高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢的制作方法

1.本实用新型涉及防撞梁系统领域，特别是涉及一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢。


背景技术：

2.汽车是常规交通工具，随着高科技技术的发展，现代越来越多使用者会使用新能源汽车来作为交通工具，而新能源汽车由于需要考虑结构往往使用轻便的铝型材等型钢来作为结构件和保护件，一般的轻便型材容易在受到撞击时被挤压变形。
3.传统汽车也会用到防撞梁保护，也会垫入结构型钢来支撑保护，一般垫入的结构钢都是采用一体多边形结构，利用自身框架结构抗压，但这样传统的多边形型钢整体都是采用平面，容易变形，框架结构不足以在强受力时起到很好的保护作用，且多边形型钢也不具备减震防护设计，降低了使用安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，能够作为新能源汽车用防撞梁前置的内衬垫钢块来防护使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，包括垫钢块本体，所述垫钢块本体为四边型钢且每条边均向内凹陷为凹弧面，所述凹弧面相互相连成环形一体，相对的所述凹弧面中心均开设有连接开孔，相邻的两条所述凹弧面内侧面上焊接有柱形压缩弹簧，所述柱形压缩弹簧斜置在相邻两条所述凹弧面之间，所述柱形压缩弹簧压紧收缩在所述凹弧面内侧面之间。
6.在本实用新型一个较佳实施例中，每条所述凹弧面内部均为空心钢体。
7.在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接开孔贯穿所述凹弧面两侧开设。
8.在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接开孔位于水平一直线上。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型能够作为新能源汽车用防撞梁前置的内衬垫钢块来防护使用，垫钢块本体每个边均为凹弧形让整体成收缩状态以便接受高强度撞击力，起到完美的防护，且凹弧面内侧面之间焊接压缩状态的柱形压缩弹簧以来对凹弧面起到很好的支撑作用，凹弧面受力后通过柱形压缩弹簧能起到一定减震且泻力作用。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
11.图1是本实用新型高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢一较佳实施例的结构示意图；
12.附图中各部件的标记如下： 1、垫钢块本体； 2、凹弧面； 3、连接开孔； 4、柱形压缩弹簧。
具体实施方式
13.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1，本实用新型实施例包括：
15.一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，包括垫钢块本体1，所述垫钢块本体1为四边型钢且每条边均向内凹陷为凹弧面2，所述凹弧面2相互相连成环形一体，相对的所述凹弧面2中心均开设有连接开孔3，相邻的两条所述凹弧面2内侧面上焊接有柱形压缩弹簧4，所述柱形压缩弹簧4斜置在相邻两条所述凹弧面2之间，所述柱形压缩弹簧4压紧收缩在所述凹弧面2内侧面之间。
16.另外，每条所述凹弧面2内部均为空心钢体。
17.另外，所述连接开孔3贯穿所述凹弧面2两侧开设。
18.另外，所述连接开孔3位于水平一直线上。
19.本实用新型的工作原理为垫钢块本体1为四边型钢且每条边均向内凹陷为凹弧面2，凹弧面2相互相连成环形一体，每条凹弧面2内部均为空心钢体，相对的凹弧面2中心均开设有连接开孔3，连接开孔3贯穿凹弧面2两侧开设，连接开孔3位于水平一直线上。
20.相邻的两条凹弧面2内侧面上焊接有柱形压缩弹簧4，柱形压缩弹簧4斜置在相邻两条凹弧面2之间，柱形压缩弹簧4压紧收缩在凹弧面2内侧面之间，垫钢块本体1能够作为新能源汽车用防撞梁前置的内衬垫钢块来防护使用，垫钢块本体1每个边均为凹弧形2让整体成收缩状态以便接受高强度撞击力，起到完美的防护，且凹弧面2内侧面之间焊接压缩状态的柱形压缩弹簧4以来对凹弧面2起到很好的支撑作用，凹弧面2受力后通过柱形压缩弹簧4能起到一定减震且泻力作用。
21.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，包括垫钢块本体，其特征在于，所述垫钢块本体为四边型钢且每条边均向内凹陷为凹弧面，所述凹弧面相互相连成环形一体，相对的所述凹弧面中心均开设有连接开孔，相邻的两条所述凹弧面内侧面上焊接有柱形压缩弹簧，所述柱形压缩弹簧斜置在相邻两条所述凹弧面之间，所述柱形压缩弹簧压紧收缩在所述凹弧面内侧面之间。2.根据权利要求1所述的高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，其特征在于，每条所述凹弧面内部均为空心钢体。3.根据权利要求2所述的高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，其特征在于，所述连接开孔贯穿所述凹弧面两侧开设。4.根据权利要求3所述的高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，其特征在于，所述连接开孔位于水平一直线上。

技术总结
本实用新型公开了一种高弹性保护新能源汽车用防撞梁前置垫钢，垫钢块本体为四边型钢且每条边均向内凹陷为凹弧面，凹弧面相互相连成环形一体，相对的凹弧面中心均开设有连接开孔，相邻的两条凹弧面内侧面上焊接有柱形压缩弹簧，柱形压缩弹簧斜置在相邻两条凹弧面之间，柱形压缩弹簧压紧收缩在凹弧面内侧面之间。通过上述方式，本实用新型能够作为新能源汽车用防撞梁前置的内衬垫钢块来防护使用，垫钢块本体每个边均为凹弧形让整体成收缩状态以便接受高强度撞击力，凹弧面内侧面之间焊接压缩状态的柱形压缩弹簧以来对凹弧面起到很好的支撑作用，凹弧面受力后通过柱形压缩弹簧能起到一定减震且泻力作用。能起到一定减震且泻力作用。能起到一定减震且泻力作用。


技术研发人员：唐强 华妍
受保护的技术使用者：无锡华吉精工科技有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2022/12/2