体的外端部中一个与所述覆盖件的内端部中对应一个之间，并且该多个转移联接件构造成沿着所述旋转轨迹转移所述壳体；阻尼器，连接至所述转移联接件并构造为校正所述壳体的旋转力；以及锁定构件，连接在所述覆盖件与所述壳体之间，并构造成选择性地锁定所述壳体与所述覆盖件。
34.进一步地，所述转移联接件包括第一联接部件和第二联接部件，所述第一联接部件和所述第二联接部件中每个均具有能旋转地连接到所述覆盖件的内下部的第一端，和能旋转地连接到所述壳体的外上部的第二端，所述第一联接部件和所述第二联接部件具有彼此不同的安装角度。
35.进一步地，所述第一联接部件包括：第一连接杆；第一铰接轴，连接所述第一连接杆的第一端和所述覆盖件的内下部；以及第一可移动轴，连接所述第一连接杆的第二端和所述壳体的外上部。
36.进一步地，所述第二联接部件包括：第二连接杆，安装为以与所述第一连接杆不同的角度旋转；第二铰接轴，与第一铰接轴分离且共线地设置并且连接第二连接杆的第一端和所述覆盖件的内下部；以及第二可移动轴，连接所述第二连接杆的第二端和所述壳体的外上部，其中，向后延伸的中央部分在纵向方向上设置在所述第二连接杆的两端之间，并且设置在所述中央部分上的横向突出的引导突起能滑动地耦接到引导孔，并且所述引导孔包括在所述覆盖件的侧壁中并具有拱形形状，并且所述引导突起连接至所述阻尼器。
37.进一步地，所述阻尼器包括：阻尼器主体，能在所述覆盖件的外壁上旋转；以及活塞杆，连接所述阻尼器主体和所述引导突起，并从所述阻尼器主体冲程式动作，以控制所述壳体的打开速度。
38.进一步地，所述阻尼器控制从所述第二联接部件的所述第二铰接轴的旋转起始点至旋转终止点增加的旋转速度，以将该旋转速度保持在预设范围内。
39.根据本技术的另一方面，提供了一种杂物箱，包括：覆盖件，在所述覆盖件的前侧打开的状态下嵌入车辆的仪表板中；壳体，以所述壳体的一个打开表面被所述覆盖件覆盖的状态被容纳，并且所述壳体通过预设的旋转轨迹选择性地打开或关闭所述覆盖件的前侧；多个转移联接件，每个均布置在所述壳体的外端部中一个与所述覆盖件的内端部中对应一个之间，并且所述多个转移联接件构造成沿着所述旋转轨迹转移所述壳体；以及阻尼器，连接至所述转移联接件并构造为校正所述壳体的旋转力，其中，所述阻尼器能结合所述转移联接件旋转，同时能被弹性地调节，并且所述阻尼器构造成控制所述壳体打开时的旋转速度。
40.进一步地，所述阻尼器包括：阻尼器主体，能在所述覆盖件的外壁上旋转；以及活塞杆，当所述转移联接件旋转时所述活塞杆从所述阻尼器主体冲程式动作，并且所述活塞杆构造成控制所述壳体的打开速度和角度。
41.根据本技术的又一方面，提供了一种杂物箱，包括：覆盖件，在所述覆盖件的前侧打开的状态下嵌入车辆的仪表板中；壳体，以所述壳体的一个打开表面被所述覆盖件覆盖的状态被容纳，并且所述壳体构造为通过预设的旋转轨迹选择性地打开或关闭所述覆盖件的前侧；多个转移联接件，包括第一联接部件和第二联接部件，所述第一联接部件和所述第二联接部件均布置在所述壳体的外端部中一个与所述覆盖件的内端部中对应一个之间，并且该多个转移联接件构造成沿所述旋转轨迹转移所述壳体；以及阻尼器，连接至所述转移联接件并且构造为控制所述壳体打开时的旋转速度。
42.进一步地，所述第一联接部件包括：第一连接杆；第一铰接轴，连接所述第一连接杆的第一端和所述覆盖件的内下部；以及第一可移动轴，连接所述第一连接杆的第二端和所述壳体的外上部，同时连接至所述阻尼器。
43.进一步地，所述第二联接部件包括：第二连接杆，安装为以与所述第一联接部件不同角度旋转，并且与所述第一联接部件分隔开；第二铰接轴，连接所述第二连接杆的第一端和所述覆盖件的内下部；以及第二可移动轴，连接所述第二连接杆的第二端和所述壳体的外上部，同时连接至所述阻尼器。
44.进一步地，所述阻尼器包括：阻尼器主体，能在所述覆盖件的外壁上旋转；以及活塞杆，随着所述第一连接杆和所述第二连接杆中任一个旋转而从所述阻尼器主体冲程式动作，并且所述活塞杆控制所述壳体的打开速度和角度。
45.根据本公开的杂物箱能够具有最大化的储存空间并且通过各种操作机构提高使用的便利性。
附图说明
46.通过参照附图详细描述本公开的示例性实施方式，本公开的上述和其他目的、特征以及优点对本领域普通技术人员将变得更加显而易见，在附图中：
47.图1是示出根据本公开的第一实施方式的杂物箱的立体图；
48.图2是示出了图1的杂物箱的侧表面的构造的示意性立体图；
49.图3、图4、图5为示出根据本公开的第一实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
50.图6是示出根据本公开的第二实施方式的杂物箱的立体图；
51.图7是示出图6的杂物箱的侧表面的构造的示意性立体图；
52.图8、图9、图10为示出根据本公开的第二实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
53.图11是示出根据本公开的第三实施例的杂物箱的立体图；
54.图12是示出根据本公开的第三实施例的杂物箱中的打开/关闭辅助部件的横截面图；
55.图13是示出根据本公开的第三实施例的杂物箱中的打开/关闭辅助部件的分解透视图；
56.图14、图15和图16为示出根据本公开的第三实施例的杂物箱的开打开/关闭结构的示意操作图；
