两种滑槽位于同侧的汽车天窗驱动组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车天窗驱动组件。


背景技术：

2.现有的汽车天窗驱动组件，锁止滑槽和起翘滑槽分别位于连杆的两侧，生产时，需要在汽车天窗导轨的两侧分别设置固定结构来分别固定锁止滑槽和起翘滑槽，导致汽车天窗导轨加工难度大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供两种滑槽位于同侧的汽车天窗驱动组件，以解决上述至少一个技术问题。
4.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
5.两种滑槽位于同侧的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂、起翘滑槽、锁止滑槽、连杆、主滑块、驱动块，其特征在于，
6.所述连杆包括前连杆、后连杆；
7.所述支撑臂的前端转动铰接所述前连杆的前端，所述前连杆的后方设有所述起翘滑槽，所述前连杆的后端设有向后凸起的第一凸起，所述起翘滑槽设有槽口朝前的起翘滑轨，所述第一凸起插入在所述起翘滑轨内；
8.所述支撑臂的后端转动铰接所述后连杆的后端，所述后连杆的后方设有所述锁止滑槽，所述后连杆的后端设有向后凸起的第二凸起，所述锁止滑槽设有槽口朝前的锁止滑轨，所述第二凸起插入在所述锁止滑轨内；
9.所述后连杆的前方设有所述主滑块，所述主滑块上开有导向滑槽，所述后连杆的中部设有向前凸起的第三凸起，所述第三凸起插入在所述导向滑槽内；
10.所述驱动块包括前活动块、后活动块和驱动丝杆，所述驱动丝杆穿过所述前活动块和所述后活动块；
11.所述前活动块的后端面上开有凹槽，所述前连杆的中部开有向前凸起的第四凸起，所述第四凸起插入在所述凹槽内，通过该配合对天窗关闭时的前连杆进行约束限位；
12.所述后活动块的后端面上设有两个向后凸起的插脚，所述主滑块上开有两个插孔，两个所述插脚分别插入在两个所述插孔中。
13.优选，所述前连杆的长度不小于所述支撑臂的长度的五分之二。
14.有益效果：
15.起翘滑槽由导轨的外侧转移设置到内侧，导轨加工难度大为减小，且该零件与导轨之间的安装也更为简易。前连杆长度适当加长，机构起翘及展开过程，前连杆承力加大，后连杆承力相应减小，更有利于整个组件承力的均匀分布。本实用新型的驱动组件在使用时，机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。
附图说明
16.图1为本实用新型的爆炸图。
17.图2为前连杆的结构示意图。
18.图3为后连杆的前端面的结构示意图。
19.图4为后连杆的后端面的结构示意图。
20.图5为主滑块的结构示意图；
21.图6为驱动块的结构示意图；
22.图7为起翘滑槽的结构示意图。
23.图8为锁止滑槽的结构示意图。
具体实施方式
24.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
25.参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，两种滑槽位于同侧的汽车天窗驱动组件，包括支撑臂1、起翘滑槽2、锁止滑槽3、前连杆4、后连杆5、主滑块6、驱动块。
26.关于支撑臂1
27.支撑臂1呈杆状，支撑臂1两端各开有一个铰接用开孔，分别用于转动铰接前连杆4和后连杆5。支撑臂1的中部设有缺口，起翘滑槽2、锁止滑槽3位于缺口处，从而使结构更为紧凑，进而减少对汽车天窗处的空间的占用。
28.关于起翘滑槽2和前连杆4
29.前连杆4的后方设有起翘滑槽2。起翘滑槽2由导轨的外侧转移设置到内侧，导轨加工难度大为减小，且该零件与导轨之间的安装也更为简易。前连杆4的后端设有向后凸起的第一凸起12，起翘滑槽2设有槽口朝前的起翘滑轨51，第一凸起12插入在起翘滑轨51内。第一凸起12在起翘滑轨51的导向下沿起翘滑轨移动并可进入天窗导轨相应轨道滑动。起翘滑槽2在起翘滑轨51处设有沿着起翘滑轨方向延伸的延伸段52，从而增加起翘滑轨的长度，使天窗运动更顺滑、稳定。
30.前连杆4的长度不小于支撑臂1的长度的五分之二。本实用新型前连杆4长度适当加长，机构起翘及展开过程，前连杆4承力加大，后连杆5承力相应减小，更有利于整个组件承力的均匀分布。
31.优选，前连杆4由呈倒梯形状的大面板11、呈梯形状的小面板13、呈长条状的连接面板16组成，大面板11的面积大于小面板13的面积，大面板11的下端面连接在连接面板16的一侧，小面板13的下端面连接在连接面板16的另一侧，从而大面板11和小面板13之间存在间隙。第一凸起12位于大面板上，小面板上设置有第四凸起15和第五凸起14。第五凸起14在天窗导轨的相应轨道内滑动。
32.关于锁止滑槽3和后连杆5
33.支撑臂1的后端转动铰接后连杆5的后端，后连杆5的后方设有锁止滑槽3，后连杆5的后端设有向后凸起的第二凸起23，锁止滑槽3设有槽口朝前的锁止滑轨61，第二凸起23插入在锁止滑轨内。第二凸起23在锁止滑轨的导向下沿锁止滑轨61移动并可进入天窗导轨相应轨道滑动。
34.后连杆5的前方设有主滑块6，主滑块6上开有导向滑槽31，后连杆5的中部设有向前凸起的第三凸起21，第三凸起21插入在导向滑槽31内。第三凸起21只有一个。导向滑槽31也只有一个。导向滑槽呈弧状，包括位于水平方向上的第一段、位于竖直方向上的且向中部上方延伸的第二段，第一段连接第二段。第一段开在主滑块6的后部，第二段开在主滑块6的中部。
35.后连杆5上还设有向后凸起的第六凸起22，第六凸起22位于后连杆5的后端。第六凸起22到第二凸起23之间设有向后凸起的条形凸起24，条形凸起24的高度低于第六凸起22或第二凸起23的高度。第六凸起22和第二凸起23在天窗导轨的相应轨道内滑动。
36.主滑块6与后连杆5之间通过一个滑动运动副驱动整个组件完成动作，同时后连杆5两个凸起滑脚22和23位于天窗导轨的相应轨道内受约束运动，两者之间的驱动原理简单可靠。
37.关于驱动块
38.驱动块包括前活动块8、后活动块9和驱动丝杆7，驱动丝杆7穿过前活动块8和后活动块9。前活动块8的后端面上开有凹槽42，前连杆4的中部开有向前凸起的第四凸起15，第四凸起15插入在凹槽42内，通过该配合对天窗关闭时的前连杆4进行约束限位。后活动块9的后端面上设有两个向后凸起的插脚41，主滑块6上开有两个插孔32，两个插脚41分别插入在两个插孔32中。前、后活动块在驱动丝杆7的带动下在天窗导轨的相应轨道内滑动，从而解除对前连杆4的约束和带动主滑块6活动，进而带动后连杆5活动，最终使整套组件完成起翘及展开的过程。
39.本实用新型在机构展开后，由于前、后连杆都有一至两个滑脚滑动于导轨之内，同时前、后连杆都与支撑臂1转动铰接，支撑臂1前、后两端的相对导轨的高度都是稳定的，保证了机构完全展开后的形态稳定性最好。机构展开过程中，玻璃盖板能缓慢且匀速翘起，而不是速度波动较大地翘起，产生机构异响及天窗密封条摩擦异响的风险大大降低。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。