一种具有滤光涂层和无缝集成激光雷达的汽车饰件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有滤光涂层和无缝集成激光雷达的汽车饰件。


背景技术：

2.激光雷达在汽车饰件上的集成应用，越来越广泛，在汽车的汽车前后天窗、汽车格栅和保险杠、汽车前后大灯、汽车前后挡泥板、后视镜以及尾门等位置均可能用到。
3.传统的在汽车饰件本体上开设开口设置激光雷达的方式，由于激光雷达与周边饰件会存在间隙和面差的情况，影响汽车饰件的美观性，逐渐不能满足汽车高质量的外观需求。无缝集成激光雷达的方式，可有效避免出现激光雷达与周边饰件存在间隙和面差的情况。
4.如公开号为“cn114655126a”公开了一种无缝集成激光雷达的汽车饰件以及胶粘工艺，现有的无缝集成激光雷达中，一般会在饰件本体上的雷达视窗区域通过粘胶或者与饰件本体一体嵌件注塑一层滤光层。通过一体嵌件注塑的方式，会增加成型饰件用模具的结构，且工序复杂；通过粘胶的方式，增加了粘胶工序，且在长时间使用后，无法确保其粘接效果。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种制造工序简单，且外观美观度好的具有滤光涂层和无缝集成激光雷达的汽车饰件。
6.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有滤光涂层和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，包括：
7.相连的饰件本体、安装骨架和激光雷达；
8.其中，所述饰件本体设置在所述安装骨架上远离所述激光雷达的一侧，且与所述安装骨架相连，所述饰件本体为透明塑料材质，且其靠近所述激光雷达一侧的表面为内表面，所述饰件本体的内表面上覆盖有一层滤光涂层，所述滤光涂层可供预设波段的光透过。
9.进一步地，所述饰件本体的内表面上整面覆盖有所述滤光涂层。
10.进一步地，所述滤光涂层上设有硬化层，所述硬化层上设有增透层；
11.所述硬化层用于增强所述滤光涂层的强度，以将所述增透层附着；所述增透层用于增加所述预设波段的光的透过率。
12.进一步地，所述饰件本体上与所述激光雷达正对的位置处，形成一雷达视窗区域，所述硬化层和所述增透层均处于所述雷达视窗区域处。
13.进一步地，所述硬化层上还设有加热层，所述加热层和所述增透层处于所述硬化层的同一侧。
14.进一步地，所述饰件本体的材质为透明pc或透明pmma或透明pp。
15.进一步地，所述滤光涂层可供波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光透过，
并可过滤其他波段的光。
16.进一步地，所述饰件本体通过结构胶粘接固定在所述安装骨架上，所述激光雷达固定连接在所述安装骨架上；
17.其中，所述安装骨架上设有上安装部和下安装部，且所述上安装部和所述下安装部上均设有定位柱，所述激光雷达上设有与所述定位柱一一对应的定位孔，所述定位柱穿设在所述定位孔中，所述激光雷达与所述上安装部和所述下安装部均为固定连接。
18.进一步地，所述安装骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板处于所述激光雷达的下方，所述激光雷达被支撑在所述横向支撑板上；
19.其中，所述横向支撑板上设有通孔，所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉从下至上穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。
20.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
21.本实用新型中，通过在饰件本体的内表面上直接覆盖一层滤光涂层，该滤光涂层可以供预设波段(比如：波段在905
±
20纳米或1350
±
20纳米)的光透过，保证激光雷达可以正常工作，且对于透明塑料材质的饰件本体而言，滤光涂层可以起到遮挡内部结构(遮丑)的作用；由于饰件本体整面覆盖滤光涂层，从汽车饰件的外侧向里看，没有明显的材质分界线，可保证汽车饰件的美观性好。即滤光涂层的设置，既充当了滤光层的功能作用，又发挥了遮蔽涂层的作用，相当于省略了涂遮蔽涂层的工序。在饰件本体的内表面直接覆盖一层滤光涂层后，可对雷达视窗区域处的滤光涂层进行硬化层的设置，在硬化层附着后，可直接在硬化层上镀上增透层以及加热层等，不需要再进行嵌件注塑或者粘胶固定工序，可有效节省制造工序，且结构简单。
附图说明
22.图1为实施例一汽车饰件的断面示意图；
23.图2为实施例一汽车饰件另一位置处的断面示意图；
24.图3为实施例一饰件本体的制造过程示意图；
25.图4为实施例二汽车饰件的断面示意图。
26.图中：
27.1、饰件本体；10、滤光涂层；11、硬化层；13、增透层；14、加热层；15、雷达视窗区域；
28.2、安装骨架；20、上安装部；21、下安装部；22、定位柱；23、横向支撑板；230、通孔；24、结构胶；
29.3、激光雷达；30、螺纹孔；31、密封圈；
30.40、可调螺钉；h、激光雷达视野边界线。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
36.本实用新型的汽车饰件可应用于类似汽车前后天窗、汽车格栅和保险杠、汽车前后大灯、汽车前后挡泥板、后视镜以及尾门等处的汽车饰件。
37.实施例一：
38.如图1-图3所示，一种具有滤光涂层10和无缝集成激光雷达3的汽车饰件，主要包括：饰件本体1、安装骨架2和激光雷达3。