57.图17是示出根据本公开的第四实施例的杂物箱的立体图；
58.图18是示出图17中所示的部分a的局部放大图；
59.图19是示出根据本公开的第五实施例的杂物箱的侧视图；
60.图20为示出根据本公开的第五实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
61.图21是示出根据本公开的第六实施例的杂物箱的侧视图；
62.图22是示出根据本公开的第六实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图；
63.图23是示出图21中所示的部分b的局部放大图；
64.图24是示出根据本公开的第七实施例的杂物箱的侧视图；以及
65.图25和图26为示出第七实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意操作图。
具体实施方式
66.参考下面结合附图详细描述的实施方式，本公开的优点和特征以及实现优点和特征的方法将变得显而易见。然而，本公开不限于以下描述的实施方式，而是能够以多种形式实施，并且当前的实施方式仅仅用于使本公开的本公开完整，提供为以完全告知本公开所属领域的技术人员本公开的范围，并且该范围由所附权利要求的描述限定。同时，在本说明书中使用的术语旨在描述实施方式并不旨在限制本公开。在本说明书中，除非上下文另有明确指示，否则单数形式旨在包括复数形式。在本文中使用的术语“具有(comprise)”、“包括(comprising)”不排除在上述组件、步骤、操作和/或元件之外的一个或多个其他组件、步骤、操作和/或元件的存在或添加。在本说明书中，术语“和/或”包括所列出项目的任何一个或所有可能的组合。
67.在下文中，将参考附图详细描述本公开的多个示例性实施方式。
68.第一实施例
69.图1至图5示出了根据本公开第一实施例的杂物箱。
70.参照图1至图5，杂物箱1000可容纳在面向乘客座椅的仪表板内。
71.杂物箱1000包括覆盖件1100、壳体1200、转移联接件1300、锁定构件1400、以及诸如弹簧的弹性构件1500。
72.覆盖件1100在其前表面打开的状态下在车辆的仪表板中具有空的空间。即，覆盖件1100的上表面、两个侧表面和后表面被密封。在这种情况下，覆盖件1100的两侧设置有形成壁表面的侧壁1110。在侧壁1110中形成拱形的引导孔1111。
73.壳体1200在壳体的打开表面被覆盖的状态下位于覆盖件1100的空的空间中，并且在壳体1200中具有存储空间。壳体1200通过预设的转移轨迹选择性地打开或关闭覆盖件1100的打开的前表面。这里，预设的转移轨迹是壳体1200在形成在覆盖件1100的侧壁1110中的引导孔1111中旋转的转移路径。
74.转移联接件1300布置在壳体1200的两个外端部与覆盖件1100的两个内端部之间并且提供壳体1200的转移轨迹。
75.转移联接件1300布置在壳体1200的两个端部处。
76.转移联接件1300包括第一联接部件1310和第二联接部件1320。
77.第一联接部件1310和第二联接部件1320的一端(支撑点)可旋转地连接到覆盖件1100的内下部。第一联接部件1310和第二联接部件1320的另一端可旋转地连接至壳体1200的外上部。
78.第一联接部件1310和第二联接部件1320彼此间隔开，并且第一联接部件1310的一端和第二联接部件1320的一端具有这些一端可在相同水平高度处平行旋转的结构。第一联接部件1310的另一端和第二联接部件1320的另一端具有不同的角度，即使下面将描述的第一连接杆1311和第二连接杆1321的长度相同，并且因此具有这些另一端可以彼此不平行的方式旋转的结构。
79.这里，第一联接部件1310和第二联接部件1320具有不同的安装角度，并且因此可调节壳体1200的打开旋转角。由此，可容易地存储和提取物品。
80.此外，第一联接部件1310和第二联接部件1320的支撑点布置在覆盖件1100的下端处，锁定构件1400布置在覆盖件1100的上端处，并且因此提高了壳体1200在锁定状态中的稳定性。
81.第一联接部件1310包括第一连接杆1311、第一铰接轴1312、第一可移动轴1313以及联接件固定突起1314。
82.第一连接杆1311被形成为线性杆形状。
83.第一铰接轴1312连接第一连接杆1311的一端和覆盖件1100的内下部。
84.第一可移动轴1313连接第一连接杆1311的另一端和壳体1200的外上部。
85.第二联接部件1320包括第二连接杆1321、第二铰接轴1322、第二可移动轴1323以及引导突起1324。
86.第二连接杆1321安装为以与第一连接杆1311不同的角度旋转。例如，第一连接杆1311的安装角度α与第二连接杆1321的安装角度β不同，第一连接杆1311的直线长度l1与第二连接杆1321的直线长度l2可以相同或不同。
87.在这种条件下，转移联接件1300可利用后方未使用空间和不当使用空间作为有效空间，有效地控制壳体1200的打开旋转角γ，并且因此最大化物品的存储和/或提取的便利性。
88.第二连接杆1321具有在其沿长度方向的两端之间向后延伸的中央部分。引导突起1324从该中央部分突出。引导突起1324可滑动地耦接到形成在覆盖件1100的侧壁1110中的引导孔1111。
