一种运用于座椅控制拉索的分线器的制作方法

1.本实用新型涉及一种运用于座椅控制拉索的分线器，属于汽车配件技术领域。


背景技术：

2.拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡、座椅等部件，现有汽车上的锁具通常由两个控制手柄或开关来控制，汽车坐椅和车身其它部的控制手柄虽可以开启相同的锁但存在相互干扰的可能。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种运用于座椅控制拉索的分线器，它解决了汽车坐椅和车身其它部的控制手柄虽可以开启相同的锁但可能存在相互干扰的问题。
4.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
5.一种运用于座椅控制拉索的分线器，包括盒体以及分线轮，所述盒体内腔中设置有一限位柱，所述分线轮转动套接在所述限位柱的外侧壁上，所述分线轮上设置有一用于使分线轮复位的扭簧，所述分线轮的顶端面边缘处开设有两个腰形槽，两个腰形槽以所述分线轮的轴线作为对称轴对称设置在所述分线轮顶端面上，所述腰形槽长度方向呈圆弧状弯曲，所述腰形槽的轴线与所述分线轮的轴线共线，所述盒体外侧壁上固定嵌设有四个套管，每个套管均有一钢丝绳从套管内腔穿过，每个钢丝绳的深入至所述盒体的一端均固定连接有球头，其中两个钢丝绳的球头滑动卡嵌在所述腰形槽内，此处的两个钢丝绳中的每个钢丝绳向盒体外抽出时，使得分线轮旋转的方向均相同，另外的两个钢丝绳的球头卡嵌在所述分线轮的外侧壁上。
6.作为优选实例，所述盒体由壳体和盖板匹配扣接而成，所述壳体外侧壁上设置有若干个横截面为三角形的凸起，所述盖板的边缘固定连接有用于卡嵌所述凸起的框体结构。
7.作为优选实例，所述扭簧套设在所述限位柱上，所述扭簧的顶端为一经过所述扭簧轴线的水平杆状结构，所述限位柱的顶端面上开设有用于卡嵌所述水平杆状结构的槽体，所述扭簧的底部区域与所述分线轮的顶端面相接触，所述扭簧的底端为一垂直于水平面的竖直杆状结构，所述分线轮的顶端面上开设有用于卡嵌所述竖直杆状结构的插孔。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在分线轮上设置圆弧状弯曲的腰形槽，从而使得卡嵌在此腰形槽内的球头所连接的两根钢丝绳，作为两个输入端，可以做到单个输入端的钢丝绳被拉扯时，可以不影响另一个输入端。
附图说明
9.图1为本实用新型的整体效果图；
10.图2为本实用新型的盒体的爆炸图；
11.图3为本实用新型的分线轮处的结构图图一；
12.图4为本实用新型的分线轮处的结构图图二。
13.图中：限位柱1、扭簧2、腰形槽3、套管4、钢丝绳5、球头6、壳体7、盖板8、插孔9、分线轮11。
具体实施方式
14.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
15.如图1-4所示，一种运用于座椅控制拉索的分线器，包括盒体以及分线轮，盒体内腔中设置有一限位柱1（限位柱1位于壳体7内腔中部区域，限位柱1的轴线垂直于壳体7内腔底壁表面），分线轮转动套接在限位柱1的外侧壁上，分线轮上设置有一用于使分线轮复位的扭簧2，分线轮的顶端面边缘处开设有两个腰形槽3，两个腰形槽3以分线轮的轴线作为对称轴对称设置在分线轮顶端面上，腰形槽3长度方向呈圆弧状弯曲，腰形槽3的轴线与分线轮的轴线共线，盒体外侧壁上固定嵌设有四个套管4，每个套管4均有一钢丝绳5从套管4内腔穿过，每个钢丝绳5的深入至盒体的一端均固定连接有球头6，其中两个钢丝绳5的球头6滑动卡嵌在腰形槽3内，钢丝绳5的拉扯方向平行于分线轮的端面，球头6在腰形槽3内移动时始终位于同一平面，此平面与分线轮端面平行，此处的两个钢丝绳5中的每个钢丝绳5向盒体外抽出时（此处的两个钢丝绳5用于与汽车座椅以及车身其它位置处的控制面板所连接的拉索进行连接），使得分线轮旋转的方向均相同（即所带有的球头6位于腰型槽内的钢丝绳5在被盒体外的拉索进行拉扯输入时，能够做到不影响另一个用于输入的拉索），另外的两个钢丝绳5的球头6卡嵌在分线轮的外侧壁上（此处的两个钢丝绳5作为输出端，每当分线轮被另外的两个钢丝绳带动进行转动，此处的作为输出端的两个钢丝绳均会随分线轮的转动而被拉扯）。
