一种可装配湿式制动器的轮毂结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂制造技术领域，尤其涉及一种可装配湿式制动器的轮毂结构。


背景技术：

2.湿式制动器因其大制动力矩、低制动温升等优点在重载非公路车辆得到广泛应用；同时轮毂作为车辆动力传递过程中的重要部件之一，其不仅影响车辆的承载，还影响着车辆的制动性能，可靠的轮毂结构强度有利于提升车辆的承载与制动能力，尤其在装配湿式制动器时表现的更为突出。传统湿式制动器与轮毂为分体式结构，是将轮毂与湿式制动器安装座通过螺栓进行连接，该结构存在的问题在于制动器安装座的连接强度难以得到保证，制动可靠性差，同时分体式设计存在结构复杂、重量大的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种可装配湿式制动器的轮毂结构，将湿式制动器的动片安装座与轮毂轴承安装座及法兰盘集成一体设计，增强连接处强度；且通过集成设计减少了连接紧固件等辅助性零部件的使用，结构简单紧凑同时减轻了整体重量。
4.为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
5.一种可装配湿式制动器的轮毂结构，包括法兰盘，所述法兰盘一侧设有轮毂轴承安装座，所述法兰盘另一侧设有油封座及动片安装座；所述法兰盘、所述轮毂轴承安装座、所述油封座及所述动片安装座为一体式结构。将动片安装座与轮毂轴承安装座及法兰盘集成一体设计，增强连接处强度，且通过集成设计减少了连接紧固件等辅助性零部件的使用，结构简单紧凑同时减轻了整体重量；通过动片安装座与湿式制动器连接，进行制动；通过油封座，进行密封，防止湿式制动器中液体渗出。
6.优选的，所述动片安装座外周设有若干动片键槽，所述动片键槽与湿式制动器设有的动片抵接。通过动片键槽与湿式制动器的动片配合进行制动。
7.优选的，所述法兰盘设有多个螺栓通孔及减重槽，所述减重槽设于相邻的所述螺栓孔之间，且所述减重槽位于所述动片安装座一侧。通过法兰盘设有的螺栓通孔将轮毂与车轮进行连接；设置减重槽，减轻法兰盘整体重量。
8.优选的，所述法兰盘厚度为25-30mm。根据现有技术，法兰盘最佳厚度为25-30mm。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
10.将湿式制动器的动片安装座与轮毂轴承安装座及法兰盘集成一体设计，增强连接处强度，且通过集成设计减少了连接紧固件等辅助性零部件的使用，结构简单紧凑同时减轻了整体重量。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构主视示意图；
12.图2为本实用新型与湿式制动器的安装示意图。
13.附图标记说明
14.1、轮毂轴承安装座，2、法兰盘，3、油封座，4、动片安装座；5、动片键槽；6、螺栓通孔；7、减重槽；8、湿式制动器；9、动片。
具体实施方式
15.如图1至图2所示，一种可装配湿式制动器的轮毂结构，包括法兰盘2，法兰盘2一侧设有轮毂轴承安装座1，法兰盘2另一侧设有油封座3及动片安装座4；法兰盘2、轮毂轴承安装座1、油封座3及动片安装座4为一体式结构。将动片安装座4与轮毂轴承安装座1及法兰盘2集成一体设计，增强连接处强度，且通过集成设计减少了连接紧固件等辅助性零部件的使用，结构简单紧凑同时减轻了整体重量；通过动片安装座4与湿式制动器连接，进行制动；通过油封座3，进行密封，防止湿式制动器中液体渗出。
16.动片安装座4外周设有若干动片键槽5，动片键槽5与湿式制动器8设有的动片9抵接。通过动片键槽5与湿式制动器8的动片9配合进行制动。
17.法兰盘2设有多个螺栓通孔6及减重槽7，减重槽7设于相邻的螺栓通孔6之间，且减重槽7位于动片安装座4一侧。通过法兰盘2设有的螺栓通孔6将轮毂与车轮进行连接；设置减重槽7，减轻法兰盘2重量。
18.法兰盘2厚度为25-30mm。根据现有技术，法兰盘2最佳厚度为25-30mm。


技术特征：
1.一种可装配湿式制动器的轮毂结构，其特征在于：包括法兰盘(2)，所述法兰盘(2)一侧设有轮毂轴承安装座(1)，所述法兰盘(2)另一侧设有油封座(3)及动片安装座(4)；所述法兰盘(2)、所述轮毂轴承安装座(1)、所述油封座(3)及所述动片安装座(4)为一体式结构。2.根据权利要求1所述的可装配湿式制动器的轮毂结构，其特征在于，所述动片安装座(4)外周设有若干动片键槽(5)，所述动片键槽(5)与湿式制动器(8)设有的动片(9)抵接。3.根据权利要求2所述的可装配湿式制动器的轮毂结构，其特征在于，所述法兰盘(2)设有多个螺栓通孔(6)及减重槽(7)，所述减重槽(7)设于相邻的所述螺栓通孔(6)之间，且所述减重槽(7)位于所述动片安装座(4)一侧。4.根据权利要求2所述的可装配湿式制动器的轮毂结构，其特征在于，所述法兰盘(2)厚度为25-30mm。

技术总结
本实用新型涉及一种可装配湿式制动器的轮毂结构，包括法兰盘，法兰盘一侧设有轮毂轴承安装座，法兰盘另一侧设有油封座及动片安装座；法兰盘、轮毂轴承安装座、油封座及动片安装座为一体式结构。将动片安装座与轮毂轴承安装座集成一体设计，增强连接处强度，且通过集成设计减少了连接紧固件等辅助性零部件的使用，结构简单紧凑同时减轻了整体重量。本实用新型结构强度优、制动可靠性高，同时结构紧凑、重量轻。轻。轻。


技术研发人员：李平平 郭克刚 王勃 刘琪
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2023/1/3