89.第二铰接轴1322被布置为在相同水平高度处平行于第一铰接轴1312并且与第一铰接轴1312间隔开。第二铰接轴1322连接第二联接件1321的一端与覆盖件1100的内下部。
90.第二可移动轴1323连接第二连接杆1321的另一端与壳体1200的外上部。
91.锁定构件1400连接在覆盖件1100与壳体1200之间以用于选择性地将壳体1200锁定到覆盖件1100或从覆盖件1100解锁壳体1200。
92.弹性构件1500具有用于校正转移联接件1300的旋转力的结构。
93.例如，弹性构件1500可形成为扭转弹簧并且具有其一端耦接至转移联接件1300并且其另一端耦接至覆盖件1100的结构。
94.弹性构件1500的一端耦接至从覆盖件1100的侧壁1110的内侧突出的覆盖件固定突起1112。即，覆盖件固定突起1112在设置转移联接件1300的方向上从覆盖件1100的一个表面突出。
95.弹性构件1500的另一端联接到从第一连接杆1311的中央部分突出的联接件固定突起1314。这里，联接件固定突起1314在设置覆盖件1100的方向上从第一连接杆1311的一
个表面突出。
96.当处于打开状态中的壳体1200旋转至关闭状态时，弹性构件1500可允许乘员使用弹力以小的力容易地旋转壳体1200。
97.当联接件固定突起1314位于连接第一铰接轴1312和覆盖件固定突起1112的虚拟线1510上方时，在壳体1200闭合时产生将弹性构件1500的一端和另一端推离彼此的弹力。
98.相反，当联接件固定突起1314位于连接第一铰接轴1312和覆盖件固定突起1112的虚拟线1510下方时，在壳体1200被打开时产生将弹性构件1500的一端和另一端拉向彼此的弹力。
99.因此，弹性构件1500可允许乘员容易地从覆盖件1100打开或关闭壳体1200。
100.与当壳体1200闭合时相比，当壳体1200打开时，联接件固定突起1314和虚拟线1510之间的距离相对较小。
101.例如，当乘员关闭处于打开状态的壳体1200时，壳体1200被抬起联接件固定突起1314和虚线1510之间的短距离。因此，联接件固定突起1314移动到虚拟线1510的上部，并且由于弹性构件1500的弹性力，壳体1200半自动地关闭覆盖件1100。
102.相反，当乘员打开处于关闭状态的壳体1200时，联接件固定突起1314移动到虚拟线1510的下部，由于旋转力被弹性构件1500减弱，因此壳体1200安全地打开覆盖件1100。
103.同时，如图3、图4和图5所示，在杂物箱1000的操作机构的描述中，杂物箱1000具有壳体1200线性地和旋转地移动以打开或关闭覆盖件1100的结构。
104.壳体1200具有壳体1200相对于转移联接件1300的第一铰接轴1312和第二铰接轴1322沿着引导孔1111旋转和转移的轨迹。
105.在这种情况下，第一可移动轴1313和第二可移动轴1323可旋转地连接到壳体1200的两端。
106.当第一连接杆1311的安装角度α与第二连接杆1321的安装角度β不同，并且第一连接杆1311的线性长度l1与第二连接杆1321的线性长度l2相同或不同时，杂物箱1000可有效地控制壳体1200的打开旋转角度γ，以最大化物品的存储和/或取出的便利性。
107.即，因为壳体1200的打开旋转角度γ根据第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β以及线性长度l1和l2而改变，所以当根据每种情况不同地施加相应的条件时，能够控制期望的打开旋转角度γ。
108.根据这种条件的改变，杂物箱1000可以调节壳体1200的突出长度l3。例如，当第二连接杆1321的安装角度β大于第一连接杆1311的安装角度α时，壳体1200的打开旋转角度γ可增加。
109.随着第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β增加，而与相对角度尺寸无关，壳体1200的打开旋转角度γ增加。
110.因此，当第一连接杆1311和第二连接杆1321的安装角度α和β增加时，可防止在就座状态下乘客的膝部被卡住，并且同时，可扩大存储进入范围。然而，当存储空间被物理地向下倾斜时和当壳体1200被打开时，存储在壳体1200中的物品可能立即溢出，并且因此应当执行单独的动作。将描述作为动作之一的第二实施例。
111.第二实施例
112.图6、图7、图8、图9和图10示出了根据本公开的第二实施例的杂物箱。
113.参见图6至图10，根据第二实施例的杂物箱2000具有与杂物箱1000不同的条件下的操作机构。
114.特别地，第二实施例的杂物箱2000具有水平角度打开结构，其中壳体2200收敛到0度而没有向下旋转。
115.在相应实施例中，将省略与杂物箱1000的重复构造，并且将主要描述差异。然而，为了便于描述，可能描述重复的构造。
116.第一连接杆2311和第二连接杆2321以相同的长度和相同的角度被安装和旋转。
117.例如，当第一连接杆2311的安装角度α’和第二连接杆2321的安装角度β’相同时，并且当第一连接杆2311的线性长度l1’和第二连接杆2321的线性长度l2’相同时，杂物箱2000具有这样的结构，后部未使用空间和不当使用空间可用作有效空间，并且壳体2200通过以水平角度向前(朝向乘员)下降而打开，没有竖直旋转。