39.饰件本体1设置在所述安装骨架2上远离所述激光雷达3的一侧，即安装骨架2的外侧，且与所述安装骨架2相连，饰件本体1与安装骨架2之间可以但不限于通过结构胶24粘接固定。所述饰件本体1为透明塑料材质，具体所述饰件本体1的材质可以为透明pc或透明pmma或透明pp等。且饰件本体1靠近所述激光雷达3一侧的表面为内表面，所述饰件本体1的内表面上覆盖有一层滤光涂层10，所述滤光涂层10可供预设波段的光透过。相比于采用滤光塑料材质的饰件本体1，透明塑料材质的饰件本体1的材料成本要低一些，且取材简单一些，除了与激光雷达3对应的雷达视窗区域15具有滤光需求，饰件本体1上的其他区域可以不具有滤光功能。该滤光涂层10可供波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光透过，并可过滤其他波段的光。
40.需要解释地是，滤光涂层10的作用主要为保证预设波段的光透过，而过滤其他波段的光，以免其他波段的光影响激光雷达3的工作。其中，该滤光涂层10具体可以为滤光pc或者滤光pmma，考虑到实际存在光的损耗情况，一般需要保证其对于波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光的透过率达到90％以上，对其他波段的光的透过率要保证在5％以下。即：预设波段的大部分光都可以通过，但是要做到实际100％的透过，也是难以达到的；而不在预设波段的大部分光都不可以通过，同样，要做到100％的拦截，也是难以实现的。
41.在饰件本体1的内表面上整面覆盖有所述滤光涂层10，相比于只对雷达视窗区域15具有滤光涂层10，而其他区域采用油漆覆盖，以保证雷达视窗区域15具有滤光作用的同时，其他区域能将汽车饰件的内部结构遮蔽，这就需要在进行油漆覆盖工序时，需要对雷达视窗区域15进行遮蔽，否则油漆进入会影响雷达视窗区域15的滤光效果。本实施例的方案，整面覆盖滤光涂层10，在涂层工序中，可以不用对雷达视窗区域15进行遮盖。
42.其中，所述滤光涂层10上设有硬化层11，所述硬化层11上设有增透层13,所述增透层13处于远离所述滤光涂层10的一侧，对于滤光涂层10只需要进行单面硬化处理，不需要
进行双面硬化。所述硬化层11用于增强所述滤光涂层10的强度，以将所述增透层13附着，所述增透层13用于增加所述预设波段的光的透过率，如果不对滤光涂层10进行硬化处理，会影响增透层13的电镀，滤光涂层10进行硬化处理后，具有足够的硬度，才能满足耐候性要求。该硬化层11可以但不限于为hc。
43.在实际的使用过程中，本实施例通过在饰件本体1的内表面上直接覆盖一层滤光涂层10，该滤光涂层10可以供预设波段的光透过，保证激光雷达3可以正常工作，且对于透明塑料材质的饰件本体1而言，滤光涂层10可以起到遮挡内部结构即遮丑的作用；由于饰件本体1整面覆盖滤光涂层10，从汽车饰件的外侧向里看，没有明显的材质分界线，可保证汽车饰件的美观性好。即滤光涂层10的设置，既充当了滤光层的功能作用，又发挥了遮蔽涂层的作用，相当于省略了涂遮蔽涂层的工序。在饰件本体1的内表面直接覆盖一层滤光涂层10后，可对雷达视窗区域15处的滤光涂层10进行硬化层11的设置，在硬化层11附着后，可直接在硬化层11上镀上增透层13以及加热层14等，不需要再进行嵌件注塑或者粘胶固定工序，可有效节省制造工序。
44.具体地，所述饰件本体1上与所述激光雷达3正对的位置处，形成一雷达视窗区域15，所述增透层13和所述硬化层11均处于所述雷达视窗区域15中，即只需在大面积的饰件本体1上进行小面积的镀膜处理。
45.再参照图1，激光雷达3设置所述安装骨架2上，与所述安装骨架2固定连接。其中，所述安装骨架2上设有上安装部20和下安装部21，且所述上安装部20和所述下安装部21上均设有定位柱22，所述激光雷达3上设有与所述定位柱22一一对应的定位孔，所述定位柱22穿设在所述定位孔中，在定位柱22的头部设有一定长度的锥头，该锥头从上至下的截面积逐渐变小，以方便将激光雷达3安装在定位柱22上，在找准时，对位置要求不至于过高，所述激光雷达3与所述上安装部20和所述下安装部21均为固定连接，优选为通过螺丝可拆卸地固定连接，方便拆卸、更换激光雷达3。
46.再参照图2，所述安装骨架2上设有横向支撑板23，所述横向支撑板23处于所述激光雷达3的下方，所述激光雷达3被支撑在所述横向支撑板23上；其中，所述横向支撑板23上设有通孔230，所述激光雷达3上设有与所述通孔230对应的螺纹孔30，可调螺钉40从下至上穿过所述通孔230螺纹连接在所述螺纹孔30中，可通过可调螺钉40吸收激光雷达3安装在横向支撑板22上的z向安装误差。
47.在本实施例中，其安装骨架2是单独做成一个零件的，不与饰件本体1以及滤光涂层10做成一体，使安装骨架2的结构可以做的更加复杂，以保证安装骨架2可以提供更好的支撑强度，以足够支撑重量比较重的激光雷达3，且安装骨架2上沿激光雷达3的底部设置有支撑板，激光雷达3整体的重量支撑在支撑板上，防止形成悬臂梁结构，保证汽车行驶在各种恶劣路况下，激光雷达3不会发生松动或掉落的情况；且饰件本体1本身的结构简单，成型方便。
48.实施例二：
49.如图4所示，本实施例与实施例一的不同之处体现在，在所述硬化层11上还设有加热层14，所述加热层14和所述增透层13均处于所述硬化层11的同一侧，对于硬化层11而言，同侧设置的加热层14和增透层13，滤光涂层10只需要进行单面硬化处理。设置加热层14，可对饰件本体1进行加热，以达到除霜、除雾的功能。
50.综上，本汽车饰件的制造工序简单，且美观度好。