16.盒体由壳体7和盖板匹配扣接而成，限位柱1位于壳体7内腔中部区域，壳体7外侧壁上设置有若干个横截面为三角形的凸起，盖板的边缘固定连接有用于卡嵌凸起的框体结构，刚盖板和壳体7相互扣合时，盖板上的框体结构的端面沿壳体7外侧壁表面移动，且端面与凸起上的坡面进行短暂接触后，框体结构处经轻微形变，则凸起与框体结构相卡嵌，盖板匹配扣合在壳体7上。
17.扭簧2套设在限位柱1上，扭簧2的顶端为一经过扭簧2轴线的水平杆状结构，限位柱1的顶端面上开设有用于卡嵌水平杆状结构的槽体，扭簧2的底部区域与分线轮的顶端面相接触，扭簧2的底端为一垂直于水平面的竖直杆状结构，分线轮的顶端面上开设有用于卡嵌竖直杆状结构的插孔，扭簧2与分线轮轴线共线设置后，扭簧2由上至下套设在限位柱1上，将水平杆状结构和竖直杆状结构分别对应安装在槽体和插孔处，从而实现分线轮的单向复位功能，输入端处的钢丝绳5拉扯带动分线轮转动，此处的单向复位即在钢丝绳5撤去拉力后，分线轮反向转动至初始位置。
18.工作原理：在使用时，本实用新型通过设置了带有弯曲状腰形槽3的分线轮，实现两组输入端在输入时可以做到相互不干扰，本实用新型所提及的分线器具备如下模式：
19.1、1拖2：任一一个输入可以同时拖动两个输出。
20.2、2拖2：两个输入可以同时拖动两个输出。
21.3、2拖1：两个输入可以同时带动单个输出的移动（即将球头6卡嵌在分线轮外侧壁的一个钢丝绳5进行拆除或者不作与其他拉索的连接）。
22.这1/2/3三种模式可以根据客户的要求任一选择。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种运用于座椅控制拉索的分线器，包括盒体以及分线轮（11），其特征在于：所述盒体内腔中设置有一限位柱（1），所述分线轮（11）转动套接在所述限位柱（1）的外侧壁上，所述分线轮（11）上设置有一用于使分线轮（11）复位的扭簧（2），所述分线轮（11）的顶端面边缘处开设有两个腰形槽（3），两个腰形槽（3）以所述分线轮（11）的轴线作为对称轴对称设置在所述分线轮（11）顶端面上，所述腰形槽（3）长度方向呈圆弧状弯曲，所述腰形槽（3）的轴线与所述分线轮（11）的轴线共线，所述盒体外侧壁上固定嵌设有四个套管（4），每个套管（4）均有一钢丝绳（5）从套管（4）内腔穿过，每个钢丝绳（5）的深入至所述盒体的一端均固定连接有球头（6），其中两个钢丝绳（5）的球头（6）滑动卡嵌在所述腰形槽（3）内，此处的两个钢丝绳（5）中的每个钢丝绳（5）向盒体外抽出时，使得分线轮（11）旋转的方向均相同，另外的两个钢丝绳（5）的球头（6）卡嵌在所述分线轮（11）的外侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种运用于座椅控制拉索的分线器，其特征在于：所述盒体由壳体（7）和盖板（8）匹配扣接而成，所述壳体（7）外侧壁上设置有若干个横截面为三角形的凸起，所述盖板（8）的边缘固定连接有用于卡嵌所述凸起的框体结构。3.根据权利要求1所述的一种运用于座椅控制拉索的分线器，其特征在于：所述扭簧（2）套设在所述限位柱（1）上，所述扭簧（2）的顶端为一经过所述扭簧（2）轴线的水平杆状结构，所述限位柱（1）的顶端面上开设有用于卡嵌所述水平杆状结构的槽体，所述扭簧（2）的底部区域与所述分线轮（11）的顶端面相接触，所述扭簧（2）的底端为一垂直于水平面的竖直杆状结构，所述分线轮（11）的顶端面上开设有用于卡嵌所述竖直杆状结构的插孔（9）。

技术总结
本实用新型公开了一种运用于座椅控制拉索的分线器，属于汽车配件技术领域。它包括盒体以及分线轮，盒体内腔中设置有一限位柱，分线轮转动套接在限位柱的外侧壁上，分线轮上设置有一用于使分线轮复位的扭簧，分线轮的顶端面边缘处开设有两个腰形槽，两个腰形槽以分线轮的轴线作为对称轴对称设置在分线轮顶端面上，腰形槽长度方向呈圆弧状弯曲，腰形槽的轴线与分线轮的轴线共线。本实用新型通过在分线轮上设置圆弧状弯曲的腰形槽，从而使得卡嵌在此腰形槽内的球头所连接的两根钢丝绳，作为两个输入端，可以做到单个输入端的钢丝绳被拉扯时，可以不影响另一个输入端。可以不影响另一个输入端。可以不影响另一个输入端。


技术研发人员：胡建文 陶莉
受保护的技术使用者：上海蓝恩控制系统有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/11/4