118.这里，杂物箱2000具有这样的结构，由于壳体2200在不旋转的情况下水平地突出预定长度l4，因此当乘员从储存空间提取物品时打开壳体2200时，防止物品向下溢出。
119.壳体2200通过转移联接件2300设置在覆盖件2100的下端的支撑点和设置在锁定构件2400和覆盖件2100之间的上端的锁定构件2400来提高支撑稳定性。
120.同时，如图8、图9和图10所示，在杂物箱2000的操作机构的描述中，在杂物箱2000中，由于第一联接部件2310和第二联接部件2320的第一连接杆2311和第二连接杆2321具有相同的安装角度和相同的长度，因此壳体2200的储存空间可沿水平方向打开或关闭。
121.壳体2200具有壳体2200相对于转移联接件2300的第一铰接轴2312和第二铰接轴2322沿着引导孔2111旋转和转移的轨迹。
122.第一可移动轴2313和第二可移动轴2323可旋转地连接到壳体2200的两端并且位于相同的高度，因此壳体2200的一端即使旋转也不向下倾斜。
123.即，当在引导孔2111中旋转时，壳体2200从初始位置向前降低到打开位置，但不向下倾斜并保持水平状态。换言之，杂物箱2000具有壳体2200在水平方向上打开的结构机构，并且因此防止储存空间的向下倾斜。
124.在这种情况下，第一连接杆2311的安装角度α’和第二连接杆2321的安装角度β’相同，第一连接杆2311的直线长度l1’和第二连接杆2321的直线长度l2’可相同。
125.在这种情况下，杂物箱2000可具有这样的结构，在没有壳体2200的打开旋转的情况下，存储空间被有效地打开，从而最大化物品的存储和/或提取的便利性。
126.因此，因为安装在壳体2200和覆盖件2100之间的第一连接杆2311和第二连接杆2321具有相同的角度和相同的长度，所以壳体2200可在打开时水平地/竖直地打开而不向下旋转。
127.因此，杂物箱2000使壳体2200的突出长度l4最小化，以防止在就座状态下卡住乘员的膝部。
128.第三实施例
129.图11至图16示出了根据本公开的第三实施例的杂物箱。
130.参照图11至图16，在根据第三实施例的杂物箱3000中，为了使壳体3200的开口最大化，转移联接件3300的第一连接杆3311和第二连接杆3321具有相对长的线性杆形状。
131.详细地，覆盖件3100的上表面、两个侧表面以及后表面被密封。在这种情况下，覆
盖件3100的两侧设置有形成壁表面的侧壁3110。拱形引导孔3111形成在侧壁3110中。
132.转移联接件3300布置在壳体3200的两个外端部与覆盖件3100的两个内端部之间并且提供壳体3200的转移轨迹。转移联接件3300布置在壳体3200的两个端部处。
133.转移联接件3300包括第一联接部件3310和第二联接部件3320。
134.第一联接部件3310和第二联接部件3320的一端可旋转地连接到覆盖件3100的内上部。
135.第一联接部件3310和第二联接部件3320的另一端可旋转地连接到壳体3200的外下部。
136.第一联接部件3310和第二联接部件3320彼此分开地设置。
137.第一联接部件3310的一端和第二联接部件3320的一端具有这些一端可在相同水平高度处平行旋转的结构。
138.在这种情况下，第一联接部件3310和第二联接部件3320具有不同的安装角度，并且因此可以调整壳体3200的打开旋转角度。由此，可容易地存储和提取物品。
139.此外，第一联接部件3310和第二联接部件3320的支撑点布置在覆盖件3100的上端处，并且锁定构件3400设置在水平位置中。
140.第一联接部件3310包括第一连接杆3311、第一铰接轴3312、第一可移动轴3313以及引导突起3314。
141.第一连接杆3311形成为线性杆形状。
142.第一铰接轴3312连接第一连接杆3311的一端与覆盖件3100的内部上部。
143.第一可移动轴3313连接第一连接杆3311的另一端部与壳体3200的外下部。
144.引导突起3324形成在第一连接杆3311的中央部分中。
145.这里，引导突起3324连接到第一连接杆3311，这与上述实施例不同。引导突起3324在连接至引导孔3111的同时被暴露，并且辅助第一连接杆3311的旋转。
146.第二联接部件3320包括第二连接杆3321、第二铰接轴3322以及第二可移动轴3323。
147.第二连接杆3321的一端通过第二铰接轴3322连接到覆盖件3100的上支撑点。
148.第二连接杆3321的下端通过第二可移动轴3323可旋转地连接到壳体3200的下端的侧表面。
149.第一连接杆3311的安装角度和第二连接杆3321的安装角度不同，并且第一连接杆3311的线性长度和第二连接杆3321的线性长度不同。
150.基本上，因为第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度在超过约45度的锐角的范围内，并且其线性长度大于上述实施例中的线性长度，所以壳体3200的打开旋转角度可大于上述实施例中的打开旋转角度。
151.此外，第一连接杆3311和第二连接杆3321与上述实施例的不同之处在于，它们的支撑点不位于侧表面的下端部处，而是位于覆盖件3100的侧表面的上端部处，并且壳体3200在引导孔3111的范围内转移。
152.即，随着第一连接杆3311的引导突起3314从在壳体3200关闭的状态下引导孔3111的起始点移动到在壳体3200打开的状态下引导孔3111的终止点，第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度可改变。
153.例如，当第一连接杆3311和第二连接杆3321维持平坦的安装角度直到特定点，并且然后到达引导突起3314在引导孔3111上的终止点时，第一连接杆3311和第二连接杆3321的安装角度可改变成不同的安装角度，同时壳体3200的打开旋转角度急剧增加。
154.即使在这个条件下，杂物箱3000也可以有效地控制壳体3200的打开旋转角度，以最大化物品的存储和/或提取的便利性。
155.第二铰接轴3322被设置为在平行于第一铰接轴3312的同时，与第一铰接轴3312间隔开并且连接第二连接杆3321的一端和覆盖件3100的内上部。
156.第二可移动轴3323与第一可移动轴3313间隔开，同时连接第二连接杆3321的另一端和壳体3200的外下部。
157.杂物箱3000还可包括引导第一联接部件3310的旋转的打开/关闭辅助部件3330。
158.打开/关闭辅助部件3330校正转移联接件3300的旋转力，以帮助平稳地打开或关闭壳体3200。
159.例如，打开/关闭辅助部件3330减弱壳体3200的打开旋转力并且放大壳体3200的关闭旋转力。
160.即，当打开壳体3200时，打开速度在向下方向上快速增加，并且存储空间中的物品可能溢出。因此，打开/关闭辅助部件3330减弱壳体3200的打开旋转力。
161.因此，打开/关闭辅助部件3330防止壳体3200的存储空间中的物品向下溢出。
162.此外，当壳体3200关闭时，打开/关闭辅助部件3330辅助移联接件3300的旋转力，使得壳体3200平稳地移动至初始位置。
163.为此，打开/关闭辅助部3330包括外壳3331、凸轮3332、支撑杆3333以及弹簧件3334。
164.外壳3331在其中具有容纳空间并且位于覆盖件3100的侧壁3110上，并且朝向引导孔3111的中央倾斜。
165.此外，外壳3331设置有连接托架3331a，该连接托架从外壳的外表面突出并且通过螺栓连接固定到覆盖件3100的侧壁3110。
166.凸轮3332以可旋转形式位于外壳3331的容纳空间中。凸轮突起3332a从凸轮3332的外表面突出。在此，凸轮突起3332a具有倒三角形形状并且具有倒角结构，该倒角结构具有平缓的顶点。
167.凸轮3332基本上形成为圆形。在凸轮3332的中心点处形成有凸轮孔3332b。连接至第一连接杆3311的第一轴孔3312a的第一铰接轴3312可紧固至凸轮孔3332b。
168.因此，凸轮3332可与第一铰接轴3312的旋转一起沿与第一铰接轴3312以相同的方向和相同的速度旋转。
169.在与凸轮突起3332a接触的同时，支撑杆3333随着凸轮3332的旋转而在外壳3331内部竖直地往复运动。
170.支撑杆3333可具有与外壳3331的上部内表面接触的一端和面向外壳3331的下部底表面的另一端。
171.支撑杆3333具有倾斜表面3333a和弹簧孔3333b。
172.倾斜表面3333a从支撑杆3333的上表面向一个方向倾斜。
173.倾斜表面3333a根据设置在其上的凸轮3332的旋转而与凸轮突起3332a接触，由此
引导支撑杆3333的移动，使得支撑杆3333在外壳3331内滑动移动。
174.详细地，如图12中所示，倾斜表面3333a从支撑杆3333的上表面的一端到另一端向上倾斜。倾斜表面3333a引导凸轮3332的凸轮突起3332a，使得凸轮突起3332a为了打开/关闭的目的而在左-右方向上旋转。
175.倾斜表面3333a在与凸轮突起3332a接触的同时引导凸轮3332的旋转方向。
176.弹簧孔3333b是其中嵌入弹簧3334的部分。
177.用于防止弹簧3334屈曲的防屈曲销3333c从弹簧孔3333b的内部中央部分轴向地突出。
178.防翘曲销3333c可与支撑杆3333的下部中央部分一体形成，或者可具有可拆卸的结构，在该可拆卸的结构中防翘曲销3333c可与支撑杆3333的下部中央部分分离。
179.防屈曲销3333c的外周面与弹簧孔3333b的内周面间隔开，并且防屈曲销3333c的外周面的尺寸小于弹簧3334的内周面的尺寸。因此，防屈曲销3333c可容易地插入到弹簧3334中。
180.弹簧3334是压缩线圈弹簧并且内置在支撑杆3333中。当支撑杆3333滑动时，弹簧3334通过拉伸/压缩过程向支撑杆3333提供弹力。
181.在支撑杆3333通过凸轮3332的凸轮突起3332a被向下移动之后，当凸轮突起3332a经过拐点并返回至初始位置时，通过弹簧3334将支撑杆3333恢复至初始位置。
182.杂物箱3000的打开/关闭辅助部件3330的作用总结如下。
183.当壳体打开时，随着凸轮突起3332a朝向位于倾斜表面3333a的另一端处的弯曲部分移动，减小壳体3200的打开速度。
184.相反，当壳体3200关闭时，随着凸轮突起3332a穿过弯曲部分并且朝向倾斜表面3333a的一个端部移动，壳体3200的打开速度增加，并且因此辅助乘客容易地关闭壳体3200。
185.因此，由于打开/关闭辅助部件3330，壳体3220可以容易地半自动地关闭存储空间。
186.图11至图16所示的打开/关闭辅助部件3330可以不是在第一联接部件3310上而是在第二联接部件3320上实施，也可以在第一联接部件3310和第二联接部件3320这两者上实施。
187.当打开/关闭辅助部件3330实施在第一联接部件3310和第二联接部件3320两者中时，可以更有效地控制壳体3200的打开旋转速度。
188.第四实施例
189.图17是示出根据本公开的第四实施例的杂物箱的立体图，图18是示出图17中所示出的部分a的局部放大图。
190.参见图17和图18，根据第四实施例的杂物箱4000采用止动件4324用于防止壳体4200的左右移动并控制壳体4200的打开角度。
191.止动件4324可在形成在覆盖件4100的侧壁4110中的引导孔4111内转移，并且在第二联接部件4320的第二连接杆4321的区段上朝向覆盖件4100突出。
192.止动件4324可包括安置突起4325，当壳体4200打开时，安置突起4325可选择性地安置在位于引导孔4111的起始点的安置槽4112中和终止点。安置突起4325形成为多边形形
状。安置突起4325可位于止动件4234的下端处，并且当止动件4324在引导孔4111中转移时，安置突起4325可安置在安置槽4112中。
193.安置槽4112实施在壳体4200关闭的位置中，以避免由于安置突起4325的形状引起的与覆盖件4100的组装干扰。
194.安置突起4325从止动件4324的下部延伸并且具有与安置槽4112对应的形状。例如，如图18所示，当安置突起4325具有比下表面短的上表面并且从下表面的两端朝向上表面的两端向上倾斜时，安置槽4112以对应于安置突起4325的形状凹陷。
195.当壳体4200从覆盖件4100打开或关闭时，安置突起4325安置在位于引导孔4111的起始点的安置槽4112中和终止点处，并且因此可以确保杂物箱4000的扭转刚度。
196.即，即使当杂物箱4000处于打开状态时，止动件4324可使相对于壳体4200的转移运动的振动最小化，并连续确保左-右扭转刚度。
197.这里，安置突起4325可以由软橡胶材料或硅树脂材料制成，并且优选地由诸如海绵的缓冲材料制成。
198.因此，止动件4324(安置突起4325从其向下延伸)可控制壳体4200的打开角度，并且同时防止壳体4200的左右移动，从而增强扭转刚度。
199.同时，转移联接件4300本身具有防止壳体4200的左右移动的结构特征。
200.即，与作为引导孔4111的周边的侧壁4110的内侧接触的移动防止台阶4321a从配置在转移联接件4300的第二联接部件4320中的第二连接杆4321的中央部分突出。
201.当第二连接杆4321具有“t”形时，移动防止台阶4321a沿着在“t”形内的“i”形竖直截面突出。
202.此外，移动防止台阶4321a设置在移动防止台阶4321a与紧固在覆盖件4100和壳体4200之间的第二联接部件4320之间的间隙处，并且因此可具有对应于该间隙的厚度。
203.即使当壳体4200打开时，移动防止台阶4321a可从由覆盖件4100覆盖且不暴露于外部的位置拆卸或附接至该位置。
204.止动件4324(在该止动件中安置突起4325向下延伸)和移动防止台阶4321a在转移联接件4300的操作区段中不偏离覆盖件4100，并且因此壳体4200可以在壳体4200的打开运动期间连续地保持左右刚度。
205.如图17和图18所示，根据第四实施例的杂物箱4000仅是一个实施例，并且止动件4234和移动防止台阶4321a可不位于第二联接部件4320中，而是位于第一联接部件4310中，或者可位于第一联接部件4310和第二联接部件4320两者中。
206.作为另一实例，止动件4234和移动防止台阶4321a可不位于转移联接件4300中，而是位于覆盖件4100与壳体4200之间，从而防止壳体4200的左右移动并确保扭转刚度。
207.在这种情况下，止动件4324可从分离地从壳体4200的外表面突出的旋转突起(未示出)突出至覆盖件4100，并且因此可在侧壁4110的引导孔4111中转移。
208.第五实施例
209.图19是示出根据本公开的第五实施例的杂物箱的侧视图，图20是示出根据本公开的第五实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意性操作图。
210.参见图19和图20，根据第五实施例的杂物箱5000具有如下结构：当壳体5200非线性地操作时，随着旋转斜率在终止点处变得比在起始点处大，防止速度增加。
211.为此，杂物箱5000包括覆盖件5100、壳体5200、转移联接件5300、锁定构件5400和阻尼器5600。
212.覆盖件5100在其前表面打开的状态下内置在车辆的仪表板中。从顶部延伸到底部的拱形引导孔5111形成在覆盖件5100的侧壁5110中。
213.壳体5200可以其一个打开表面被覆盖件5100覆盖的状态中被容纳，并且覆盖件5100的打开前表面沿着引导孔5111的旋转轨迹转移以打开或关闭存储空间。
214.转移联接件5300布置在壳体5200的两个外端部与覆盖件5100的两个内端部之间，并且沿着引导孔5111的预设旋转轨迹转移壳体5200。
215.锁定构件5400连接在覆盖件5100与壳体5200之间以用于选择性地将壳体5200锁定至覆盖件5100或从覆盖件5100解锁。
216.阻尼器5600设置在覆盖件5100与壳体5200之间以当壳体5200快速倾斜时通过活塞的操作而减小速度。
217.阻尼器5600包括阻尼器主体5610和活塞杆5620。
218.阻尼器主体5610可旋转地连接到覆盖件5100的侧壁5110的上端。
219.活塞杆5620以可伸展的方式内置于阻尼器主体5610中。活塞杆5620的一端连接至阻尼器主体5610的内侧，并且活塞杆5620的另一端连接至第二连接杆5321的引导突起5324。
220.当乘员解锁锁定构件5400并随后将壳体5200与覆盖件5100分离以打开存储空间时，壳体5200由于转移联接件5300而向前旋转，因此存储空间被打开。
221.在这种情况下，当阻尼器5600的活塞杆5620根据引导突起5324的移动而向下伸展时，阻尼器5600限制壳体5200的倾斜度的快速变化并且进一步防止下降速度的快速增加。
222.同时，图19和图20中示出的阻尼器5600可旋转地布置在覆盖件5100的侧壁5110的上端处。
223.然而，第五实施例中的杂物箱5000不限于此，并且阻尼器5600可旋转地布置在覆盖件5100的侧壁5110的下端处。
224.例如，阻尼器主体5610可连接到第一联接部件5310和第二联接部件5320中的任一个，并且活塞杆5620可连接到壳体5200的外表面的下端。
225.当阻尼器主体5610连接到第一联接部件5310时，活塞杆5620可连接到壳体5200的外表面的下端。
226.在这种情况下，朝向覆盖件5100突出的单独的旋转突起(未示出)可形成在壳体5200的外表面的下端。
227.旋转突起可以沿着引导孔5111的轨迹转移并且可以连接到活塞杆5620。
228.作为另一实例，阻尼器主体5610可连接到第一联接部件5310，并且活塞杆5620可连接到引导突起5324并可冲程式动作。
229.作为又一实例，当阻尼器主体5610连接至第二联接部件5320的第二铰接轴5322时，活塞杆5620可连接至从壳体5200的外表面的下端朝向覆盖件5100突出的单独的旋转突起(未示出)并且可冲程式动作。
230.作为又一实例，阻尼器5600可连接覆盖件5100的前部和壳体5200的前部。在这种情况下，阻尼器5600可连接至覆盖件5100的前部的上端和下端中的任一个，并且可与壳体
5200的前部的上端和下端中的任一个成比例地连接。
231.第六实施例
232.图21是示出根据本公开的第六实施例的杂物箱的侧视图，图22是示出根据本公开的第六实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意性操作图，图23是示出图21中所示的部分b的局部放大图。
233.参照图21至图23，第六实施例中的杂物箱6000的主要特征为，在壳体6200打开时可能发生的打开冲击通过围绕止动器6324的弹性体6325被吸收。
234.杂物箱6000包括覆盖件6100、壳体6200、转移联接件6300和锁定构件6400。
235.覆盖件6100在其前表面打开的状态下内置在车辆的仪表板中，并且包括布置在侧壁6110的外侧的前部上的杆连接部件6210和从侧壁6110的外侧的上部延伸到下部的拱形引导孔6111。
236.引导孔6111形成为使得旋转轨迹上的终点(前侧)的宽度小于起点(后侧)的宽度。朝向引导孔6111的终止点变化以减小壳体6200的打开速度的弹性体6325位于引导孔6111的轨迹上。
237.引导孔6111可变地构造成在壳体6200关闭的状态下保持引导孔6111与弹性体6325之间的间隙，并且在壳体6200打开的状态下与弹性体6325重叠。在这种情况下，弹性体6325进入并与引导孔6111的终止点重叠。即，弹性体6325与引导孔6111重叠以减小壳体6200的打开速度并吸收打开冲击。这将在下面详细描述。
238.壳体6200可以在其一个开放表面被覆盖件6100覆盖的状态下被容纳。
239.壳体6200选择性地打开或关闭覆盖件6100的打开的前表面。
240.转移联接件6300布置在壳体6200的两个外端部与覆盖件6100的两个内端部之间，并且沿着引导孔6111的预设旋转轨迹转移壳体6200。
241.转移联接件6300包括在彼此间隔开的同时连接覆盖件6100和壳体6200的第一联接部件6310和第二联接部件6320。
242.第一联接部件6310和第二联接部件6320的端部可旋转地连接到覆盖件6100的内下部。
243.第一联接部件6310和第二联接部件6320的另一端可旋转地连接到壳体6200的外上部。
244.第一联接部件6310和第二联接部件6320的支撑点布置在覆盖件6100的下端。
245.锁定构件6400设置在第一联接部件6310和第二联接部件6320的上端，因此提高了壳体6200在锁定状态下的稳定性。
246.第一联接部件6310包括第一连接杆6311、第一铰接轴6312以及第一可移动轴6313。
247.第一连接杆6311形成为线性杆的形状，并且具有在锐角的范围内可旋转地安装在覆盖件6100的侧壁6110上的两端。
248.第一铰接轴6312连接第一连接杆6311的一端和覆盖件6100的内下部。
249.第一可移动轴6313连接第一连接杆6311的另一端和壳体6200的外上部。
250.第二联接部件6320包括第二连接杆6321、第二铰接轴6322、第二可移动轴6323和止动器6324。
251.第二连接杆6321被安装成以与第一连接杆6311相同的角度或不同的角度旋转。
252.第二连接杆6321具有在其两个端部之间沿纵向向后延伸的中央部分。止动件6324从该中央部分突出。
253.止动件6324能可滑动地耦接至形成在覆盖件6100的侧壁6110中的引导孔6111。在这种情况下，止动件6324被弹性体6325包围。
254.如图23所示，由于引导孔6111具有可变宽度，所以在壳体6200关闭的状态下，在引导孔6111与弹性体6325之间保持预定间隙。因此，当壳体6200最初打开时，壳体6200的下降速度不会由于弹性体6325而降低。
255.然而，由于引导孔6111的宽度在朝向终止点的方向上减小，所以在弹性体6325已经穿过预定区段之后，引导孔6111和弹性体6325之间的间隙减小，并且因此弹性体6325和引导孔6111可彼此重叠。
256.因此，转移联接件6300的旋转速度降低，并且因此，壳体6200的打开速度由于弹性体6325与引导孔6111之间的重叠而降低。
257.第二铰接轴6322被设置成平行于第一铰接轴6312，同时与第一铰接轴6312间隔开。第二铰接轴6322连接第二连接杆6321的一端和覆盖件6100的内下部。
258.第二可移动轴6323连接第二连接杆6321的另一端和壳体6200的外上部。
259.锁定构件6400连接在覆盖件6100和壳体6200之间，以用于选择性地将壳体6200锁定到覆盖件6100或从覆盖件6100解锁壳体6200。
260.杂物箱6000可进一步包括用于校正壳体6200的打开速度的阻尼器6600。
261.阻尼器6600包括阻尼器主体6610和活塞杆6620。
262.阻尼器主体6610可旋转地连接到壳体6200的外壁。
263.活塞杆6620连接阻尼器主体6610和杆连接部件6210。活塞杆6620从阻尼器主体6610冲程以控制壳体6200的打开速度。
264.同时，止动件6324还可以从壳体6200与覆盖件6100之间的紧固表面突出。在这种情况下，止动件6324可从壳体6200朝向覆盖件6100突出并且可在引导孔6111中移动。
265.在这种情况下，用于校正壳体6200的旋转力的弹性体6325可在围绕止动件6324的同时卡扣配合地紧固至止动件6324。
266.第七实施例
267.图24是示出根据本公开的第七实施例的杂物箱的侧视图，图25和图26是示出根据第七实施例的杂物箱的打开/关闭结构的示意性操作图。
268.参见图24至图26，根据第七实施例的杂物箱7000包括覆盖件7100、壳体7200、转移联接件7300和阻尼器7600。
269.覆盖件7100在其前表面打开的状态下内置在车辆的仪表板中。在覆盖件7100的侧壁7110中形成从顶部延伸到底部的拱形引导孔7111。
270.壳体7200可被容纳在其一个敞开表面被覆盖件7100覆盖的状态中。
271.随着覆盖件7100的打开的前表面沿着引导孔7111的旋转轨迹转移，壳体7200打开或关闭储存空间。
272.这些转移联接件7300被设置在壳体7200的两个外端部与覆盖件7100的两个内端部之间并且沿着引导孔7111的预设旋转轨迹转移壳体7200。
273.阻尼器7600连接在覆盖件7100和转移联接件7300之间，以当壳体7200快速倾斜时通过活塞的操作降低速度。
274.在这种情况下，阻尼器7600在壳体7200的关闭状态或预设的初始打开区段中仅在位旋转而没有其长度的膨胀/收缩。
275.然而，阻尼器7600可以通过在预设的终端打开区段中增加行程而产生阻尼力。
276.阻尼器7600包括阻尼器主体7610和活塞杆7620。
277.阻尼器主体7610可旋转地连接到覆盖件7100的侧壁7110上。
278.活塞杆7620被连接在阻尼器主体7610与覆盖件7100的侧壁7110之间，并且行程从阻尼器主体7610开始以控制壳体7200的打开速度。
279.当壳体7200打开时，阻尼器7600控制转速从旋转开始点增加至旋转终止点，使得转速保持在预设范围内。
280.例如，阻尼器7600仅在安装位置处在位旋转，使得在壳体7200平稳旋转的区段中不产生阻尼力，并且活塞杆7620的行程没有增加。
281.相反，阻尼器7600具有如下结构：当在随着壳体7200的打开在经过特定区段之后打开速度迅速增大的区段中活塞杆7620的行程开始增大时，产生阻尼力。
282.在这种情况下，当壳体7200处于关闭状态或初始打开状态时，活塞杆7620的行程l5和行程l6可约为10mm，在壳体7200完全打开的状态下，活塞杆7620的行程l7可为40mm。
283.根据本公开，杂物箱可具有最大化的储存空间并且通过多种操作机构提供改善的使用方便性。
284.特别地，杂物箱可提供与现有技术相比改善的质量，并且此外，还可确保结构安全性。
285.本公开不限于上述实施方式，并且在不背离本公开的技术精神的可允许范围的情况下，能够进行各种修改和实施。